दुनिया की सबसे असामान्य कारें

विश्व ऑटो उद्योग केवल बड़े पैमाने पर VAZ, गोल्फ़, फ़ोकस आदि नहीं है। वैश्विक ऑटो उद्योग भी वास्तव में मूल और मूल कारों का एक छोटा सा हिस्सा है जो सामान्य स्ट्रीम में शायद ही कभी पाए जाते हैं। लेकिन, यदि आप अभी भी अपने प्रतिनिधि को कम से कम एक बार देखने का प्रबंधन करते हैं, तो निश्चित रूप से यह क्षण कम से कम मुस्कुराहट या आश्चर्य का कारण बनेगा, और अधिकतम कई वर्षों तक आपकी स्मृति में रहेगा। आज हम आपको गुजरती कारों को देखकर इस खुशी के पल का इंतजार न करने का मौका देते हैं। आज हम आपको दुनिया भर से सावधानीपूर्वक चुनी गई दुर्लभ और असामान्य कारों के परिवार के प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों से परिचित होने का अवसर देते हैं।

हमने सबसे दिलचस्प प्रतिनिधियों को खोजने की कोशिश की और उन्हें पांच समूहों में विभाजित किया, जिसके भीतर हमने एक छोटी रेटिंग बनाई। शायद हमारी राय आपकी राय से मेल नहीं खाती है, लेकिन एक बात निश्चित है: नीचे प्रस्तुत सभी कारें हमारी रेटिंग में शामिल होने का अवसर पाने की हकदार हैं और एक दिन वे निश्चित रूप से यात्री कार संग्रहालयों की विश्व रैंकिंग में अपना सम्मानजनक स्थान ले लेंगी या पहले ही ले चुकी हैं। और आइए, शायद सबसे सामान्य से, डिज़ाइन से शुरू करें, क्योंकि कारों को कपड़े भी मिलते हैं।

डिजाइन फीचर्स

"डिज़ाइन" श्रेणी के लिए उम्मीदवारों का चयन सबसे कठिन था, क्योंकि मूल और असामान्य उपस्थिति वाली कई दिलचस्प कारों का उत्पादन किया गया था और उत्पादन जारी है। लेकिन, गरमागरम बहस के बावजूद, हमने पांच सबसे उत्सुक कारों की पहचान की जो हमें सबसे असामान्य और साथ ही विवादास्पद लगीं। चलो शुरू करो।

पांचवां स्थान जापानी स्पोर्ट्स कार मित्सुओका ओरोची को मिला, जिसका उत्पादन 2006 के अंत और 2014 के बीच कम संख्या में किया गया था, जब ओरोची फाइनल संस्करण का अद्यतन और अंतिम संस्करण दुनिया के सामने पेश किया गया था, एक समय में केवल पांच प्रतियों में लगभग 125000 अमेरिकी डॉलर की कीमत पर जारी किया गया था। जापान के बाहर, ओरोची को ढूंढना लगभग असंभव है, क्योंकि यह बहुत ही असामान्य स्पोर्ट्स कार विशेष रूप से स्थानीय जनता के लिए बनाई गई थी, जिन्होंने कार के "ड्रैगन" डिज़ाइन की सराहना की, जिसे पौराणिक आठ सिर वाले प्राणी यामाता नंबर के आधार पर तैयार किया गया था। ओरोची.

चौथा स्थान एक अन्य स्पोर्ट्स कार को जाता है: फेरारी एफएफ। आप पूछेंगे क्यों? कम से कम इस बात के लिए कि इस कार को देखकर आपको तुरंत यकीन नहीं होगा कि यह फेरारी है। लेकिन वास्तव में, यह इतालवी निर्माता के इतिहास में पहली ऑल-व्हील ड्राइव सुपरकार है, और यहां तक ​​​​कि तीन-दरवाजे वाली हैचबैक के पीछे भी, जिसे चार यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। 2011 में पेश किया गया, फेरारी एफएफ अभी भी आंखों से परिचित अन्य फेरारी मॉडलों की तुलना में एक अजीब बदसूरत बत्तख का बच्चा जैसा लगता है।

डिज़ाइन के मामले में, हमने भारतीय "बेबी" टाटा नैनो को मूल कारों की रैंकिंग में तीसरी पंक्ति दी। यह छोटी कार, जिसके निर्माण के दौरान डेवलपर्स ने पूरी तरह से सब कुछ बचाया, थोड़ा बड़ा शरीर और एक उबाऊ और कुछ हद तक मूर्खतापूर्ण उपस्थिति प्राप्त की, जिसकी बदौलत यह बिल्कुल किसी भी मोटर चालक का ध्यान आकर्षित कर सकती है। हालाँकि, टाटा नैनो का एक सकारात्मक लाभ भी है क्योंकि इसकी कीमत लगभग $2500 है और यह दुनिया की सबसे सस्ती कार है। हालाँकि दूसरी ओर, टाटा नैनो दुनिया की सबसे असुरक्षित कार है, जो सभी क्रैश टेस्ट में पूरी तरह से विफल रही।

दूसरा स्थान अमेरिकी शेवरले एसएसआर को जाता है। यह परिवर्तनकारी पिकअप ट्रक बाज़ार में केवल तीन साल (2003-2006) तक चला और कभी भी अमेरिकी जनता का दिल नहीं जीत सका, जो वॉल्यूम और सॉलिडिटी पसंद करती है। कार की बहुत अस्पष्ट उपस्थिति, एक प्रोडक्शन कार की तुलना में कार्टून छवि के लिए अधिक उपयुक्त, केवल मुस्कुराहट का कारण बन सकती है, लेकिन अतीत की यादें, क्योंकि पिछली शताब्दी के मध्य में बड़े पैमाने पर फेंडर और छोटे गोल हेडलाइट्स काफी लोकप्रिय थे। हालाँकि, यही चीज़ शेवरले एसएसआर को विशेष और दिलचस्प बनाती है; अन्यथा वह हमारी सूची में नहीं आता।

खैर, असामान्य ऑटोमोटिव डिज़ाइन के ओलंपस के शीर्ष पर पहली पीढ़ी का इतालवी FIAT मल्टीप्ला कॉम्पैक्ट MPV है, जिसका उत्पादन 1999 से 2004 तक किया गया था। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि FIAT मल्टीप्ला को चित्रित करने वाले इतालवी डिजाइनर क्या सोच रहे थे और उन्होंने क्या आकर्षित किया। इस कार के बाहरी हिस्से में एक मूर्खतापूर्ण "दो-मंजिला" लुक है, जो जाहिर तौर पर एक क्लासिक हैचबैक के शरीर के टुकड़े के साथ एक मिनीवैन बॉडी के शीर्ष को पार करने के असफल प्रयास में दिखाई दिया। स्वाभाविक रूप से, कार को व्यापक लोकप्रियता नहीं मिली, और 2004 में, अपडेट के हिस्से के रूप में, इसे अधिक परिचित फ्रंट एंड प्राप्त हुआ।

तिपहिया राक्षस

आज सड़कों पर तिपहिया वाहनों को देखना "बहुत, बहुत दुर्लभ" है। उनमें से अधिकांश को केवल दसियों, अधिकतम सैकड़ों प्रतियों द्वारा दर्शाया गया है, और कुछ पूरी तरह से अवधारणा कारों के चरण में फंस गए हैं, कभी भी श्रृंखला में नहीं जा रहे हैं। हमारी रेटिंग में 4 मॉडल शामिल हैं, जिनमें से एक ऐतिहासिक है, और तीन काफी आधुनिक हैं, जो एक साथ कई देशों की सड़कों पर पाए जाते हैं।

दिलचस्प "ट्राइसिकल" की सूची यूके में 700-1971 में निर्मित एक असामान्य कार बॉन्ड बग 1974ई द्वारा खोली जाएगी। असामान्य बॉन्ड बग 700ई न केवल तीन पहियों की उपस्थिति और एक अजीब उपस्थिति में भिन्न था। इस कार की "विशेषताओं" में से एक दरवाजा पत्ती है, या बल्कि शरीर का ऊपरी हिस्सा है, जो खुलता है और दरवाजे के रूप में कार्य करता है। बॉन्ड बग 700ई एक दो सीटों वाली कार थी जिसे (!) एक स्पोर्ट्स कार के रूप में तैनात किया गया था, जिसने अंग्रेजी जनता का अधिक से अधिक ध्यान आकर्षित किया। एक नियम के रूप में, बॉन्ड बग 700ई कारों को चमकीले टेंजेरीन नारंगी रंग में रंगा गया था, जिससे यह और भी अधिक ध्यान देने योग्य हो गया। उल्लेखनीय है कि इंग्लैंड में अभी भी बॉन्ड बग 700ई पारखी क्लब हैं जो वार्षिक बैठकें और यहां तक ​​कि रेसिंग प्रतियोगिताएं भी आयोजित करते हैं।

असामान्य तिपहिया साइकिलों की रैंकिंग में तीसरे स्थान पर ZAP ज़ेबरा इलेक्ट्रिक कार का कब्जा है, जो 2006 में रिलीज़ हुई और 2009 तक बाज़ार में रही। यह मज़ेदार और अनाड़ी कार बौना खरीदारों को दो बॉडी स्टाइल तक की पेशकश करने में कामयाब रही: एक 4-सिलेंडर स्थानीय हैचबैक और एक 2-सीटर स्टेशन वैगन। जैप ज़ेबरा का उत्पादन मुख्य रूप से चीन में किया गया था, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में इसकी कई हजार प्रतियां बेचने में कामयाब रहा, जहां इसका उपयोग डाक कर्मचारियों द्वारा और कोका-कोला जैसी बड़ी कंपनियों द्वारा विज्ञापन उद्देश्यों के लिए किया गया था।

हमने कार्वर नामक एक बहुत ही दिलचस्प विकास को दूसरा स्थान देने का निर्णय लिया। दुर्भाग्य से, यह परियोजना अधिक समय तक नहीं चल सकी। 2007 में शुरुआत करने के बाद, 2009 में ही कार्वर ने डेवलपर के दिवालियापन के कारण मंच छोड़ दिया, जो अपनी संतानों को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त विपणन अभियान चलाने में विफल रहा। कार्वर एक बहुत ही दिलचस्प विशेषता के साथ सिंगल-सीटर थी: शरीर कोने में झुका हुआ था, जो बेहतर स्थिरता प्रदान करता था, और एक स्पोर्ट्स बाइक चलाने का प्रभाव भी पैदा करता था।

असामान्य "थ्री-व्हीलर्स" की रेटिंग की शीर्ष पंक्ति पर इस वर्ग के सबसे सफल प्रतिनिधि - कैम्पगना टी-रेक्स का कब्जा है, जो 1996 से बाजार में है और इस दौरान कई अपडेट हासिल करने में कामयाब रहा है। कई देशों में मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत, कनाडाई ट्राइसाइकिल को एक स्पोर्ट्स कार के रूप में तैनात किया गया है और इसमें एक दिलचस्प उपस्थिति के साथ-साथ रियर-व्हील ड्राइव चेसिस डिज़ाइन भी है। कैम्पगना टी-रेक्स न केवल कई देशों में सफलतापूर्वक बिका, बल्कि कई फिल्मों में अभिनय करते हुए सिनेमा स्क्रीन पर हिट होने में भी कामयाब रहा।

उभयचर वाहन.

20वीं सदी की शुरुआत में पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों की शुरुआत के बाद से, कुछ निर्माताओं ने उभयचर वाहनों को लोकप्रिय बनाने की कोशिश की है, यह मानते हुए कि इस तरह के बहुमुखी वाहन को लोकप्रियता हासिल करनी चाहिए। दुर्भाग्य से, या शायद नहीं, लेकिन अधिकांश कार उत्साही लोगों को उभयचरों की आवश्यकता नहीं थी, इसलिए उनका उत्पादन अंततः छोटे पैमाने पर उत्पादन या ऑर्डर पर असेंबली तक कम हो गया। इसके बावजूद, कई मॉडल वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में एक बहुत उज्ज्वल छाप छोड़ने में कामयाब रहे।

हम इस श्रेणी में कोई रेटिंग नहीं देंगे, क्योंकि हम केवल तीन कारों के बारे में बात करेंगे, जिनमें से प्रत्येक अपने तरीके से अद्वितीय और दिलचस्प है। आइए जर्मन एम्फीकार से शुरुआत करें, जो 1961 में विश्व इतिहास में पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित उभयचर वाहन बन गया। दिखने में थोड़ा अजीब, एम्फ़िकार की अभी भी कई देशों में बहुत मांग थी, लेकिन इसकी सफलता अल्पकालिक थी। दुर्भाग्य से, एम्फ़िकार बहुत धीमी गति से चला, इसलिए पानी पर चलने से उचित आनंद नहीं मिला, और सामान्य सड़कों पर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तुलना में गुणवत्ता और ड्राइविंग प्रदर्शन में काफी कम था।

यूके में 2003 में बनाया गया उभयचर वाहन एक्वाडा अधिक ठोस दिखता है। इस मूल कार में एक नाव का तल है, साथ ही सुव्यवस्थित रेखाओं के साथ एक सुंदर बाहरी भाग भी है। लेकिन यह मुख्य बात नहीं है, एक्वाडा का ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से पानी की गहराई निर्धारित करता है और, जब वांछित स्तर तक पहुंच जाता है, तो पहियों को पहिया मेहराब में छिपा देता है, जिससे कार केवल 6 सेकंड में नाव में बदल जाती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि एक्वाडा एक बहुत ही गतिशील मशीन है: जमीन पर यह 160 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकती है, और पानी पर - 50 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकती है।

वाहनों के इस वर्ग के एक और जिज्ञासु प्रतिनिधि का आविष्कार 2004 में स्विट्जरलैंड में किया गया था। हम बात कर रहे हैं उभयचर रिनस्पीड स्प्लैश की, जो सचमुच हाइड्रोप्लेनिंग के कारण पानी की सतह पर तैरता है। यह विशेष हाइड्रोफॉइल और एक वापस लेने योग्य रियर प्रोपेलर के कारण हासिल किया गया है। उसी समय, डिजाइनरों ने लगभग असंभव को हासिल किया: कार की सिल्स में हाइड्रोफॉइल साइड पंखों को अंकित करके, और पीछे के स्पॉयलर ने, 180 डिग्री घुमाकर, जमीन पर गाड़ी चलाते समय एक परिचित विंग की भूमिका भी निभाई। नतीजतन, खेल उभयचर रेस ट्रैक पर 200 किमी/घंटा तक की गति और पानी की सतह के ऊपर मंडराते समय 80 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है। आप जो भी कहें, रिनस्पीड स्प्लैश जेम्स बॉन्ड या किसी अन्य सुपरहीरो के लिए एकदम सही कार है।

ट्रक

ट्रकों की बात करते हुए, हम कामाज़, मैन, या कम से कम GAZelle के बारे में सोचते थे, लेकिन ट्रक आपके विचार से कहीं अधिक छोटे और अधिक असामान्य हो सकते हैं। इन वाहनों को माइक्रोट्रक, या बस "ट्रक" के रूप में संदर्भित करना और भी अधिक समझ में आता है। हम आपको इस वर्ग के तीन प्रतिनिधियों से मिलवाएंगे, जो न केवल दूसरों को आश्चर्यचकित करने का प्रबंधन करते हैं, बल्कि भारी नहीं तो माल भी ले जाने का प्रबंधन करते हैं।

तो, असामान्य ट्रकों की रैंकिंग में तीसरा स्थान 1996 में जारी दाइहात्सु मिडगेट II का है। एक "खिलौना" डिज़ाइन और एक आफ्टरमार्केट हुड के साथ जिसे अक्सर "गैंडा" कहा जाता है, यह कॉम्पैक्ट कार केवल 2,8 मीटर लंबी है, लेकिन दो कैब विकल्प (सिंगल या डबल) के साथ-साथ दो कैब या पिकअप विकल्प भी प्रदान करती है। छोटा डिलीवरी ट्रक छोटे व्यवसायों के लिए डिज़ाइन किया गया था और जापान में बहुत तेज़ी से बेचा गया, लेकिन 1957 और 1972 के बीच निर्मित अपने पूर्ववर्ती की सफलता को दोहराने में विफल रहा।

फ्रांस के पास भी माइक्रोट्रक हैं। हम बात कर रहे हैं ऐक्सम-मेगा मल्टीट्रक की, जो टिपर समेत कई बॉडी विकल्प भी प्रदान करता है। साथ ही, फ्रेंचमैन के पास बहुत अधिक आधुनिक, हालांकि अभी भी काफी मज़ेदार डिज़ाइन है, साथ ही दो पावर प्लांट विकल्प भी हैं - एक डीजल या इलेक्ट्रिक इंजन। कम परिचालन लागत और पेरिस की संकरी गलियों का उपयोग करने की क्षमता के बावजूद, ऐक्सम-मेगा मल्टीट्रक को अभी तक ज्यादा लोकप्रियता नहीं मिली है। शायद कीमत, जो लगभग 15 यूरो से शुरू होती है, इसके लिए जिम्मेदार है।

हमने भारतीय टाटा ऐस ज़िप को असामान्य ट्रकों की सूची में अग्रणी कहने का निर्णय लिया। आप हंस सकते हैं, लेकिन यह उदास दिखने वाला ट्रक 11 एचपी तक के डीजल इंजन से लैस है, जो इसे 600 किलोग्राम तक कार्गो और एक यात्री के साथ ड्राइवर को ले जाने से नहीं रोकता है। टाटा के सभी मॉडलों की तरह, ऐस ज़िप ट्रक काफी सस्ता है। नई कार ख़रीदने में भारतीय उद्यमियों को केवल $4500-$5000 का ख़र्च आता है। हालाँकि, यह अभी तक भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में "नैनोटेक्नोलॉजी" की शुरूआत की सीमा नहीं है। जल्द ही टाटा 9-हॉर्सपावर इंजन के साथ ऐस ज़िप का और भी अधिक कॉम्पैक्ट संशोधन जारी करने का वादा करता है।

अतीत के नायक

अपने दौरे को समाप्त करते हुए, मैं अतीत में वापस देखना चाहूंगा, जहां अपने तरीके से कई दिलचस्प, मजेदार या मूल कारें भी थीं। यहां हम फिर से रेटिंग के बिना काम करेंगे, लेकिन आपको केवल सबसे दिलचस्प मॉडल से परिचित कराएंगे जो वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास पर अपनी महत्वपूर्ण छाप छोड़ने में कामयाब रहे हैं।

तो आइए स्टाउट स्कारब अंतरिक्ष यान से शुरुआत करें। अपने समय के लिए असामान्य भविष्यवादी स्वरूप वाला यह मिनीवैन 1932 में पैदा हुआ था और इसे विशेष रूप से ऑर्डर करने के लिए तैयार किया गया था। कार की ऊंची कीमत के कारण स्टाउट स्कारब को मुख्यधारा की लोकप्रियता हासिल नहीं हुई, जिसकी शुरुआत 5000 डॉलर से हुई थी, जो उस समय के मानकों के हिसाब से बहुत बड़ी रकम थी। उपलब्ध ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, स्टाउट स्कारब की केवल 9 प्रतियां बिक्री के लिए इकट्ठी की गई थीं, कई और कारें प्रदर्शनी नमूनों के रूप में मौजूद थीं, जिनमें ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में फाइबरग्लास बॉडी वाली पहली कार भी शामिल थी।

अतीत का एक और नायक माज़्दा R360 है। अब प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित यात्री कार के बारे में जानें। इसका उत्पादन 1960 और 1966 के बीच किया गया था और इस दौरान 60 से अधिक प्रतियां बेचने में कामयाब रही, साथ ही यह माज़्दा नेमप्लेट के साथ पहली निर्यात कार बन गई। छोटी कार में 000 यात्री बैठ सकते थे और यह 4-हॉर्सपावर के इंजन से लैस थी, जो इसे 16 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देती थी। R80 इतना सफल रहा कि माज़्दा अपनी वित्तीय स्थिति में सुधार करने में सक्षम हो गई और अधिक आधुनिक वाहनों पर काम शुरू कर दिया।

आइए एक और उद्धारकर्ता के साथ अपनी बात समाप्त करें जो प्रसिद्ध बवेरियन कंपनी बीएमडब्ल्यू को गुमनामी से बाहर लाया। युद्ध के बाद, जर्मन ऑटो उद्योग गहरे अवसाद में था, और बीएमडब्ल्यू ब्रांड के पास इतिहास में नीचे जाने का हर मौका था, अगर 300-हॉर्सपावर इंजन और दो-सिलेंडर यात्री डिब्बे से सुसज्जित सरल बीएमडब्ल्यू इसेटा 13 के लिए नहीं। जबकि जर्मन बिग थ्री के अन्य सभी प्रतिनिधि सबसे महंगी कारों के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश कर रहे थे, बवेरियन ने एक साधारण डिजाइन, एक असामान्य फ्रंट सिंगल डोर और मामूली तकनीकी विशेषताओं के साथ एक सस्ते मॉडल के साथ बाजार में बाढ़ ला दी। कुल मिलाकर, लॉन्च (1956 - 1962) के दौरान, 160 से अधिक बीएमडब्ल्यू इसेटा 000 असेंबली लाइन से लुढ़क गए, जिससे बवेरियन लोगों को अपनी वित्तीय स्थिति में उल्लेखनीय सुधार करने की अनुमति मिली।