हम कार में एयर कंडीशनर के रेडिएटर की स्वतंत्र रूप से मरम्मत करते हैं
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अगर कार में एयर कंडीशनर गर्म या ठंडे मौसम में विफल हो जाता है, तो यह ड्राइवर के लिए अच्छा नहीं होता है। और ऑटोमोटिव एयर कंडीशनर का सबसे कमजोर तत्व रेडियेटर हैं। वे बहुत आसानी से टूट जाते हैं, खासकर अगर ड्राइवर उनकी ठीक से देखभाल नहीं करता है। क्या रेडिएटर को स्वयं ठीक करना संभव है? हाँ। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।
एयर कंडीशनर के रेडिएटर को नुकसान के कारण
निम्नलिखित कारणों से रेडिएटर विफल हो सकता है:
- यांत्रिक क्षति। प्रत्येक रेडिएटर के पास एक छोटा पंखा होता है। जब इस उपकरण के ब्लेड टूट जाते हैं, तो वे लगभग हमेशा रेडिएटर के पंखों में घुस जाते हैं, जिससे वे टूट जाते हैं और उनके बीच फंस जाते हैं। और भौतिक टूट-फूट और कम तापमान के कारण पंखा टूट सकता है। यह विकल्प हमारे देश के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है: ठंड में प्लास्टिक आसानी से टूट जाता है;
पंखे के ब्लेड से टकराने के कारण रेडिएटर की दीवार विकृत हो जाती है - जंग। रेडिएटर एक अकॉर्डियन की तरह मुड़े हुए ट्यूब और एल्यूमीनियम टेप की एक प्रणाली है। लेकिन कुछ कारों में रेडिएटर ट्यूब एल्यूमीनियम से नहीं, बल्कि स्टील से बने होते हैं। इस तरह के तकनीकी समाधान को शायद ही सफल कहा जा सकता है, क्योंकि स्टील जंग के अधीन है। जल्दी या बाद में, पाइप जंग खाएंगे, रेडिएटर अपनी जकड़न खो देगा, और फ्रीन शीतलन प्रणाली को छोड़ देगा।नीचे एक रेडिएटर है, जो स्टील पाइपों के क्षरण के कारण आंशिक रूप से नष्ट हो गया है।
टूटे हुए उपकरण के लक्षण
यहाँ कुछ विशिष्ट संकेत दिए गए हैं जिनसे एक कार मालिक को सावधान रहना चाहिए:
- केबिन में एयर कंडीशनर चालू करने के बाद एक सीटी सुनाई देती है। यह ध्वनि इंगित करती है कि रेडिएटर में या उससे जुड़े होसेस में दरार आ गई है, और सिस्टम की जकड़न टूट गई है;
- खराब शीतलन। यदि, एयर कंडीशनर के लंबे समय तक संचालन के बाद, केबिन में हवा गर्म रहती है, तो इसका मतलब है कि रेडिएटर क्षतिग्रस्त हो गया है और सिस्टम में कोई फ़्रीऑन नहीं बचा है;
- जब आप एयर कंडीशनर चालू करते हैं, तो केबिन से नमी की गंध आती है। अन्य अप्रिय गंध भी दिखाई दे सकती हैं। ऐसा तब होता है जब फ्रीन क्षतिग्रस्त रेडिएटर छोड़ देता है, और इसके स्थान पर नमी दिखाई देती है। यह घनीभूत बनाता है, जो सिस्टम में स्थिर हो जाता है और एक अप्रिय गंध देता है;
- केबिन में पसीना कांच। यदि एयर कंडीशनर चालू होने के साथ बारिश में खिड़कियां धुंधली रहती हैं, तो आपको रेडिएटर की जकड़न और उसमें फ्रीऑन के स्तर की जांच करनी चाहिए।
स्व-मरम्मत की व्यवहार्यता के बारे में
रेडिएटर की मरम्मत की समीचीनता सीधे उसके नुकसान की डिग्री पर निर्भर करती है:
- यदि डिवाइस में कई छोटी दरारें पाई गईं या पसलियों की एक जोड़ी विकृत हो गई, तो गैरेज को छोड़े बिना इस तरह के टूटने को पूरी तरह से समाप्त किया जा सकता है;
- और अगर पंखे के टुकड़े रेडिएटर में मिल गए और केवल पंखों के साथ ट्यूबों से चीर-फाड़ रह गई, तो इसे अपने दम पर ठीक करना संभव नहीं होगा। और इसके अलावा, ऐसे नुकसान वाले उपकरणों को हमेशा सेवा में नहीं ले जाया जाता है। ड्राइवर आमतौर पर सिर्फ नए रेडिएटर खरीदते हैं और उन्हें स्थापित करते हैं, जिससे समय और धन की बचत होती है।
यदि कार मालिक ने अभी भी कार सेवा की सेवाओं का उपयोग करने का निर्णय लिया है, तो काम की लागत व्यापक रूप से भिन्न होगी, क्योंकि यह न केवल क्षति की डिग्री पर निर्भर करता है, बल्कि कार के ब्रांड पर भी निर्भर करता है (घरेलू रेडिएटर की मरम्मत है) सस्ता, विदेशी अधिक महंगा है)। आज की मूल्य सीमा इस प्रकार है:
- गोंद या सीलेंट के साथ छोटी दरारें हटाना - 600 से 2000 रूबल तक;
- टूटी हुई नलियों की टांका लगाना और विकृत पसलियों की पूरी बहाली - 4000 से 8000 रूबल तक।
दरारें ठीक करने के त्वरित तरीके
ऐसे कई सरल तरीके हैं जो ड्राइवर को अपने दम पर फटे हुए रेडिएटर की मरम्मत करने की अनुमति देते हैं।
सीलेंट का आवेदन
रेडिएटर सीलेंट एक बहुलक पाउडर है, जिसमें सबसे छोटे बाध्यकारी फाइबर शामिल हैं। इसे एक निश्चित अनुपात में पानी से पतला किया जाता है। परिणामी मिश्रण रेडिएटर में डाला जाता है और रिसाव को समाप्त करता है। घरेलू मोटर चालकों में सबसे लोकप्रिय कंपनी LAVR के उत्पाद हैं।
उनके सीलेंट अच्छी गुणवत्ता और सस्ती कीमत के हैं। मरम्मत का क्रम इस प्रकार है:
- एयर कंडीशनर रेडिएटर को कार से हटा दिया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह क्षण मशीन के डिजाइन पर निर्भर करता है। कुछ वाहनों पर (उदाहरण के लिए, फोर्ड और मित्सुबिशी), आप रेडिएटर को हटाए बिना कर सकते हैं।
- सीलेंट पर आधारित मिश्रण को रेडिएटर में डाला जाता है। मिश्रण की तैयारी और इसकी मात्रा का अनुपात सीलेंट के ब्रांड पर निर्भर करता है, और हमेशा पैकेजिंग पर इंगित किया जाता है।
- मिश्रण डालने के बाद, आपको 30-40 मिनट प्रतीक्षा करनी चाहिए। यह आमतौर पर सीलेंट को दरारों तक पहुंचने और उन्हें भरने के लिए पर्याप्त होता है। उसके बाद, ट्यूबों से सीलेंट अवशेषों को हटाने के लिए रेडिएटर को पानी से धोया जाता है, और फिर सूख जाता है।
- सूखे रेडिएटर को लीक के लिए जांचा जाता है, फिर जगह में स्थापित किया जाता है और फ्रीऑन से भर दिया जाता है।
गोंद का प्रयोग
एक विशेष एपॉक्सी चिपकने वाला रेडिएटर में भी बड़ी दरारों की मरम्मत की अनुमति देता है।
क्रियाओं का अनुक्रम:
- रेडिएटर पर गोंद के आवेदन की जगह को बारीक सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है और एसीटोन के साथ degreased किया जाता है।
- धातु के लिए कैंची के साथ टिन की उपयुक्त शीट से उपयुक्त आकार का एक पैच काटा जाता है। इसकी सतह को भी साफ और degreased होना चाहिए।
- चिपकने वाली पतली परतों को पैच और हीटसिंक की सतह पर लगाया जाता है। इसे 2-3 मिनट तक सूखने देना चाहिए। उसके बाद, पैच को दरार पर स्थापित किया जाता है और इसके खिलाफ जोर से दबाया जाता है।एपॉक्सी पैचेड हीटसिंक
- गोंद को सूखने की अनुमति दी जानी चाहिए, ताकि एक दिन बाद ही रेडिएटर का उपयोग करना संभव हो सके।
"कोल्ड वेल्डिंग"
एक और आम मरम्मत विकल्प। "कोल्ड वेल्डिंग" एक दो-घटक रचना है। बच्चों की प्लास्टिसिन की याद ताजा करने और आकार में छोटी सलाखों की एक जोड़ी। उनमें से एक चिपकने वाला आधार है, दूसरा उत्प्रेरक है। आप किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर "कोल्ड वेल्डिंग" खरीद सकते हैं।
कार्य का क्रम सरल है:
- रेडिएटर की क्षतिग्रस्त सतह को सैंडपेपर से साफ किया जाता है और एसीटोन से घटाया जाता है।
- "कोल्ड वेल्ड" घटकों को एक साथ मिलाया जाता है। एकल-रंग द्रव्यमान बनने तक उन्हें केवल आपके हाथों में सावधानी से मैश करने की आवश्यकता होती है।
- इस द्रव्यमान से एक छोटी पट्टी बनती है, जिसे धीरे से रेडिएटर की दरार में दबाया जाता है।
रेडिएटर सोल्डरिंग
यदि रेडिएटर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, तो इसे सीलेंट या गोंद से ठीक नहीं किया जा सकता है। यदि आपके पास उपयुक्त कौशल है, तो आप सोल्डरिंग का उपयोग करके डिवाइस की जकड़न को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। यहाँ इसके लिए क्या आवश्यक है:
- टांका लगाने वाला लोहा या घरेलू वेल्डिंग मशीन;
- मिलाप;
- रसिन;
- सोल्डरिंग एसिड;
- ब्रश;
- वेल्डिंग योजक (यह रेडिएटर की सामग्री के आधार पर पीतल या एल्यूमीनियम हो सकता है);
- घटने के लिए एसीटोन;
- चाबियों और पेचकश का सेट।
संचालन की अनुक्रम
वेल्डिंग शुरू करने से पहले, रेडिएटर को एक पेचकश और ओपन-एंड रिंच के एक सेट के साथ हटा दिया जाता है।
- टांका लगाने की जगह को सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है और एसीटोन से घटाया जाता है।कुछ कार उत्साही एक उपयुक्त नोजल के साथ एक ड्रिल के साथ रेडिएटर्स को साफ करना पसंद करते हैं।
- सोल्डरिंग एसिड को एक छोटे ब्रश के साथ साफ क्षेत्र में लगाया जाता है। फिर धातु को टांका लगाने वाले लोहे से गर्म किया जाता है, जिसकी शक्ति कम से कम 250 डब्ल्यू होनी चाहिए (यदि शक्ति पर्याप्त नहीं है, तो आप धातु को गर्म करने के लिए वेल्डिंग मशाल का उपयोग कर सकते हैं)।टांका लगाने वाला लोहा और बर्नर दोनों ही रेडिएटर को गर्म करने के लिए उपयुक्त हैं।
- टांका लगाने वाले लोहे की गर्म टिप पर रोसिन लगाया जाता है, फिर सोल्डर की एक छोटी बूंद को एक टिप के साथ बंद कर दिया जाना चाहिए और उपचारित सतह पर लगाया जाना चाहिए, जिससे दरार बंद हो जाएगी। यदि आवश्यक हो, तो क्षति पूरी तरह से बंद होने तक ऑपरेशन कई बार दोहराया जाता है।
क्रियाओं का उपरोक्त क्रम केवल कॉपर रेडिएटर की मरम्मत के लिए उपयुक्त है। एक गैरेज में एक एल्यूमीनियम रेडिएटर को सोल्डर करना बहुत मुश्किल है। तथ्य यह है कि एल्यूमीनियम की सतह ऑक्साइड फिल्म से ढकी हुई है। इसे हटाने के लिए, एक विशेष प्रवाह की आवश्यकता होती है (कैडमियम, जस्ता और बिस्मथ के चूरा के साथ रसिन), जो एक सामान्य मोटर चालक के लिए हमेशा संभव नहीं होता है। सबसे अनुभवी कार मालिक अपने दम पर फ्लक्स तैयार करते हैं। काम का क्रम इस तरह दिखता है:
- 50 ग्राम रसिन को एक विशेष क्रूसिबल में रखा जाता है। इसे गैस बर्नर से गर्म किया जाता है। जब रसिन पिघलना शुरू होता है, तो इसमें बिस्मथ, जस्ता और कैडमियम के 25 ग्राम धातु का बुरादा मिलाया जाता है, और चूरा पाउडर की तरह बहुत छोटा होना चाहिए।
- परिणामी मिश्रण को सामान्य स्टील कांटा के साथ अच्छी तरह मिलाया जाता है।
- रेडिएटर की क्षतिग्रस्त सतह को साफ और degreased किया जाता है।
- टांका लगाने वाले लोहे के साथ गर्म प्रवाह दरारों पर लगाया जाता है, यह एक परिपत्र गति में किया जाता है। क्षति पूरी तरह से समाप्त होने तक रचना धातु की सतह में रगड़ती हुई प्रतीत होती है।
VAZ 2107 पर एयर कंडीशनर स्थापित करना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
वीडियो: रेडिएटर को कैसे मिलाप करें
रिसाव परीक्षण
क्षति की मरम्मत के बाद, लीक के लिए रेडिएटर की जांच की जानी चाहिए। यहां बताया गया है कि यह कैसे किया जाता है:
- सभी अतिरिक्त रेडिएटर पाइप सावधानी से भरे हुए हैं (उनके लिए प्लग रबर के टुकड़े से काटा जा सकता है)।
- मुख्य पाइप में पानी डाला जाता है। ताकि रेडिएटर ऊपर तक भर जाए।
- अगला, डिवाइस को एक सूखी सतह पर स्थापित किया जाना चाहिए और वहां 30-40 मिनट के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए। यदि इस समय के बाद रेडिएटर के नीचे कोई पानी नहीं दिखाई देता है, तो इसे सील कर दिया जाता है और कार में स्थापित किया जा सकता है।
हवा का उपयोग करते हुए एक दूसरा परीक्षण विकल्प भी संभव है:
- एक कंटेनर लेना आवश्यक है जिसमें रेडिएटर स्वतंत्र रूप से फिट हो सकता है (एक मध्यम आकार का बेसिन इसके लिए सबसे उपयुक्त है)।
- कंटेनर पानी से भरा है।
- रेडिएटर पाइप को प्लग से सील कर दिया जाता है। एक नियमित कार पंप मुख्य पाइप से जुड़ा होता है (कनेक्शन के लिए एक एडेप्टर का उपयोग किया जा सकता है, और यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो नली को बिजली के टेप के साथ पाइप से बांध दिया जाता है)।
- पंप की मदद से डिवाइस में अतिरिक्त दबाव बनाया जाता है।बाहर निकलने वाले हवा के बुलबुले इंगित करते हैं कि रेडिएटर वायुरोधी नहीं है।
- हवा से भरे रेडिएटर को पानी के बेसिन में रखा जाता है। यदि कहीं भी हवा के बुलबुले दिखाई नहीं देते हैं, तो डिवाइस को सील कर दिया जाता है।
मरम्मत के बाद रेडिएटर की सफाई
चूंकि रेडिएटर की मरम्मत के बाद, बहुत सारे मलबे और विदेशी रासायनिक यौगिक इसमें रहते हैं, इसे फ़्रीऑन से ईंधन भरने से पहले साफ किया जाना चाहिए। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका एक विशेष सफाई फोम है, जिसे किसी भी पुर्जे की दुकान पर खरीदा जा सकता है।
एयर कंडीशनर में स्वयं ईंधन भरने के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
यहाँ सफाई क्रम है:
- कार के डैशबोर्ड के नीचे, आपको रेडिएटर ड्रेन पाइप (आमतौर पर एक क्लैंप के साथ एक छोटी लचीली नली) खोजने की आवश्यकता होती है।एयर कंडीशनर का ड्रेन पाइप रंगीन वायर हार्नेस के बगल में स्थित है
- सफाई फोम कैन से नली नाली के पाइप से जुड़ी होती है और एक क्लैंप के साथ सुरक्षित होती है।फोम कनस्तर एक एडेप्टर के साथ नाली पाइप से जुड़ा हुआ है
- कार का इंजन स्टार्ट होता है। एयर कंडीशनर भी शुरू होता है और रीसर्क्युलेशन मोड पर सेट होता है।
- इंजन को 20 मिनट तक बेकार में चलाना चाहिए। इस समय के दौरान, कैन के झाग के पास पूरे रेडिएटर से गुजरने का समय होगा। उसके बाद, एक उपयुक्त कंटेनर को नाली के पाइप के नीचे रखा जाता है, फोम को काट दिया जाता है और यह रेडिएटर छोड़ देता है।
एयर कंडीशनर डायग्नोस्टिक्स के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
वीडियो: फोम से एयर कंडीशनर की सफाई
तो, आप एयर कंडीशनर रेडिएटर को गैरेज में ठीक कर सकते हैं यदि डिवाइस को नुकसान बहुत गंभीर नहीं है। यहां तक कि एक नौसिखिए मोटर चालक जो कम से कम एक बार अपने हाथों में एपॉक्सी गोंद या "कोल्ड वेल्डिंग" रखता है, इस कार्य के साथ सामना करेगा। बड़े नुकसान के लिए, केवल टांका लगाने से मदद मिलेगी। और अगर कार के मालिक के पास उपयुक्त कौशल नहीं है, तो योग्य ऑटो मैकेनिक की मदद के बिना कोई नहीं कर सकता।
