DIY स्टार्टर मरम्मत VAZ 2106
सामग्री
स्टार्टर - इंजन शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण। इसके फेल होने से कार मालिक को काफी परेशानी हो सकती है। हालांकि, खराबी का निदान करना और VAZ 2106 स्टार्टर की स्वतंत्र रूप से मरम्मत करना काफी सरल है।
डिवाइस और स्टार्टर VAZ 2106 की तकनीकी विशेषताओं
VAZ 2106 पर, निर्माता ने दो विनिमेय प्रकार के स्टार्टर्स - ST-221 और 35.3708 स्थापित किए। वे डिजाइन और तकनीकी मापदंडों में एक दूसरे से थोड़ा भिन्न होते हैं।
शुरुआती VAZ 2106 की तकनीकी विशेषताएं
पिछली शताब्दी के मध्य 80 के दशक तक, निर्माता ने सभी क्लासिक VAZ कारों पर ST-221 स्टार्टर स्थापित किया। फिर शुरुआती डिवाइस को मॉडल 35.3708 से बदल दिया गया, जो कलेक्टर के डिजाइन और शरीर को कवर के बन्धन में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था। इसकी तकनीकी विशेषताओं में भी कुछ बदलाव आया है।
तालिका: स्टार्टर्स वीएजेड 2106 के मुख्य पैरामीटर
| स्टार्टर प्रकार | एसटी-221 | 35.3708 |
| रेटेड पावर, किलोवाट | 1,3 | 1,3 |
| बेकार में वर्तमान खपत, ए | 35 | 60 |
| ब्रेकिंग की स्थिति में करंट का सेवन, ए | 500 | 550 |
| रेटेड पावर पर खपत वर्तमान, ए | 260 | 290 |
स्टार्टर डिवाइस VAZ 2106
स्टार्टर 35.3708 में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- स्टेटर (उत्तेजना वाइंडिंग्स के साथ मामला);
- रोटर (ड्राइव शाफ्ट);
- फ्रंट कवर (ड्राइव साइड);
- बैक कवर (कलेक्टर की तरफ);
- कर्षण विद्युत चुम्बकीय रिले।
दोनों कवर और स्टार्टर हाउसिंग दो बोल्ट से जुड़े हुए हैं। चार-पोल स्टेटर में चार वाइंडिंग होते हैं, जिनमें से तीन श्रृंखला में रोटर वाइंडिंग से जुड़े होते हैं, और चौथे समानांतर में।
रोटर में निम्न शामिल हैं:
- ड्राइव शाफ्ट;
- कोर वाइंडिंग्स;
- ब्रश कलेक्टर।
आगे और पीछे के कवर में दबाए गए दो सिरेमिक-मेटल बुशिंग शाफ्ट बियरिंग के रूप में कार्य करते हैं। घर्षण को कम करने के लिए, इन झाड़ियों को विशेष तेल से लगाया जाता है।
स्टार्टर के सामने के कवर में एक ड्राइव स्थापित है, जिसमें गियर और फ्रीव्हील शामिल है। इंजन शुरू होने पर उत्तरार्द्ध शाफ्ट से फ्लाईव्हील तक टॉर्क पहुंचाता है, यानी यह शाफ्ट और फ्लाईव्हील क्राउन को जोड़ता और डिस्कनेक्ट करता है।
ट्रैक्शन रिले भी फ्रंट कवर पर स्थित है। यह होते हैं:
- आवास;
- मुख्य;
- वाइंडिंग्स;
- संपर्क बोल्ट जिसके माध्यम से बिजली की आपूर्ति की जाती है।
जब वोल्टेज को स्टार्टर पर लागू किया जाता है, तो कोर एक चुंबकीय क्षेत्र की कार्रवाई के तहत वापस ले लिया जाता है और लीवर को स्थानांतरित करता है, जो बदले में शाफ्ट को ड्राइव गियर के साथ तब तक घुमाता है जब तक कि यह चक्का मुकुट के साथ संलग्न न हो जाए। यह स्टार्टर के संपर्क बोल्ट को बंद कर देता है, स्टेटर वाइंडिंग को करंट की आपूर्ति करता है।
वीडियो: स्टार्टर VAZ 2106 के संचालन का सिद्धांत
गियर स्टार्टर
कम शक्ति के बावजूद, नियमित स्टार्टर VAZ 2106 अपना काम काफी अच्छी तरह से करता है। हालांकि, इसे अक्सर गियर एनालॉग में बदल दिया जाता है, जो गियरबॉक्स की उपस्थिति में क्लासिक से अलग होता है, जो डिवाइस की शक्ति में काफी वृद्धि करता है। यह आपको डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ भी इंजन शुरू करने की अनुमति देता है। इस प्रकार, एटेक टीएम (बेलारूस) द्वारा निर्मित क्लासिक वीएजेड मॉडल के लिए एक गियर स्टार्टर में 1,74 किलोवाट की रेटेड शक्ति है और क्रैंकशाफ्ट को 135 आरपीएम तक स्पिन करने में सक्षम है (आमतौर पर 40-60 आरपीएम बिजली इकाई शुरू करने के लिए पर्याप्त है)। यह डिवाइस बैटरी के 40% तक डिस्चार्ज होने पर भी काम करता है।
वीडियो: गियर स्टार्टर VAZ 2106
VAZ 2106 के लिए स्टार्टर चयन
क्लासिक वीएजेड मॉडल के स्टार्टर को माउंट करने के लिए डिवाइस आपको वीएजेड 2106 पर किसी अन्य घरेलू कार या विदेशी कार से शुरुआती डिवाइस स्थापित करने की अनुमति नहीं देता है। ऐसे स्टार्टर्स का अनुकूलन बहुत श्रमसाध्य और महंगा है (अपवाद VAZ 2121 Niva से स्टार्टर है)। इसलिए, नया स्टार्टिंग डिवाइस खरीदना बेहतर और आसान है। VAZ 2106 के लिए एक स्टॉक स्टार्टर की कीमत 1600-1800 रूबल है, और एक गियर स्टार्टर की कीमत 500 रूबल अधिक है।
निर्माताओं में से, अच्छी तरह से स्थापित ब्रांडों को वरीयता देने की सिफारिश की जाती है:
- इलेक्ट्रोमैश (खेरसॉन, यूक्रेन);
- KZATE (समारा, रूस);
- "एटेक" (विटेबस्क, बेलारूस)।
VAZ 2106 स्टार्टर की खराबी का निदान
सभी स्टार्टर खराबी को दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है:
- विद्युत (प्रवाहकीय तत्वों की विफलता);
- यांत्रिक (ड्राइव भागों का पहनना)।
स्टार्टर के सही निदान के लिए, कार मालिक को किसी विशेष खराबी के अनुरूप संकेतों को जानने की आवश्यकता होती है।
ख़राब स्टार्टर के लक्षण
स्टार्टर विफलता के मुख्य लक्षणों में शामिल हैं:
- जब इग्निशन कुंजी चालू होती है, तो स्टार्टर और ट्रैक्शन रिले जीवन के कोई संकेत नहीं दिखाते हैं;
- कर्षण रिले लगातार क्लिक करता है;
- कर्षण रिले स्टार्टअप पर सक्रिय होता है, लेकिन रोटर बहुत धीरे-धीरे घूमता है;
- जब इग्निशन कुंजी को चालू किया जाता है, तो स्टार्टर की तरफ से कर्कश ध्वनि सुनाई देती है;
- प्रारंभ करते समय स्टार्टर से एक गुनगुनाहट होती है।
सामान्य स्टार्टर समस्याएं
खराबी के प्रत्येक लक्षण के अपने कारण होते हैं।
प्रारंभ करते समय, स्टार्टर और ट्रैक्शन रिले काम नहीं करते हैं
इग्निशन कुंजी को चालू करने के लिए स्टार्टर का जवाब नहीं देने के कारण हो सकते हैं:
- बैटरी का पूर्ण या लगभग पूर्ण निर्वहन;
- बैटरी संपर्कों का ऑक्सीकरण;
- बैटरी टर्मिनलों और बिजली के तारों की युक्तियों के बीच संपर्कों की कमी;
- ट्रैक्शन रिले पर तार की नोक और आउटपुट "50" के बीच संपर्क की कमी;
- इग्निशन संपर्क समूह की खराबी;
- इग्निशन स्विच से ट्रैक्शन रिले तक कंट्रोल वायर का टूटना।
ऐसी स्थिति में, सबसे पहले, आपको मल्टीमीटर के साथ बैटरी की जांच करने की ज़रूरत है - इसके टर्मिनलों पर वोल्टेज 11 वी से कम नहीं होना चाहिए। अन्यथा, आपको बैटरी चार्ज करनी चाहिए और निदान जारी रखना चाहिए।
फिर बैटरी टर्मिनलों की स्थिति और बिजली के तारों की युक्तियों के साथ उनके संपर्क की विश्वसनीयता की जांच करें। खराब संपर्क की स्थिति में, बैटरी टर्मिनल जल्दी से ऑक्सीडाइज़ हो जाते हैं, और स्टार्टर शुरू करने के लिए बैटरी की शक्ति अपर्याप्त हो जाती है। ट्रैक्शन रिले पर पिन 50 के साथ भी यही होता है। यदि ऑक्सीकरण के निशान पाए जाते हैं, तो युक्तियों को बैटरी से काट दिया जाता है, जिसे बैटरी टर्मिनलों और टर्मिनल 50 के साथ साफ किया जाता है।
इग्निशन स्विच के संपर्क समूह और नियंत्रण तार की अखंडता की जाँच इस तार के प्लग को बंद करके और कर्षण रिले के आउटपुट बी को किया जाता है। इस मामले में बिजली सीधे स्टार्टर को आपूर्ति की जाने लगती है। ऐसा निदान करने के लिए, आपको कुछ अनुभव होना चाहिए। चेक निम्नानुसार किया जाता है:
- कार को न्यूट्रल में रखा गया है और पार्किंग ब्रेक लगाया गया है।
- इग्निशन चालू है.
- एक लंबा पेचकश नियंत्रण तार के प्लग और कर्षण रिले के आउटपुट बी को बंद कर देता है।
- यदि स्टार्टर काम कर रहा है, तो ताला या तार दोषपूर्ण है।
कर्षण रिले के बार-बार क्लिक
इंजन शुरू करते समय बार-बार क्लिक करना कर्षण रिले के कई सक्रियण का संकेत देता है। यह तब हो सकता है जब बैटरी के डिस्चार्ज या बिजली के तारों की युक्तियों के बीच खराब संपर्क के कारण स्टार्टर सर्किट में एक मजबूत वोल्टेज ड्रॉप हो। इस मामले में:
- बैटरी वोल्टेज मापें;
- संपर्कों की स्थिति की जाँच करें;
- स्टार्टर सर्किट में विद्युत कनेक्शन की विश्वसनीयता की जाँच करें।
कभी-कभी इस स्थिति का कारण शॉर्ट सर्किट या ट्रैक्शन रिले की होल्डिंग वाइंडिंग में खुलापन हो सकता है। यह स्टार्टर को विघटित करने और रिले को अलग करने के बाद ही निर्धारित किया जा सकता है।
धीमा रोटर रोटेशन
रोटर का धीमा घुमाव स्टार्टर को अपर्याप्त बिजली आपूर्ति का परिणाम है। इसका कारण हो सकता है:
- बैटरी का गहरा निर्वहन;
- बैटरी टर्मिनलों का ऑक्सीकरण;
- बिजली के तारों की युक्तियों का कमजोर कसना;
- ब्रश कलेक्टर के लैमेलस का जलना;
- ब्रश का चिपकना या पहनना;
- धनात्मक ब्रश के ब्रश होल्डर को जमीन पर छोटा करना;
- स्टेटर या रोटर वाइंडिंग्स का टूटना (शॉर्ट सर्किट)।
यहां, पिछले मामलों की तरह, बैटरी और संपर्कों की स्थिति पहले जांची जाती है। यदि खराबी की पहचान नहीं की जा सकती है, तो स्टार्टर को हटाने और अलग करने की आवश्यकता होगी। इसके बिना, कलेक्टर के जलने, ब्रश, ब्रश धारक या वाइंडिंग के साथ समस्याओं का निर्धारण करना संभव नहीं होगा।
स्टार्टअप पर स्टार्टर में दरार
इग्निशन कुंजी को घुमाते समय स्टार्टर में दरार का कारण हो सकता है:
- ओवररनिंग क्लच खराबी;
- ड्राइव गियर पहनें।
दोनों ही मामलों में, स्टार्टर को हटाना होगा।
स्टार्टअप पर स्टार्टर हम
स्टार्टर ह्यूम और उसके शाफ्ट के धीमे घूमने के सबसे संभावित कारण हैं:
- रोटर झाड़ियों का पहनना;
- स्टार्टर फास्टनरों को ढीला करना;
- स्टार्टर की गलत स्थापना।
गुंजन रोटर शाफ्ट के गलत संरेखण और इसके शॉर्ट सर्किट को जमीन पर इंगित करता है।
स्टार्टर मरम्मत VAZ 2106
VAZ 2106 स्टार्टर की अधिकांश खराबी को अपने दम पर ठीक किया जा सकता है - इसके लिए आवश्यक सभी तत्व बिक्री पर हैं। इसलिए, जब ऊपर वर्णित लक्षण दिखाई देते हैं, तो आपको तुरंत स्टार्टर को नए में नहीं बदलना चाहिए।
स्टार्टर को विघटित करना
VAZ 2106 स्टार्टर को निकालने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- 10 के लिए रिंच;
- गर्तिका रिंच या विस्तार के साथ सिर 10;
- 13 के लिए रिंच;
- फिलिप्स पेचकस।
स्टार्टर का निराकरण निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- एक फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, वायु सेवन नली पर क्लैंप स्क्रू को खोल दें। नली को एयर फिल्टर नोजल से निकालें और इसे साइड में ले जाएं।
नली एक कीड़ा क्लैंप के साथ एयर फिल्टर हाउसिंग के नोजल से जुड़ी होती है। - 13-2 घुमावों के लिए 3 कुंजी का उपयोग करते हुए, पहले निचले और फिर ऊपरी वायु सेवन नट को ढीला करें।हवा का सेवन निकालने के लिए, दो नटों को खोल दें
- हम हवा का सेवन हटा देते हैं।
- 10 रिंच का उपयोग करके, हीट-इंसुलेटिंग शील्ड को सुरक्षित करने वाले दो नटों को खोल दें।इंजन कंपार्टमेंट में हीट शील्ड को दो नट के साथ बांधा जाता है
- सॉकेट रिंच या एक्सटेंशन के साथ 10 हेड वाली कार के नीचे से, इंजन माउंट पर शील्ड को सुरक्षित करने वाले निचले नट को खोल दें।नीचे से, गर्मी-इन्सुलेट ढाल एक अखरोट पर टिकी हुई है
- हीट शील्ड को हटा दें।
- कार के नीचे से 13 कुंजी के साथ, हमने स्टार्टर के निचले बन्धन के बोल्ट को खोल दिया।निचले स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट को 13 रिंच के साथ खोल दिया गया है
- 13 की कुंजी के साथ इंजन के डिब्बे में, हमने स्टार्टर के शीर्ष माउंटिंग के दो बोल्टों को खोल दिया।स्टार्टर दो बोल्ट के साथ ऊपर से जुड़ा हुआ है।
- स्टार्टर हाउसिंग को दोनों हाथों से पकड़कर, हम इसे आगे बढ़ाते हैं, जिससे ट्रैक्शन रिले से जुड़े तारों की युक्तियों तक पहुंच मिलती है।तारों की युक्तियों तक पहुंच प्रदान करने के लिए, स्टार्टर को आगे बढ़ाया जाना चाहिए।
- कर्षण रिले पर नियंत्रण तार कनेक्टर को हाथ से हटा दें।नियंत्रण तार कनेक्टर के माध्यम से कर्षण रिले से जुड़ा हुआ है
- 13 कुंजी का उपयोग करते हुए, हमने कर्षण रिले के ऊपरी टर्मिनल पर बिजली के तार को सुरक्षित करने वाले अखरोट को खोल दिया।बिजली के तार को डिस्कनेक्ट करने के लिए, नट को 13 रिंच से खोलें।
- दोनों हाथों से स्टार्टर हाउसिंग को पकड़कर इसे ऊपर उठाएं और इंजन से हटा दें।इंजन से स्टार्टर को हटाने के लिए, आपको इसे थोड़ा ऊपर उठाने की जरूरत है
वीडियो: VAZ 2106 स्टार्टर को नष्ट करना
निराकरण, समस्या निवारण और स्टार्टर की मरम्मत
VAZ 2106 स्टार्टर की गड़बड़ी, समस्या निवारण और मरम्मत के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
- 8 पर कुंजी;
- 10 पर कुंजी;
- 13 पर कुंजी;
- फिलिप्स ब्लेड के साथ पेचकश;
- स्लॉटेड पेचकश;
- एक हथौड़ा;
- passatiži;
- कैलिपर्स;
- स्टार्टर झाड़ियों को दबाने के लिए विशेष खराद;
- ओममीटर
कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- 13 की कुंजी के साथ, हमने उस नट को खोल दिया जो कर्षण रिले के निचले आउटपुट में तार को तेज करता है।स्टार्टर से बिजली के तार को डिस्कनेक्ट करने के लिए, अखरोट को खोल दें
- हम आउटपुट से एक स्प्रिंग और दो फ्लैट वाशर निकालते हैं।
- रिले आउटपुट से स्टार्टर वायर को डिस्कनेक्ट करें।
- स्लॉटेड पेचकस के साथ स्टार्टर कवर पर ट्रैक्शन रिले को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को खोल दें।
- हम रिले को हटा देते हैं।कर्षण रिले को विघटित करने के लिए, तीन शिकंजे को हटा दें
- रिले आर्मेचर से स्प्रिंग निकालें।स्प्रिंग को हाथ से आसानी से एंकर से बाहर निकाला जा सकता है।
- एंकर को ऊपर उठाते हुए, इसे ड्राइव लीवर से अलग करें और इसे डिस्कनेक्ट करें।एंकर को हटाने के लिए, इसे ऊपर ले जाना चाहिए
- फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, आवरण पर दो पेंच खोल दें।
- हम कवर हटाते हैं।स्टार्टर कवर को हटाने के लिए, दो पेचों को खोल दें
- स्लॉटेड पेचकश का उपयोग करके, रोटर शाफ्ट को ठीक करने वाली रिंग को हटा दें।आप रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए एक स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं।
- रोटर वॉशर को हटा दें।
- 10 रिंच के साथ, कपलिंग बोल्ट खोलें।स्टार्टर के मुख्य भाग टाई बोल्ट से जुड़े होते हैं।
- स्टार्टर कवर को आवास से अलग करें।टाई बोल्ट को खोलने के बाद, स्टार्टर कवर आवास से आसानी से अलग हो जाता है
- स्लॉटेड पेचकश का उपयोग करके, वाइंडिंग को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोलें।घुमावदार बन्धन शिकंजा एक स्लॉट पेचकश के साथ खोल दिया जाता है
- हम आवास से इन्सुलेट ट्यूब निकालते हैं।इंसुलेटिंग ट्यूब को हाथ से स्टार्टर हाउसिंग से बाहर निकाला जाता है।
- पिछला कवर अलग करें।स्टार्टर के पिछले कवर को बॉडी से आसानी से अलग किया जा सकता है
- हम ब्रश होल्डर से जम्पर निकालते हैं।घुमावदार को सुरक्षित करने वाले शिकंजे को खोलने के बाद, जम्पर को हटा दिया जाता है
- स्लेटेड पेचकश का उपयोग करके, ब्रश और उनके स्प्रिंग्स को हटा दें।ब्रश और स्प्रिंग को निकालने के लिए, आपको उन्हें पेचकस से चुभाना होगा
- एक विशेष खराद का उपयोग करते हुए, हम स्टार्टर के पीछे के कवर से झाड़ी को दबाते हैं। यदि झाड़ी पर पहनने के संकेत हैं, तो उसके स्थान पर एक नया स्थापित करें और उसी मैंड्रेल का उपयोग करके इसे अंदर दबाएं।झाड़ियों को एक विशेष खराद का उपयोग करके दबाया और दबाया जाता है
- सरौता स्टार्टर ड्राइव लीवर के कोटर पिन को हटा देता है।स्टार्टर ड्राइव लीवर के पिन को सरौता की मदद से बाहर निकाला जाता है
- लीवर एक्सल को हटा दें।ड्राइव लीवर की धुरी को एक पतली स्क्रूड्राइवर से बाहर धकेल दिया जाता है
- हम मफलर हटाते हैं।
- हम लीवर आर्म्स को डिसइंगेज करते हैं।
- हम रोटर को क्लच के साथ हटा देते हैं।रोटर को कवर से डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको ड्राइव लीवर के कंधों को एक पतले पेचकश से अलग करना होगा
- ड्राइव लीवर को फ्रंट कवर से हटा दें।शाफ्ट के अलग हो जाने के बाद, ड्राइव लीवर को आसानी से फ्रंट कवर से बाहर निकाला जा सकता है।
- रोटर शाफ्ट पर वॉशर को स्थानांतरित करने के लिए एक स्लेटेड पेचकश का उपयोग करें।रोटर शाफ्ट पर वॉशर को एक स्लेटेड पेचकश के साथ स्थानांतरित किया जाता है
- फिक्सिंग रिंग को खोलना और निकालना। शाफ्ट से क्लच को डिस्कनेक्ट करें।रिटेनिंग रिंग को दो पेचकस से नहीं खोला जाता है
- मैंड्रेल का उपयोग करके, सामने की झाड़ी को कवर से बाहर दबाएं। हम इसका निरीक्षण करते हैं और यदि पहनने के लक्षण पाए जाते हैं, तो मैंड्रेल के साथ एक नई झाड़ी में स्थापित और दबाएं।फ्रंट कवर स्लीव को एक विशेष मैंड्रेल के साथ दबाया जाता है
- हम प्रत्येक ब्रश (कोयले) की ऊंचाई को कैलीपर से मापते हैं। यदि किसी ब्रश की ऊंचाई 12 मिमी से कम है, तो उसे बदलकर एक नया करें।ब्रश की ऊंचाई कम से कम 12 मिमी होनी चाहिए
- हम स्टेटर वाइंडिंग्स की जांच करते हैं। उनमें बर्नआउट और यांत्रिक क्षति के निशान नहीं होने चाहिए।स्टेटर वाइंडिंग्स में बर्नआउट और यांत्रिक क्षति के निशान नहीं होने चाहिए।
- हम स्टेटर वाइंडिंग्स की अखंडता की जांच करते हैं। ऐसा करने के लिए, हम ओममीटर की पहली जांच को वाइंडिंग में से एक के आउटपुट से जोड़ते हैं, और दूसरे को केस से। प्रतिरोध लगभग 10 kOhm होना चाहिए। प्रक्रिया प्रत्येक वाइंडिंग के लिए दोहराई जाती है। यदि कम से कम एक वाइंडिंग का प्रतिरोध निर्दिष्ट से कम है, तो स्टेटर को बदला जाना चाहिए।प्रत्येक स्टेटर वाइंडिंग का प्रतिरोध कम से कम 10 kOhm होना चाहिए
- रोटर मैनिफोल्ड का निरीक्षण करें। इसके सभी लैमेलस जगह में होने चाहिए। यदि कलेक्टर पर जलने, गंदगी, धूल के निशान पाए जाते हैं, तो हम इसे महीन सैंडपेपर से साफ करते हैं। यदि लैमेलस गिर जाते हैं या गंभीर जलने के निशान होते हैं, तो रोटर को एक नए से बदल दिया जाता है।
- हम रोटर वाइंडिंग की अखंडता की जांच करते हैं। हम एक ओममीटर जांच को रोटर कोर से जोड़ते हैं, दूसरे को कलेक्टर से। यदि घुमावदार प्रतिरोध 10 kOhm से कम है, तो रोटर को एक नए से बदला जाना चाहिए।रोटर वाइंडिंग का प्रतिरोध कम से कम 10 kOhm होना चाहिए
- रिवर्स ऑर्डर में हम स्टार्टर को इकट्ठा करते हैं।
वीडियो: VAZ 2106 स्टार्टर की डिसएस्पेशन और मरम्मत
स्टार्टर ट्रैक्शन रिले की खराबी और मरम्मत
कर्षण रिले स्टार्टर के सामने के कवर पर स्थित है और चक्का मुकुट के साथ शुरुआती डिवाइस शाफ्ट के अल्पकालिक जुड़ाव के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वह है, और स्टार्टर ही नहीं, जो अक्सर विफल रहता है। ऊपर चर्चा की गई वायरिंग और संपर्क समस्याओं के अलावा, सबसे आम कर्षण रिले खराबी हैं:
- संपर्क बोल्ट (प्याताकोव) का जलना;
- शॉर्ट सर्किट या वाइंडिंग में ओपन सर्किट;
- यांत्रिक क्षति।बर्निंग निकेल ट्रैक्शन रिले का एक काफी सामान्य खराबी है।
इग्निशन स्विच में कुंजी चालू होने पर रिले विफलता का मुख्य संकेत एक क्लिक की अनुपस्थिति है। इसका मतलब है कि:
- इलेक्ट्रोमैग्नेट ने काम नहीं किया;
- रिले संपर्क बंद नहीं हैं;
- स्टार्टर पर कोई वोल्टेज नहीं लगाया जाता है।
ऐसे में वायरिंग और कॉन्टैक्ट्स की जांच के बाद रिले को स्टार्टर से हटाकर डायग्नोस कर देना चाहिए। यह अग्रानुसार होगा:
- 13 कुंजी का उपयोग करके, बिजली के तारों को रिले संपर्क बोल्ट से सुरक्षित करने वाले नटों को हटा दें।
- नियंत्रण तार कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
- एक स्लेटेड पेचकस का उपयोग करके, ट्रैक्शन रिले को फ्रंट कवर पर सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को हटा दें।
- रिले को कवर से डिस्कनेक्ट करें।
- हम रिले का निरीक्षण करते हैं और यदि यांत्रिक क्षति या जले हुए संपर्क बोल्ट पाए जाते हैं, तो हम इसे एक नए में बदल देते हैं।
- दृश्य क्षति की अनुपस्थिति में, हम परीक्षण जारी रखते हैं और रिले को सीधे बैटरी से जोड़ते हैं। ऐसा करने के लिए, हमें कम से कम 5 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाले तार के दो टुकड़े मिलते हैं2 और उनकी मदद से हम कंट्रोल वायर के आउटपुट को बैटरी के माइनस और रिले केस को प्लस से कनेक्ट करते हैं। कनेक्शन के समय, रिले कोर को वापस लेना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो रिले को बदलने की जरूरत है।
वीडियो: बैटरी के साथ VAZ 2106 ट्रैक्शन रिले की जाँच करना
कर्षण रिले को बदलना काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, बस पुराने के स्थान पर एक नया उपकरण स्थापित करें और तीन शिकंजे को कस लें जो रिले को फ्रंट कवर पर सुरक्षित करते हैं।
इस प्रकार, एक अनुभवहीन कार मालिक के लिए भी VAZ 2106 स्टार्टर का निदान, निराकरण, असहयोग और मरम्मत बहुत मुश्किल नहीं है। पेशेवरों के निर्देशों का सावधानीपूर्वक पालन करने से आप इसे जल्दी और कुशलता से कर पाएंगे।
