मर्सिडीज लो 2000 के साथ, डीजल मानक बन गया है।

एन आंदोलन यह 1932 की अवधि में था जर्मनी के लिए बड़ी मुश्किल,  डेमलर-बेंज ने अपने कार्य वाहन की पेशकश को पहले से कहीं अधिक विस्तारित करने में एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाने का साहस किया है। पहली बार के लिए, मानक के रूप में की पेशकश की "तेज़" विज्ञापनों की श्रेणी में एक डीजल इंजन जिसे अब हल्के ट्रकों के रूप में परिभाषित किया जा सकता है।

मॉडल को लो 2000 नाम दिया गया था और इसके अनुरूप था 3.8 लीटर प्रीचैम्बर डीजल OM59... यह एक वास्तविक व्यावसायिक सफलता थी क्योंकि इसने इस प्रकार के इंजन के प्रसार और स्वीकृति में महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो सभी एक में लुढ़क गए। बड़ा बाजार हिस्सा.

दो युद्धों के बीच

इस लॉन्च की स्क्रिप्ट सबसे अच्छी नहीं थी; पूरी दुनिया बस एक से बाहर आ रही थी गंभीर आर्थिक संकट, वास्तव में अनिश्चित राजनीतिक परिदृश्य के साथ। उदाहरण के लिए, यदि 1928 में डेमलर-बेंज द्वारा उत्पादित ट्रकों की कुल संख्या 4.692 इकाई थी, तो में 1932 - केवल 1.595 कारें उन्होंने गगगेनौ कारखानों को छोड़ दिया।

जब डेमलर-बेंज ने नया लो 2000 पेश किया जेनेवा मोटर शो उनके किसी भी "पिता" ने कभी नहीं सोचा था कि इस नए ट्रक का उत्पादन कुल तक पहुंच जाएगा 13 हजार पीसी।.

डीजल टर्निंग पॉइंट

लो 2000 की सफलता में निर्णायक भूमिका निश्चित रूप से किसके द्वारा निभाई गई थी डीजल इंजन जिसने खुद को एक हल्के, किफायती और विश्वसनीय ट्रक के रूप में स्थापित किया है। विशेष रूप से ऐसे परिदृश्य में जहां बचत यह कंपनियों के अस्तित्व का आधार बन गया।

इस प्रकार के बिजली संयंत्र यह निश्चित रूप से नया नहीं था हालाँकि, विशेष रूप से भारी ट्रकों के संबंध में, व्यापक प्रचार की आवश्यकता थी ताकि यह सबसे हल्के ट्रकों पर भी पर्याप्त रूप से फैल सके।

दिलचस्प इंजन

इस अर्थ में, OM59 इंजन में कुछ दिलचस्प विशेषताएं थीं: यह लगभग था आधा ओम 5 लेकिन समान शक्ति थी: 3.8 लीटर प्रति 55 CV जो, लो 2000 पर स्थापित, इसे आगे बढ़ा दिया गति 65 किमी / घंटा "फास्ट ट्रक्स" उपनाम के साथ और भी अधिक न्याय करना।

डीजल इंजन का एक और कारण था सहर्ष स्वीकार किया गया इस प्रकार के वाहन पर। और स्टेला के तहत, एक बड़ा रेडिएटर भी अब बाहर खड़ा था। बड़े डीजल लेटरिंग.

यूनिवर्सल फ्रेम

उत्कृष्ट गतिशीलता, गति और मितव्ययिता के साथ, लो 2000 था बाजार द्वारा अच्छी प्रतिक्रिया. इसके डिजाइन ने उपयोग की महान बहुमुखी प्रतिभा के लिए अनुमति दी: एक डंप ट्रक, एक वैन बॉडी, एक टैंकर और यहां तक ​​कि एक रेफ्रिजरेटर भी स्थानीय पुलिस द्वारा इसकी तत्काल आवश्यकता क्यों थी और आग... इसके अलावा, इसे तुरंत एम्बुलेंस के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

नया "फास्ट ट्रक" हर मायने में बहुउद्देश्यीय था। डेमलर-बेंज ने, वास्तव में, चेसिस को इस तरह से डिजाइन किया था कि यह "उच्च" और "निम्न" के बीच आधा था, यह कोई संयोग नहीं है कि इस प्रकार के निर्माण को "सेमी-लो" कहा जाता था, जिसमें थोड़ा फैला हुआ पक्ष सदस्य था, यही कारण है कि यह ट्रक और बस के लिए उपयुक्त है।

पहला ट्रैक्टर

यह इस प्रकार का फ्रेम था जिसने अनुमति दी 1934, पहले का जन्म ट्रैक्टर सेमीट्रेलर, l'LZ. इंजन के आयाम गैसोलीन संस्करण के समान थे, जिनका उत्पादन जारी रहा, खासकर निर्यात के लिए।

दो संस्करणों के संदर्भ में समान विशेषताएं थीं  प्रदर्शन और गति, लेकिनssima, ट्रांसमिशन ही और पुलों को छोड़कर। हालांकि, व्यवहार में, स्प्लिट-हेड प्रोपेलर के विभिन्न डिज़ाइन, प्रीचैम्बर्स और हटाने योग्य नोजल 2000 . में पेश किए गए नया चरण डिजाइन, जिसे जल्द ही उच्च भार श्रेणियों पर लागू किया गया था।

बड़ा परिवार

धीरे धीरे लेकिन निश्चित रूप से परिवार ने उसे समृद्ध किया के साथ नए ट्रक उच्च श्रेणी और अधिक शक्तिशाली मोटर्स... 4-लीटर 3,8-सिलेंडर इंजन बढ़कर 4,9 हो गया और अंततः इसमें शामिल हो गया 6 लीटर की मात्रा और 7,4 hp की क्षमता वाले 95 सिलेंडर।... डीजल इंजन की शुरूआत ने "प्रकाश" ट्रकों के प्रसार की शुरुआत को चिह्नित किया,  यह लंबे समय तक नहीं रुकेगा।

दुर्भाग्य से, जर्मन सरकार जल्द ही स्थापित हो गई उत्पादन कोटा केवल चार मॉडल और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डेमलर को हल्के वाहनों को केवल गैसोलीन इंजन से लैस करने की आवश्यकता थी सैन्य जरूरतें... हथियारों की होड़ के साथ, नागरिक आबादी के लिए ट्रक काफी दुर्लभ वस्तु बन गए हैं, और इस नीति के कारण परिवहन कंपनियों द्वारा किराए पर लिए गए वाहनों का पंजीकरण भी हो गया है।