पंचर मरम्मत: तरीके और कीमतें
सामग्री
चूर्णित मोटरसाइकिल टायर: समाधान क्या हैं?
कील या पेंच से पंक्चर हुए टायर की मरम्मत कैसे करें
और वोइला, आपके टायर में एक बड़ी कील, पेंच, कुंद उपकरण है! क्या करें?
करने वाली पहली चीज़ कील या पेंच को खोलना नहीं है। यह छेद को बंद कर देता है, और यदि आप इसे हटाते हैं, तो आपका टायर जल्दी से पिचक जाएगा। यदि कील निकल गई है और आपके पास हवा भरने वाली वस्तु के अलावा कुछ नहीं है, तो आप हवा को अगले गैस स्टेशन तक जाने से रोकने के लिए लकड़ी के पेंच का भी उपयोग कर सकते हैं। हां, इस प्रकार के केस के लिए टूलबॉक्स में हमेशा विभिन्न आकारों के कई लकड़ी के स्क्रू होने चाहिए।
पंचर के प्रकार और यदि आपने पंक्चर टायर नहीं चलाया है, उसके आधार पर आपके लिए कई समाधान उपलब्ध हैं:
- पंचर बम
- टखने की मरम्मत किट
- पेशेवर
दरअसल, यदि आप सीधे गाड़ी चला रहे थे, तो रिम टायर को अंदर से हिला सकता है और टायर की संरचना को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे टायर ख़राब हो सकता है; जरूरी नहीं कि यह बाहर से दिखाई दे।
इसके अलावा, मरम्मत केवल तभी की जाती है जब छेद चलने पर होता है, लेकिन किनारों पर नहीं और निश्चित रूप से, अगर यह कोई अंतराल नहीं है।
पंचर बम: सबसे खराब समाधान
पंचर बम भीतरी ट्यूब टायरों के लिए काफी आरक्षित है। ट्यूबलेस टायर के लिए, टखने की मरम्मत किट बेहतर होती है (और यह काठी के नीचे कम जगह भी लेती है)।
बम का सिद्धांत सरल है, टायर में तरल डाला जाता है, छेद बंद हो जाता है और सख्त हो जाता है। ध्यान! यह कोई मरम्मत नहीं है, बल्कि एक तात्कालिक, अस्थायी समाधान है, जिसका उद्देश्य केवल आपको निकटतम गैरेज तक पहुंचाना है, जिसके बाद आपको आवश्यक रूप से टायर बदलने की आवश्यकता होगी और जो आपको उसके बाद कभी भी कई हजार किलोमीटर की दूरी पर विचार करने की अनुमति नहीं देगा।
व्यवहार में, आप:
- कील हटाकर शुरुआत करें,
- पहिया घुमाएँ ताकि छेद नीचे चला जाए,
- बम को वाल्व पर रखें और बम को खाली करें: उत्पाद टायर से होकर गुजरता है, छेद से बाहर निकलता है, टायर के रबर से चिपक जाता है और हवा में सूख जाता है
- कम गति पर कुछ किलोमीटर गाड़ी चलाएं ताकि उत्पाद टायर के अंदर वितरित हो जाए
- फिर नियमित रूप से अपने टायर का दबाव जांचें
गर्मी और आप बम कहां रखते हैं, इस पर ध्यान दें। क्योंकि गर्मी के संपर्क में आने पर, बम लीक हो सकता है, और एक बार जब उत्पाद पूरी तरह से लीक हो जाए तो उसे निकालना बहुत मुश्किल हो जाता है।
इसी तरह, बम का उत्पाद छेद के माध्यम से टायर से बाहर निकल सकता है और रिम और पहिये पर धब्बा लगा सकता है... और आप इसे पूरी तरह से साफ करने के लिए चिल्लाएंगे, खासकर जब यह पूरी तरह से सख्त हो जाए। जैसा कि आप समझेंगे, बम सबसे खराब संभावित समाधान है।
टखने/बाती मरम्मत किट
फ्लैट टायर की मरम्मत के लिए यह किट सबसे प्रभावी समाधान है। यह लगभग 28 यूरो में बिकने वाली एक किट है, जिसमें कुछ डॉवेल या विक्स, एक गोंद ट्यूब, एक मनका, एक गाइड टूल और एक या अधिक संपीड़ित CO2 सिलेंडर (शायद एक छोटा पोर्टेबल कंप्रेसर) शामिल हैं।
- व्यवहार में, आप:
- छेद ढूंढें और पंचर के स्थान को चिह्नित करें (उदाहरण के लिए, चाक),
- कील हटाओ
- छेद को समरूप बनाने और टखने को उसमें डालने की अनुमति देने के लिए यूसिड्रिल का उपयोग करें, जिसे इंसीज़र भी कहा जाता है
- जिस खूंटी को आप गोंद से ढक रहे हैं, यदि वह पहले से लेपित नहीं है, तो उसे ले लें।
- एक गाइड उपकरण के साथ टखने को छेद में डालें, जो बिल्ली-सुई की तरह, आपको आधे में मुड़े हुए टखने को धक्का देने की अनुमति देता है
- टायर को CO2 सिलेंडर (लगभग 800 ग्राम) से फुलाएँ; बहुत छोटे कंप्रेसर भी हैं
- टखने के बाहरी सिरे को काट दें
इन सभी मरम्मतों के लिए निर्माता की सिफारिशों (आमतौर पर 2 बार या 2,5 बार से ऊपर) के अलावा, आपके सामने आने वाले पहले गैस स्टेशन पर दबाव की निगरानी की आवश्यकता होती है।
ध्यान! पिछले टायर की तुलना में चपटे अगले टायर के साथ गाड़ी चलाना अधिक खतरनाक है।
सभी पेशेवर और निर्माता आपको बताएंगे कि यह एक अस्थायी मरम्मत है। अस्थायी मरम्मत, जो उद्घाटन पर निर्भर करती है, आपको अपनी छुट्टी शांति से समाप्त करने की अनुमति देगी। अपनी ओर से, मैंने लगभग नई लिफ्ट पर बाइक की यह मरम्मत की और अनिवार्य रूप से अपनी बाइक के साथ शहरी काम कर रहा था, मैं यह देखना चाहता था कि क्या टायर का दबाव सामान्य से अधिक गिर रहा है और मरम्मत में लंबा समय लग सकता है। इस तरह, मैंने बिना किसी चिंता के कई महीनों और कई हजार किलोमीटर की ड्राइविंग की है, अकेले और जोड़ी में, लेकिन "कूल" ड्राइविंग करते हुए। हालाँकि, मैं राजमार्ग पर गाड़ी चलाने या इस प्रकार की मरम्मत से टायर पर दबाव डालने का जोखिम नहीं उठाऊँगा। इसके विपरीत, कील के प्रकार, झुकाव के कोण और जिस तरह से मरम्मत की गई थी, उसके आधार पर, कुछ बाइकर्स पचास किलोमीटर से अधिक समय तक इस प्रकार की मरम्मत करने में विफल रहे, यहां तक कि इस तथ्य के बाद इसे दोबारा भी किया गया, जिसके परिणामस्वरूप टायर अनिवार्य हो गया। परिवर्तन।
बाती के साथ समस्या यह है कि अगर मरम्मत भी की जाए, तो बाती को एक ही बार में जल्दी से हटाया जा सकता है। और क्योंकि छेद बड़ा है, टायर बहुत तेजी से पिचक जाएगा और हमारे पास ओफ़ कहने का समय होने से पहले ही...जिसके कारण जैसे ही हम रिम पर आगे बढ़ेंगे, टायर टूट जाएगा। दूसरे शब्दों में, राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय बाती का गायब होना बेहतर नहीं है, क्योंकि यह एक वास्तविक खतरा है।
किसी भी स्थिति में, यह सलाह दी जाती है कि या तो टायर बदल लें या यह मरम्मत पेशेवर तरीके से करें। लेकिन चूंकि बाती बिछाते समय, छेद का विस्तार करते समय यह आवश्यक है, यह उसके बाद मशरूम की तरह प्रभावी मरम्मत की संभावना को बहुत कम कर देता है।
टखने की मरम्मत किट कोई जगह नहीं लेती है और पंचर बम के विपरीत इसे आसानी से काठी के नीचे रखा जा सकता है। इसे स्वयं करना वास्तव में आसान है और यह सबसे अच्छा अस्थायी समाधान है।
पेशेवर: मशरूम मरम्मत
मशरूम मरम्मत ही एकमात्र वास्तविक मरम्मत है जो आपके टायर को यथासंभव लंबे समय तक चलने लायक बना सकती है।
कुछ पेशेवर आप पर बाहरी टखने की प्रणाली आसानी से और शीघ्रता से लागू कर देते हैं। असली पेशेवर टायर को अलग करते हैं, टायर को अंदर से चलाते हैं (जिसे कम दबाव में तेजी से रोल करने से नष्ट किया जा सकता है) अंदर के हिस्से को ठीक करने के लिए, जिसे फंगस कहा जाता है, जो ठंडे वल्कनीकरण से चिपक जाता है। चूंकि छेद ट्रेड पर स्थित है इसलिए मरम्मत अधिक कुशल और स्थिर है। किनारों पर, टायर की वक्रता समय के साथ फंगस को बनाए रखना मुश्किल (लेकिन असंभव नहीं) बनाती है। फंगस का फायदा यह है कि मरम्मत हो या न हो, लेकिन हमें इसका पता जल्दी चल जाता है। और अगर यह चिपक जाता है, तो यह लंबे समय तक चलता है (बाती के विपरीत, जिसे तुरंत हटाया जा सकता है)। ध्यान दें, यदि टायर की मरम्मत बाती से की गई थी, तो उसी स्थान पर फंगस से मरम्मत करने पर काम करने की संभावना लगभग आधी होती है।
फिर हस्तक्षेप की कीमत पेरिस और पेरिस क्षेत्र में 22 से 40 यूरो से अधिक और ... प्रांतों में लगभग दस यूरो तक होती है। संक्षेप में, प्रांतों में रहना बेहतर है! प्रयुक्त शब्द पर ध्यान दें. कुछ पेशेवर वास्तव में बाती को मशरूम की तुलना में तेजी से बाहर लगाने से खुश होते हैं। इसलिए, मरम्मत से पहले उपयोग की जाने वाली मरम्मत तकनीक की जांच करें।
यह अंदर से एक मरम्मत है, जो निस्संदेह सबसे सुरक्षित और सबसे टिकाऊ है। इसका मतलब है कि आप अपने टायर के जीवन के अंत तक गाड़ी चला सकेंगे।
मैंने 3000 किमी के बाद पंचर किया और इस तरह टायर को अंदर से ठीक किया। मरम्मत मेरे टायर के जीवन के अंत तक जारी रही...33 किमी! नहीं, कोई अतिरिक्त शून्य नहीं, यह मूल ब्रिजस्टोन BT000 था, बारिश में असली साबुन, लेकिन अत्यधिक टिकाऊ! बहुत समय हो गया है जब से मैं एक टायर को चालू करने में सक्षम हुआ हूँ।
पैनलिस्ट संदेशों पर ध्यान दें
भाषण कई स्टेशनों के लिए जाना जाता है जो आपको डराते हैं, आपको जोखिम के साथ थोड़ा सा पंचर होने पर टायर बदलने के लिए प्रोत्साहित करते हैं, और उस खतरे पर जोर देते हैं जो दूसरों और विशेष रूप से परिवार को उत्पन्न होता है। यह कुछ मामलों में सच हो सकता है, खासकर अगर टायर की संरचना से समझौता किया गया हो, चाहे वह फटने से हो या साइडवॉल पंचर से, लेकिन ट्रेड पंचर के मामले में यह बहुत कम होता है: सबसे आम। तो नहीं, पंक्चर होने की स्थिति में टायर बदलने की कोई व्यवस्थित आवश्यकता नहीं है, जब तक कि यह पहले से ही घिसाव संकेतक तक न पहुंच जाए।
लेकिन कीमत आपको टायर बदलने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है।
क्योंकि प्रत्येक मशरूम की मरम्मत के लिए 30 से 40 यूरो का शुल्क लिया जाता है. और यदि यह पकड़ में नहीं आता है, तो आपको अभी भी टायर बदलना होगा, जिसमें असेंबली मूल्य जोड़ा जाना चाहिए (कुल मिलाकर लगभग बीस यूरो)।
