रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक - फ्रेंच आराम
फ्रांसीसी औसत से अधिक आरामदायक कारों को डिजाइन करने में बहुत अच्छे हैं। इसका सबसे अच्छा उदाहरण रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक है। फिलहाल, 7-सीटर वैन की श्रेणी में यह सबसे अच्छे ऑफर में से एक है।
तीसरी पीढ़ी की स्केनिका, जो 2009 से बाज़ार में है, को कुछ महीने पहले थोड़ा अपडेट प्राप्त हुआ। परिवर्तन महत्वपूर्ण नहीं हैं, लेकिन उनसे फ्रांसीसी वैन को निश्चित रूप से लाभ हुआ। यहां वर्णित ग्रैंड के 7-सीट संस्करण (बिल्कुल "नियमित" सीनिक की तरह) में बम्पर के निचले भाग में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें प्राप्त हुईं, और संपूर्ण फ्रंट डिज़ाइन अधिक गतिशील और आधुनिक हो गया। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि ग्रैंड संस्करण में कम कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, समान रूप से सफेद सीनिक, 17-इंच रिम्स पर लगाया गया, चांदी की छत की रेलिंग से सजाया गया, काफी आकर्षक दिखता है। यह निश्चित रूप से Peugeot 5008 या VW शरण जैसी गुमनाम वैन नहीं है।
हमारे सीनिका का उज्ज्वल आंतरिक भाग मनोरम छत से आने वाली रोशनी से सुखद रूप से प्रकाशित होता है। परिणामस्वरूप, केबिन वास्तव में जितना है उससे भी अधिक विशाल लगता है। लेकिन विशालता इसका एकमात्र लाभ नहीं है। आराम लगभग फ्रांसीसी कारों के डीएनए में है, और सीनिका भी इससे अलग नहीं है।
आप हेडरेस्ट के बारे में बार-बार जान सकते हैं। आपने कितनी बार सोते हुए यात्री का सिर हेडरेस्ट से एक दिशा या दूसरी दिशा में गिरते हुए देखा है? सीनिक में ऐसी कोई असुविधा नहीं है। इस श्रेणी के वाहन में रेनॉल्ट वैन में सबसे अच्छे हेडरेस्ट हैं। अतिरिक्त पीएलएन 540 के लिए, आप न केवल उनके झुकाव के कोण को समायोजित कर सकते हैं, बल्कि अपने सिर को बेहतर समर्थन देने के लिए उनके किनारों को मोड़ भी सकते हैं। एम्ब्रेयर विमान से ज्ञात एक सरल समाधान, लेकिन अपनी सरलता में सरल और प्रभावी। यह अजीब है कि अन्य निर्माता अभी तक इसका उपयोग नहीं करते हैं।
और क्या? बेहतरीन सीटें, 1863 लीटर तक सामान रखने की जगह और कई व्यावहारिक समाधान। चलने योग्य आर्मरेस्ट में एक विशाल भंडारण स्थान, सीटों के नीचे दराज, दरवाजे में विशाल जेब, 7 लोगों के लिए जगह की आरामदायक व्यवस्था के लिए पर्याप्त जगह... फ्रांसीसी, शायद ही किसी की तरह, ऐसी कारों को डिजाइन करना जानते हैं जो लंबी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श हों, जिसके दौरान यात्रियों को बस अच्छा महसूस हो।
ड्राइवर भी खुश होगा. उनका "कार्यस्थल" अनुकरणीय है। मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर स्टीयरिंग व्हील के करीब स्थित है, जो दोनों विमानों में समायोज्य है। डैशबोर्ड के केंद्र में स्थित डिजिटल डिस्प्ले, विशेष रूप से टैकोमीटर, का उपयोग करने में निश्चित रूप से कुछ समय लगता है। एक आरामदायक स्थिति ढूंढने में भी कुछ समय लगता है जहां स्टीयरिंग व्हील रिम स्पीड डिस्प्ले में हस्तक्षेप नहीं करता है। मैं सफल नहीं हुआ!
डिजिटल संकेतकों का लाभ यह है कि सूचना प्रदर्शित करने का तरीका बदलना आसान है। हम न केवल अलग-अलग रंग चुन सकते हैं, बल्कि अलग-अलग टैकोमीटर थीम भी चुन सकते हैं। यह गैजेट जितना अच्छा है उतना ही उपयोगी भी नहीं है। आर्मरेस्ट पर स्थित रेनॉल्ट के परिचित पैनल (एक छोटे जॉयस्टिक के साथ) का उपयोग करके टॉमटॉम नेविगेशन को नियंत्रित करने में भी कोई समस्या नहीं है।
फ्रांसीसी वैन की ड्राइविंग सुविधाएँ भी आरामदायक यात्रा माहौल में योगदान करती हैं। यह फोर्ड या वीडब्ल्यू चलाने पर हमें जो अनुभव हो सकता है, उसके विपरीत छोर पर बैठता है। रेनॉल्ट का सस्पेंशन सुखद रूप से नरम है। यह हल्की स्पोर्टीनेस और आराम के बीच कोई समझौता नहीं है। इससे कुछ भी नहीं. सीनिक समझौता न करने वाले आराम पर ध्यान केंद्रित करता है और इसके बारे में शर्मिंदा नहीं है। पहला अधिक गतिशील रूप से पारित मोड़ यह स्पष्ट कर देगा कि यह कार एक सहज और शांत सवारी के लिए डिज़ाइन की गई है। और यहाँ यह बहुत अच्छा काम करता है।
खासकर जब 1,6 एचपी वाला 130-लीटर डीसीआई डीजल इंजन हुड के नीचे चल रहा हो। यह एक प्रसिद्ध इकाई है, और इसके फायदे और नुकसान निसान उपयोगकर्ताओं से परिचित हैं। dCi किफायती है और प्रति 5 किलोमीटर पर केवल 100 लीटर से अधिक की खपत कर सकता है। इसके कारण, स्केनिका की वास्तविक सीमा लगभग 1000 किमी है। परफॉर्मेंस के मामले में यह बाइक किसी को प्रभावित नहीं कर पाएगी। 130 अश्वशक्ति से और 320 एनएम पर यह केवल 100 सेकंड में 11 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, लेकिन जब जहाज पर अधिक लोग और सामान होते हैं, तो शक्ति थोड़ी कम होने लगती है। यह 1700 आरपीएम से बिल्कुल नीचे नहीं है, जिस तक इंजन सभी त्वरक पेडल संकेतों के प्रति अनभिज्ञ रहता है।
किसी भी मामले में, राजमार्ग की गति पर, इकाई सांस्कृतिक रूप से काम करती है और अपनी कड़ी मेहनत की आवाज़ से प्रभावित नहीं होती है। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि सीनिक का पूरा केबिन बहुत अच्छी तरह से ध्वनिरोधी है और यात्रा के दौरान अनावश्यक शोर में हस्तक्षेप नहीं करता है।
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
