रेनॉल्ट दर्शनीय डीसीआई 105 गतिशील

यह कहा जा सकता है कि छोटा सीनिक केवल केस के आकार से ही बड़े से अलग होता है, लेकिन यह सच नहीं है। उनमें काफी बड़ी संख्या में मूल दृश्य परिवर्तन शामिल हैं।

जबकि ग्रैंड की हेडलाइट्स और टेललाइट्स को बाहर की ओर ले जाया गया है, जिससे इसे एक स्पष्ट सिंगल-सीट आकार मिलता है, सीनिक में कार का एक सुंदर आकार का "चेहरा" है। तो वह एक बहुत ही मनभावन आंख वाले मेगन की तरह दिखता है।

अगर हम खुद को समर्पित कर दें अंदर, हम कहेंगे कि संख्याएँ पूरी कहानी नहीं बतातीं। कागज पर लीटर और मिलीमीटर वास्तव में ठीक से उपयोग की गई जगह से पूरी तरह से अलग हैं। और दर्शनीय यहाँ कुछ अच्छे समाधान प्रस्तुत करता है।

यह देखकर अच्छा लगा कि रेनॉल्ट ने अंतरिक्ष के उपयोग पर बारीकी से विचार किया है। चलो साथ - साथ शुरू करते हैं पीछे की बेंच. इसे तीन भागों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक को अनुदैर्ध्य दिशा में ले जाया जा सकता है, मोड़ा और हटाया जा सकता है। ध्यान दें: हटाने के लिए एक मजबूत पुरुष हाथ की आवश्यकता होती है, यदि खदान में खनिक नहीं।

भंडारण स्थान विशाल और बहुत उपयोगी हैं क्योंकि वे बहुत सुविधाजनक स्थानों पर हैं। आगे की सीटों के बीच हमें रेनॉल्ट में प्रसिद्ध उपयोगी चल कक्ष मिलता है, जिसमें हम पूरा डैश और आधा हिस्सा रखते हैं।

सामान का डिब्बा इसका आदर्श रूप से उपयोग किया जाएगा, मुख्य रूप से क्योंकि नीचे पूरी तरह से नीचा और सपाट है, और एक अतिरिक्त प्लस यह है कि पटरियाँ बहुत अधिक अंदर की ओर नहीं निकलती हैं, और इस प्रकार हमें उपयोग करने योग्य चौड़ाई मिलती है। कुछ सूटकेस वास्तव में बड़े होते हैं, लेकिन क्या होगा अगर, सतह के लेआउट के कारण, हम उन्हें केवल बिखरे हुए सेब से भर सकते हैं और बड़े सूटकेस से नहीं।

सौन्दर्यशास्त्री कार्यस्थान हम ड्राइवर के बारे में ज़्यादा बात नहीं कर सकते। हालाँकि, यह एर्गोनोमिक है और बटन लेआउट तार्किक है। पर भी नए मीटर हम बस इसके अभ्यस्त हैं।

प्रबंध नेविगेशन उपकरण इससे शुरुआत में कुछ समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन एक बार जब आप इसे सही कर लेते हैं, तो सही विकल्प तुरंत आपकी उंगलियों से स्क्रीन पर स्थानांतरित हो जाता है।

हमें संदेह है कि इंजन को हैंड्स-फ़्री अनलॉक करने, लॉक करने और चालू करने के लिए कार्ड से लैस कोई भी रेनॉल्ट इस कार्य की प्रशंसा करना भूल जाएगा। यह वर्तमान में उपलब्ध सर्वोत्तम प्रणाली है रिमोट कंट्रोल केंद्रीय ताले - निश्चित रूप से सामान की सूची में हाइलाइट करने लायक हैं।

एक और चीज़ जो अतिरिक्त भुगतान करने लायक है, लेकिन हमें यह परीक्षण मशीन पर नहीं मिला, वह है पार्कट्रोनिक पीछे। दर्शनीय एक अच्छी तरह से पारदर्शी कार है, लेकिन फूलों का बिस्तर बम्पर के नीचे जल्दी से छिप जाता है, और आपको सेंसर की तुलना में मरम्मत के लिए अधिक भुगतान करना पड़ता है।

यह दर्शनीय गाड़ी चला रहा था 1 लीटर टर्बोडीजल, जो 78 kW का उत्पादन कर सकता है। हमें यह लिखना अच्छा लगेगा कि यह इंजन इस कार के लिए एक अच्छा विकल्प है, लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा नहीं है। उच्च रेव्स पर मंडराते समय, यह अभी भी अच्छी तरह से मांगों को धता बताता है, लेकिन इष्टतम टर्बो दबाव पर, यह सिर्फ आलसी महसूस करता है। परीक्षण समूह में सभी को ऊपर चढ़ने में परेशानी हुई।

या तो कार इंजन बंद होने के कारण ढलान के बीच में रुक गई, या हम बदसूरत व्हील स्लिप के साथ ऊपर की ओर गाड़ी चला रहे थे। हम अत्यधिक अनुशंसा करते हैं कि आप 1-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पर एक नज़र डालें जिसने हमें इस संस्करण में पहले ही प्रभावित कर दिया है।

इसके विपरीत, उन्होंने हमें प्रभावित किया हैंडलिंग और आसानी ड्राइविंग. आप महसूस कर सकते हैं कि रेनॉल्ट ने गाड़ी चलाते समय पावर स्टीयरिंग के प्रभाव को ठीक कर लिया है। आरामदायक सवारी के लिए चेसिस को भी अच्छी तरह से ट्यून किया गया है, और ट्रांसमिशन भी अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और इसे शिफ्ट करना आसान है।

उत्पादन ऐसा ही होगा: यदि आप मिनीवैन में स्पोर्टीनेस की तलाश में हैं, तो प्रतिस्पर्धा पर ध्यान दें। सीनिक में, ध्यान परिवार और उपयोगिता पर है। हालाँकि, यदि आपको वास्तव में बूट में बहुत अधिक लीटर या सीटों की एक और जोड़ी की आवश्यकता है, तो ग्रैंड सीनिका चुनें।

साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच

रेनॉल्ट दर्शनीय डीसीआई 105 गतिशील

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	20.140 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.870 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	78kW (106 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,4
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी? - अधिकतम शक्ति 78 kW (106 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 15 H (फुलडा क्रिस्टल एसवी प्रेमो एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,7/4,5/4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 130 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.460 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.944 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.344 मिमी - चौड़ाई 1.845 मिमी - ऊँचाई 1.678 मिमी - ईंधन टैंक 70 एल।
डिब्बा:	437-1.837

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 980 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,4/13,7 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,9/16,8 से
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,7m
एएम टेबल:	41m

оценка

• एक उपयोगी इंटीरियर सबसे ऊपर है। निस्संदेह उन मशीनों में से एक जिन्हें हम अंदर से देखते हैं। दुर्भाग्य से, इंजन पकड़ में नहीं आता।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सामान डिब्बे का उपयोग

बक्सों का ढेर

उपयोग में आसानी

स्मार्ट कार्ड

बहुत कमजोर इंजन

दूसरी पंक्ति में सीटें निकालना मुश्किल है

नो पार्किंग सेंसर