डंप ट्रक MAZ-500

सामग्री

MAZ-500 डंप ट्रक: इतिहास
MAZ-500 डंप ट्रक: विशिष्टताएँ
- इंजन और ट्रांसमिशन
- केबिन और डंप ट्रक बॉडी
समग्र आयाम और प्रदर्शन डेटा

MAZ-500 डंप ट्रक सोवियत काल की बुनियादी मशीनों में से एक है। अनेक प्रक्रियाओं और प्रौद्योगिकी के आधुनिकीकरण ने दर्जनों नई कारों को जन्म दिया है। आज, डंप तंत्र के साथ MAZ-500 को बंद कर दिया गया है और आराम और अर्थव्यवस्था के मामले में अधिक उन्नत मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। हालाँकि, उपकरण रूस में काम करना जारी रखता है।

MAZ-500 डंप ट्रक: इतिहास

भविष्य के MAZ-500 का प्रोटोटाइप 1958 में बनाया गया था। 1963 में, पहला ट्रक मिन्स्क संयंत्र की असेंबली लाइन से निकला और उसका परीक्षण किया गया। 1965 में, कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। वर्ष 1966 को 500 परिवार के साथ एमएजेड ट्रक लाइन के पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा चिह्नित किया गया था। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, नए डंप ट्रक को कम इंजन स्थान प्राप्त हुआ। इस निर्णय से मशीन का वजन कम करना और भार क्षमता 500 किलोग्राम तक बढ़ाना संभव हो गया।

1970 में, बेस MAZ-500 डंप ट्रक को एक बेहतर MAZ-500A मॉडल से बदल दिया गया था। MAZ-500 परिवार का उत्पादन 1977 तक किया गया था। उसी वर्ष, नई MAZ-8 श्रृंखला ने 5335-टन डंप ट्रकों को बदल दिया।

MAZ-500 डंप ट्रक: विशिष्टताएँ

विशेषज्ञ MAZ-500 डिवाइस की विशेषताओं को विद्युत उपकरणों की उपस्थिति या सेवाक्षमता से मशीन की पूर्ण स्वतंत्रता के रूप में संदर्भित करते हैं। यहां तक कि पावर स्टीयरिंग भी हाइड्रॉलिक तरीके से काम करता है। इसलिए, इंजन का प्रदर्शन किसी भी तरह से किसी भी इलेक्ट्रॉनिक तत्व से संबंधित नहीं है।

इस डिज़ाइन सुविधा के कारण MAZ-500 डंप ट्रकों का सैन्य क्षेत्र में सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। मशीनों ने सबसे कठिन परिस्थितियों में भी अपनी विश्वसनीयता और उत्तरजीविता साबित की है। MAZ-500 के उत्पादन के दौरान, मिन्स्क संयंत्र ने मशीन के कई संशोधनों का उत्पादन किया:

MAZ-500Sh - आवश्यक उपकरणों के लिए एक चेसिस बनाया गया था;
MAZ-500V - एक धातु मंच और एक जहाज पर ट्रैक्टर;
MAZ-500G - विस्तारित आधार के साथ फ्लैटबेड डंप ट्रक;
MAZ-500S (बाद में MAZ-512) - उत्तरी अक्षांशों के लिए संस्करण;
MAZ-500Yu (बाद में MAZ-513) - उष्णकटिबंधीय जलवायु के लिए एक विकल्प;
MAZ-505 एक ऑल-व्हील ड्राइव डंप ट्रक है।

इंजन और ट्रांसमिशन

MAZ-500 के मूल विन्यास में, एक YaMZ-236 डीजल बिजली इकाई स्थापित की गई थी। 180-हॉर्सपावर का चार-स्ट्रोक इंजन सिलेंडर की वी-आकार की व्यवस्था द्वारा प्रतिष्ठित था, प्रत्येक भाग का व्यास 130 मिमी था, पिस्टन स्ट्रोक 140 मिमी था। सभी छह सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा 11,15 लीटर है। संपीड़न अनुपात 16,5 है.

क्रैंकशाफ्ट की अधिकतम गति 2100 आरपीएम है। अधिकतम टॉर्क 1500 आरपीएम पर पहुंच जाता है और 667 एनएम के बराबर होता है। क्रांतियों की संख्या को समायोजित करने के लिए, एक मल्टी-मोड केन्द्रापसारक उपकरण का उपयोग किया जाता है। न्यूनतम ईंधन खपत 175 ग्राम/एचपी.एच.

इंजन के अलावा पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन लगाया गया है। डुअल डिस्क ड्राई क्लच पावर शिफ्टिंग प्रदान करता है। स्टीयरिंग तंत्र हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित है। सस्पेंशन स्प्रिंग प्रकार. ब्रिज डिज़ाइन - फ्रंट, फ्रंट एक्सल - स्टीयरिंग। दोनों एक्सल पर टेलीस्कोपिक डिज़ाइन के हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का उपयोग किया जाता है।

डंप ट्रक MAZ-500