डंडे सड़क समुद्री लुटेरों पर यूरोपीय संघ के कोड़े से नहीं डरते - कानून में एक खामी
यूरोपीय संघ का निर्देश, जो सदस्य देशों में यातायात उल्लंघन के लिए विदेशी ड्राइवरों को दंडित करना आसान बनाता है, पहले ही लागू हो चुका है। लेकिन पोलिश ड्राइवरों का अभी तक बीमा नहीं हुआ है, क्योंकि हमारे देश के अधिकारियों ने कानून नहीं बदला है।
सरकार ने हाल ही में एक विधेयक पारित किया है जो पोलिश ड्राइवरों को अन्य यूरोपीय संघ के देशों में यातायात उल्लंघन के लिए जल्दी से दंडित करने की अनुमति देगा। इस कानून के लागू होने के लिए, इसे संसद द्वारा अनुमोदित और राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षरित होना चाहिए। पोलैंड यूरोपीय संघ के निर्देश 2011/82/ईयू, तथाकथित द्वारा ऐसा करने के लिए बाध्य था। सीमाओं के पार, सड़क सुरक्षा से संबंधित अपराधों या अपराधों पर सूचना के सीमा पार आदान-प्रदान की सुविधा पर। दो साल से अधिक समय पहले, यूरोपीय संसद ने घोषणा की कि यूरोपीय संघ के देशों को ऐसे ड्राइवर से जुर्माना वसूलने में सक्षम होना चाहिए जो किसी अन्य यूरोपीय संघ के देश का नागरिक हो।
यह निर्णय आवश्यक माना गया क्योंकि स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली अधिक सामान्य होती जा रही है, अर्थात। अधिक गति वाले कैमरे और अनुभागीय गति मापन उपकरण स्थापित किए जा रहे हैं। उसी समय, विदेशों में अधिकांश ड्राइवर व्यावहारिक रूप से अप्रभावित रहे, क्योंकि जुर्माना वसूलने के लिए जिम्मेदार अधिकारियों ने उन्हें विदेशियों पर लागू करने से इनकार कर दिया। इसका कारण नुकसान के मुआवजे के लिए जटिल प्रक्रिया थी।
उदाहरण के लिए, यदि एक स्पीड कैमरा यूरोपीय संघ के देशों में से किसी एक पोल को ट्रैक करता है, तो उस देश की पुलिस ने ऐसे ड्राइवर के डेटा के लिए वारसॉ में सेंट्रल रजिस्टर ऑफ़ व्हीकल्स एंड ड्राइवर्स से पूछा। लेकिन यूरोपीय संघ के सभी पुलिस बलों ने ऐसा नहीं किया है। मुख्य तत्व संभावित जुर्माने की राशि थी, उदाहरण के लिए, जर्मनों ने डंडे से संपर्क किया जब जुर्माना 70 यूरो से अधिक हो गया।
पोलैंड में स्पीड कैमरे भी देखें - उनमें से पहले से ही छह सौ हैं, और और भी होंगे। मानचित्र
पिछले साल, सीईपीआईके को पोलिश ड्राइवरों पर डेटा प्राप्त करने के लिए यूरोपीय संघ के देशों से 15 15 आवेदन प्राप्त हुए थे। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि XNUMX पोल्स ने विदेशी जुर्माना अदा किया है।
- दूसरे देश की पुलिस के पास एक पोल से जनादेश लेने की सीमित क्षमता है अगर वह हमारे देश में है। वास्तव में, प्रवर्तन की एकमात्र संभावना उस ड्राइवर को हिरासत में लेना था जिसे जारी करने वाले देश में टिकट प्राप्त हुआ था, उदाहरण के लिए, सड़क के किनारे निर्धारित निरीक्षण के दौरान। वकील रफाल नोवाक कहते हैं, अगर एक पुलिस अधिकारी ने दावा किया कि एक पोलिश ड्राइवर पर पहले से जारी और अवैतनिक जुर्माना था, तो वह उसे निष्पादित करने के लिए आगे बढ़ा।
ऐसी स्थिति में, पोलिश चालक को निरीक्षण स्थल पर तुरंत टिकट का भुगतान करना पड़ता था, और यदि उसके पास इतने पैसे नहीं थे, तो जुर्माना भरने से पहले कार को रोकने के ज्ञात मामले हैं।
संघ मिल गया
अब सब कुछ बदल जाना चाहिए। यूरोपीय संघ के निर्देशों के अनुसार, सीमा पार नियंत्रण पर निर्देश 7/2011/EU (दूसरे शब्दों में, जुर्माने के पारस्परिक प्रवर्तन पर) आधिकारिक तौर पर इस साल 82 नवंबर को लागू हुआ। यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य के रूप में पोलैंड को भी इन नियमों को अपनाना पड़ा। लेकिन हमारी कानूनी व्यवस्था में इन प्रावधानों को लागू करने की प्रक्रिया, यानी प्रासंगिक कानूनों में बदलाव, अभी पूरा नहीं हुआ है। तो हमारे नागरिक - कम से कम अभी के लिए - वे शामिल नहीं हैं।
– इस प्रकार, पोलिश ड्राइवरों को पुराने नियमों के अनुसार विदेशी सेवाओं द्वारा दंडित किया जा सकता है। हमारे देश में कानून में बदलाव के बाद ही नए नियम लागू होंगे, क्योंकि हमारी सेवाएं कानून के आधार पर ही संचालित हो सकती हैं, वकील जोर देते हैं।
अब तक सरकार ने निर्देश 2011/82/ईयू को 5 नवंबर को मंज़ूरी दी है. जैसा कि हम सरकारी सूचना केंद्र की घोषणा में पढ़ते हैं, नए नियम पोलिश ड्राइवरों पर लागू होने चाहिए जो यूरोपीय संघ के देशों में यातायात नियम तोड़ते हैं और यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के ड्राइवर जो पोलैंड में नियम तोड़ते हैं।
यह भी पढ़ें स्लाइडर पर सवार होने से ट्रैफिक जाम हट जाता है, लेकिन ड्राइवर इसे एक चाल के लिए लेते हैं
"हम यातायात सुरक्षा नियमों के उल्लंघन के लिए जिम्मेदार लोगों की प्रभावी सजा और निवारक प्रभाव के बारे में बात कर रहे हैं - हमारे देश में अधिक सावधान ड्राइविंग, विशेष रूप से विदेशियों को प्रोत्साहित करना," सरकारी सूचना केंद्र की प्रेस विज्ञप्ति में जोर दिया गया है। "पोलैंड में, एक राष्ट्रीय संपर्क बिंदु (एनसीपी) स्थापित किया जाएगा, जिसका कार्य यूरोपीय संघ के अन्य सदस्य राज्यों के राष्ट्रीय संपर्क बिंदुओं के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान करना होगा और इसे यातायात अपराधियों पर मुकदमा चलाने के लिए उपयोग करने के लिए अधिकृत राष्ट्रीय अधिकारियों को हस्तांतरित करना होगा। . . सूचनाओं का आदान-प्रदान वाहनों और उनके मालिकों या धारकों के पंजीकरण डेटा से संबंधित होगा।
राष्ट्रीय संपर्क बिंदु वाहन और चालक 2.0 के नए केंद्रीय रजिस्टर की संरचना का हिस्सा बनना चाहिए। (नया सीईपीआईके 2.0।)। एनसीसी और यूरोपीय संघ के अन्य सदस्य राज्यों के राष्ट्रीय संपर्क बिंदुओं और पोलैंड में इसे प्राप्त करने के लिए अधिकृत संस्थाओं के बीच सूचना का आदान-प्रदान यूरोपीय यूकारिस प्रणाली के माध्यम से आईसीटी प्रणाली में होगा।
लेकिन एनएफपी कानून के आधार पर ही कार्रवाई कर सकता है।
किस प्रकार के यातायात उल्लंघनों की निगरानी की जाएगी:
- गति सीमा का पालन न करना
- बिना सीट बेल्ट लगाए कार चलाना
- बच्चे की सीट के बिना बच्चे को ले जाना
- वाहन को रोकने का आदेश देने वाले प्रकाश संकेतों या संकेतों का पालन न करना
- शराब पीने के बाद या नशे में गाड़ी चलाना
- नशीली दवाओं के प्रभाव में ड्राइविंग
- वाहन चलाते समय सुरक्षा हेलमेट न पहनें
- अन्य प्रयोजनों के लिए सड़क या उसके हिस्से का उपयोग;
- वाहन चलाते समय फ़ोन का उपयोग करना जिसके लिए हैंडसेट या माइक्रोफ़ोन रखने की आवश्यकता होती है
सड़क यातायात पर कानून में नए नियमों को शामिल किया जाना चाहिए, लेकिन इसके लिए इसमें संशोधन की जरूरत है।
डेप्युटी और सीनेटरों का समय
हालांकि, यह पता नहीं है कि रोड कोड कब बदला जाएगा। सरकारी सूचना केंद्र हमें यह नहीं बता सका कि संबंधित परियोजनाएं सायमा को कब सौंपी जाएंगी।
यह भी देखें एक पुलिस अधिकारी के साथ बहस? टिकट और पेनल्टी पॉइंट स्वीकार नहीं करना बेहतर है
यदि सरकार के प्रस्ताव इस साल सईमा तक पहुंचते हैं, तो संसद द्वारा उन्हें अंतिम रूप से स्वीकार करने में सप्ताह या महीने भी लग सकते हैं। न केवल सड़क यातायात पर कानून, बल्कि पुलिस, सीमा रक्षक, सीमा शुल्क, नगरपालिका सुरक्षा और सड़क परिवहन सहित कई अन्य कानूनों में संशोधन करना आवश्यक है। सेमास द्वारा अनुमोदन के बाद, कानून अभी भी सीनेट में है, और फिर तैयार दस्तावेज़ को राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए, जिसके पास ऐसा करने के लिए 21 दिन हैं।
वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की
