निष्क्रिय गति नियामक
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IAC की नियुक्ति का मतलब - निष्क्रिय गति नियंत्रक, इसके नाम से अनुसरण करता है - निष्क्रिय होने पर आंतरिक दहन इंजन की गति का स्थिरीकरण।
आईएसी के संचालन और स्थान का सिद्धांत
संक्षेप में, सब कुछ इस प्रकार होता है। जब आंतरिक दहन इंजन निष्क्रिय होता है, तो एक निश्चित मात्रा में हवा उसमें प्रवेश करती है, जो इसे सुचारू रूप से कार्य करने की अनुमति देती है।
डीपीकेवी क्रांतियों की संख्या को ध्यान में रखता है, ये डेटा नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है, जहां से वायु आपूर्ति को कम करने या बढ़ाने के लिए आईएसी को आदेश दिया जाता है। जो वह ढके हुए थ्रॉटल को नज़रअंदाज करते हुए करता है।
आईएसी डिवाइस: 1) वाल्व; 2) नियामक आवास; 3) स्टेटर वाइंडिंग; 4) लीड पेंच; 5) स्टेटर वाइंडिंग का प्लग-इन टर्मिनल; 6) बॉल बेयरिंग; 7) स्टेटर वाइंडिंग हाउसिंग; 8) रोटर; 9) वसंत।
यदि आंतरिक दहन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है, तो नियंत्रक स्वचालित रूप से निष्क्रिय गति बनाए रखना शुरू कर देता है। यदि आंतरिक दहन इंजन वांछित डिग्री तक गर्म नहीं हुआ है, तो नियंत्रक स्वयं IAC के कारण गति को बढ़ाएगा, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि आंतरिक दहन इंजन बढ़ी हुई गति से गर्म हो। आंतरिक दहन इंजन के संचालन का यह तरीका आपको बिना वार्म अप किए तुरंत कार चलाना शुरू करने की अनुमति देता है।
निष्क्रिय गति नियंत्रण कहाँ स्थित है? हाँ, थ्रॉटल बॉडी में - इसे दो स्क्रू के साथ वहां बांधा जाता है। ऐसी कारें हैं जिन पर फिक्सिंग स्क्रू के सिर को ड्रिल किया जा सकता है या स्क्रू को स्वयं वार्निश किया जा सकता है, जो निश्चित रूप से आईएसी एयर चैनल के प्रतिस्थापन या सफाई को बहुत जटिल कर सकता है। ऐसे मामलों में, थ्रॉटल बॉडी को नष्ट किए बिना ऐसा करना बेहद मुश्किल है।
वर्तमान में, वाहन निर्माता निम्नलिखित प्रकार के निष्क्रिय नियंत्रकों का उपयोग करते हैं:
- सोलनॉइड;
- स्टेपर;
- रोटरी.
इनमें से किसी भी प्रकार पर अधिक विस्तार से विचार करें।
सोलेनॉइड निष्क्रिय नियंत्रण विद्युत चुम्बकीय बल का उपयोग करके कार्य करता है। इसलिए, जब इसके कॉइल पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो कोर अंदर खींच लिया जाता है, और यांत्रिक रूप से इससे जुड़ा शटर ऊपर उठ जाता है, जिससे वायु चैनल खुल जाता है। जब वोल्टेज हटा दिया जाता है (अर्थात, सोलनॉइड बंद हो जाता है), तो डैम्पर चैनल को अवरुद्ध करते हुए अपनी जगह पर वापस आ जाता है।
सोलनॉइड IAC के संचालन का समायोजन कमांड सिग्नल की आवृत्ति को कार्यकारी निकाय में बदलकर किया जाता है। अपने आप से हवा की एक सटीक मापी गई मात्रा को पारित करने के लिए, काम करने वाले शरीर पर उच्च आवृत्ति के संकेत लागू होते हैं। यह आपको छोटे हिस्से में हवा की आपूर्ति करने की अनुमति देता है।
निष्क्रिय स्टेपर नियंत्रण इसके डिज़ाइन में एक रिंग चुंबक, साथ ही चार विद्युत चुम्बकीय वाइंडिंग हैं। वे बारी-बारी से सक्रिय होते हैं, जो एक घूमने वाला चुंबकीय क्षेत्र बनाता है, जिससे नियंत्रण रोटर घूमता है। यह एक निष्पादन तंत्र से जुड़ा है, जो वायु चैनल को लॉक या अनलॉक करता है।
संबंध में रोटरी निष्क्रिय नियंत्रण, फिर उन्हें आवृत्ति दालों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। ऑपरेशन एल्गोरिदम सोलनॉइड प्रकार के समान है, हालांकि, सोलनॉइड के बजाय, इस मामले में रोटर का उपयोग किया जाता है।
निष्क्रिय गति नियंत्रक विफलता
किसी भी अन्य भाग की तरह, IAC टूटने से सुरक्षित नहीं है। उसी समय, विफलता के संकेत कई मायनों में उन लोगों के समान होते हैं जो थ्रॉटल स्थिति सेंसर के साथ समस्याओं के साथ दिखाई देते हैं। केवल, टीपीएस के विपरीत, एक त्रुटि सूचना (चेक इंजन) दिखाई नहीं देगी, क्योंकि XX नियामक एक कार्यकारी उपकरण है।
IAC के टूटने का अंदाजा निम्नलिखित संकेतों से लगाया जा सकता है:
आईएसी में बिजली के तारों में दरार
- निष्क्रिय होने पर इंजन की गति की अस्थिरता, कुछ मामलों में, इंजन बंद हो जाता है (यदि आप त्वरक पेडल के साथ गति बनाए नहीं रखते हैं)।
- बिना किसी कारण के टर्नओवर में कमी या वृद्धि।
- गियर चालू करते समय या किसी स्थान से कार स्टार्ट करते समय आंतरिक दहन इंजन का पूर्ण विराम।
- ठंडा इंजन चालू करते समय इंजन तेज गति से नहीं चलता है।
- हेडलाइट या स्टोव चालू होने पर इंजन की गति में गिरावट।
अगला, निष्क्रिय गति नियंत्रक की विफलता के कारणों पर विचार करें। उनमें से केवल दो हैं:
- नियामक की गाइड सुई का प्राकृतिक घिसाव;
- नियामक आवास के अंदर विद्युत संपर्कों का टूटना।
निष्क्रिय नियंत्रण की जांच कैसे करें
इन लक्षणों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि निष्क्रिय गति नियंत्रक की जाँच करने की आवश्यकता है। कई तरीके हैं।
मल्टीमीटर से जांच की जा रही है
IAC की जाँच करने के कई तरीके
सबसे मशहूर तरीका. सबसे पहले आपको इग्निशन को बंद करना होगा और रेगुलेटर से हार्नेस चिप को डिस्कनेक्ट करना होगा। फिर वाइंडिंग्स के प्रतिरोध को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें। यदि C और B, A और D के बीच एक खुला सर्किट दिखता है, तो चिंता न करें, ऐसा ही होना चाहिए। लेकिन ए और बी या सी और डी के बीच, प्रतिरोध 40-80 ओम की सीमा में होना चाहिए।
घरेलू परीक्षक से जांच
इंजेक्शन कारों पर, मल्टीमीटर से जाँच करना बहुत कम उपयोगी होता है। अक्सर, IAC की विफलता इस तथ्य में निहित होती है कि नियामक खुली या बंद अवस्था में रुक जाएगा।
यदि यह इस तरह से निकला, तो एक घर-निर्मित परीक्षक भी उपयुक्त है, जिसे आप स्वयं 6V एसी ट्रांसफार्मर (एक नियमित मोबाइल फोन चार्जर से उपयुक्त) से बना सकते हैं। स्विच के साथ खेलना, आपको करना चाहिए निष्क्रिय गति नियंत्रण रॉड के स्ट्रोक की जाँच करें. काम कर रहे तने के साथ, प्रकाश मुश्किल से चमकेगा, और एक चमकदार रोशनी इंगित करती है कि तना कहीं फंस गया है।
दृश्य निरीक्षण
सबसे सरल और, शायद, प्राथमिक निदान एक दृश्य निरीक्षण है। यह विधानसभा को सीट से हटाने के बाद किया जाता है। एक दृश्य निरीक्षण से शरीर के दोष, सुई के पहनने या आंख को दिखाई देने वाली अन्य क्षति का पता चल सकता है। हालाँकि, यदि इस तरह की जाँच के दौरान आपने क्षति की पहचान की है, तो आप केवल इस स्तर पर नहीं रुक सकते। विफलता के संभावित कारणों की पहचान करने के लिए आपको जाँच जारी रखने की आवश्यकता है।
यदि, दृश्य जांच के मामले में, आप आवास या नियामक की आंतरिक मात्रा के महत्वपूर्ण संदूषण पाते हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसे साफ करें। इसके अलावा, भले ही IAC अच्छी या दोषपूर्ण स्थिति में हो।
IAC और थ्रॉटल
आईएसी को हटाना/प्रतिस्थापन करना
आइए निष्क्रिय गति नियंत्रक को हटाने और बदलने की प्रक्रिया पर अधिक विस्तार से विचार करें। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न कारों पर प्रक्रिया कुछ विवरणों में भिन्न हो सकती है, लेकिन सामान्य तौर पर, एल्गोरिथ्म में निम्नलिखित चरण शामिल होंगे:
- सभी काम इंजन बंद होने के साथ किए जाने चाहिए। बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने की भी सलाह दी जाती है।
- रेगुलेटर पर जाने वाले संपर्क के कनेक्टर (चिप) को डिस्कनेक्ट करें।
- नियामक आवास को सुरक्षित करने वाले बढ़ते बोल्ट को हटा दें। उसी समय, सुनिश्चित करें कि बिना पेंच वाले बोल्ट इंजन के डिब्बे में नहीं आते हैं।
- रेगुलेटर को उसकी सीट से हटा दें।
एक नए नियामक की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। हालांकि, बढ़ते से पहले, निकला हुआ किनारा ओ-रिंग इंजन तेल के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए। इस मामले में ब्रांड महत्वहीन है, मुख्य बात यह है कि यह रबर के संबंध में गैर-आक्रामक होना चाहिए। निकला हुआ किनारा से टेपर सुई के चरम बिंदु तक की दूरी की भी जांच करें। यह 23 मिमी होना चाहिए. इस तरह के अंतराल की जरूरत है ताकि आईएसी स्थापित करते समय, इसकी शंक्वाकार सुई थ्रॉटल बॉडी पर सीट के खिलाफ आराम न कर सके। गैप वैल्यू को एक विशेष मल्टी-टेस्टर या कंट्रोल पल्स शेपर का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है।
IAC चुनते समय किसी नकली के झांसे में कैसे न आएं
यदि चेक में रेगुलेटर में खराबी दिखाई देती है, तो आपको इसे बदलने के लिए तैयार रहना चाहिए, जिसका उल्लेख अभी ऊपर किया गया था। अगर हम VAZ में IAC के बारे में बात करते हैं, तो निष्क्रिय गति नियंत्रक OMEGA और KZTA (कलुगा) गुणवत्ता और विश्वसनीयता के मामले में बाहर खड़े हैं। बेशक, हम असली हिस्सों के बारे में बात कर रहे हैं, नकली के बारे में नहीं।
नकली हिस्से में भी खामियां हैं। आमतौर पर, यह गाइड बुशिंग और कैप का ही खेल है। समय के साथ, बैकलैश केवल बढ़ता है, जो IAC के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। इसके अलावा, रेगुलेटर हाउसिंग पर गैप हो सकता है, जिससे हवा का रिसाव दिखाई देगा। संपर्कों के खराब सोल्डरिंग को बाहर नहीं किया गया है।
आप स्वयं निर्माता की मदद से भी खुद को जालसाजी से बचा सकते हैं, जो सुरक्षा उपाय लागू करता है। यह एक अद्वितीय स्पेयर पार्ट कोड हो सकता है जिसे एसएमएस या वेबसाइट पर सत्यापित किया जा सकता है।
