हम स्वतंत्र रूप से निर्धारित करते हैं कि VAZ 2106 इंजन क्यों शुरू नहीं होता है
मोटर चालकों के लिए टिप्स

हम स्वतंत्र रूप से निर्धारित करते हैं कि VAZ 2106 इंजन क्यों शुरू नहीं होता है

03.03.2023 /

निश्चित रूप से VAZ 2106 के किसी भी मालिक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा जहां इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद इंजन शुरू नहीं हुआ। इस घटना के कई कारण हैं: बैटरी की समस्याओं से लेकर कार्बोरेटर की समस्याओं तक। आइए सबसे सामान्य कारणों का विश्लेषण करें कि इंजन क्यों शुरू नहीं होता है, और इन खराबी को दूर करने के बारे में सोचें।

स्टार्टर नहीं मुड़ता

VAZ 2106 शुरू करने से इंकार करने का सबसे आम कारण आमतौर पर इस कार के स्टार्टर से जुड़ा होता है। कभी-कभी स्टार्टर इग्निशन में चाबी घुमाने के बाद स्पष्ट रूप से घूमने से मना कर देता है। इसलिए होता है:

  • बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है। पहली बात यह है कि "छह" चेक के एक अनुभवी मालिक बैटरी की स्थिति है। ऐसा करना बहुत सरल है: आपको लो बीम हेडलाइट्स को चालू करना होगा और देखना होगा कि वे चमकते हैं या नहीं। यदि बैटरी अत्यधिक डिस्चार्ज होती है, तो हेडलाइट्स बहुत कम चमकेंगी, या वे बिल्कुल भी नहीं चमकेंगी। समाधान स्पष्ट है: कार से बैटरी निकालें और इसे पोर्टेबल चार्जर से चार्ज करें;
  • टर्मिनलों में से एक ऑक्सीकृत या खराब खराब है। यदि बैटरी टर्मिनलों में कोई संपर्क नहीं है या संपर्क सतहों के ऑक्सीकरण के कारण यह संपर्क बहुत कमजोर है, तो स्टार्टर भी नहीं घूमेगा। साथ ही, कम बीम हेडलाइट्स सामान्य रूप से चमक सकती हैं, और उपकरण पैनल पर सभी रोशनी ठीक से जलती रहेंगी। लेकिन स्टार्टर को स्क्रॉल करने के लिए चार्ज पर्याप्त नहीं है। समाधान: टर्मिनलों के प्रत्येक अनस्क्रूइंग के बाद, उन्हें ठीक सैंडपेपर से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए, और फिर संपर्क सतहों पर लिथोल की एक पतली परत लगाई जानी चाहिए। यह टर्मिनलों को ऑक्सीकरण से बचाएगा, और स्टार्टर के साथ कोई और समस्या नहीं होगी;
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    बैटरी टर्मिनलों के ऑक्सीकरण के कारण मोटर चालू नहीं हो सकती है।
  • इग्निशन स्विच विफल हो गया है। "छक्के" में इग्निशन लॉक कभी भी बहुत विश्वसनीय नहीं रहे हैं। यदि बैटरी के निरीक्षण के दौरान कोई समस्या नहीं मिली, तो यह संभावना है कि स्टार्टर के साथ समस्या का कारण इग्निशन स्विच में है। इसे जांचना आसान है: आपको इग्निशन में जाने वाले कुछ तारों को डिस्कनेक्ट करना चाहिए और उन्हें सीधे बंद कर देना चाहिए। अगर उसके बाद स्टार्टर घूमना शुरू कर देता है, तो समस्या का स्रोत मिल गया है। इग्निशन लॉक की मरम्मत नहीं की जा सकती। तो एकमात्र उपाय यह है कि इस लॉक को पकड़ने वाले कुछ बोल्टों को हटा दिया जाए और इसे एक नए से बदल दिया जाए;
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    "छक्के" पर इग्निशन लॉक कभी भी विश्वसनीय नहीं रहा है
  • रिले टूट गया है। यह पता लगाना कि समस्या रिले में है मुश्किल नहीं है। इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद, स्टार्टर घूमता नहीं है, जबकि चालक शांत सुनता है, लेकिन केबिन में काफी अलग क्लिक करता है। रिले के स्वास्थ्य की जांच निम्नानुसार की जाती है: स्टार्टर में संपर्कों की एक जोड़ी होती है (नट्स वाले)। इन संपर्कों को तार के टुकड़े से बंद किया जाना चाहिए। यदि स्टार्टर फिर से घूमना शुरू कर देता है, तो सोलनॉइड रिले को बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि गैरेज में इस हिस्से की मरम्मत करना असंभव है;
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    स्टार्टर की जाँच करते समय, नट के साथ संपर्क अछूता तार के एक टुकड़े के साथ बंद हो जाते हैं
  • स्टार्टर ब्रश घिस चुके हैं। दूसरा विकल्प भी संभव है: ब्रश बरकरार हैं, लेकिन आर्मेचर वाइंडिंग क्षतिग्रस्त हो गई थी (आमतौर पर यह आसन्न घुमावों के बंद होने के कारण होता है जिससे इन्सुलेशन बहाया गया था)। पहले और दूसरे दोनों मामलों में, स्टार्टर कोई आवाज़ या क्लिक नहीं करेगा। यह स्थापित करने के लिए कि समस्या ब्रश या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन में है, स्टार्टर को हटाकर अलग करना होगा। यदि "निदान" की पुष्टि हो जाती है, तो आपको नए स्टार्टर के लिए निकटतम ऑटो पार्ट्स स्टोर पर जाना होगा। इस उपकरण की मरम्मत नहीं की जा सकती।
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    ब्रश की स्थिति की जांच करने के लिए, स्टार्टर "छह" को अलग करना होगा

स्टार्टर मरम्मत के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

वीडियो: "क्लासिक" पर स्टार्टर के साथ एक आम समस्या

कार का स्टार्टर काम नहीं कर रहा है. कारण क्या है? एक ऑटो इलेक्ट्रीशियन से उपयोगी सलाह।

स्टार्टर मुड़ता है लेकिन कोई फ्लैश नहीं होता है

अगली विशिष्ट खराबी चमक के अभाव में स्टार्टर का घूमना है। ऐसा क्यों हो सकता है इसके कुछ कारण यहां दिए गए हैं:

टाइमिंग चेन ड्राइव डिवाइस के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

स्टार्टर काम करता है, इंजन शुरू होता है और तुरंत स्टाल करता है

कुछ स्थितियों में, कार मालिक अपने "छह" का इंजन शुरू नहीं कर सकता, भले ही स्टार्टर ठीक से काम कर रहा हो। यह इस तरह दिखता है: इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद, स्टार्टर दो या तीन मोड़ देता है, इंजन "पकड़ लेता है", लेकिन सचमुच एक सेकंड में स्टाल करता है। ऐसा इसलिए होता है:

वीडियो: गर्मियों में गैसोलीन के धुएं के जमा होने के कारण खराब इंजन शुरू होता है

ठंड के मौसम में VAZ 2107 इंजन की खराब शुरुआत

ऊपर सूचीबद्ध VAZ 2106 इंजन के साथ लगभग सभी समस्याएं गर्म मौसम के लिए विशिष्ट हैं। सर्दियों में "छह" इंजन की खराब शुरुआत पर अलग से चर्चा की जानी चाहिए। इस घटना का मुख्य कारण स्पष्ट है: ठंढ। कम तापमान के कारण, इंजन का तेल गाढ़ा हो जाता है, परिणामस्वरूप, स्टार्टर पर्याप्त उच्च गति पर क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक नहीं कर सकता है। साथ ही गियरबॉक्स में तेल भी गाढ़ा हो जाता है। हां, इंजन शुरू करते समय कार आमतौर पर न्यूट्रल गियर में होती है। लेकिन उस पर गियरबॉक्स में शाफ्ट भी इंजन द्वारा घूमते हैं। और अगर तेल गाढ़ा हो जाता है, तो ये शाफ्ट स्टार्टर पर लोड बनाते हैं। इससे बचने के लिए आपको इंजन स्टार्ट करते समय क्लच को पूरी तरह दबा देना चाहिए। भले ही कार न्यूट्रल में हो। यह स्टार्टर पर लोड को कम करेगा और ठंडे इंजन की शुरुआत को गति देगा। ठंड के मौसम में कई सामान्य समस्याएं हैं जिनके कारण इंजन शुरू नहीं हो सकता है। आइए उन्हें सूचीबद्ध करें:

VAZ 2106 इंजन शुरू करते समय ताली बजाता है

इंजन शुरू करते समय ताली बजाना एक और अप्रिय घटना है जो "छह" के प्रत्येक मालिक को जल्द या बाद में सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, कार मफलर और कार्बोरेटर दोनों में "शूट" कर सकती है। आइए इन बिंदुओं पर अधिक विस्तार से विचार करें।

मफलर में चबूतरे

यदि इंजन शुरू करते समय मफलर में "छह" "शूट" होता है, तो इसका मतलब है कि दहन कक्षों में प्रवेश करने वाले गैसोलीन ने स्पार्क प्लग को पूरी तरह से भर दिया है। समस्या को ठीक करना काफी सरल है: दहन कक्षों से अतिरिक्त ईंधन मिश्रण को निकालना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, इंजन शुरू करते समय, गैस पेडल को स्टॉप तक दबाएं। यह इस तथ्य को जन्म देगा कि दहन कक्षों को जल्दी से उड़ा दिया जाता है और इंजन अनावश्यक चबूतरे के बिना शुरू होता है।

मफलर VAZ 2106 के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

समस्या सर्दियों में विशेष रूप से प्रासंगिक होती है, जब "ठंड पर" शुरू होती है। लंबे समय तक निष्क्रियता के बाद, इंजन को ठीक से गर्म करने की आवश्यकता होती है, और इसे बहुत अधिक ईंधन मिश्रण की आवश्यकता नहीं होती है। यदि ड्राइवर इस साधारण परिस्थिति के बारे में भूल जाता है और सक्शन को रीसेट नहीं करता है, तो मोमबत्तियाँ भर जाती हैं और मफलर में अनिवार्य रूप से चबूतरे दिखाई देते हैं।

मैं आपको एक घटना बताता हूं जिसे मैंने व्यक्तिगत रूप से देखा। यह सर्दी का मौसम था, तीस डिग्री पाले में। यार्ड में एक पड़ोसी के आदमी ने अपने पुराने कार्बोरेटर "छह" को शुरू करने का असफल प्रयास किया। कार स्टार्ट हुई, इंजन सचमुच पाँच सेकंड के लिए चला, फिर ठप हो गया। और इसलिए कई बार। अंत में, मैंने सिफारिश की कि वह चोक हटा दें, गैस खोलें और शुरू करने का प्रयास करें। इसके बाद सवाल आया: तो यह सर्दी है, आप बिना सक्शन के कैसे शुरू कर सकते हैं? उन्होंने समझाया: आपने पहले ही सिलेंडर में बहुत अधिक गैसोलीन डाल दिया है, अब उन्हें ठीक से उड़ाने की जरूरत है, अन्यथा आप शाम तक कहीं नहीं जाएंगे। अंत में, उस आदमी ने मेरी बात सुनने का फैसला किया: उसने चोक को हटा दिया, गैस को पूरी तरह से निचोड़ा, और शुरू करना शुरू कर दिया। स्टार्टर के कुछ घुमावों के बाद, इंजन में आग लग गई। उसके बाद, मैंने सिफारिश की कि वह चोक को थोड़ा बाहर खींचे, लेकिन पूरी तरह से नहीं, और मोटर के गर्म होने पर इसे कम करें। नतीजतन, इंजन ठीक से गर्म हो गया और आठ मिनट के बाद यह सामान्य रूप से काम करना शुरू कर दिया।

कार्बोरेटर में चबूतरे

यदि, इंजन शुरू करते समय, चबूतरे को मफलर में नहीं, बल्कि VAZ 2106 कार्बोरेटर में सुना जाता है, तो यह इंगित करता है कि सक्शन ठीक से काम नहीं कर रहा है। यही है, सिलेंडरों के दहन कक्षों में प्रवेश करने वाला कार्य मिश्रण बहुत दुबला है। सबसे अधिक बार, समस्या कार्बोरेटर एयर डैम्पर में बहुत अधिक निकासी के कारण होती है।

इस डम्पर को एक विशेष स्प्रिंग-लोडेड रॉड द्वारा क्रियान्वित किया जाता है। तने पर वसंत कमजोर हो सकता है या बस उड़ सकता है। नतीजतन, स्पंज विसारक को कसकर बंद करना बंद कर देता है, जिससे कार्बोरेटर में ईंधन मिश्रण और बाद में "शूटिंग" की कमी हो जाती है। यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि समस्या डम्पर में है: बस कुछ बोल्टों को हटा दें, एयर फिल्टर कवर को हटा दें और कार्बोरेटर में देखें। यह समझने के लिए कि एयर डैम्पर अच्छी तरह से स्प्रिंग-लोडेड है, बस इसे अपनी उंगली से दबाएं और छोड़ दें। उसके बाद, इसे हवा की पहुंच को पूरी तरह से अवरुद्ध करते हुए, जल्दी से अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाना चाहिए। कोई गैप नहीं होना चाहिए। यदि स्पंज कार्बोरेटर की दीवारों पर कसकर पालन नहीं करता है, तो यह स्पंज वसंत को बदलने का समय है (और इसे स्टेम के साथ बदलना होगा, क्योंकि इन भागों को अलग से नहीं बेचा जाता है)।

वीडियो: VAZ 2106 इंजन की ठंडी शुरुआत

तो, "छह" शुरू करने से इंकार करने के कई कारण हैं। उन सभी को एक छोटे से लेख के ढांचे के भीतर सूचीबद्ध करना संभव नहीं है, हालांकि, हमने सबसे सामान्य कारणों का विश्लेषण किया है। अधिकांश समस्याएं जो इंजन की सामान्य शुरुआत में बाधा डालती हैं, चालक इसे अपने दम पर ठीक कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको VAZ 2106 पर स्थापित कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन के संचालन का कम से कम एक प्राथमिक विचार होना चाहिए। एकमात्र अपवाद सिलेंडर में कम संपीड़न के मामले में है। योग्य ऑटो मैकेनिकों की मदद के बिना इस समस्या को खत्म करना असंभव है।

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