हम VAZ 2107 पर रियर एक्सल गियरबॉक्स की स्वतंत्र रूप से मरम्मत करते हैं
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VAZ 2107 कार रियर-व्हील ड्राइव से लैस है। इस तकनीकी समाधान के फायदे और नुकसान दोनों हैं। "सात" ड्राइव का प्रमुख तत्व रियर एक्सल गियरबॉक्स है। यह वह उपकरण है जो कार मालिक को खराब समायोजन के कारण या साधारण शारीरिक टूट-फूट के कारण बहुत सारी समस्याएं दे सकता है। मोटर चालक गियरबॉक्स की समस्याओं को अपने दम पर ठीक कर सकता है। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।
गियरबॉक्स के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत
"सात" का पिछला गियरबॉक्स पीछे के पहियों और इंजन के धुरी के बीच एक संचरण लिंक है। इसका उद्देश्य एक्सल शाफ्ट की घूर्णी गति को एक साथ परिवर्तित करते हुए इंजन क्रैंकशाफ्ट से पीछे के पहियों तक टॉर्क पहुंचाना है।
इसके अलावा, गियरबॉक्स बाएं या दाएं पहिया पर लागू भार के आधार पर टोक़ वितरित करने में सक्षम होना चाहिए।
आपरेशन के सिद्धांत
यहाँ मोटर से गियरबॉक्स में टॉर्क ट्रांसफर करने के मुख्य चरण हैं:
- चालक इंजन चालू करता है और क्रैंकशाफ्ट घूमने लगता है;
- क्रैंकशाफ्ट से, टोक़ कार के क्लच डिस्क में प्रेषित होता है, और फिर गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट में जाता है;
- जब चालक वांछित गियर का चयन करता है, तो गियरबॉक्स में टोक़ को चयनित गियर के द्वितीयक शाफ्ट में स्थानांतरित किया जाता है, और वहां से गियरबॉक्स से जुड़े कार्डन शाफ्ट को एक विशेष क्रॉसपीस के साथ जोड़ा जाता है;
- कार्डन रियर एक्सल गियरबॉक्स से जुड़ा है (चूंकि रियर एक्सल इंजन से बहुत दूर स्थित है, "सात" कार्डन सिरों पर क्रॉस के साथ एक लंबा घूमने वाला पाइप है)। कार्डन की कार्रवाई के तहत, मुख्य गियर शाफ्ट घूमना शुरू कर देता है;
- घुमाते समय, गियरबॉक्स पीछे के पहियों के एक्सल शाफ्ट के बीच टॉर्क वितरित करता है, परिणामस्वरूप, पीछे के पहिए भी घूमने लगते हैं।
डिवाइस और गियरबॉक्स की तकनीकी विशेषताओं
VAZ 2107 कार के रियर गियरबॉक्स में एक टांग के साथ एक विशाल स्टील आवरण, एक कार्डन शाफ्ट निकला हुआ किनारा, दो अंतिम ड्राइव गियर एक दूसरे से समकोण पर लगे होते हैं और एक स्व-लॉकिंग अंतर होता है।
रियर गियर अनुपात
किसी भी गियर की मुख्य विशेषता इसका गियर अनुपात है। यह ड्राइव गियर पर दांतों की संख्या के लिए संचालित गियर पर दांतों की संख्या का अनुपात है। रियर गियरबॉक्स VAZ 2107 के संचालित गियर पर 43 दांत हैं। और ड्राइव गियर में 11 दांत होते हैं। 43 को 11 से भाग देने पर हमें 3.9 प्राप्त होता है। यह VAZ 2107 गियरबॉक्स पर गियर अनुपात है।
यहाँ एक और महत्वपूर्ण बात ध्यान देने योग्य है। VAZ 2107 का उत्पादन कई वर्षों के लिए किया गया है। और अलग-अलग वर्षों में इस पर अलग-अलग गियर अनुपात वाले गियरबॉक्स लगाए गए। उदाहरण के लिए, "सेवेंस" के शुरुआती मॉडल VAZ 2103 से गियरबॉक्स से लैस थे, जिसका गियर अनुपात 4.1 था, यानी वहां दांतों का अनुपात 41/10 था। बाद में "सेवेंस" में गियर अनुपात फिर से बदल गया और पहले से ही 4.3 (43/10) था और केवल नवीनतम "सेवन्स" में यह संख्या 3.9 है। उपरोक्त कारणों से, चालक को अक्सर अपनी कार के गियर अनुपात को स्वतंत्र रूप से निर्धारित करना पड़ता है। यहां बताया गया है कि यह कैसे किया जाता है:
- कार तटस्थ पर सेट है;
- कार के पिछले हिस्से को दो जैक से ऊपर उठाया गया है। पिछले पहियों में से एक सुरक्षित रूप से तय किया गया है;
- उसके बाद, चालक मैन्युअल रूप से मशीन के कार्डन शाफ्ट को चालू करना शुरू कर देता है। 10 मोड़ बनाना जरूरी है;
- कार्डन शाफ्ट को घुमाकर, यह गणना करना आवश्यक है कि अधूरा पिछला पहिया कितने चक्कर लगाएगा। पहिए के चक्करों की संख्या को 10 से विभाजित किया जाना चाहिए। परिणामी संख्या रियर गियर अनुपात है।
बियरिंग्स
गियरबॉक्स के सभी गियर का रोटेशन बियरिंग्स द्वारा प्रदान किया जाता है। VAZ 2107 के रियर गियरबॉक्स में, एकल-पंक्ति रोलर बीयरिंग का उपयोग अंतर पर किया जाता है, और वहां के रोलर्स में एक शंक्वाकार आकार होता है। असर अंकन - 7707, सूची संख्या - 45–22408936। बाजार में असर की कीमत आज 700 रूबल से शुरू होती है।
गियरबॉक्स शैंक में एक और असर स्थापित किया गया है (यानी, उस हिस्से में जो सार्वभौमिक संयुक्त से जुड़ता है)। यह एक पतला रोलर असर भी है जिसे 7805 और कैटलॉग नंबर 6-78117U चिह्नित किया गया है। मानक VAZ लाइनर बीयरिंग की कीमत आज 600 रूबल और अधिक से है।
ग्रह युगल
VAZ 2107 के रियर गियरबॉक्स में ग्रहों की जोड़ी का मुख्य उद्देश्य इंजन की गति को कम करना है। जोड़ी क्रैंकशाफ्ट की गति को लगभग 4 गुना कम कर देती है, अर्थात यदि इंजन क्रैंकशाफ्ट 8 हजार आरपीएम की गति से घूमता है, तो पिछले पहिए 2 हजार आरपीएम की गति से घूमेंगे। VAZ 2107 ग्रहों की जोड़ी में गियर पेचदार हैं। यह निर्णय संयोग से नहीं चुना गया था: एक पेचदार गियर एक स्पर गियर की तुलना में लगभग दोगुना शांत होता है।
लेकिन पेचदार ग्रहों के जोड़े में एक माइनस भी होता है: जैसे ही वे पहनते हैं, गियर अपनी कुल्हाड़ियों के साथ आगे बढ़ सकते हैं। हालांकि, यह समस्या रेसिंग कारों के लिए प्रासंगिक है, जिनमें रियर एक्सल में विशेष रूप से गियर गियर होते हैं। और VAZ 2107 पर इस कार के उत्पादन के सभी वर्षों के लिए विशेष रूप से पेचदार ग्रहीय जोड़े थे।
विशिष्ट गियर विफलताएं और उनके कारण
रियर गियरबॉक्स VAZ 2107 एक विश्वसनीय उपकरण है जो यांत्रिक पहनने के लिए बहुत प्रतिरोधी है। हालांकि, समय के साथ, गियरबॉक्स में भी पुर्जे धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं। और फिर ड्राइवर को एक विशेषता क्रंच या हॉवेल सुनाई देने लगता है जो रियर एक्सल के क्षेत्र में या पीछे के पहियों में से एक के क्षेत्र में सुनाई देता है। यहाँ ऐसा क्यों हो रहा है:
- पहियों में से एक जाम हो गया, क्योंकि रियर एक्सल शाफ्ट में से एक विकृत हो गया था। ऐसा बहुत कम ही होता है, आमतौर पर पहियों में से किसी एक को जोरदार झटका लगने के बाद। इस मामले में, सेमी-एक्सल इतना विकृत हो जाता है कि पहिया सामान्य रूप से नहीं घूम सकता। यदि विरूपण नगण्य है, तो पहिया घूमेगा, हालांकि, रोटेशन के दौरान, क्षतिग्रस्त पहिया के कारण एक विशिष्ट हॉवेल सुनाई देगा। इस तरह के ब्रेकडाउन को अपने दम पर ठीक करना संभव नहीं है।. एक्सल शाफ्ट को सीधा करने के लिए, चालक को विशेषज्ञों की ओर मुड़ना होगा;
- जब कार चल रही हो तो गियरबॉक्स में क्रंच। यह एक अधिक सामान्य समस्या है कि पुराने "सात" के प्रत्येक चालक को जल्द या बाद में सामना करना पड़ेगा। कई दांतों के बाद गियरबॉक्स चटकने लगता है और मुख्य गियर में एक्सल शाफ्ट घिस जाते हैं। बहुत मजबूत पहनने से दांत टूट सकते हैं। यह धातु की थकान और गियरबॉक्स के खराब स्नेहन दोनों के कारण होता है (यह सबसे संभावित कारण है, क्योंकि "सात" गियरबॉक्स में स्नेहक अक्सर सांस के माध्यम से और टांग निकला हुआ किनारा के माध्यम से निकलता है, जो कभी तंग नहीं होता)। किसी भी मामले में, इस तरह के टूटने की मरम्मत नहीं की जा सकती है, और टूटे हुए दांतों वाले गियर को बदलना होगा;
- धुरा असर पहनते हैं। यह पहिया के पीछे विशिष्ट खड़खड़ाहट का एक और कारण है। यदि असर गिर गया है, तो आप ऐसी कार नहीं चला सकते, क्योंकि गाड़ी चलाते समय पहिया गिर सकता है। एकमात्र समाधान टो ट्रक को कॉल करना है और फिर घिसे हुए बियरिंग को बदलना है। आप इसे स्वयं और सेवा केंद्र दोनों में कर सकते हैं।
यदि धुरा शाफ्ट पर असर खराब हो गया है, तो वाहन को संचालित नहीं किया जा सकता है
गियर समायोजन के बारे में
यदि ड्राइवर को पता चलता है कि रियर एक्सल में गियर की मुख्य जोड़ी पूरी तरह से खराब हो गई है, तो उसे इस जोड़ी को बदलना होगा। लेकिन सिर्फ गियर बदलने से काम नहीं चलेगा, क्योंकि गियर के दांतों के बीच गैप होता है जिसे एडजस्ट करना होगा। यहां बताया गया है कि यह कैसे किया जाता है:
- ड्राइव गियर के तहत एक विशेष समायोजन वॉशर स्थापित किया गया है (वे सेट में बेचे जाते हैं, और ऐसे वाशर की मोटाई 2.5 से 3.7 मिमी तक भिन्न होती है);
- गियरबॉक्स शैंक में एक एडजस्टिंग स्लीव लगाई गई है (ये स्लीव्स सेट में भी बेची जाती हैं, आप इन्हें किसी भी स्पेयर पार्ट्स स्टोर में पा सकते हैं);
- वॉशर और झाड़ी को चुना जाना चाहिए ताकि जिस शाफ्ट पर गियरबॉक्स का ड्राइव गियर स्थापित हो, वह हाथ से स्क्रॉल करते समय बिना खेल के घूमता रहे। वांछित आस्तीन के चयन के बाद, शंकु पर अखरोट कड़ा हो जाता है;गियर के बीच अंतराल को समायोजित करने के लिए, विशेष संकेतक वाले रिंच आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं।
- जब टांग को समायोजित किया जाता है, तो ग्रहीय गियर को जगह में रखा जाता है (गियरबॉक्स हाउसिंग के आधे हिस्से के साथ)। यह आधा 4 बोल्टों द्वारा आयोजित किया जाता है, और अंतर बीयरिंगों को समायोजित करने के लिए किनारों पर कुछ नट होते हैं। नट को इस तरह से कड़ा किया जाता है कि गियर के बीच एक हल्का सा खेल बना रहे: ग्रहों के गियर को बिल्कुल भी जकड़ना नहीं चाहिए;
- ग्रहीय गियर को समायोजित करने के बाद, अंतर में बीयरिंगों की स्थिति को समायोजित किया जाना चाहिए। यह उसी समायोजन बोल्ट के साथ किया जाता है, लेकिन अब आपको गियर और मुख्य शाफ्ट के बीच के अंतराल को मापने के लिए एक फीलर गेज का उपयोग करना होगा। अंतराल 0.07 से 0.12 मिमी की सीमा के भीतर होना चाहिए। आवश्यक निकासी स्थापित करने के बाद, समायोजन बोल्ट को विशेष प्लेटों के साथ तय किया जाना चाहिए ताकि बोल्ट दूर न हो जाएं।फीलर गेज के साथ गियर्स को समायोजित करने के बाद, बीयरिंगों और शाफ्ट की निकासी को समायोजित किया जाता है
रियर एक्सल गियरबॉक्स VAZ 2107 कैसे निकालें
कार मालिक गियरबॉक्स को अलग कर सकता है और उसमें आवश्यक सभी चीजों को बदल सकता है (या गियरबॉक्स को पूरी तरह से बदल सकता है), इस प्रकार लगभग 1500 रूबल की बचत होती है (कार सेवा में इस सेवा की लागत लगभग XNUMX रूबल है)। यहाँ आपको काम करने की आवश्यकता है:
- सॉकेट हेड और एक लंबा कॉलर का एक सेट;
- ओपन-एंड रिंच का सेट;
- स्पैनर का सेट;
- रियर एक्सल शाफ्ट के लिए पुलर;
- फ्लैट ब्लेड वाला पेचकश.
कार्य क्रम
काम शुरू करने से पहले, पीछे के गियरबॉक्स से तेल निकाला जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इसके नीचे कुछ कंटेनर को प्रतिस्थापित करने के बाद, रियर एक्सल हाउसिंग पर प्लग को हटा दें।
- कार गड्ढे पर स्थापित है। पिछले पहियों को जैक के साथ ऊपर उठाया जाता है और हटा दिया जाता है। सामने के पहिये सुरक्षित रूप से लॉक होने चाहिए।
- पहियों को हटाने के बाद, ब्रेक ड्रम पर सभी नटों को हटा दें और उनके कवर हटा दें। ब्रेक पैड तक पहुंच खोलता है।ब्रेक ड्रम पर बोल्ट 13 से ओपन-एंड रिंच के साथ अनस्क्रू किए गए हैं
- यदि आपके पास एक लंबे नॉब वाला सॉकेट है, तो आप ब्रेक पैड को हटाए बिना एक्सल शाफ्ट को पकड़े हुए नट को खोल सकते हैं।ड्रम कवर को हटाने के बाद, पैड और एक्सल शाफ्ट तक पहुंच खुल जाती है
- जब एक्सल शाफ्ट पर सभी चार नटों को खोल दिया जाता है, तो पुलर का उपयोग करके एक्सल शाफ्ट को हटा दिया जाता है।ब्रेक पैड को हटाए बिना "सात" के रियर एक्सल शाफ्ट को हटाया जा सकता है
- एक्सल शाफ्ट को हटाने के बाद, कार्डन को खोल दिया जाता है। इसे खोलने के लिए, आपको 12 के लिए एक ओपन-एंड रिंच की आवश्यकता होती है। कार्डन को चार बोल्टों पर रखा जाता है। उन्हें हटाने के बाद, कार्डन बस एक तरफ चला जाता है, क्योंकि यह गियरबॉक्स को हटाने में हस्तक्षेप नहीं करता है।"सात" का कार्डन 12 के लिए चार बोल्टों पर टिकी हुई है
- 13 ओपन-एंड रिंच के साथ, गियरबॉक्स टांग की परिधि के चारों ओर के सभी बोल्ट अनस्क्रू हैं।
- सभी बोल्टों को खोलने के बाद, गियरबॉक्स हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, बस टांग को अपनी ओर खींचें।गियरबॉक्स को हटाने के लिए, आपको बस इसे टांग से अपनी ओर खींचने की जरूरत है
- पुराने गियरबॉक्स को एक नए से बदल दिया जाता है, जिसके बाद रियर एक्सल VAZ 2107 को फिर से जोड़ा जाता है।
वीडियो: "क्लासिक" पर रियर एक्सल को हटाना
गियरबॉक्स को हटाना और उपग्रहों को बदलना
उपग्रह गियरबॉक्स के अंतर में स्थापित अतिरिक्त गियर हैं। उनका उद्देश्य पीछे के पहियों के एक्सल शाफ्ट को टॉर्क ट्रांसमिट करना है। किसी भी अन्य भाग की तरह, सैटेलाइट गियर घिस सकते हैं। उसके बाद, उन्हें बदलना होगा, क्योंकि इस हिस्से की मरम्मत नहीं की जा सकती। पहने हुए दांतों को बहाल करने के लिए, कार मालिक के पास आवश्यक कौशल या आवश्यक उपकरण नहीं होते हैं। इसके अलावा, कार में कोई भी गियर एक विशेष ताप उपचार से गुजरता है - कार्बराइजिंग, जो नाइट्रोजन के वातावरण में किया जाता है और दांतों की सतह को एक निश्चित गहराई तक सख्त कर देता है, इस सतह को कार्बन से संतृप्त कर देता है। उनके गैरेज में एक साधारण मोटर यात्री ऐसा कुछ नहीं कर पाएगा। इसलिए, केवल एक ही रास्ता है: रियर एक्सल गियरबॉक्स के लिए एक मरम्मत किट खरीदें। इसकी कीमत लगभग 1500 रूबल है। यहां बताया गया है कि इसमें क्या शामिल है:
- एक्सल शाफ्ट के लिए गियर की एक जोड़ी;
- अंतर के लिए उपग्रहों की एक जोड़ी;
- उपग्रह अक्ष;
- समर्थन वॉशर।
गियरबॉक्स के लिए एक मरम्मत किट के अलावा, आपको पारंपरिक ओपन-एंड रिंच, एक पेचकश और एक हथौड़ा के सेट की भी आवश्यकता होगी।
संचालन की अनुक्रम
गियरबॉक्स को अलग करने के लिए, पारंपरिक बेंच वाइस का उपयोग करना सबसे अच्छा है। तब काम और तेजी से आगे बढ़ेगा।
- मशीन से निकाले जाने पर, गियरबॉक्स को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में वाइस में जकड़ दिया जाता है।
- लॉकिंग बोल्ट को एडजस्ट करने की एक जोड़ी को इससे हटा दिया जाता है, जिसके तहत लॉकिंग प्लेट्स स्थित होती हैं।समायोजन बोल्ट के नीचे प्लेटें होती हैं जिन्हें भी हटाना होगा।
- अब चार बोल्ट (गियरबॉक्स के प्रत्येक तरफ दो) असर वाले कैप को पकड़े हुए हैं।तीर असर कवर को पकड़े हुए बोल्ट को इंगित करता है
- कवर हटा दिए जाते हैं। उनके बाद, रोलर बीयरिंग स्वयं हटा दिए जाते हैं। पहनने के लिए उनका सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए। पहनने के थोड़े से संदेह पर, बीयरिंगों को बदला जाना चाहिए।
- बीयरिंगों को हटाने के बाद, आप उपग्रहों और स्वयं उपग्रहों की धुरी को हटा सकते हैं, जिनका पहनने के लिए सावधानीपूर्वक निरीक्षण भी किया जाता है।हटाए गए उपग्रहों का घिसाव के लिए सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए।
- अब असर वाले ड्राइव शाफ्ट को गियरबॉक्स हाउसिंग से हटाया जा सकता है। शाफ्ट लंबवत स्थापित है, और एक हथौड़ा के साथ रोलर असर से बाहर खटखटाया जाता है (शाफ्ट को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए, हथौड़ा के नीचे कुछ नरम स्थानापन्न करना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, एक लकड़ी का मैलेट)।शाफ्ट को नुकसान न करने के लिए, असर को खटखटाते समय मैलेट का उपयोग करें।
- इस पर गियरबॉक्स के डिस्सेप्लर को पूर्ण माना जा सकता है। उपग्रहों और बीयरिंगों सहित सभी भागों को मिट्टी के तेल में अच्छी तरह से धोना चाहिए। क्षतिग्रस्त उपग्रहों को मरम्मत किट से उपग्रहों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। यदि धुरा शाफ्ट के गियर पर घिसाव भी पाया जाता है, तो वे सहायक वॉशर के साथ-साथ बदल भी जाते हैं। उसके बाद, गियरबॉक्स को फिर से जोड़ा जाता है और उसके मूल स्थान पर स्थापित किया जाता है।
इसलिए, एक साधारण कार मालिक के लिए "सात" के रियर एक्सल से गियरबॉक्स को निकालना, इसे अलग करना और इसमें पहने हुए हिस्सों को बदलना काफी संभव है। इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है। नए गियरबॉक्स को समायोजित करने के चरण में ही कुछ कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं। लेकिन उपरोक्त सिफारिशों को ध्यान से पढ़कर उनका सामना करना काफी संभव है।
