रेनॉल्ट मास्टर फर्गन 2.5 डीसीआई 120

क्या तुम्हें याद है? हल्के वाणिज्यिक वाहन के पीछे स्टिकर लगे होते हैं जो ड्राइवरों को बताते हैं कि उन्हें राजमार्ग पर भी 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से यात्रा करने की अनुमति नहीं है। उस समय, मेरे पास श्रेणी बी की परीक्षा नहीं थी, लेकिन मैंने पहले से ही कार्गो को उतारने, लोड करने और उतारने में मदद की, और आप जानते हैं कि स्लोवेनिया में उन 80, कभी-कभी "तस्करी" को 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक ड्राइव करना कितना उबाऊ था?

मुझे यह याद आया जब मैंने टेस्ट मास्टर शुरू किया। यह सच है कि इस बार भार केवल लगभग 300 किलोग्राम था, और डेढ़ टन से अधिक नहीं, जितना वह ले जा सकता है (वाहन का खाली वजन 1.969 है, और अधिकतम स्वीकार्य कुल वजन तीन और एक है आधा टन। आधा टन), लेकिन ऐसी वैन के साथ जल्दी से कुछ होता है कि कई कारें सड़क पर आ जाती हैं।

हाल के वर्षों में, वैन ने भयानक क्रांतियों का अनुभव नहीं किया है। डिजाइनरों ने पिछले कुछ वर्षों में ग्रिल और हेडलाइट्स को अपडेट किया है, साइड और रियर में नए शीट मेटल ब्रेक जोड़े हैं, और कुछ मैं पारित कर दिया.

मालिक के दरवाजे में एक छोटा और एक विशाल है, जिस पर आप डेढ़ लीटर की तीन बोतलें निगल सकते हैं, और स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक छोटा ("टेक-अवे कॉफी" के लिए) दो छेद हैं। रेडियो (?) और उनके ऊपर एक बड़ा बॉक्स, मध्य कंसोल में दो बड़ी बोतलों के लिए एक और दराज है (ताकि केवल पेय को दराज में न भरा जाए, लेकिन यह मात्रा का प्रतिनिधित्व करने का सबसे आसान तरीका है), एक खुला और यात्री डिब्बे के सामने एक बंद दराज, दो छत पर और दाहिने दरवाजे में बाईं ओर और फिटिंग में दस्तावेज़ संलग्न करने के लिए एक क्लिप भी है (डिलीवरी नोट, ग्राहक सूची, चालान ...)।

हाँ, और सही यात्री बेंच के नीचे एक बॉक्स। संक्षेप में कहें तो केबिन में पर्याप्त स्टोरेज स्पेस है।

कठोर और टिकाऊ प्लास्टिक का उल्लेख नहीं करना चाहिए, यह ड्राइवर था सीट उन कुछ चीजों में से एक जिसकी हम आलोचना करना चाहेंगे। यह बहुत नरम लगता है और रीढ़ को अच्छी तरह से सहारा नहीं देता है, इसलिए पीठ धनुषाकार होती है, जैसे किसी पुरानी कुर्सी पर। यह देखते हुए कि ऐसी वैन के (फ्लैट) स्टीयरिंग के पीछे बिताए गए घंटे आमतौर पर कम नहीं होते हैं, हमारी राय में, ड्राइवर अधिक हकदार होंगे।

इंजन सभी संस्करणों में इसकी मात्रा समान है, लेकिन अलग-अलग अधिकतम शक्ति - आप 100-, 120- और 150-एचपी डीसीआई के बीच चयन कर सकते हैं। परीक्षण में एक अंतर्निहित स्वीट स्पॉट इंजन था और निर्धारित सीमा के भीतर गति में शामिल होने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली था, लेकिन हमने इसे पूरी तरह से लोड नहीं किया।

यदि आप एक भारी भार ढोने जा रहे हैं, तो आपको संभवतः अतिरिक्त 30 "घोड़ों" की आवश्यकता होगी। छठे गियर में 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से, यह केवल 2.500 आरपीएम पर गुनगुनाता है, इसलिए खपत मध्यम है। हमने इसे दो बार मापा और दसवीं तक दोनों बार 9 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की समान खपत की गणना की। गियरबॉक्स ठंडा है और दूसरे और तीसरे गियर में शिफ्ट होने का थोड़ा विरोध करता है, लेकिन अन्यथा ठीक काम करता है।

In कार्गो स्पेस? चार मानक 10cc बढ़ते क्लैंप के साथ उपयोगी रूप से चौकोर। एम (मध्य व्हीलबेस, उठी हुई छत) और 8 किलो की भारोत्तोलन क्षमता के साथ कैब के ऊपर एक शेल्फ।

अन्यथा, विज़ार्ड में उपलब्ध है तीन व्हीलबेस और 8 से 13 क्यूबिक मीटर के कार्गो वॉल्यूम के साथ तीन ऊंचाई, लेकिन आप इसे एक खुले कार्गो होल्ड के साथ, एक डबल केबिन (दूसरी पंक्ति में अतिरिक्त चार यात्रियों के लिए), एक यात्री के रूप में (नौ यात्रियों के लिए) के साथ भी सोच सकते हैं। ) और यहां तक ​​कि 16 लोगों के परिवहन के लिए एक मिनी बस के रूप में।

वे प्रशंसा के पात्र हैं उत्कृष्ट दो टुकड़े दर्पणजो कार के पीछे और बगल की घटनाओं को पूरी तरह से रोशन करता है, क्योंकि यह जानना महत्वपूर्ण है कि दूसरी पंक्ति में खिड़की की कमी के कारण, ओवरटेक करने से पहले साइड व्यू बहुत उपयोगी नहीं है।

पारदर्शिता बड़ी खिड़कियों, कोणीय आकार और चालक की उच्च स्थिति के लिए धन्यवाद, यह अच्छा है, वाइपर भी काम करते हैं, लगभग पूरी सतह को पोंछते हैं, केवल ठंडी सुबह में इंजन को गर्म होने में कई किलोमीटर या मिनट लगते हैं। यूपी। ऊपर और ओस। महान डीजल, वैसे।

वक्ताओं वे यातायात समाचार सुनने के लिए पर्याप्त हैं और आप अच्छे संगीत के बारे में भूल सकते हैं, खासकर उच्च गति पर, जब हवा का शोर केबिन में चुप्पी को बाधित करता है।

हम में से कई लोगों ने बस एक हज़ार मील से कम दूरी तय की है, और यदि हम रेखा से नीचे समाप्त कर लेते हैं - कार अपने उद्देश्य को पूरा करती है... और अगर आप सोच रहे हैं, रेनॉल्ट वर्तमान में € 2.000 का विशेष ऑफर और एक अन्य € 1.000 की छूट दे रहा है यदि ग्राहक रेनॉल्ट को वित्त देना चाहता है, तो ऐसे मास्टर की कीमत € 20.410 तक गिर जाती है।

Matevж Gribar, फोटो: Ales Pavletić, Matevж Gribar

रेनॉल्ट मास्टर फर्गन 2.5 डीसीआई 120

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	22.650 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.410 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 17,9
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.463 सेमी? अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) पर 3.500 आरपीएम - अधिकतम टोक़ 300 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/65 R 16 C (डनलप SP LT60-8)।
क्षमता:	शीर्ष गति 161 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 17,9 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,7 / 7,8 / 8,8 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.969 किलो - अनुमेय सकल वजन 3.500 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.399 मिमी - चौड़ाई 2.361 मिमी - ऊँचाई 2.486 मिमी - ईंधन टैंक 100 एल।
डिब्बा:	10,8 m3

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1029 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	16,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,3/13,2 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	20,1/17,0 से
शीर्ष गति:	148 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	49,5m
एएम टेबल:	45m

оценка

• क्या आप जानना चाहते हैं कि क्या मास्टर संबंधित मॉडल डुकाटो, बॉक्सर, मोवानो से बेहतर या बदतर बनाता है? वैन के बीच कोई बड़ा अंतर नहीं है, वे दिखने में भी बहुत समान हैं, लेकिन उनकी ब्रांड पहचान और सेवा नेटवर्क विविधीकरण बना हुआ है, जिनमें से रेनॉल्ट सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

बड़े प्रयोग करने योग्य कार्गो स्थान

पर्याप्त शक्तिशाली, पेटू इंजन

मजबूत निर्माण

पारदर्शिता

अंदर भंडारण स्थान