रेनॉल्ट सफ़्रेन - एक गोल्फ़ की कीमत पर फ़्रेंच ए-सिक्स

ऑडी ए6 या बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज जैसी प्रसिद्ध जर्मन लिमोसिन के आकार की कार, और उसी वर्ष के हुड पर वीडब्ल्यू लोगो के साथ जर्मन कॉम्पैक्ट एमपीवी से थोड़ी सस्ती भी? असंभव? बेशक यह संभव है। आपको बस ध्यान से खोजने की जरूरत है, हानिकारक और अक्सर पूरी तरह से अप्रासंगिक रूढ़ियों को त्यागें, और आराम और सुविधा के लिए नुस्खा तैयार है। और उसका नाम सफ़रान है। रेनॉल्ट सफरान।

इस मॉडल की बाजार की सफलता इस तथ्य से प्रमाणित होती है कि इस नाम से बपतिस्मा लेने वाला नवीनतम काम यूरोपीय बाजारों में पेश नहीं किया जाता है और शायद पेश नहीं किया जाएगा। यह देखा जा सकता है कि रेनॉल्ट, सफ्राने के उत्तराधिकारी, वेल सैटिस के रूप में एक ठंडे स्नान के बाद, यूरोप में प्रतिष्ठित कारों को छोड़ने और "बड़े पैमाने पर चरित्र" पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। नया रेनॉल्ट सफरेन, सैमसंग एसएम5 और निसान टीन/मैक्सिम का थोड़ा उन्नत संस्करण, बुसान में कोरियाई संयंत्र में निर्मित होता है और सुदूर पूर्व और मध्य अमेरिकी बाजारों में बेचा जाता है। और यह सोचने के लिए कि यह सब इसलिए है क्योंकि मॉडल की पहली पीढ़ी ने बाजार पर विजय प्राप्त नहीं की। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि Safrane काफी अच्छी कार है जो "आपातकालीन फ्रेंचमैन" के स्टीरियोटाइप को तोड़ती है।

जब 80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में रेनॉल्ट समूह की लक्जरी कारों में सबसे शानदार, मॉडल 25, पहले से ही डिजाइन और कारीगरी में अपने प्रतिस्पर्धियों से दूर थी, तो एक उत्तराधिकारी को पेश करने का निर्णय लिया गया। प्रतिष्ठित रेनॉल्ट 25 का यह उत्तराधिकारी सफ्रेन है, जिसका नाम केसर से लिया गया है, जो कि लोकप्रिय क्रोकस है, जो वसंत के पिघलने के तुरंत बाद सर्दियों में जमी हुई जमीन को सजाता है।

Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.

रेनॉल्ट सफरेन की शुरुआत 1992 में हुई थी। 4.7 मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ लिफ्टबैक न केवल शरीर के प्रकार (कारों के इस वर्ग में, एक सेडान एक अधिक तार्किक समाधान लग रहा था) में प्रतियोगियों से भिन्न था, बल्कि शैली में भी, लालित्य और स्थिरता को छोड़कर, लेकिन कोई गतिशीलता भी नहीं। पीएसए और वोल्वो निगमों के साथ संयुक्त रूप से विकसित बिजली इकाइयों को उत्कृष्ट गतिशीलता और स्थायित्व के साथ रेनॉल्ट की प्रमुख लिमोसिन प्रदान करना था।

1996 में, कार को पूरी तरह से नया रूप दिया गया, जिससे Safrane निश्चित रूप से अपने वर्षों के लिए कुरकुरा और ताज़ा हो गया। इस आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, Safrane के बाहरी हिस्से को काफी बदल दिया गया था और कार के अंदर कुछ समाधान छोड़ दिए गए थे, जो अक्सर कम उपयोग के निकले, और मॉडल की लागत में काफी वृद्धि हुई (इलेक्ट्रिक रियर सीटें, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रो-वायवीय निलंबन)। महत्वपूर्ण परिवर्तनों ने पावरट्रेन की लाइन को भी प्रभावित किया: 2.0 और 2.5 लीटर पेट्रोल इकाइयों को स्वीडिश वोल्वो रेंज से उधार लिया गया था, और 6 लीटर वी 3.0 इंजन को सीधे पीएसए डिजाइन से ट्रांसप्लांट किया गया था। हालांकि, सबसे बड़ा और, कई लोगों की राय में, अनुचित परिवर्तन 3.0 hp के साथ 6-लीटर V265 बिटुर्बो इंजन के ऑल-व्हील ड्राइव गैसोलीन संस्करण को हटाना था! इंजन के इस संस्करण में भारी Safrane केवल 100 सेकंड में 7 किमी / घंटा तक तेज हो गया और आसानी से 250 - 260 किमी / घंटा तक पहुंच गया!

कार की खूबियों के बारे में बहुत कुछ लिखा जा सकता है: एक अत्यंत विशाल इंटीरियर, बहुत समृद्ध उपकरण, उत्कृष्ट सीटें, उच्च निलंबन आराम, ड्राइव करने के लिए सुखद और बहुत संयमित (कुछ इसे थोड़ा उबाऊ पाएंगे) डैशबोर्ड और ... एक शक्तिशाली 80 लीटर का फ्यूल टैंक। एक टैंक जो आपको बिना ईंधन भरे 1000 किमी से भी अधिक की दूरी तय करने की अनुमति देता है।

Safrane, आम धारणा के विपरीत, उपयोग करने के लिए एक बहुत ही सुखद मशीन बन जाती है। यह मुख्य रूप से खरीद मूल्य के आराम और पेश किए गए उपकरणों के उत्कृष्ट अनुपात के कारण है। सभी कार यांत्रिकी की तरह ड्राइव इकाइयां, विशेषज्ञों और उपयोगकर्ताओं के अनुसार, समय बीतने का बहुत अच्छी तरह से सामना करती हैं, और कमियों को केवल निकास और ड्राइव सिस्टम (बीयरिंग, सील, जोर) से जोड़ा जा सकता है। कभी-कभी ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ मामूली समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन ये ऐसी समस्याएं नहीं हैं जो वाहन दोषों के लिए जिम्मेदार इस विशेष मॉडल के लिए महत्वपूर्ण और अद्वितीय हैं (एक दशक से अधिक पुरानी किसी भी कार में पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, प्रकाश व्यवस्था, आदि।?)

केसर एक प्रकार का आकर्षण है - उनमें से कई पोलिश शहरों की सड़कों पर नहीं घूमते हैं, और जो प्रसारित होते हैं वे निजी तौर पर आयात किए जाते हैं। यदि ये आपातकालीन वाहन नहीं हैं, तो उनका संचालन काम कर रहे तरल पदार्थ और प्राकृतिक टूट-फूट के अधीन भागों के प्रतिस्थापन तक सीमित है। वास्तव में, हम कह सकते हैं कि इस कार के बारे में व्यापक गलत राय आंशिक रूप से इसके भविष्य के मालिकों के पक्ष में काम करती है - खरीद की अपेक्षाकृत कम लागत का मतलब है कि बहुत कम पैसे में आप एक कार खरीद सकते हैं, प्रस्तावित यात्रा के आराम के साथ, इस कीमत पर लगभग सब कुछ पार कर जाता है।