केम्बर समायोजन। डू-इट-खुद पतन
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यह किसी को खबर नहीं होगी कि गलत तरीके से समायोजित किए गए ऊंट से न केवल टायर की गुणवत्ता में गिरावट हो सकती है, बल्कि ईंधन की खपत भी बढ़ सकती है। यही कारण है कि पतन का प्रदर्शन करने के लिए जिम्मेदारी से संपर्क करना उचित है।
अपने दम पर ऊँट को समायोजित करें बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, जैसा कि पहली नज़र में लग सकता है। हम इस मुद्दे पर विस्तार से विचार करने और नए यांत्रिकी को सर्वोत्तम सलाह देने का प्रयास करेंगे। स्टीयरिंग व्हील की एक जोड़ी का स्थिरीकरण सबसे महत्वपूर्ण पहलू है जो सड़क पर कार की स्थिरता को प्रभावित करता है। इसका क्या मतलब है? पहियों को एक सीधी रेखा में चलना चाहिए, और मोड़ को दरकिनार करते हुए, अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाना चाहिए।
इसके बाद, पहिया स्थिरीकरण प्रक्रिया की तत्काल आवश्यकता को बहुत सरलता से समझाया गया है। जब कार चलती है, तो सड़क से झटके के परिणामस्वरूप पहिए जो स्थिर नहीं होते हैं, किनारे की ओर चले जाते हैं। फिर ड्राइवर को पहियों को वांछित (रेक्टिलिनियर) स्थिति में वापस करना होगा। यह देखते हुए कि ऐसा हर समय होता है, पहिया के पीछे वाला व्यक्ति अधिक थक जाता है। इसके अलावा, स्टीयरिंग गियर के संपर्क तेजी से खराब होते हैं। और बढ़ती गति के साथ बढ़ती अस्थिरता असुरक्षित हो जाती है।
स्टीयरिंग व्हील का स्थिरीकरण क्या निर्धारित करता है? उत्तर सरल है: उनके अभिसरण या पतन से। ऊँट का समायोजन कार कार्यशालाओं में पहियों का उत्पादन किया जा सकता है, लेकिन इस समस्या को हल करना काफी संभव है खुद के हाथ.
संकेत है कि पहिया संरेखण को समायोजित करने की आवश्यकता है
पहली बात यह निर्धारित करना है कि ऊँट समायोजन की आवश्यकता है या नहीं।
आइए इसे बिंदुवार देखें:
- एक दिशा या किसी अन्य दिशा में सीधी गति के दिए गए मार्ग से कार का लगातार प्रस्थान।
- असमान टायर घिसाव।
- रोटेशन की धुरी के साथ चलने वाले सामने के पहिये के खांचे की जांच करते समय, आपको इस खांचे के किनारों की जांच करने की आवश्यकता होती है। किनारे समान हैं - इसका मतलब है कि चिंता करने का कोई कारण नहीं है, अगर उनमें से एक में कुछ तेज है, और दूसरे में नहीं है, तो आपको समस्या है। लेकिन आपको इस बात पर तभी ध्यान देना चाहिए जब आप शांति से गाड़ी चला रहे हों। अगर आप तेज रफ्तार के शौकीन हैं तो यह स्थिति भ्रामक हो सकती है।
- चाल-चलन में कठिनाई।
इन लक्षणों में से कम से कम एक की उपस्थिति का कहना है कि आपको अभिसरण के पतन को स्थापित करने की आवश्यकता है। डू-इट-खुद ऑटो मरम्मत में कुछ अनुभव वाले ड्राइवर, एक मजबूत इच्छा के साथ, अपने दम पर पतन का प्रदर्शन कर सकते हैं।
पतन को कैसे नियंत्रित किया जाता है?
मरम्मत के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- लाइन;
- मेल;
- उपकरणों का मानक सेट;
- साहुल रेखा के साथ रस्सी;
- गड्ढे या लिफ्ट वाला समतल क्षेत्र।
पहले आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है: अभिसरण पहले कितनी सटीक रूप से किया गया था। वे। रेक्टिलिनियर मूवमेंट के दौरान स्टीयरिंग रैक पर "शून्य" स्थिति। इसे कैसे पुन: पेश करें? हम आगे के निर्देशों का पालन करते हैं:
- मशीन को समतल सतह पर पार्क करें।
- फिर स्टीयरिंग व्हील को जितना संभव हो एक दिशा में घुमाएं, स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर (सर्कल के बीच में) एक निशान बनाकर स्टीयरिंग व्हील को दूसरी तरफ घुमाएं। इस मामले में, आपको पूरे चक्करों की संख्या और एक पूरे सर्कल (शेयर) के कुछ हिस्सों की गणना करने की आवश्यकता है।
- गणना करते समय, प्राप्त राशि को 2 से विभाजित करें और स्टीयरिंग व्हील को इस स्थिति में घुमाएं।
यदि यह परिणाम स्टीयरिंग व्हील की सामान्य स्थिति से मेल खाता है, तो रैक की "शून्य" स्थिति सेट की जाती है। यदि नहीं, तो आपको इसे स्वयं बनाना होगा।
"शून्य" स्थिति कैसे सेट करें?
आपको स्टीयरिंग व्हील को हटाने की जरूरत है, ऐसा करने के लिए, अखरोट को हटा दें। हमारे द्वारा गणना की गई "शून्य" स्थिति में इसे ठीक करने के बाद (स्टीयरिंग व्हील की प्रवक्ता सममित रूप से स्थित होनी चाहिए)। अब हम इस स्थिति पर ध्यान देंगे। अपने आप को जांचने के लिए, आपको बारी-बारी से स्टीयरिंग व्हील को बाएँ / दाएँ घुमाने की ज़रूरत है - दोनों दिशाओं में इसे समान संख्या में चक्कर लगाना चाहिए, इसलिए पहिया को किनारे की ओर मोड़कर, उन्हें गिनें।
इसके बाद, आपको टाई रॉड के सिरों के लॉक नट्स को ढीला करना होगा। एक छड़ को थोड़ा सा हटा दिया जाना चाहिए, और दूसरे को समान संख्या में क्रांतियों द्वारा घुमाया जाना चाहिए (यह बहुत महत्वपूर्ण है!) यह प्रक्रिया एक बार की जा सकती है और अब स्टीयरिंग व्हील की स्थिति नहीं बदलेगी। और भविष्य में - केवल अभिसरण को विनियमित करने के लिए।
पहिया संरेखण कैसे समायोजित करें?
सीधेपन की जांच करने के बाद, आपको परिवहन की भीड़ की डिग्री, टायरों में दबाव की जांच करने की आवश्यकता है, क्या स्टीयरिंग व्हील चालू होने पर एक दस्तक के लिए निलंबन और स्टीयरिंग तंत्र को सुरक्षित रूप से तेज किया जाता है। उसके बाद, आप पहले से ही अभिसरण की जांच और समायोजन शुरू कर सकते हैं।
पहियों के अभिसरण के स्तर को निर्धारित करने के लिए, आपको इसके ज्यामिति अक्ष के सामने और पीछे रिम पर बिंदुओं के बीच अंतर की गणना करनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको रूलर या टेंशनर के साथ एक विशेष श्रृंखला का उपयोग करने की आवश्यकता है।
पैर की अंगुली को मापने के लिए, पहियों के बीच शासक स्थापित किया जाता है, ताकि पाइप की युक्तियां टायर के किनारे पर टिकी रहें, और जंजीरें जमीन को छूएं। जब आप तीर को शून्य स्थिति पर सेट करते हैं, तो कार को थोड़ा आगे की ओर घुमाया जाना चाहिए ताकि शासक पहिया धुरी के पीछे समाप्त हो जाए। इस मामले में, तीर को अभिसरण का स्तर दिखाना चाहिए। मानदंड का पालन न करने की स्थिति में, इसे ठीक किया जाना चाहिए।
पहिया संरेखण को समायोजित करने के लिए, आपको साइड स्टीयरिंग रॉड के कपलिंग को घुमाने की आवश्यकता है। जब यह ऑपरेशन किया जाता है, तो नियंत्रण नट को सुरक्षित रूप से कड़ा किया जाना चाहिए।
ऊँट का समायोजन
सबसे कठिन प्रक्रिया ऊँट की जाँच और समायोजन है, लेकिन यह स्वयं भी किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, कार ऊपर उठती है ताकि पहिए जमीन को न छुएं। उसके बाद, आपको टायर के किनारे पर उसी रनआउट के स्थानों की गणना करने की आवश्यकता है। पहियों को सीधे आगे की स्थिति में रखते हुए, पहिए के बगल में एक भार लटकाएं। ऊपर और नीचे पहिया की परिधि के चारों ओर चाक के निशान बनाए जाते हैं। एक साहुल रेखा का उपयोग करके, रिम से रेखा तक की दूरी की गणना करें।
वज़न धागे और रिम के ऊपरी भाग के बीच की दूरी में अंतर ऊँट का स्तर है। प्रक्रिया की सटीकता के लिए, कार को रोल करें ताकि पहिया 90 डिग्री घूम जाए? .. कई बार दोहराएं और परिणाम रिकॉर्ड करें।
फिर कार के पहिए को हटा दें और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले 2 बोल्ट को स्टीयरिंग पोर पर छोड़ दें। फिर हम स्टीयरिंग पोर को अंदर या बाहर शिफ्ट करते हैं, किस दिशा में और किस दूरी पर, आपके माप के परिणामों पर निर्भर करता है। इस प्रकार आप वांछित ऊँट कोण सेट कर सकते हैं। प्रक्रिया के बाद, आपको बोल्ट को कसने, पहिया लगाने और फिर से माप लेने की आवश्यकता है।
अपने हाथों से पहिया संरेखण करते समय, याद रखें कि आपको कई बार (कम से कम तीन) माप लेने की आवश्यकता है, और फिर अंकगणितीय माध्य लें। यदि पहिया संरेखण को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो वाहन चलाते समय वाहन किनारे की ओर नहीं जाएगा, और टायर का चलना एक समान होगा।
पूरी समायोजन प्रक्रिया फिर से की जाती है, अगर काम करने के बाद, मशीन अभी भी रेक्टिलिनर गति के प्रक्षेपवक्र को "छोड़" देती है। असमान टायर पहनने से गलत कैम्बर या अभिसरण का भी संकेत दिया जाएगा, इसलिए टायर डायग्नोस्टिक्स भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।
इस तरह की कठिन प्रक्रिया को स्वयं करने से एक अच्छी रकम की बचत होगी, लेकिन याद रखें कि अधिकांश आधुनिक कारों के लिए, कार सेवाओं में पहिया संरेखण / पतन करने की सिफारिश की जाती है। इसके अतिरिक्त, आप यहां अपना स्वयं का पहिया संरेखण कैसे करें, इस पर एक ट्यूटोरियल वीडियो देख सकते हैं।
