हम VAZ 2106 पर बॉल बेयरिंग को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
सामग्री
अगर पहियों में दिक्कत है तो कार ज्यादा दूर नहीं जाएगी। VAZ 2106 इस अर्थ में कोई अपवाद नहीं है। "छक्के" के मालिकों के लिए सिरदर्द का स्रोत हमेशा पहियों के बॉल बेयरिंग रहे हैं, जो कभी विश्वसनीय नहीं रहे। घरेलू सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, इन भागों का सेवा जीवन कभी लंबा नहीं रहा, और VAZ 2106 के कुछ वर्षों के गहन संचालन के बाद, चालक को बॉल बेयरिंग को बदलना पड़ा। क्या मैं उन्हें स्वयं बदल सकता हूँ? बिल्कुल। लेकिन इस कार्य के लिए प्रारंभिक तैयारी की आवश्यकता होती है। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।
VAZ 2106 पर बॉल बेयरिंग का उद्देश्य
गेंद का जोड़ एक साधारण कुंडा है, जिसके साथ पहिया हब निलंबन से जुड़ा हुआ है। गेंद के जोड़ का मुख्य कार्य इस प्रकार है: इस तरह के समर्थन वाला एक पहिया क्षैतिज विमान में स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए, और ऊर्ध्वाधर विमान में नहीं चलना चाहिए।
यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि VAZ 2106 पर टिका न केवल निलंबन में उपयोग किया जाता है। वे टाई रॉड्स, कैम्बर आर्म्स और बहुत कुछ में पाए जा सकते हैं।
बॉल जॉइंट डिवाइस
मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में, यात्री कार के निलंबन में कोई कब्ज़ा नहीं था। उनके स्थान पर धुरी जोड़ थे, जो बहुत भारी थे और व्यवस्थित स्नेहन की आवश्यकता थी। धुरी जोड़ों का मुख्य नुकसान यह था कि वे पहियों को केवल एक अक्ष पर स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देते थे, और बदले में, हैंडलिंग में भारी कमी आई। VAZ 2106 कार में, इंजीनियरों ने आखिरकार पिवट जोड़ों को छोड़ने और बॉल बेयरिंग का इस्तेमाल करने का फैसला किया।
पहले समर्थन का उपकरण अत्यंत सरल था: एक निश्चित शरीर में एक गेंद के साथ एक पिन स्थापित किया गया था। उंगली पर स्टील का स्प्रिंग दबा हुआ था, जो ऊपर से डस्ट कैप से बंद था। चूंकि समर्थन में गेंद पर सवारी करते समय एक भारी झटका भार था, इसे समय-समय पर एक विशेष सिरिंज के साथ चिकनाई करना पड़ता था। बाद के VAZ 2106 मॉडल में, बॉल बेयरिंग अब स्प्रिंग्स से सुसज्जित नहीं थे। उंगली की गेंद धातु के आधार पर नहीं, बल्कि पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लास्टिक से बने गोलार्ध में स्थित थी। इसके अलावा, गैर-वियोज्य बॉल बेयरिंग दिखाई दिए, जिसकी पूरी मरम्मत उनके प्रतिस्थापन के लिए कम हो गई थी।
बॉल बेयरिंग के टूटने के कारण और संकेत
हम मुख्य कारणों की सूची देते हैं जिसके कारण बॉल बेयरिंग का सेवा जीवन काफी कम हो गया है। वे यहाँ हैं:
- सबसे मजबूत प्रभाव भार। यह हिंज फेल होने का मुख्य कारण है। और यह विशेष रूप से प्रासंगिक है अगर चालक लगातार गंदगी वाली सड़कों पर या जीर्ण-शीर्ण डामर की सतह वाली सड़कों पर गाड़ी चलाता है;
- स्नेहन की कमी। यदि ड्राइवर बॉल बेयरिंग का व्यवस्थित रखरखाव नहीं करता है और उन्हें लुब्रिकेट नहीं करता है, तो स्नेहक अपने संसाधनों को खराब कर देता है और अपने कार्यों को करना बंद कर देता है। यह आमतौर पर छह महीने के भीतर होता है। उसके बाद, बॉल पिन का विनाश केवल कुछ समय की बात है;
- झाड़न टूटना. इस उपकरण का उद्देश्य इसके नाम से संकेत मिलता है। जब बूट विफल हो जाता है, तो कुंडा जोड़ में गंदगी जमा होने लगती है। समय के साथ, यह एक अपघर्षक पदार्थ के रूप में काम करना शुरू कर देता है, जो धीरे-धीरे बॉल पिन को नुकसान पहुंचाता है।
समर्थन पर परागकोष फट गया, गंदगी अंदर आ गई, जो एक अपघर्षक के रूप में काम करने लगी
अब हम मुख्य संकेतों को सूचीबद्ध करते हैं जो स्पष्ट रूप से गेंद के जोड़ के टूटने का संकेत देते हैं:
- निलंबन गड़गड़ाहट। यह विशेष रूप से स्पष्ट रूप से सुनाई देता है जब चालक 20-25 किमी / घंटा की गति से "स्पीड बम्प" पर दौड़ता है। यदि निलंबन टूट गया, तो इसका मतलब है कि स्नेहक पूरी तरह से गेंद के जोड़ से निचोड़ा हुआ था;
- तेज गति से वाहन चलाते समय, पहियों में से एक अगल-बगल से झूलने लगता है। यह इंगित करता है कि गेंद के जोड़ में एक बड़ा नाटक हुआ है। स्थिति बहुत खतरनाक है, क्योंकि किसी भी क्षण दोलन करने वाला पहिया मशीन के शरीर के लगभग लंबवत हो सकता है। कार को तब नियंत्रण खोने की गारंटी दी जाती है, जिससे गंभीर दुर्घटना हो सकती है;बॉल का टूटा जोड़ गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकता है।
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय खड़खड़ाहट सुनाई देती है। कारण अभी भी वही है: बॉल बेयरिंग में कोई स्नेहन नहीं है;
- आगे और पीछे के टायरों का असमान घिसाव। यह एक और संकेत है कि गेंद के जोड़ों में कुछ गड़बड़ है। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहिए न केवल गेंद के जोड़ों के टूटने के कारण, बल्कि कई अन्य कारणों से भी असमान रूप से खराब हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, पहिया संरेखण को कार के लिए समायोजित नहीं किया जा सकता है)।
गेंद के जोड़ की सेवाक्षमता की जाँच करना
यदि VAZ 2106 के मालिक को गेंद के जोड़ में खराबी का संदेह था, लेकिन यह नहीं पता था कि इसे कैसे जांचना है, तो हम कुछ सरल निदान विधियों को सूचीबद्ध करते हैं। वे यहाँ हैं:
- कान कि जाँच। यह निदान करने का शायद सबसे आसान तरीका है। इंजन बंद होने पर कार को ऊपर और नीचे हिलाने में मदद करने के लिए बस एक भागीदार की आवश्यकता होती है। झूलते समय, आपको उन आवाज़ों को सुनना चाहिए जो निलंबन करता है। यदि पहिया के पीछे से एक दस्तक या क्रेक स्पष्ट रूप से सुनाई देता है, तो यह गेंद के जोड़ को बदलने का समय है;
- प्रतिक्रिया के लिए जाँच करें। यहां भी आप पार्टनर के बिना नहीं कर सकते। कार के पहियों में से एक को जैक से उठाया जाता है। पार्टनर कैब में बैठता है और पूरे रास्ते ब्रेक पैडल दबाता है। कार मालिक इस समय पहिए को पहले लंबवत और फिर क्षैतिज तल में घुमाता है। जब ब्रेक दबाए जाते हैं, तो खेल तुरंत महसूस होता है। और अगर ऐसा है, तो सपोर्ट को बदलने की जरूरत है;पहिये को जैक किया जाना चाहिए और ऊपर और नीचे हिलाया जाना चाहिए
- फिंगर वियर चेक। नवीनतम VAZ 2106 मॉडल में, विशेष डायग्नोस्टिक छेद वाले बॉल बेयरिंग स्थापित किए गए थे, जिन्हें देखकर आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि बॉल पिन कितना पहना हुआ है। यदि पिन वियर 7 मिमी या उससे अधिक है, तो असर को बदला जाना चाहिए।
गेंद के जोड़ों की पसंद के बारे में
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, समर्थन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बॉल पिन है। समग्र रूप से निलंबन की विश्वसनीयता इसके स्थायित्व पर निर्भर करती है। इसलिए, उच्च-गुणवत्ता वाली उंगलियों की आवश्यकताएं बहुत गंभीर हैं:
- एक अच्छा बॉल पिन उच्च मिश्रधातु इस्पात का बना होना चाहिए;
- उंगली की सतह (लेकिन गेंद नहीं) को बिना असफल हुए कठोर होना चाहिए;
- पिन और सपोर्ट के अन्य हिस्सों को कोल्ड हेडिंग विधि का उपयोग करके बनाया जाना चाहिए और उसके बाद ही गर्मी उपचार के अधीन होना चाहिए।
ऊपर सूचीबद्ध तकनीकी प्रक्रिया की बारीकियां बहुत महंगी हैं, इसलिए उनका उपयोग केवल बॉल बेयरिंग के बड़े निर्माताओं द्वारा किया जाता है, जिनमें से घरेलू बाजार में बहुत सारे नहीं हैं। आइए उन्हें सूचीबद्ध करें:
- "बेलमाग";बॉल बेयरिंग "बेलमैग" की सबसे सस्ती कीमत है
- "रास्ता";इन समर्थनों की एक विशेषता पारदर्शी परागकोष है, जो निरीक्षण के लिए बहुत सुविधाजनक है।
- "देवदार";समर्थन करता है "सीडर" एक बार बहुत लोकप्रिय थे। अब उन्हें बाजार में ढूंढना इतना आसान नहीं है।
- «लेमफोर्डर»।फ्रांसीसी कंपनी लेमफोर्डर के उत्पाद हमेशा अपनी उत्कृष्ट गुणवत्ता और उच्च कीमत के लिए प्रसिद्ध रहे हैं।
VAZ 2106 के मालिकों के बीच इन चार कंपनियों के उत्पादों की लगातार उच्च मांग है। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि वर्तमान में बाजार VAZ क्लासिक्स के लिए नकली बॉल जोड़ों से अटा पड़ा है। सौभाग्य से, नकली को पहचानना काफी आसान है: इसकी कीमत उसी ट्रेक या सीडर की कीमत से आधी है। लेकिन इस तरह के एक महत्वपूर्ण विवरण को बचाने के लिए स्पष्ट रूप से अनुशंसा नहीं की जाती है।
VAZ 2106 पर ऊपरी और निचले बॉल बेयरिंग को बदलना
बॉल बेयरिंग, उनके डिजाइन के कारण, मरम्मत नहीं की जा सकती। क्योंकि एक गैरेज में घिसी हुई बॉल पिन की सतह को पुनर्स्थापित करना असंभव है। इसलिए इस हिस्से को ठीक करने का एकमात्र तरीका इसे बदलना है। लेकिन काम शुरू करने से पहले हम आवश्यक उपकरणों का चयन करेंगे। यहाँ वह है:
- जैक;
- रिंच, सेट;
- एक हथौड़ा;
- न्यू बॉल जॉइंट्स, सेट;
- फ्लैट पेचकश;
- बॉल बेयरिंग को दबाने के लिए उपकरण;
- सॉकेट रिंच, सेट।
कार्य क्रम
काम शुरू करने से पहले, जिस पहिया पर गेंद के जोड़ को बदलने की योजना है, उसे जैक से उठाया जाना चाहिए, और फिर सॉकेट रिंच का उपयोग करके हटा दिया जाना चाहिए। ऊपरी और निचले दोनों समर्थनों को प्रतिस्थापित करते समय इस प्रारंभिक प्रक्रिया को पूरा करना होगा।
- पहिए को हटाने के बाद कार के सस्पेंशन तक पहुंच खुल जाती है। टॉप बॉल पिन पर फिक्सिंग नट होता है। इसे रिंच से खोला जाता है।समर्थन पर ऊपरी बढ़ते अखरोट को खोलने के लिए, 22 रिंच उपयुक्त है
- एक विशेष उपकरण के साथ, निलंबन पर उंगली को मुट्ठी से निचोड़ा जाता है।एक विशेष दबाने वाले उपकरण का उपयोग करने के लिए महत्वपूर्ण बल की आवश्यकता होती है
- यदि हाथ में कोई उपयुक्त उपकरण नहीं था, तो आप निलंबन सुराख़ को हथौड़े से मारकर उंगली को हटा सकते हैं। इस मामले में, गेंद के जोड़ के ऊपरी हिस्से को एक माउंट के साथ चुभना चाहिए और ऊपर की तरफ निचोड़ा जाना चाहिए।प्रभाव आंख पर लागू होते हैं, और उंगली को माउंट के साथ ऊपर खींचा जाना चाहिए
- ऊपरी गेंद का जोड़ तीन 13 नट के साथ निलंबन से जुड़ा हुआ है, जो एक ओपन-एंड रिंच के साथ जुड़ा हुआ है।गेंद का जोड़ 13 पर तीन नट पर टिका है
- ऊपरी गेंद के जोड़ को अब हटाया और अलग किया जा सकता है। प्लास्टिक बूट मैन्युअल रूप से समर्थन से हटा दिया जाता है।पहने हुए समर्थन से बूट मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है
- लोअर बॉल जॉइंट के पिन पर फिक्सिंग नट भी होता है। हालांकि, इसे तुरंत और पूरी तरह से बंद करने से काम नहीं चलेगा, क्योंकि कुछ मोड़ के बाद यह निलंबन के खिलाफ आराम करेगा। इसलिए, शुरू करने के लिए, इस अखरोट को 5-6 मोड़ों से हटा दिया जाना चाहिए।
- उसके बाद, एक विशेष उपकरण के साथ, निचले समर्थन को निलंबन में आंख से बाहर दबाया जाता है।बाहर दबाने से पहले, फिक्सिंग नट को 5 मोड़ से खोलकर समर्थन को ढीला किया जाना चाहिए।
- उपरोक्त फिक्सिंग अखरोट को पूरी तरह से खोलना चाहिए।
- 13 ओपन-एंड रिंच के साथ, आंख में गेंद के जोड़ को पकड़ने वाले फिक्सिंग नट को हटा दिया जाता है, जिसके बाद निचला समर्थन हटा दिया जाता है।13 के लिए सॉकेट रिंच के साथ फास्टनरों को निचले समर्थन से निकालना अधिक सुविधाजनक है
- घिसे हुए बॉल बेयरिंग को नए से बदल दिया जाता है, जिसके बाद VAZ 2106 निलंबन को फिर से जोड़ा जाता है।
वीडियो: क्लासिक पर गेंद के जोड़ों को बदलना
जैसा कि आप देख सकते हैं, बॉल बेयरिंग को VAZ 2106 से बदलना बहुत समय लेने वाला काम है। इसके अलावा, पुराने समर्थनों को दबाने के लिए काफी शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यदि नौसिखिए मोटर चालक के पास यह सब है, तो वह सेवा केंद्र पर जाने से बच सकता है। ठीक है, अगर किसी व्यक्ति को अभी भी अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो यह काम एक योग्य ऑटो मैकेनिक को सौंपना बुद्धिमानी होगी।
