हम स्वतंत्र रूप से VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट बदलते हैं
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सुरक्षित ड्राइविंग का आधार सड़क पर कार की स्थिरता है। यह नियम ट्रक और कार दोनों पर लागू होता है। और वीएजेड 2107 कोई अपवाद नहीं है। इस कार की हैंडलिंग हमेशा वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। ड्राइवरों के लिए किसी तरह जीवन को आसान बनाने के लिए, इंजीनियरों ने "सात" के लिए एक जेट थ्रस्ट सिस्टम विकसित किया। लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, कोई भी विवरण विफल हो सकता है। और फिर ड्राइवर को इस सवाल का सामना करना पड़ेगा: क्या टूटे हुए कर्षण को अपने हाथों से बदलना संभव है? हाँ आप कर सकते हैं। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि यह कैसे किया जाता है।
VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट की नियुक्ति
VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट का उद्देश्य सरल है: कार को सड़क पर "चलने" की अनुमति न दें और तेज मोड़ में प्रवेश करते समय और विभिन्न बाधाओं को मारते समय जोर से बोलें। यह समस्या शुरुआती ऑटोमोबाइल के समय से जानी जाती है। उस समय वे किसी जेट थ्रस्ट के बारे में नहीं जानते थे, और कारें पारंपरिक स्प्रिंग्स से लैस थीं। परिणाम तार्किक था: कार आसानी से पलट गई, और इसे चलाना अविश्वसनीय रूप से कठिन था। समय के साथ, कार के निलंबन में सुधार हुआ: उन्होंने इसमें लंबी छड़ की एक प्रणाली स्थापित करना शुरू किया, जो कि सड़क की अनियमितताओं या बहुत आक्रामक ड्राइविंग शैली के कारण उत्पन्न होने वाले भार का हिस्सा होना चाहिए था। VAZ 2107 और अन्य क्लासिक ज़िगुली मॉडल पर, पाँच जेट छड़ें हैं: एक जोड़ी लंबी, एक जोड़ी छोटी, साथ ही एक बड़ी अनुप्रस्थ छड़, जो पूरे कर्षण प्रणाली के आधार के रूप में कार्य करती है। यह सब कार के रियर एक्सल के पास लगाया जाता है।
आप इस प्रणाली को केवल निरीक्षण छेद से देख सकते हैं, जहां टूटी हुई छड़ों को बदलने के लिए सभी कार्य किए जाते हैं।
जेट थ्रस्ट की पसंद पर
वर्तमान में, VAZ 2107 और अन्य क्लासिक्स के लिए जेट थ्रस्ट का उत्पादन करने वाले इतने बड़े निर्माता नहीं हैं। उनके उत्पाद कीमत और विश्वसनीयता दोनों में भिन्न हैं। सबसे लोकप्रिय उत्पादों पर विचार करें।
ट्रैक्शन "ट्रैक"
ट्रेक कंपनी के उत्पाद "सेवेंस" के मालिकों के साथ बहुत लोकप्रिय हैं। इन छड़ों को उच्च विश्वसनीयता और उच्च कीमत से अलग किया जाता है, जो प्रति सेट 2100 रूबल से शुरू होता है।
"ट्रैक" के बीच मुख्य अंतर झाड़ियों के लिए प्रमुख हैं। सबसे पहले, वे बड़े होते हैं, और दूसरी बात, वे वेल्डिंग द्वारा छड़ से जुड़े होते हैं। और "ट्रैक्स" पर मूक ब्लॉक विशेष रूप से घने रबड़ से बने होते हैं, जो उनके सेवा जीवन को काफी बढ़ाता है।
कर्षण "देवदार"
"सेवन्स" के विशाल बहुमत पर, जो पहले असेंबली लाइन छोड़ चुके थे, केदार से जेट थ्रस्ट ठीक से स्थापित किए गए थे, क्योंकि यह कंपनी हमेशा AvtoVAZ की आधिकारिक आपूर्तिकर्ता रही है और बनी हुई है।
गुणवत्ता के मामले में, केदार कुछ हद तक ट्रेक से हीन है। यह झाड़ियों और मूक ब्लॉकों के लिए विशेष रूप से सच है। यह सब बहुत जल्दी खराब हो जाता है, और इसलिए उन्हें अधिक बार बदलना होगा। लेकिन एक अच्छा पक्ष भी है - एक लोकतांत्रिक मूल्य। 1700 रूबल के लिए छड़ "सीडर" का एक सेट खरीदा जा सकता है।
ट्रैक्शन "बेलमाग"
बेलमाग छड़ की सादगी और विश्वसनीयता के बावजूद, उनके पास एक महत्वपूर्ण कमी है: उन्हें बिक्री पर ढूंढना इतना आसान नहीं है। हर साल वे ऑटो पार्ट्स स्टोर्स की अलमारियों पर कम और आम होते हैं। लेकिन अगर कार मालिक अभी भी उन्हें खोजने का प्रबंधन करता है, तो उसे बधाई दी जा सकती है, क्योंकि उसे उचित मूल्य पर एक विश्वसनीय उत्पाद मिला है। बेलमाग छड़ की कीमत प्रति सेट 1800 रूबल से शुरू होती है।
यहाँ, संक्षेप में, VAZ 2107 के लिए अच्छे कर्षण के बड़े निर्माताओं की पूरी सूची है। बेशक, अब बाजार में बहुत सारी छोटी कंपनियाँ हैं जो अपने उत्पादों को काफी आक्रामक रूप से बढ़ावा दे रही हैं। लेकिन इन फर्मों में से किसी ने भी क्लासिक्स के मालिकों के बीच बहुत लोकप्रियता हासिल नहीं की, और इसलिए यहां उनका उल्लेख करना अनुचित है।
तो उपरोक्त सभी में से ड्राइवर को क्या चुनना चाहिए?
उत्तर सरल है: जेट रॉड चुनने का एकमात्र मानदंड कार मालिक के बटुए की मोटाई है। यदि कोई व्यक्ति धन से विवश नहीं है, तो ट्रैक रॉड खरीदना सबसे अच्छा विकल्प होगा। हां, वे महंगे हैं, लेकिन उन्हें स्थापित करने से आप निलंबन की समस्याओं को लंबे समय तक भूल पाएंगे। यदि पर्याप्त पैसा नहीं है, तो अलमारियों पर बेलमैग उत्पादों की तलाश करना समझ में आता है। खैर, अगर इस विचार को सफलता नहीं मिली, तो तीसरा विकल्प बचा है - केदार थ्रस्ट, जो हर जगह बेचे जाते हैं।
यहां फेक के बारे में कुछ शब्द कहना जरूरी है। यह जानते हुए कि कार मालिक अक्सर उपरोक्त तीनों कंपनियों के उत्पादों का चयन करते हैं, बेईमान निर्माताओं ने काउंटरों को नकली से भर दिया है। इसके अलावा, कुछ मामलों में, नकली इतनी कुशलता से बनाए जाते हैं कि केवल एक विशेषज्ञ ही उनकी पहचान कर सकता है। ऐसी स्थिति में, एक साधारण ड्राइवर केवल कीमत पर ध्यान केंद्रित कर सकता है और याद रख सकता है: अच्छी चीजें महंगी होती हैं। और अगर काउंटर पर केवल एक हजार रूबल के लिए "ट्रैक" छड़ का एक सेट है, तो इसके बारे में सोचने का यह एक गंभीर कारण है। और खरीदने में जल्दबाजी न करें।
जेट थ्रस्ट के आधुनिकीकरण पर
कभी-कभी ड्राइवर VAZ 2107 निलंबन की विश्वसनीयता बढ़ाने और इसकी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए स्वयं निर्णय लेते हैं। इसके लिए वे जेट थ्रस्ट का आधुनिकीकरण कर रहे हैं। आमतौर पर, छड़ के आधुनिकीकरण का मतलब दो ऑपरेशन होता है। वे यहाँ हैं:
- ट्विन जेट थ्रस्ट की स्थापना;
- प्रबलित जेट थ्रस्ट की स्थापना।
अब ऊपर दिए गए प्रत्येक ऑपरेशन के बारे में थोड़ा और।
जुड़वां छड़ें
अक्सर, ड्राइवर VAZ 2107 पर दोहरा कर्षण स्थापित करते हैं। कारण स्पष्ट है: इस प्रक्रिया के लिए छड़ के साथ, आपको लगभग कुछ भी नहीं करना है। यह सिर्फ एक नहीं, बल्कि दो सेट की छड़ें खरीदी जाती हैं, जिन्हें "सात" के रियर एक्सल के पास एक नियमित स्थान पर स्थापित किया जाता है। इसके अलावा, सामान्य नहीं, बल्कि लम्बी बढ़ते बोल्ट खरीदे जाते हैं, जिस पर यह पूरी संरचना टिकी हुई है।
इस तरह के आधुनिकीकरण का स्पष्ट लाभ निलंबन की विश्वसनीयता में वृद्धि है: भले ही गाड़ी चलाते समय एक छड़ टूट जाए, कार के नियंत्रण खोने की संभावना नहीं है और चालक को हमेशा समय पर समस्या को नोटिस करने और रोकने का मौका मिलेगा (एक जेट थ्रस्ट ब्रेकेज लगभग हमेशा कार के तल पर एक मजबूत दस्तक के साथ होता है, यह सुनना संभव नहीं है)। इस डिज़ाइन में एक खामी भी है: निलंबन सख्त हो जाता है। यदि पहले वह बिना किसी समस्या के सड़क पर छोटे धक्कों को "खा" लेती थी, तो अब चालक को गाड़ी चलाते समय छोटे-छोटे कंकड़ और गड्ढे भी महसूस होंगे।
प्रबलित कर्षण
यदि कार अत्यधिक परिस्थितियों में संचालित होती है और मुख्य रूप से गंदगी वाली सड़कों पर या बहुत खराब डामर वाली सड़कों पर चलती है, तो कार मालिक उस पर प्रबलित जेट कर्षण स्थापित कर सकता है। एक नियम के रूप में, ड्राइवर अपने दम पर ऐसा कर्षण बनाते हैं। लेकिन हाल ही में, बड़े निर्माताओं ने अपने उत्पादन के प्रबलित कर्षण की पेशकश करना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, बिक्री पर आप ट्रैक-स्पोर्ट की छड़ें पा सकते हैं, जो बड़े आकार के साइलेंट ब्लॉक और एक समायोज्य अनुप्रस्थ पट्टी द्वारा प्रतिष्ठित हैं। अनुप्रस्थ छड़ पर नट की एक जोड़ी आपको इसकी लंबाई को थोड़ा बदलने की अनुमति देती है। जो बदले में कार की हैंडलिंग और उसके निलंबन की समग्र कठोरता को प्रभावित करता है।
बेशक, ड्राइवर को बढ़ी हुई विश्वसनीयता के लिए भुगतान करना होगा: ट्रैक-स्पोर्ट रॉड्स के एक सेट की लागत 2600 रूबल से शुरू होती है।
VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट की स्थिति की जाँच करना
इससे पहले कि हम जेट थ्रस्ट की जाँच के बारे में बात करें, आइए खुद से सवाल करें: इस तरह की जाँच की आवश्यकता क्यों है? तथ्य यह है कि ड्राइविंग करते समय जेट थ्रस्ट अनुप्रस्थ और मरोड़ दोनों भार के अधीन होते हैं। मरोड़ भार तब होता है जब पहिए बड़े गड्ढों से टकराते हैं या बड़ी चट्टानों और अन्य बाधाओं से टकराते हैं। इस प्रकार का भार छड़ के लिए विशेष रूप से हानिकारक है, या बल्कि, छड़ में मूक ब्लॉक के लिए। यह साइलेंट ब्लॉक है जो जेट थ्रस्ट का कमजोर बिंदु है (थ्रस्ट में खुद को तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है: यह एक धातु की छड़ है जिसके सिरों पर दो लग्स होते हैं)। इसके अलावा, मूक ब्लॉकों के रबर भागों को समय-समय पर अभिकर्मकों की कार्रवाई के संपर्क में लाया जाता है जो बर्फीले परिस्थितियों में सड़कों पर छिड़के जाते हैं। नतीजतन, रबड़ पर दरारें दिखाई देती हैं और इसकी सेवा का जीवन तेजी से कम हो जाता है।
यदि आप ऑपरेटिंग निर्देशों पर विश्वास करते हैं, तो VAZ 2107 पर नया जेट कम से कम 100 हजार किमी की यात्रा कर सकता है। लेकिन ऊपर सूचीबद्ध शर्तों को ध्यान में रखते हुए, छड़ का वास्तविक सेवा जीवन शायद ही कभी 80 हजार किमी से अधिक हो।
उसी निर्देश से यह इस प्रकार है कि हर 20 हजार किमी पर जेट थ्रस्ट की स्थिति की जाँच की जानी चाहिए। हालांकि, कार सेवाओं में मास्टर्स बेहद अप्रिय आश्चर्य से बचने के लिए हर 10-15 हजार किमी पर कर्षण की जांच करने की जोरदार सलाह देते हैं। छड़ में मूक ब्लॉकों की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको निरीक्षण छेद और बढ़ते ब्लेड की आवश्यकता होगी।
अनुक्रम की जाँच करें
- कार को एक देखने वाले छेद (एक विकल्प के रूप में - एक फ्लाईओवर पर) पर रखा गया है।
- बढ़ते ब्लेड को थ्रस्ट की आंख के पीछे डाला जाता है।
बढ़ते ब्लेड को थ्रस्ट की आंख के पीछे स्थापित किया गया है - अब आपको जेट थ्रस्ट ब्रैकेट के खिलाफ स्पैटुला के साथ आराम करने की जरूरत है और साइलेंट ब्लॉक के साथ-साथ थ्रस्ट को साइड में ले जाने की कोशिश करें। यदि यह सफल होता है, तो थ्रस्ट में साइलेंट ब्लॉक घिस जाता है और उसे बदलने की आवश्यकता होती है।
- छड़ पर अन्य सभी मूक ब्लॉकों के साथ भी यही प्रक्रिया की जानी चाहिए। यदि वे कम से कम कुछ मिलीमीटर के पक्ष में विस्थापित हो जाते हैं, तो उन्हें तत्काल बदला जाना चाहिए।परीक्षण के दौरान, मूक ब्लॉक बाईं ओर कुछ मिलीमीटर से स्थानांतरित हो गया। यह पहनने का एक स्पष्ट संकेत है।
- इसके अलावा, पहनने, दरारों और खरोंच के लिए छड़ और लग्स का स्वयं निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि उपरोक्त में से कोई भी छड़ पर पाया जाता है, तो आपको न केवल मौन ब्लॉकों को बदलना होगा, बल्कि क्षतिग्रस्त छड़ों को भी बदलना होगा।
वीडियो: VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट की जाँच
VAZ 2107 पर जेट रॉड्स को बदलना
काम शुरू करने से पहले, हम आवश्यक उपभोग्य सामग्रियों और उपकरणों का निर्धारण करेंगे। यहाँ हमें इसकी आवश्यकता होगी:
- VAZ 2107 के लिए नई जेट छड़ का एक सेट;
- जंग हटानेवाला WD-40;
- बढ़ते ब्लेड;
- ओपन-एंड रिंच का सेट;
- एक हथौड़ा।
कार्य क्रम
सबसे पहले, दो महत्वपूर्ण बिंदुओं का उल्लेख किया जाना चाहिए। सबसे पहले, जोर केवल निरीक्षण छेद या फ्लाईओवर पर बदला जाना चाहिए। दूसरे, VAZ 2107 की सभी पाँच छड़ें बिल्कुल उसी तरह हटा दी जाती हैं। इसीलिए केवल एक केंद्रीय छड़ को हटाने की प्रक्रिया नीचे वर्णित की जाएगी। शेष चार छड़ों को हटाने के लिए, आपको बस नीचे सूचीबद्ध चरणों को दोहराना होगा।
- कार देखने वाले छेद के ऊपर स्थापित है। सेंट्रल रॉड पर साइलेंट ब्लॉक्स, लग्स और नट्स को WD40 के साथ सावधानी से ट्रीट किया जाता है (एक नियम के रूप में, लग्स बहुत जंग लगाते हैं, इसलिए लिक्विड लगाने के बाद आपको 15-20 मिनट तक इंतजार करना होगा जब तक कि जंग ठीक से घुल न जाए)।WD40 आपको रॉड पर जंग को जल्दी से भंग करने की अनुमति देता है
- जंग के घुल जाने के बाद, जिस क्षेत्र में WD40 लगाया गया था, उसे कपड़े से अच्छी तरह पोंछ देना चाहिए।
- फिर, शाफ़्ट के साथ सॉकेट हेड का उपयोग करके, साइलेंट ब्लॉक पर नट को खोल दिया जाता है (यह सबसे अच्छा है अगर यह शाफ़्ट नॉब के साथ सॉकेट रिंच है, क्योंकि रॉड के बगल में बहुत कम जगह है)। दूसरे ओपन-एंड रिंच, 17 के साथ, बोल्ट के सिर को पकड़ना आवश्यक है ताकि अखरोट के खुलने पर यह मुड़ न जाए।रॉड पर फिक्सिंग बोल्ट दो चाबियों के साथ खोलना अधिक सुविधाजनक है
- जैसे ही नट को खोल दिया जाता है, फिक्सिंग बोल्ट को हथौड़े से सावधानी से खटखटाया जाता है।
- सेंट्रल रॉड के दूसरे साइलेंट ब्लॉक के साथ भी इसी तरह की प्रक्रिया की जाती है। जैसे ही दोनों फिक्सिंग बोल्ट उनकी आंखों से हटा दिए जाते हैं, रॉड मैन्युअल रूप से ब्रैकेट से हटा दी जाती है।
- VAZ 2107 के अन्य सभी जोर उसी तरह से हटा दिए जाते हैं। लेकिन साइड रॉड्स को हटाते समय, एक चेतावनी को ध्यान में रखा जाना चाहिए: बढ़ते बोल्ट को हटाने के बाद, पहिया का ऊपरी किनारा बाहर की ओर गिर सकता है। नतीजतन, मूक ब्लॉक और बढ़ते ब्रैकेट पर छेद एक दूसरे के सापेक्ष विस्थापित हो जाते हैं जैसा कि नीचे की आकृति में दिखाया गया है। और यह एक नया जोर स्थापित करते समय गंभीर समस्याएं पैदा करता है: बढ़ते बोल्ट को ब्रैकेट में नहीं डाला जा सकता है।पहिए के विक्षेपण के कारण, रॉड में एक नया माउंटिंग बोल्ट नहीं डाला जा सकता है।
- यदि ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है, तो ब्रैकेट पर छेद और नए थ्रस्ट के साइलेंट ब्लॉक पर संरेखित होने तक पहिया को जैक के साथ उठाना होगा। कभी-कभी, इस अतिरिक्त ऑपरेशन के बिना, एक नया पार्श्व थ्रस्ट स्थापित करना असंभव है।
वीडियो: जेट इंजन को VAZ 2107 में बदलना
VAZ 2107 छड़ पर झाड़ियों की जगह
जेट रॉड्स VAZ 2107 पर झाड़ियों डिस्पोजेबल उत्पाद हैं जिनकी मरम्मत नहीं की जा सकती है। एक गैरेज में घिसी हुई झाड़ी को पुनर्स्थापित करना संभव नहीं है। औसत मोटर चालक के पास झाड़ी की आंतरिक सतह को बहाल करने के लिए न तो आवश्यक उपकरण हैं और न ही आवश्यक कौशल। इस प्रकार, क्षतिग्रस्त कर्षण झाड़ियों की मरम्मत के लिए एकमात्र विकल्प उन्हें नए के साथ बदलना है। यहाँ हमें छड़ पर झाड़ियों को बदलने की आवश्यकता है:
- बुशिंग प्रेस टूल (किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर उपलब्ध);
- एक हथौड़ा;
- 10 मिमी के व्यास के साथ दाढ़ी।
कर्मों का अनुक्रम
ऊपर दिए गए निर्देशों के अनुसार कार से छड़ें हटा दी जाती हैं। आईलेट्स और साइलेंट ब्लॉक्स को WD40 से ट्रीट किया जाना चाहिए और वायर ब्रश से गंदगी और जंग को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए।
- आमतौर पर, जोर हटाने के बाद, आस्तीन को स्वतंत्र रूप से हटा दिया जाता है। लेकिन यह तभी होता है जब यह बहुत अधिक घिसा हुआ हो और बहुत जंग न लगा हो। यदि जंग के कारण आस्तीन को रॉड से सचमुच वेल्डेड किया जाता है, तो आपको दाढ़ी डालने के बाद इसे हथौड़े से मारना होगा।आमतौर पर झाड़ी रॉड से ही गिर जाती है। लेकिन कभी-कभी आपको इसे हथौड़े से पीटना पड़ता है
- यदि साइलेंट ब्लॉक का रबर वाला हिस्सा गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, तो आपको इससे छुटकारा पाना होगा। रबर के इन टुकड़ों को स्क्रूड्राईवर या माउंटिंग स्पैचुला की मदद से आसानी से बाहर निकाला जा सकता है।साइलेंट ब्लॉक के अवशेषों को तेज पेचकस से हटाया जा सकता है
- अब आंख की भीतरी सतह को तेज चाकू या रेगमाल से सावधानी से साफ करना चाहिए। आंख पर कोई जंग या रबर का अवशेष नहीं रहना चाहिए।आंख की पूरी सफाई के बिना, आस्तीन के साथ एक नया साइलेंट ब्लॉक नहीं डाला जा सकता
- अब आंख में एक नया बुशिंग लगाया जाता है (और अगर रबर भी हटा दिया गया था, तो एक नया साइलेंट ब्लॉक लगाया जाता है)। इसे एक विशेष उपकरण का उपयोग करके आंख में दबाया जाता है।एक विशेष प्रेस टूल का उपयोग करके जेट थ्रस्ट में झाड़ियों को स्थापित करना सबसे सुविधाजनक है
- यदि हाथ में कोई प्रेस टूल नहीं था, तो आप उसी दाढ़ी का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, आपको बहुत सावधानी से कार्य करना होगा ताकि आस्तीन की भीतरी सतह को नुकसान न पहुँचे।आपको दाढ़ी को बहुत सावधानी से मारने की ज़रूरत है ताकि झाड़ी को अंदर से नुकसान न पहुंचे।
इसलिए, जेट रॉड्स को VAZ 2107 से बदलने के लिए, कार मालिक को कार को निकटतम सर्विस सेंटर तक नहीं ले जाना होगा। सारा काम हाथ से किया जा सकता है। यहां तक कि एक नौसिखिए मोटर यात्री जो कम से कम एक बार अपने हाथों में एक हथौड़ा और रिंच रखता है, वह इसका सामना करेगा। आपको बस इतना करना है कि उपरोक्त निर्देशों का बिल्कुल पालन करना है।
