VAZ 2107 कार की टाई रॉड्स: डिवाइस, खराबी और प्रतिस्थापन
सामग्री
आधुनिक कारों में, स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट से जुड़े गियर रैक के माध्यम से आगे के पहिये घुमाए जाते हैं। VAZ 2107 और अन्य क्लासिक ज़िगुली मॉडल आर्टिकुलेटेड रॉड्स की एक पुरानी प्रणाली का उपयोग करते हैं - तथाकथित ट्रेपेज़ॉइड। तंत्र की विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है - पुर्जे 20-30 हजार किमी में सचमुच खराब हो जाते हैं, अधिकतम संसाधन 50 हजार किमी है। एक सकारात्मक बिंदु: डिजाइन और डिसएस्पेशन तकनीकों को जानने के बाद, "सात" का मालिक पैसे बचा सकता है और तत्वों को अपने दम पर बदल सकता है।
ट्रैपेज़ॉइड के संचालन का उद्देश्य और योजना
लिंकेज सिस्टम स्टीयरिंग शाफ्ट और फ्रंट हब के स्टीयरिंग पोर के बीच मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है। स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन का पालन करते हुए तंत्र का कार्य एक साथ पहियों को एक या दूसरी दिशा में मोड़ना है। ट्रैपेज़ॉइड कार के तल के स्तर पर इंजन के नीचे स्थित होता है, जो शरीर के स्ट्रेनर - निचले स्पार्स से जुड़ा होता है।
स्टीयरिंग तंत्र के विचारित भाग में 3 मुख्य भाग होते हैं:
- बीच की कड़ी को दो बिपोडों से जोड़ा जाता है - पेंडुलम लीवर और वर्म गियर;
- दाहिनी छड़ पेंडुलम की स्विंग आर्म और सामने के दाहिने पहिये के स्टीयरिंग पोर की धुरी (कार की दिशा में) से जुड़ी होती है;
- बायाँ लिंक गियरबॉक्स के बिपोड और बाएँ सामने के हब की मुट्ठी से जुड़ा है।
कुंडा कोष्ठक को ट्रेपेज़ॉइड के विवरण के साथ जोड़ने की विधि एक शंक्वाकार पिन है जिसे बिपोड के पारस्परिक छेद में डाला जाता है और एक अखरोट के साथ तय किया जाता है। पेंडुलम लीवर और गियरबॉक्स लंबे बोल्ट वाले स्पार्स से सख्ती से जुड़े होते हैं।
बीच की कड़ी एक खोखली धातु की छड़ होती है जिसमें दो कब्जे होते हैं। दो तरफ की छड़ें पूर्वनिर्मित तत्व हैं जिनमें 2 युक्तियां होती हैं - लंबी और छोटी। भागों को एक थ्रेडेड कॉलर द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाता है, जिसे दो बोल्ट द्वारा कड़ा किया जाता है।
ट्रेपेज़ॉइड कैसे काम करता है:
- चालक शाफ्ट और गियरबॉक्स टांग को घुमाकर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है। वर्म गियर कम क्रांतियों को बिपॉड तक पहुंचाता है, लेकिन टॉर्क (बल) को बढ़ाता है।
- बायपोड अपने साथ बाएं और मध्य कर्षण को खींचते हुए, सही दिशा में मुड़ना शुरू कर देता है। बाद वाला, पेंडुलम ब्रैकेट के माध्यम से, बल को सही थ्रस्ट तक पहुंचाता है।
- सभी 3 तत्व एक दिशा में चलते हैं, जिससे आगे के पहिये समकालिक रूप से घूमने के लिए मजबूर हो जाते हैं।
- पेंडुलम लीवर, दूसरे स्पर पर तय किया गया, सिस्टम के अतिरिक्त आर्टिकुलेटेड सस्पेंशन के रूप में कार्य करता है। पेंडुलम के पुराने संस्करणों में, बाइपोड एक झाड़ी पर, नए तत्वों में - एक रोलिंग असर पर घूमता है।
- सभी छड़ों के सिरों पर बॉल पिन ट्रैपेज़ॉइड को एक क्षैतिज विमान में स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं, भले ही फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स का संपीड़न कुछ भी हो।
वर्म गियर द्वारा टॉर्क में वृद्धि से हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। दूसरी ओर, चालक को चेसिस के साथ शारीरिक रूप से समस्याएं महसूस होती हैं - यह गेंद के जोड़ या टाई रॉड के अंत में खट्टा होने के लायक है, और स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए यह बहुत कठिन हो जाता है।
छड़ और युक्तियों का उपकरण
ट्रेपोज़ॉइड के मध्य ठोस तत्व को सबसे सरल डिज़ाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है - एक लोहे की छड़ जिसके सिरे पर दो टिका होते हैं। ट्रैक्शन पिन को बिपोड के दूसरे छेद में डाला जाता है (यदि आप लीवर के अंत से गिनते हैं), 22 मिमी कास्टेलेटेड नट के साथ खराब हो जाते हैं और कोटर पिन के साथ तय हो जाते हैं।
ध्यान दें कि गियरबॉक्स को बायपास करने के लिए मीडियम लिंक रॉड थोड़ा आगे की ओर झुकी हुई है। यदि आप पुर्जे को दूसरे तरीके से डालते हैं, तो समस्याएं अपरिहार्य हैं - मोड़ गियरबॉक्स हाउसिंग के खिलाफ रगड़ना शुरू कर देगा, जिससे मशीन को नियंत्रित करना बहुत मुश्किल हो जाएगा।
साइड रॉड्स में निम्नलिखित भाग होते हैं:
- बॉल पिन के साथ छोटा (बाहरी) टिप;
- एक काज के साथ लंबी (आंतरिक) टिप;
- 2 बोल्ट और नट M8 टर्नकी 13 मिमी के साथ क्लैंप को जोड़ना।
एलिमेंट को आगे के पहियों के टो एंगल को एडजस्ट करने के लिए डिटैचेबल बनाया गया है। थ्रेडेड कॉलर को मोड़कर लीवर की लंबाई को बदला जा सकता है और इस तरह सीधे चलने के लिए पहिये की स्थिति को समायोजित किया जा सकता है। युक्तियों के धागे और क्लैंप के अंदर अलग-अलग होते हैं - दाएं और बाएं, इसलिए, घूमते समय, रॉड लंबा या छोटा हो जाता है।
सभी हिंगेड युक्तियों का डिज़ाइन समान है और इसमें निम्नलिखित भाग शामिल हैं (नंबरिंग आरेख के समान है):
- स्लॉटेड नट 14 मिमी के लिए M1,5 x 22 धागे के साथ बॉल पिन। गोले की त्रिज्या 11 मिमी है, थ्रेडेड भाग में कोटर पिन के लिए एक छेद बनाया जाता है।
- कवर रबड़ (या सिलिकॉन) गंदगी-सबूत, यह एथेर भी है;
- मेटल बॉडी को M16 x 1 थ्रेडेड रॉड से वेल्ड किया गया।
- समग्र सामग्री से बने समर्थन सम्मिलित करें, अन्यथा - पटाखा।
- वसंत।
- ढक्कन शरीर में दबा हुआ।
जोर संयुक्त एक सादे असर के सिद्धांत पर काम करता है - एक धातु का गोला प्लास्टिक की आस्तीन के अंदर घूमता है
कुछ लीवर निर्माताओं ने समय-समय पर स्नेहन के लिए कवर में एक छोटी सी फिटिंग काट दी - एक ग्रीस गन।
साइड रॉड्स के छोटे बाहरी छोर समान हैं, लेकिन लंबे अलग हैं। मोड़ द्वारा भाग के संबंधित को अलग करना संभव है - दाहिनी ओर झुका हुआ लीवर दाईं ओर स्थापित होता है। साइड रॉड्स के बॉल पिन पेंडुलम बिपोड्स और गियरबॉक्स के पहले छेद से जुड़े होते हैं।
वीडियो: VAZ 2101-2107 थ्रस्ट टिप का डिज़ाइन
समस्या निवारण
कार की आवाजाही के दौरान, बॉल पिन अलग-अलग विमानों में मुड़ते हैं और धीरे-धीरे पटाखों को खत्म कर देते हैं, जिससे खेल होता है। निम्नलिखित संकेत टिप (या कई) के महत्वपूर्ण पहनने का संकेत देते हैं:
- किसी भी धक्कों पर गाड़ी चलाते समय एक अलग सुस्त दोहन;
- गेंद की उंगलियों के खेल से कंपन स्टीयरिंग व्हील को प्रेषित होता है;
- सड़क के एक सपाट खंड पर, कार अनायास एक सीधा रास्ता छोड़ देती है;
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाना मुश्किल है, नीचे से एक क्रेक सुनाई देता है।
जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए बहुत अधिक बल की आवश्यकता होती है, तो घिसी हुई टिप को तुरंत बदल देना चाहिए। लक्षण इंगित करता है कि बॉल पिन हाउसिंग के अंदर जाम हो गया है। यदि समय रहते उपाय नहीं किए गए, तो काज सॉकेट से बाहर निकल सकता है - कार बेकाबू हो जाएगी।
टाई रॉड्स "झिगुली" कई कारणों से अनुपयोगी हो जाती हैं:
- प्राकृतिक वस्त्र। स्थिति और ड्राइविंग शैली के आधार पर, बैकलैश और दस्तक 20-30 हजार किलोमीटर पर दिखाई देती है।
- फटे काज परागकोष के साथ ऑपरेशन। विधानसभा के अंदर छिद्रों से पानी बहता है, धूल और रेत घुस जाती है। जंग और अपघर्षक प्रभाव बॉल पिन को जल्दी से निष्क्रिय कर देता है।
- स्नेहन की कमी से घर्षण बढ़ता है और पहनने में तेजी आती है। कार पर पुर्जे लगाने से पहले स्नेहक की उपस्थिति की जांच की जानी चाहिए।
- किसी पत्थर या अन्य बाधा से टकराने के कारण छड़ का झुकना। एक सफल परिणाम के साथ, बर्नर के साथ गर्म करके तत्व को हटाया और समतल किया जा सकता है।
जब सभी युक्तियों का विकास एक महत्वपूर्ण सीमा तक पहुँच जाता है, तो सामने के पहियों का क्षैतिज तल में एक बड़ा मुक्त खेल होता है। सीधे जाने के लिए, ड्राइवर को पूरी सड़क पर कार को "पकड़ना" पड़ता है। टाई रॉड पहनने का निदान कैसे करें और इसे निलंबन की खराबी के साथ भ्रमित न करें:
- कार को देखने वाली खाई या ओवरपास पर रखें और हैंडब्रेक से ब्रेक लगाएं।
- छेद में नीचे जाएं और ट्रेपेज़ॉइड का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, विशेष रूप से नीचे से टकराने के बाद।
- रॉड को टिप के पास अपने हाथ से पकड़ें और इसे ऊपर और नीचे हिलाएं। यदि आप स्वतंत्र खेल महसूस करते हैं, तो पहने हुए तत्व को बदल दें। सभी हिंज पर ऑपरेशन दोहराएं।लीवर की जांच करने के लिए, आपको इसे एक ऊर्ध्वाधर विमान में घुमाने की जरूरत है, हिंग के पास पकड़ना
निदान में बिल्डअप थ्रस्ट की विधि का बहुत महत्व है। लीवर को अपनी धुरी पर घुमाना व्यर्थ है - यह इसका सामान्य कार्य स्ट्रोक है। यदि परीक्षण एक छोटा तंग खेल दिखाता है, तो हिंज को अच्छी स्थिति में माना जाता है - यह एक आंतरिक स्प्रिंग द्वारा ट्रिगर किया जाता है।
वीडियो: स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड "लाडा" की जांच कैसे करें
नए ट्रेपेज़ियम भागों का चयन
चूंकि VAZ 2107 कार बंद कर दी गई है, इसलिए मूल पुर्जों को खोजना कठिन होता जा रहा है। सीआईएस देशों की सड़कों पर, टाई की छड़ें अक्सर अनुपयोगी हो जाती हैं, इसलिए "देशी" भागों की आपूर्ति लंबे समय से समाप्त हो गई है। हाल के वर्षों में, कई प्रसिद्ध निर्माताओं द्वारा ट्रैपेज़ियम पार्ट्स किट बाजार में आपूर्ति की गई हैं:
- "बेलमाग";
- "देवदार";
- "रास्ता";
- फ़ेनॉक्स;
- डेल्फ़ी;
- "विज़"।
स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड की मरम्मत की ख़ासियत यह है कि पहने हुए सुझावों को एक-एक करके बदला जा सकता है। एक टूटे हुए बॉल पिन के कारण कुछ ज़िगुली मालिक पूरे सेट स्थापित करते हैं। नतीजतन, "सात" ट्रेपोज़ॉइड को अक्सर विभिन्न निर्माताओं के स्पेयर पार्ट्स से इकट्ठा किया जाता है।
इन निर्माताओं की स्टीयरिंग रॉड्स की गुणवत्ता लगभग समान है, जैसा कि मंचों पर मोटर चालकों की समीक्षाओं से स्पष्ट है। इसलिए, 3 नियमों का पालन करने के लिए एक नए स्पेयर पार्ट का चुनाव कम हो जाता है:
- नकली से सावधान रहें और संदिग्ध दुकानों से पुर्जे न खरीदें।
- अज्ञात ब्रांडों की टाई रॉड्स से बचें जो सस्ते दामों पर बेची जाती हैं।
- यदि आप ट्रेपोज़ॉइड का हिस्सा बदलते हैं तो बाएं लंबे टिप को दाएं से भ्रमित न करें।
बाहरी शॉर्ट हैंडपीस को बदलना
चूंकि ट्रैपेज़ॉइड के बाहरी हिस्से को पहिया के किनारे से पहुँचा जा सकता है, इसलिए निरीक्षण खाई के बिना डिसएस्पेशन किया जा सकता है। किन उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- कैप रिंच आकार 13 और 22 मिमी;
- passatiži;
- एक हथौड़ा;
- पुलर - विप्रेसोवचिक प्रकार "ग्लास";
- एक शासक जिसकी लंबाई कम से कम 20 सेमी या एक टेप उपाय है;
- पहिया हटाने के उपकरण - जैक, व्हील रिंच, व्हील चॉक;
- लत्ता, कपड़े के दस्ताने।
इसके अलावा, काम शुरू करने से पहले रॉड से चिपकने वाली गंदगी को हटाने के लिए एक नया कोटर पिन, WD-40 स्प्रे लुब्रिकेंट और मेटल ब्रिसल ब्रश तैयार करें।
युक्तियों को सुधारने के बजाय उन्हें बदलने की प्रथा क्यों है:
- उच्च-गुणवत्ता वाले कारखाने के हिस्सों को गैर-वियोज्य बनाया जाता है, गैरेज की स्थितियों में पहना हुआ पटाखा निकालना अवास्तविक है - काज कवर को शरीर में कसकर दबाया जाता है।
- एक खराद का उपयोग करके हस्तकला तरीके से बनाई गई बंधनेवाला छड़ें अविश्वसनीय मानी जाती हैं। कारण शरीर के अंदर "पाला" थ्रेड प्रोफाइल है, लोड के तहत बॉल पिन कवर को निचोड़ने और बाहर कूदने में सक्षम है।
प्रारंभिक चरण
टिप को हटाने से पहले, कई प्रारंभिक ऑपरेशन करें:
- कार को साइट पर ठीक करें और वांछित पहिया को हटा दें। टिप तक पहुंच को अधिकतम करने के लिए, हैंडलबार को दाएं या बाएं तब तक घुमाएं जब तक वह रुक न जाए।नटों को ढीला करने से 15 मिनट पहले धागे को WD-40 से स्प्रे करें।
- क्लैंप और बॉल पिन के थ्रेडेड कनेक्शन को ब्रश से गंदगी से साफ करें, WD-40 से स्प्रे करें।
- एक शासक के साथ दोनों छड़ के सिरों के बीच की दूरी को मापें। लक्ष्य प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान लीवर की प्रारंभिक लंबाई सुनिश्चित करना है, अन्यथा आपको आगे के पहियों के पैर की अंगुली के कोण को समायोजित करना होगा।लीवर की प्रारंभिक लंबाई कब्ज़ों के केंद्रों के बीच की दूरी से निर्धारित होती है
- कैसल नट से कोटर पिन को खोलकर हटा दें।कोटर पिन को निकालने से पहले इसके सिरों को एक साथ मोड़ लें
अन्य सुझावों पर परागकोशों की स्थिति की जांच करने के लिए इस अवसर का लाभ उठाएं। यदि आप ब्रेक देखते हैं, तो ट्रैपेज़ॉयड को पूरी तरह से अलग करें और नए सिलिकॉन कवर स्थापित करें।
जुदा करने के निर्देश
पुराने हिस्से को हटाना और एक नया टिप स्थापित करना निम्न क्रम में किया जाता है:
- पहिए के निकटतम टाई-डाउन नट को ढीला करने के लिए 13 मिमी रिंच का उपयोग करें। दूसरे अखरोट को मत छुओ।शॉर्ट हिंज को हटाने के लिए, बस बाहरी क्लैम्प नट को ढीला करें
- 22 मिमी रिंच का उपयोग करके, बॉल पिन को ट्रूनियन से सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।बॉल स्टड नट को ढीला और अंत तक खोलना चाहिए
- पुलर पर रखें (हथौड़े से थपथपाने की अनुमति है) और केंद्रीय बोल्ट को एक रिंच के साथ घुमाएं जब तक कि यह बॉल पिन के खिलाफ न हो जाए और इसे आंख से निचोड़ न ले।दबाव बोल्ट को कसने की प्रक्रिया में, खींचने वाले को अपने हाथ से सहारा देना बेहतर होता है
- क्लैम्प से टिप को हाथ से खोलें, इसे वामावर्त घुमाएँ।यदि क्लैम्प पर्याप्त रूप से ढीला है, तो टिप को हाथ से (बाईं ओर) आसानी से खोला जा सकता है
- नए भाग के अंदर ग्रीस की उपस्थिति की जाँच करने के बाद, इसे पुराने सिरे के स्थान पर स्क्रू करें। हिन्ज को घुमाकर और रूलर का उपयोग करके, रॉड की लंबाई को समायोजित करें।
- क्लैंप बन्धन को कस लें, उंगली को ट्रूनियन में डालें और अखरोट के साथ कस लें। पिन को स्थापित करें और अनबेंड करें।टिप को स्थापित करने से पहले, हिंज को अच्छी तरह से लुब्रिकेट किया जाना चाहिए
यदि आपको खींचने वाला नहीं मिल रहा है, तो ट्रूनियन को हथौड़े से मारकर अपनी उंगली को पीछे की ओर खिसकाने का प्रयास करें। विधि दो: व्हील हब को ब्लॉक पर कम करें, अखरोट को उंगली के धागे पर पेंच करें और इसे लकड़ी के स्पेसर के माध्यम से हथौड़े से मारें।
किसी कनेक्शन को अलग करने का सबसे अच्छा तरीका नॉक आउट नहीं है। आप गलती से एक धागे को रिवेट कर सकते हैं, इसके अलावा, झटके हब असर में प्रेषित होते हैं। एक सस्ता पुलर खरीदना बेहतर है - यह अन्य टिका बदलने के लिए काम में आएगा।
वीडियो: टाई रॉड एंड कैसे बदलें
ट्रेपेज़ॉइड का पूर्ण पृथक्करण
सभी छड़ों को हटाने का अभ्यास दो मामलों में किया जाता है - जब इकट्ठे लीवर की जगह या टिका पर पंखों का पूरा सेट। काम की तकनीक बाहरी टिप के निराकरण के समान है, लेकिन इसे एक अलग क्रम में किया जाता है:
- प्रारंभिक चरण करें - कार को गड्ढे में डालें, टिका साफ करें, चिकना करें और कोटर पिन हटा दें। पहियों को घुमाने या निकालने की कोई जरूरत नहीं है।
- 22 मिमी स्पैनर का उपयोग करके, साइड रॉड के दो बॉल पिनों को सुरक्षित करने वाले नटों को खोल दें, क्लैंप बोल्ट को स्पर्श न करें।छड़ को बन्धन के लिए आंतरिक नट केवल एक घुमावदार बॉक्स रिंच के साथ पहुँचा जा सकता है।
- एक पुलर के साथ, दोनों उंगलियों को स्टीयरिंग अंगुली और पेंडुलम बिपोड की धुरी से निचोड़ें। कर्षण हटा दें।
- इसी तरह से बाकी के 2 लीवर भी निकाल लें।
- नई छड़ों के क्लैंप को ढीला करने के बाद, उनकी लंबाई को हटाए गए तत्वों के आकार में स्पष्ट रूप से समायोजित करें। नट्स के साथ टाई को सुरक्षित करें।रॉड की लंबाई को शॉर्ट टिप को स्क्रू इन / अनस्क्रू करके एडजस्ट किया जाता है
- नए ट्रेपेज़ॉइड भागों को स्थापित करें, नट को स्क्रू करें और उन्हें कोटर पिन के साथ ठीक करें।
मध्य भाग को सही स्थिति में रखना याद रखें - आगे की ओर झुकें। बदलने के बाद, यह सड़क के एक सपाट खंड पर गाड़ी चलाने और कार के व्यवहार को देखने के लायक है। यदि कार किनारे की ओर खींचती है, तो आगे के पहियों के ऊँट कोणों को सीधा करने के लिए किसी सर्विस स्टेशन पर जाएँ।
वीडियो: स्टीयरिंग रॉड्स VAZ 2107 का प्रतिस्थापन
युक्तियों या रॉड असेंबली को बदलने के संचालन को जटिल नहीं कहा जा सकता। एक पुलर और कुछ अनुभव के साथ, आप 2107-2 घंटों में VAZ 3 ट्रेपेज़ॉइड का विवरण बदल देंगे। मुख्य बात यह है कि दाएं लीवर को बाएं से भ्रमित न करें और मध्य खंड को सही ढंग से स्थापित करें। खुद को गलतियों से बचाने का एक विश्वसनीय तरीका है: डिसअसेंबल करने से पहले, अपने स्मार्टफोन कैमरे पर रॉड्स की स्थिति की एक तस्वीर लें।
