रेनॉल्ट ट्रैफिक 1.9 dCi

थोड़ा सा। जाहिर है, निर्माताओं ने ऐसा सोचा था। सबसे पहले, कोरियर मददगार होने चाहिए! उपयोग में आसानी को माल ढुलाई के लिए समर्पित स्थान के आकार से मापा जाता है। बेशक, एर्गोनॉमिक्स का इससे कोई लेना-देना नहीं है, न ही इंजन का प्रदर्शन, इसलिए हम सुरक्षा पर एक शब्द भी बर्बाद नहीं करते हैं।

लेकिन समय बदल रहा है। यह सच है कि उन शुरुआती दिनों में पहला ट्रैफिक भी ट्रकों में काफी ताजगी लेकर आया था। निश्चित रूप से नए लोगों की तरह मजबूत नहीं। इस बार, डिजाइनर स्पष्ट रूप से पूरी तरह से स्वतंत्र थे। तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नया ट्रैफिक क्या है। तेजी से उभरती हुई सामने की रेखा और बड़े मार्करों द्वारा उच्चारण की गई विशाल अश्रु-आकार की हेडलाइट्स इसे स्पष्ट करती हैं।

इसके अलावा गुंबददार छत, जो रेनॉल्ट का कहना है कि बोइंग 747 या जंबो जेट जैसा दिखता है, इसलिए इसका नाम "जंबो रूफ" आश्चर्य की बात नहीं है। कोई कम दिलचस्प उत्तल साइड लाइन नहीं है, जो शुरू होती है जहां सामने बम्पर समाप्त होता है और समान रूप से साइड दरवाजे के कांच के नीचे जाता है, और केवल वहीं छत की ओर मुड़ता है।

शायद डिजाइन नवाचारों में सबसे कम कार्गो स्पेस था, जो वास्तव में काफी समझ में आता है, लेकिन साथ ही, टेललाइट्स को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। डिजाइनरों ने उन्हें कंगू के समान, यानी पीछे के स्तंभों में स्थापित किया, लेकिन ट्रैफ़िक में आपको ऐसा लगता है कि रेनॉल्ट को उन पर विशेष रूप से गर्व है। जिस कांच से उन्हें ढका गया था, वह एक शोकेस के समान प्रभाव डालता है जो सबसे मूल्यवान वस्तुओं को संग्रहीत करता है।

यदि आप नए ट्रैफ़िक का आकार पसंद करते हैं, तो आप यात्री डिब्बे से सुखद आश्चर्यचकित भी हो सकते हैं। एक वाणिज्यिक वैन के लिए एक सार्वभौमिक डैशबोर्ड को विशेषता देना मुश्किल है। हालांकि, इसे न केवल अधिक आकर्षक छवि के कारण, बल्कि मुख्य रूप से उपयोग में आसानी के कारण यह रूप प्राप्त हुआ। उदाहरण के लिए, एक चंदवा यह सुनिश्चित करता है कि सेंसर हमेशा अच्छी तरह से छायांकित और पारदर्शी हों। दुर्भाग्य से, यह न केवल रेडियो स्क्रीन पर लागू होता है, जिसने केंद्र कंसोल में अपना स्थान पाया है। यह चंदवा से बहुत दूर है और धूप के दिनों में बहुत कम छायांकित होता है। इसके अलावा, आप जल्दी से पाएंगे कि छोटी वस्तुओं के लिए पर्याप्त दराज नहीं हैं और यात्री दरवाजे में दराज केवल तभी पहुंच योग्य है जब दरवाजा खुला हो।

लेकिन छत्र के नीचे विभिन्न कागजात (चालान, वेसबिल ...) और अन्य दस्तावेजों के लिए दो बहुत उपयोगी स्थान हैं। ऐशट्रे के लिए दो स्थान हैं, अर्थात् डैशबोर्ड के बाहरी किनारों पर, और खाली छेद जब कोई ऐशट्रे नहीं है तो डिब्बे या पेय की छोटी बोतलों के लिए धारक के रूप में भी काम कर सकता है।

इसके अलावा एयर वेंट भी सराहनीय हैं, जिन्हें अलग से बंद किया जा सकता है और जो आगे की सीटों के पीछे विभाजन होने पर या एयर कंडीशनर द्वारा ठंडा होने पर इंटीरियर को बहुत जल्दी गर्म कर देते हैं। हम फ़ैक्टरी रेडियो को सीडी प्लेयर और सामग्री के साथ संचालित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर लीवर की भी सराहना कर सकते हैं, विशेष रूप से डैशबोर्ड पर! प्लास्टिक चिकना है, स्पर्श करने के लिए सुखद है, ध्यान से चयनित रंग रंग हैं।

सबसे पहले, रेनॉल्ट कारों से लिए गए सेंसर, एस्पाको से उधार ली गई ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील प्रशंसा के पात्र हैं। तो यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ मील की ट्रैफ़िक ड्राइविंग के बाद, आप बस वैन चलाना भूल जाते हैं। केवल एक चीज जो आपको इसकी याद दिलाती है, वह उस जगह का एक दृश्य है जहां आमतौर पर केंद्र रियरव्यू मिरर स्थापित होता है।

बेशक, चूंकि ट्रैफ़िक एक वैन है, बाद वाला नहीं है! बदले में इसका मतलब है कि उलटना काफी मुश्किल हो सकता है। खासकर यदि आप इस कार्य के अभ्यस्त नहीं हैं। पिछले दरवाजे पर कोई शीशा नहीं है, इसलिए केवल बाहरी रियर-व्यू मिरर ही उलटने में मदद करते हैं। लेकिन अगर आपने अभी तक ट्रैफिक उपायों पर काबू नहीं पाया है, तो वे आपको दुविधा से नहीं बचा पाएंगे। कोई पीडीसी (पार्क डिस्टेंस कंट्रोल) ऐड-ऑन भी नहीं है। यह वेतन सूची में भी नहीं है। क्षमा मांगना!

ट्रैफ़िक लगभग 4 मीटर लंबा और 8 मीटर चौड़ा है, इसलिए आपके पास ड्राइवर और यात्री सीटों के पीछे एक विशाल कार्गो क्षेत्र है। बेशक, प्रतियोगिता की तुलना में, यह सबसे बड़ा नहीं है, कम से कम लंबाई और ऊंचाई में नहीं है, लेकिन निस्संदेह यह बहुत उपयोगी हो सकता है। यह ट्रैफिक 1 किलो तक कार्गो ले जा सकता है। प्रतियोगिता की तुलना में यह एक बहुत ही प्रभावशाली आंकड़ा है।

प्रवेश उतना ही दिलचस्प है। कार्गो को साइड स्लाइडिंग या पीछे के दरवाजे के माध्यम से कार्गो होल्ड में लोड किया जा सकता है, लेकिन आपको स्विंग दरवाजे के लिए अतिरिक्त (28.400 टोलर) का भुगतान करना होगा क्योंकि लिफ्ट दरवाजे मानक आते हैं। चूंकि अंतरिक्ष मुख्य रूप से माल की ढुलाई के लिए अभिप्रेत है, इसलिए इसे संसाधित या अप्रकाशित भी किया जाता है, लेकिन दीवारों पर अभी भी प्लास्टिक है और कमरे को रोशन करने के लिए दो लैंप हैं, जबकि दरवाजा अंदर से भी खोला जा सकता है।

और नए ट्रैफिक के लिए सबसे अच्छा इंजन कौन सा है? तकनीकी डेटा जल्दी दिखाता है कि यह निश्चित रूप से एक अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन है। और न केवल अधिकतम टोक़ के कारण (गैसोलीन इंजन से शक्ति थोड़ी अधिक है), बल्कि नए लगुना से लिए गए नए छह-स्पीड ट्रांसमिशन के कारण भी, जिसके साथ बहस करना कठिन है।

गियर अनुपात एकदम सही हैं। गियर लीवर आरामदायक, तेज और सटीक है। इंजन शांत, शक्तिशाली, ईंधन कुशल और अत्यंत चुस्त है। संयंत्र द्वारा उल्लिखित अवसर बस प्रभावशाली हैं। हमने उन्हें अपने माप में हासिल नहीं किया, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि ट्रैफ़िक परीक्षण लगभग नया था और माप की स्थिति आदर्श से बहुत दूर थी।

जो कुछ भी कहा गया, नए ट्रैफ़िक ने हमें आश्वस्त किया। शायद सबसे कम इसके कार्गो स्पेस के साथ, क्योंकि हमने इसका अधिक उपयोग नहीं किया, लेकिन इससे भी अधिक इसके यात्री केबिन के साथ, इसमें महसूस करें, ड्राइविंग में आसानी, शानदार इंजन और निश्चित रूप से छह स्पीड गियरबॉक्स। संचरण। साथ ही रूप के साथ। "ऐसा कुछ नहीं है," वैन के बीच से मेकअप कलाकार कहते हैं।

मातेव, कोरोशेक

फोटो: एलेस पावलेटी

रेनॉल्ट ट्रैफिक 1.9 dCi

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	16.124,19 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.039,81 €
शक्ति:	74kW (101 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,9
शीर्ष गति:	155 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,4 एल / 100 किमी
गारंटी:	1 साल की सामान्य वारंटी, 3 साल की पेंट वारंटी, 12 साल की एंटी-जंग वारंटी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 80,0 × 93,0 मिमी - विस्थापन 1870 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 18,3: 1 - अधिकतम शक्ति 74 kW (101 hp) 3500 आरपीएम पर - अधिकतम शक्ति 10,9 m / s पर औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - अधिकतम टोक़ 240 एनएम 2000 आरपीएम पर - 5 बीयरिंगों में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 1 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - लाइट मेटल हेड - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर - लिक्विड कूलिंग 6,4 .4,6 एल - इंजन ऑयल 12, 70 एल - बैटरी 110 वी, XNUMX आह - जनरेटर XNUMX ए - ऑक्सीकरण उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - सिंगल ड्राई क्लच - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 4,636 2,235; द्वितीय। 1,387 घंटे; तृतीय। 0,976 घंटे; चतुर्थ। 0,756; वी। 0,638; छठी। 4,188 - अंतर 6 में पिनियन - रिम्स 16J × 195 - टायर 65/16 R 1,99, रोलिंग सर्कल 1000 मीटर - VI में गति। 44,7 आरपीएम XNUMX किमी / घंटा पर गियर
क्षमता:	शीर्ष गति 155 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 14,9 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,9 / 6,5 / 7,4 एल / 100 किमी (गैसोइल)
परिवहन और निलंबन:	वैन - 4 दरवाजे, 3 सीटें - स्वावलंबी बॉडी - Cx = 0,37 - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग, क्रॉस रेल्स - रियर एक्सल शाफ्ट, पैनहार्ड पोल, स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - डुअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग) ), रियर डिस्क, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, ईबीवी, रियर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,1 घुमाव
मासे:	खाली वाहन 1684 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2900 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 2000 किग्रा, बिना ब्रेक के 750 किग्रा - अनुमेय छत भार 200 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4782 मिमी - चौड़ाई 1904 मिमी - ऊँचाई 1965 मिमी - व्हीलबेस 3098 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1615 मिमी - रियर 1630 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 12,4 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई (डैशबोर्ड से पीछे की सीट) 820 मिमी - सामने की चौड़ाई (घुटने) 1580 मिमी - सामने की सीट की ऊंचाई 920-980 मिमी - अनुदैर्ध्य सामने की सीट 900-1040 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 490 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 90 एल
डिब्बा:	सामान्य ५५१ एल

हमारे माप

टी = -6 डिग्री सेल्सियस, पी = 1042 एमबार, रिले। वीएल = 86%, माइलेज की स्थिति: 1050 किमी, टायर: क्लेबर ट्रांसलप एम + एस
त्वरण 0-100 किमी:	17,5s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,9 (चतुर्थ) / 15,9 (वी।) पी
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२४.१ (वी.) / २६.० (VI.) पी
शीर्ष गति:	153 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	9,5 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	11,0 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	10,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	85,8m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	51,3m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (339/420)

• नया ट्रैफिक एक बेहतरीन डिलीवरी वैन है। शानदार यांत्रिकी, बेहद आरामदायक इंटीरियर, समृद्ध उपकरण, ड्राइविंग में आसानी और प्रयोग करने योग्य कार्गो स्पेस ने इसे प्रतियोगिता में सबसे आगे रखा। इस पर सवारी करना इतना सुखद है कि कई मायनों में यह कई निजी कारों से भी आगे निकल जाता है। इसलिए अंतिम स्कोर बिल्कुल आश्चर्यजनक नहीं है।

• बाहरी (13/15)

  कारीगरी अच्छी है, डिजाइन अभिनव है, लेकिन हर कोई नया ट्रैफिक पसंद नहीं करता है।

• आंतरिक (111/140)

  इंटीरियर निस्संदेह वैन के लिए पूरी तरह से नए मानक स्थापित करता है जो कुछ यात्री कारों से भी अधिक हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (38 .)
  
  
  / 40)

  इंजन और ट्रांसमिशन कुछ बेहतरीन हैं। लगभग आदर्श!

• ड्राइविंग प्रदर्शन (78 .)
  
  
  / 95)

  एक वैन के लिए चालकता उत्कृष्ट है, लेकिन ट्रैफिक एक यात्री कार नहीं है।

• प्रदर्शन (28/35)

  सराहनीय! विशेषताएँ अधिकांश मध्यम आकार की यात्री कारों के लिए पूरी तरह से तुलनीय हैं।

• सुरक्षा (36/45)

  रेनॉल्ट ऑटोमोटिव सुरक्षा के लिए कोई अजनबी नहीं है, जैसा कि ट्रैफिक ऑफ वैन साबित करता है।

• अर्थव्यवस्था

  दुर्भाग्य से, अधिकांश यूरोपीय निर्माताओं की तरह, रेनॉल्ट के पास मुश्किल से स्वीकार्य वारंटी है। कम से कम हमारे साथ।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

यात्री डिब्बे

लचीला, शांत और किफायती मोटर

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स

इंटीरियर में सामग्री

ड्राइविंग पोजीशन

ड्राइविंग में आसानी

मानक के रूप में अंतर्निहित सुरक्षा

ईंधन की खपत

खराब दृश्यता वापस

छोटी वस्तुओं के लिए बहुत कम दराज

सामने वाले यात्री दरवाजे में बॉक्स केवल तभी पहुंच योग्य होता है जब दरवाजा खुला हो

तीसरा यात्री बहुत पास बैठता है