ब्रेक बल नियामक - उपकरण और संचालन का सिद्धांत
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जब कार ब्रेक लगाती है, तो आगे और पीछे के एक्सल के बीच कार के वजन का गतिशील पुनर्वितरण होता है। चूँकि टायर और सड़क के बीच अधिकतम प्राप्त घर्षण बल पकड़ के वजन पर निर्भर करता है, यह पीछे के एक्सल पर कम हो जाता है, और सामने वाले एक्सल के लिए बढ़ जाता है। पीछे के पहियों को फिसलने से बचाने के लिए, जिससे निश्चित रूप से कार का खतरनाक स्किड हो जाएगा, ब्रेकिंग बलों को फिर से वितरित करना आवश्यक है। एबीएस इकाइयों से जुड़े आधुनिक सिस्टम - एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करके इसे काफी आसानी से लागू किया जाता है। लेकिन अतीत की कारों में ऐसा कुछ नहीं था, और यह कार्य हाइड्रोमैकेनिकल उपकरणों द्वारा किया जाता था।
ब्रेक फोर्स रेगुलेटर क्या है?
वर्णित मामले के अलावा, जिसमें ब्रेक के संचालन में आपातकालीन हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, ब्रेकिंग प्रक्रिया को अनुकूलित करने के लिए मंदक बल को विनियमित करना भी आवश्यक है। आगे के पहिये अच्छी तरह से भरे हुए हैं, वे काम कर रहे सिलेंडरों में दबाव डाल सकते हैं। लेकिन पैडल दबाने के बल में साधारण वृद्धि से पहले से बताए गए परिणाम सामने आएंगे। पीछे के तंत्र में लागू दबाव को कम करना आवश्यक है। और इसे स्वचालित रूप से करने के लिए, ड्राइवर अक्षों के साथ निरंतर ट्रैकिंग का सामना करने में सक्षम नहीं होगा। केवल प्रशिक्षित मोटरस्पोर्ट्समैन ही इसके लिए सक्षम हैं, और केवल तब जब किसी दिए गए ब्रेकिंग पॉइंट और सड़क पर आसंजन के ज्ञात गुणांक के साथ "लक्षित" मोड़ से गुजर रहे हों।
इसके अलावा, कार को लोड किया जा सकता है, और यह कुल्हाड़ियों के साथ असमान रूप से किया जाता है। सामान का डिब्बा, ट्रक की बॉडी और पीछे की यात्री सीटें स्टर्न के करीब स्थित हैं। यह पता चला है कि एक खाली कार और पीछे की ओर गतिशील परिवर्तन के बिना कोई पकड़ भार नहीं है, लेकिन सामने यह अधिक है। इसे भी ट्रैक करने की जरूरत है. मोटरस्पोर्ट्स में उपयोग किया जाने वाला ब्रेक बैलेंसर यहां मदद कर सकता है, क्योंकि भार यात्रा से पहले ही पता चल जाता है। लेकिन ऐसे ऑटोमेटन का उपयोग करना बुद्धिमानी होगी जो स्टैटिक्स और डायनेमिक्स दोनों में काम करेगा। और वह रियर सस्पेंशन के वर्किंग स्ट्रोक के हिस्से के रूप में सड़क के ऊपर शरीर की स्थिति में बदलाव की डिग्री से आवश्यक जानकारी ले सकता है।
रेगुलेटर कैसे काम करता है
बाहरी सादगी के साथ, डिवाइस के संचालन का सिद्धांत कई लोगों के लिए समझ से बाहर है, जिसके लिए उन्हें "जादूगर" उपनाम दिया गया था। लेकिन उसके कार्यों में कुछ भी निषेधात्मक रूप से जटिल नहीं है।
रेगुलेटर रियर एक्सल के ऊपर की जगह में स्थित होता है और इसमें कई तत्व होते हैं:
- ब्रेक द्रव से भरी आंतरिक गुहाओं वाले आवास;
- डिवाइस को शरीर से जोड़ने वाला एक मरोड़ लीवर;
- एक पुशर के साथ एक पिस्टन जो प्रतिबंधात्मक वाल्व पर कार्य करता है;
- रियर एक्सल सिलेंडर में दबाव नियंत्रण वाल्व।
पिस्टन पर दो बल कार्य करते हैं - पैडल के माध्यम से चालक द्वारा पंप किए गए ब्रेक द्रव का दबाव, और लीवर जो टोरसन बार के टॉर्क की निगरानी करता है। यह क्षण सड़क के सापेक्ष शरीर की स्थिति के समानुपाती होता है, अर्थात रियर एक्सल पर भार। रिवर्स साइड पर, पिस्टन को रिटर्न स्प्रिंग द्वारा संतुलित किया जाता है।
जब बॉडी सड़क से नीचे होती है, यानी कार भरी हुई होती है, कोई ब्रेक नहीं होता है, सस्पेंशन जितना संभव हो उतना संकुचित होता है, तब वाल्व के माध्यम से ब्रेक द्रव का मार्ग पूरी तरह से खुला होता है। ब्रेक को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि पीछे के ब्रेक हमेशा सामने वाले की तुलना में कम प्रभावी होते हैं, लेकिन इस मामले में उनका पूरी तरह से उपयोग किया जाता है।
यदि हम दूसरे चरम मामले पर विचार करते हैं, अर्थात्, खाली शरीर निलंबन को लोड नहीं करता है, और जो ब्रेकिंग शुरू हो गई है वह इसे सड़क से और भी दूर ले जाएगी, तो पिस्टन और वाल्व, इसके विपरीत, सिलेंडर के लिए द्रव पथ को यथासंभव अवरुद्ध कर देंगे, रियर एक्सल की ब्रेकिंग दक्षता एक सुरक्षित स्तर तक कम हो जाएगी। यह बात कई अनुभवहीन मरम्मत करने वालों को अच्छी तरह से पता है, जिन्होंने एक निलंबित कार के पिछले ब्रेक को खराब करने की कोशिश की है। नियामक बस इसकी अनुमति नहीं देता है, द्रव प्रवाह को बंद कर देता है। दो चरम बिंदुओं के बीच, दबाव विनियमन होता है, जो निलंबन की स्थिति द्वारा नियंत्रित होता है, जो इस सरल उपकरण के लिए आवश्यक है। लेकिन इसे भी समायोजित करने की आवश्यकता है, कम से कम स्थापना या प्रतिस्थापन के दौरान।
"जादूगर" की स्थापना
नियामक के सामान्य संचालन की जाँच करना काफी सरल है। फिसलन भरी सतह पर गति बढ़ाते हुए, चालक ब्रेक दबाता है, और सहायक उन क्षणों को दृश्य रूप से कैद कर लेता है जब आगे और पीछे के पहिये लॉक होने लगते हैं। यदि पिछला धुरा पहले फिसलना शुरू कर देता है, तो जादूगर दोषपूर्ण है या उसे समायोजित करने की आवश्यकता है। यदि पीछे के पहिये बिल्कुल भी अवरुद्ध नहीं होते हैं, तो यह भी खराब है, नियामक ने इसे ज़्यादा कर दिया है, इसे ठीक करने या बदलने की आवश्यकता है।
मरोड़ लीवर के सापेक्ष डिवाइस बॉडी की स्थिति को समायोजित किया जाता है, जिसके लिए माउंट को कुछ स्वतंत्रता होती है। आमतौर पर, पिस्टन पर क्लीयरेंस मान इंगित किया जाता है, जो शरीर के सापेक्ष रियर एक्सल की एक निश्चित स्थिति पर सेट होता है। उसके बाद, अक्सर अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन अगर सड़क पर जांच में नियामक संचालन की अपर्याप्त दक्षता दिखाई देती है, तो इसके शरीर की स्थिति को फास्टनरों को ढीला करके और शरीर को सही दिशा में स्थानांतरित करके, मरोड़ पट्टी को मोड़ने या आराम करने के द्वारा अधिक सटीक रूप से समायोजित किया जा सकता है। पिस्टन पर दबाव बढ़ाना है या कम करना है, यह जगह देखकर समझना आसान है कि रियर एक्सल लोड होने पर दबाव कैसे बदलता है।
ब्रेक के काम में आशावाद के लिए कोई जगह नहीं है
कई कारें खराब रेगुलेटर के साथ चलती रहती हैं, क्योंकि उनके मालिक इस सरल उपकरण की पूरी भूमिका को नहीं समझते हैं और इसके अस्तित्व के बारे में बिल्कुल भी नहीं जानते हैं। यह पता चला है कि रियर ब्रेक का संचालन नियामक पिस्टन की स्थिति पर निर्भर करता है जिसमें यह खट्टा हो गया और गतिशीलता खो गई। कार या तो ब्रेकिंग दक्षता में बहुत अधिक खो देगी, वास्तव में केवल फ्रंट एक्सल काम करता है, या इसके विपरीत, यह शुरुआती स्किड के कारण भारी ब्रेकिंग के दौरान लगातार रियर को फेंक देता है। यह केवल उच्च गति से पहली आपातकालीन ब्रेकिंग तक ही दण्डमुक्ति से गुजर सकता है। उसके बाद, ड्राइवर के पास कुछ भी समझने का समय नहीं होगा, इतनी जल्दी यह सामने आने वाली लेन में उड़ने वाला एक ट्रंक बन जाएगा।
निर्देशों के अनुसार प्रत्येक रखरखाव पर नियामक के संचालन की जाँच की जानी चाहिए। पिस्टन गतिशील होना चाहिए, क्लीयरेंस सही होना चाहिए। और बेंच संकेतक पासपोर्ट डेटा के अनुरूप हैं। इन प्रक्रियाओं को केवल इस तथ्य से समाप्त किया जाता है कि "जादूगर" का उपयोग लंबे समय से आधुनिक कारों में नहीं किया गया है, और इसकी भूमिका पूरी तरह से अलग तरीकों से व्यवस्थित और परीक्षण की गई इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली को सौंपी गई है। लेकिन पुरानी कार खरीदते समय ऐसे उपकरण की मौजूदगी को याद रखना चाहिए।
