Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 फ्रेंच SUV टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 फ्रेंच SUV टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
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रेनॉल्ट कडजर बाजार पर सबसे अच्छी एसयूवी में से एक है, लेकिन हमारी राय में 4×4 संस्करण बहुत अधिक है: इसकी लागत फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण की तुलना में 2.200 यूरो अधिक है और भारी वजन के कारण कोनों में कम चुस्त है।
पिछले साल - हमारे पहले सड़क परीक्षण के दौरान रेनॉल्ट काजारो - हमने विशेष रूप से गुणवत्ता की सराहना की एसयूवी फ्रेंच उसी मंजिल पर बनी है निसान काश्काई.
इस बार हमने वेरिएंट का दोबारा परीक्षण किया डीसीआई 130 सीवी लेकिन के साथ संयुक्त 4×4 चार पहिया ड्राइव और अधिक समृद्ध सेटअप कृत्रिम निद्रावस्था का. विशेष रूप से आक्रामक संस्करण, सौंदर्य की दृष्टि से दूसरों से भिन्न मिश्र धातु के पहिए 19", काला, असबाब के लिए кожа स्टीयरिंग व्हील और इंटीरियर ट्रिम पर लाल सिलाई के साथ डार्क कार्बन फाइबर, साथ ही मैट ब्लैक फ्रंट और रियर स्की। आइए मिलकर जानें ताकत и दोष के से क्रॉसओवर कॉम्पैक्ट ट्रांसलपाइन।
शहर
La रेनॉल्ट काडजर डीसीआई 130 सीवी 4 × 4 हमारे सड़क परीक्षण इसका वजन हमारे द्वारा पिछले साल परीक्षण किए गए फ्रंट-व्हील-ड्राइव वैरिएंट से 100 किलोग्राम अधिक है और इसे ट्रैफिक लाइट स्टॉप से शुरू करते हुए देखा जा सकता है: 10,5 के बजाय 0-100 पर 9,9 सेकंड।
अन्यथा, रेगी की खेल उपयोगिता का दावा है निलंबन सबसे गहरे गड्ढों में भी नरम, प्रवाह पर हावी होने के लिए ऊंची बैठने की स्थिति, और कुछ हद तक छोटी पिछली खिड़की के साथ संयुक्त कुछ भारी बाहरी आयाम (4,45 मीटर लंबा)। सौभाग्य से मैं पार्कट्रोनिक आगे और पीछे और रियर व्यू कैमरा मानक...
शहर के बाहर
Il भार अत्यधिक (जो 1,5 टन से बहुत अधिक है) रेनॉल्ट काडजर डीसीआई 130 सीवी 4 × 4 कार की कॉर्नरिंग चपलता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जो पहले से ही 2WD संस्करण में ड्राइविंग आनंद के बजाय आराम को प्राथमिकता देता है।
एक स्टीयरिंग स्पोर्टी से अधिक पर्यटकीय, गति बड़े गियर अनुपात के साथ छह-स्पीड मैकेनिक, कम खपत में योगदान करते हैं और इंजन (टर्बो डीजल 1.6 131 एचपी और 320 एनएम टॉर्क के साथ), जो 2.000 आरपीएम से पहले ही अच्छी प्रतिक्रिया देता है: ये मुख्य विशेषताएं हैं एसयूवी रजि.
हाइवे
इससे अधिक आरामदायक कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स यूटिलिटी ढूंढना कठिन है रेनॉल्ट काजारो in फ्रीवे: खोखले हिस्सों पर नरम और अच्छी तरह से ध्वनिरोधी केबिन के साथ। ब्रेक जबकि बहुत मजबूत रोल उच्च गति पर दिशा में ध्यान देने योग्य परिवर्तन कुछ चिंता का कारण बन सकते हैं (निराधार, कार सड़क को अच्छी तरह से पकड़ती है)।
धन्यवाद टैंक विशाल (65 लीटर), डीजल के एक पूर्ण टैंक के साथ कोई कई किलोमीटर ड्राइव कर सकता है: फ्रांसीसी निर्माता 1.326 के अनुसार, हमारी राय में, मध्यम ड्राइविंग शैली के साथ 1.000 से अधिक।
बोर्ड पर जीवन
उसके चचेरे भाई की तुलना में निसान काश्काई la रेनॉल्ट काजारो दावा ट्रंक अधिक (472 लीटर, जो व्यावहारिक प्रणाली का उपयोग करके पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.478 हो जाता है हल्का ब्रेक, डिब्बे में स्थित दो लीवर से मिलकर)। यात्रियों के लिए उपलब्ध स्थान इसके बजाय व्यावहारिक रूप से समान है: नकारात्मक चिह्नों के बीच, हम अनुपस्थिति पर ध्यान देते हैं - संस्करण पर कृत्रिम निद्रावस्था का हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण - फोल्ड डाउन पैसेंजर सीट (कम खर्चीले विकल्पों पर मानक) तीव्रता e बोस).
Le सजावट वे साफ-सुथरे हैं और नियंत्रण अच्छी तरह से रखे गए हैं: एकमात्र अजीब बटन वह है जो नियंत्रित करता है क्रूज नियंत्रण/ गति सीमक, सेट (जैसा कि सभी पर है रीनॉल्ट) केंद्रीय सुरंग में।
कीमत और लागत
Il कीमत से रेनॉल्ट कडजर डीसीआई 130 सीवी 4 × 4 हिप्नोटीc (सबसे महंगा संस्करण एसयूवी ट्रांसलपिना) हमारी वस्तु सड़क परीक्षण है 32.150 евро: फ्रंट-व्हील ड्राइव वैरिएंट की तुलना में 2.200 यूरो का अधिभार (हमारी राय में, अनुचित)।
La मानक उपकरण दिलचस्प: बिना चाबी के इंजन को खोलना / बंद करना और शुरू करना, अनुदैर्ध्य छत की पट्टियाँ, 2 कप धारकों के साथ मध्य रियर आर्मरेस्ट, मिश्र धातु के पहिए 19 इंच काला, दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, पूर्ण एलईडी, कोहरे की रोशनी, नाविक टच स्क्रीन दा 7”, रेडियो 6 स्पीकर के साथ, ब्लूटूथ e यु एस बी, पीछे देखने के लिए दर्पण Negros तह विद्युतीय रूप से, विद्युतीय रूप से समायोज्य गर्म ड्राइवर की सीट + मैन्युअल काठ समायोजन, मैन्युअल रूप से समायोज्य गर्म यात्री सीट, असबाबवाला кожа गहरा कोयला, पार्कट्रोनिक आगे और पीछे के साथ रियर व्यू कैमरा, पीछे की ओर की खिड़कियाँ और रंगा हुआ पीछे की खिड़की और स्टीयरिंग व्हील, और लाल सिलाई के साथ आंतरिक ट्रिम।
La Garanzia से रेनॉल्ट काजारो केवल देय वर्ष असीमित माइलेज के साथ (कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम), और मूल्य का संरक्षण अच्छा होने का वादा करता है क्योंकि हम उसी के बारे में बात कर रहे हैं एसयूवी सुसज्जित की बहुत सराहना की गई इंजन विस्थापन डीजल और चार पहियों का गमन. महान मैं सेवन: घर का दावा 20,4 किमी/लीटर है (और शहर में 18,2 किमी/लीटर) लेकिन वास्तव में यह बिना किसी समस्या के हमेशा 15 है।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण शामिल एयर बैग सामने, पक्ष और पर्दा, हमला Isofix, स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण, सीमा चेतावनी के साथ यातायात संकेत पहचान, प्रकाश और वर्षा सेंसर ई विसिओ प्रणाली. बाद वाला उपकरण एक वीडियो कैमरे के माध्यम से सड़क चिह्नों का पता लगाता है और तीर को सक्रिय किए बिना सड़क की एक बिंदीदार या ठोस रेखा को पार करते समय दृश्य और श्रव्य संकेत के साथ चेतावनी देता है।
La रेनॉल्ट काजारो वोन पांच सितारे в यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट और अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है, लेकिन कॉर्नरिंग सबसे अच्छी गतिशीलता नहीं है और रोल चिह्नित ज्यादा अनुभूति नहीं देता सुरक्षा महसूस किया। वहाँ दृश्यता सामने अच्छा है, जबकि पीछे एक छोटी सी रियर विंडो और एक गोल पूंछ के साथ छोटा है।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | टर्बोडीज़ल, एक पंक्ति में 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 1.598 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 96 kW (131 HP) 4.000 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 320 एनएम से 1.750 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | छह-स्पीड मैनुअल / फ्रंट + रियर प्लग-इन |
बिजली
| Ствол | 472 / 1.478 लीटर |
| टैंक | 65 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 190 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 10,5 |
| विपक्ष। urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.326 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 129 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
| 19 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स | धारावाहिक |
| चमड़े का इंटीरियर | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| प्रकाश संवेदक | धारावाहिक |
| वर्षा संवेदक | धारावाहिक |
| चींटी पार्किंग सेंसर। और प्रकाशित करें। | धारावाहिक |
| ल्यूक | मदद नहीं की। |
| मनोरम दृश्य के साथ एक छत | 600 евро |
| धात्वीय रंग | 700 евро |
