VAZ 2108, 2109, 21099 . कारों के इंजनों पर वाल्वों का समायोजन

एक दोषपूर्ण या अनुचित कार्बोरेटर के साथ VAZ 2108, 2109, 21099 के इंजन की कई खराबी का कारण, वाल्व तंत्र में थर्मल क्लीयरेंस में वृद्धि या कमी हो सकती है।

इन विफलताओं में शामिल हैं:

- निष्क्रिय अवस्था में इंजन का अस्थिर संचालन;

- निष्क्रिय गति को समायोजित करने की असंभवता;

- शक्ति की हानि और गला घोंटना प्रतिक्रिया (वाहन की गतिशीलता में गिरावट);

- गैस पेडल दबाते समय "विफलताएं";

— कार्बोरेटर में "शॉट्स"।

इंजन की समस्याओं के वास्तविक अपराधी की पहचान करने के लिए, आइए सुनें कि यह वही इंजन कैसे निष्क्रिय होता है। बढ़े हुए थर्मल क्लीयरेंस का एक निश्चित संकेत वाल्व कवर के नीचे एक बजने वाली खड़खड़ाहट होगी, जो स्पष्ट रूप से श्रव्य है। सीमित स्थान के साथ, खड़खड़ाहट नहीं सुनाई देगी, लेकिन लगातार इंजन ओवरहीटिंग, मफलर में बार-बार क्लिक, शक्ति में उल्लेखनीय कमी और थ्रॉटल प्रतिक्रिया संभव है।

किसी भी तरह से, वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता है। यह विशेष रूप से गैस वितरण तंत्र और समग्र रूप से इंजन दोनों के संचालन को सामान्य करता है। संभव है कि इस तरह के समायोजन के बाद आपके काम में पहले जो समस्याएं थीं, वे अपने आप दूर हो जाएंगी।

आवश्यक उपकरण

- ताला के साथ वाल्व नियामक

या दो स्क्रूड्राइवर्स अगर कोई एक्सेसरी नहीं है। वॉशर के साथ पुशर को नीचे धकेलने के लिए एक लंबा और शक्तिशाली होना चाहिए, दूसरा पुशर को दबाए गए स्थान पर ठीक करने के लिए एक विस्तृत ब्लेड (कम से कम 10 मिमी) के साथ स्लॉट किया गया।

कार इंजन वाल्व नियामक

— फ्लैट जांच का सेट

- चिमटी

- 17 . के लिए स्टार कुंजी

— लेगिंग्स का सेट

वैकल्पिक रूप से, थर्मल अंतराल को मापने के बाद आवश्यक आकार के वाशर अलग से खरीदे जा सकते हैं।

इंजन वाल्व को समायोजित करने के लिए विभिन्न आकारों के वाशर

प्रारंभिक काम

वाल्व का समायोजन ठंडे इंजन पर किया जाता है, इसलिए यदि आपका इंजन गर्म है, तो इसे कम से कम 1 घंटे के लिए ठंडा होने दें।

- एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।

- एक्सीलरेटर लीवर सपोर्ट को हटा दें।

- इंजन वाल्व कवर को हटा दें।

- टाइमिंग कवर हटा दें।

- हम कैंषफ़्ट चरखी पर तीन और निशान बनाते हैं। ऐसा करने के लिए, हम उसके दांतों की संख्या गिनते हैं और उसे चार भागों में विभाजित करते हैं।

कैंषफ़्ट चरखी पर अतिरिक्त निशान

- रियर टाइमिंग कवर पर फलाव के साथ कैंषफ़्ट चरखी पर संरेखण चिह्न संरेखित करें। पहले और चौथे सिलेंडर के पिस्टन टॉप डेड सेंटर (TDC) तक पहुंचते हैं।

- क्लच हाउसिंग में हैच पर, हम सुनिश्चित करते हैं कि चक्का पर लंबा निशान (जोखिम) इग्निशन टाइमिंग स्केल के त्रिकोणीय कटआउट के केंद्र के विपरीत है।

इंजन फ्लाईव्हील के लिए नेमप्लेट 2108, 21081, 21083

VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के इंजनों में वाल्वों को समायोजित करने से पहले, इस इंजन के वाल्व तंत्र की सामान्य तकनीकी स्थिति का पता लगाने के लिए थर्मल क्लीयरेंस की जांच करना आवश्यक है।

जांच के साथ थर्मल स्पेस का मापन

कार इंजन वाल्व के थर्मल क्लीयरेंस का समायोजन

एक उदाहरण के रूप में, तीसरे वाल्व के समायोजन पर विचार करें।

- चरखी को उस स्थिति में सेट करें जहां संरेखण चिह्न मेल खाते हैं (शीर्ष मृत केंद्र)

हम इसे 3-4 दांत (40-500) दक्षिणावर्त घुमाते हैं।

- ब्लॉक के शीर्ष पर समायोजन उपकरण स्थापित करें

यदि नहीं, तो दो स्क्रूड्राइवर लें। हम एक लंबे और शक्तिशाली लीवर का उपयोग लीवर के रूप में करेंगे, और एक छोटे स्लॉट वाले को पुशर को ठीक करने के लिए उपयोग करेंगे।

- हम पुशर को अपनी ओर एक स्लॉट के साथ घुमाते हैं (रेडिएटर की ओर)

- हम कैम और पुशर के बीच डिवाइस के "फेंग" का परिचय देते हैं

- डिवाइस के लीवर को नीचे की ओर धकेलें और पुशर को नीचे की ओर धकेलें

एक एक्सेसरी के बजाय, आप एक लंबे स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं। कैम पर इसे सपोर्ट करते हुए हम पुशर को भी डुबा देते हैं।

- हम पुशर के किनारे और कैंषफ़्ट के बीच एक रिटेनर स्थापित करते हैं, जो पुशर को दबाए गए स्थान पर रखता है

यदि कोई रुकावट नहीं है, तो एक फ्लैट ब्लेड पेचकश डालें। यह आवश्यक है कि कुंडी पुशर के बिल्कुल किनारे पर हो और शिम को हटाने में हस्तक्षेप न करे।

- चिमटी के साथ, पुशर में स्लॉट के माध्यम से, समायोजन वॉशर को हटा दें

इसकी सतह को इसकी मोटाई से चिह्नित किया जा सकता है। यदि निशान मिटा दिया जाता है, तो इसकी मोटाई को माइक्रोमीटर से मापना आवश्यक होगा, और यदि नहीं, तो अनुभवजन्य रूप से एक नया चुनें।

वाल्व समायोजनडिवाइस और पुशर, आरेख

- हम सूत्र का उपयोग करके नए वॉशर की मोटाई की गणना करते हैं:

— इनलेट वाल्व के लिए Z=Y+X-0,2 मिमी;

- निकास वाल्व के लिए Z=Y+X-0,35 मिमी;

Z नए वॉशर की परिकलित मोटाई है;

Y हटाए गए वॉशर की मोटाई है;

एक्स जांच द्वारा निर्धारित अंतराल है।

हम गणना किए गए एक (± 0,05 मिमी) के करीब एक निशान के साथ एक नया वॉशर चुनते हैं।

- पुशर में एक नया वॉशर स्थापित करें, नीचे चिह्नित करें

- पुशर को नीचे दबाएं और कुंडी हटा दें

शेष वाल्वों को क्रैंकशाफ्ट को नीचे दिए गए नोटों में इंगित कोणों पर घुमाकर समायोजित किया जाता है।

हम समायोजन उपकरण को हटाते हैं, वाल्व कवर और अन्य अलग-अलग हिस्सों को बदलते हैं।

नोट्स और परिवर्धन

पहले सेवन और तीसरे निकास वाल्व पर समायोजित मंजूरी

हम पांचवें (निकास) और दूसरे (इनलेट) वाल्वों पर अंतराल को समायोजित करते हैं

हम आठवें (निकास) और छठे (इनलेट) वाल्वों पर निकासी को समायोजित करते हैंहम चौथे और सातवें निकास वाल्व (इनलेट .) पर निकासी को समायोजित करते हैं

Twokarburators VK - हमारे VKontakte समूह में विषय पर अधिक जानकारी, फेसबुक पर Twokarburators FS और Odnoklassniki - Twokarburators OK

कारों पर अधिक लेख VAZ 2108, 2109, 21099

- VAZ 2108, 2109, 21099 कारों पर क्लच ड्राइव का समायोजन

- VAZ 2108, 2109, 21099 कारों पर "ब्लीडिंग" ब्रेक

— VAZ 2108, 2109, 21099 कारों पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना

- ट्रिट इंजन, मकसद

- कार्बोरेटर इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न का मापन

कार के इंजन के वाल्व को कैसे तोड़ा जाए?

साइलेंसर में गोली मार दी - शायद ईंधन मिश्रण बहुत समृद्ध है, पूरी तरह से नहीं जलता है, निकास पथ में फेंक दिया जाता है, जहां यह पॉप और शॉट्स के साथ जल सकता है। वही प्रभाव होगा यदि सिलेंडर में ईंधन मिश्रण बहुत जल्दी प्रज्वलित हो जाता है, जब पिस्टन ऊपर जाता है, तो निकास वाल्व को पूरी तरह से बंद करने का समय नहीं होता है। वितरक को 1 मिमी दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए (जब कवर के किनारे से देखा जाता है)। या एक (दो) मोमबत्तियां काम नहीं करती हैं, और फिर "ब्रेक थ्रू" होती हैं।

और कैसे एक भरा हुआ निकास प्रणाली खुद को प्रकट करती है, बूंदें हो सकती हैं और बस गिर सकती हैं, थोड़ा गैसोलीन जोड़कर, ऐसा कुछ दिखाई देता है और फिर सामान्य हो जाता है। मैंने इसे कई बार चालू करने की कोशिश की, फिर मफलर पर फायर किया और यह सामान्य रूप से काम करने लगा। और फ्लोट चैंबर में स्तर जोड़ा गया और पुराने वाल्व को फिर से बदल दिया गया, कोई फायदा नहीं हुआ। रात को सुबह सब कुछ ठीक हो जाता है। और पीठ चालू नहीं होती है।

रॉड को केवल फिलर के माध्यम से चेक किया जा सकता है, लेकिन मैं इसे अनस्रीच नहीं कर सकता, केवल ट्रांसमिशन केबल के माध्यम से मैं इसे माप और भर सकता हूं। केबल के साथ केबल ट्रांसमिशन के माध्यम से कैसे निर्धारित किया जाए, मैंने इसे मापा, यह तेल की मुहरों से अधिक लगता है, लेकिन मुझे बिल्कुल वांछित स्तर नहीं पता है, स्तर कितना भिन्न है? और मुझे मिन सेमी-सिंथेटिक्स जोड़ने के लिए तेल नहीं मिल रहा है, वे कहते हैं कि 75 के दशक के 80 के सेमी-सिंथेटिक्स से खनिज? और एक मजबूत लीवर की पुनरावृत्ति पीछे मुड़ने पर हस्तक्षेप करती है, पंखों पर कार्डन भी सामूहिक खेत पर नए जैसा होता है (खनिज पानी के कवर से प्लास्टिक डाला जाता है, यह अभी भी खड़ा है, यह सिर्फ बाहर निकला, यह कम निकला ), लेकिन लीवर पर सब कुछ ठीक है। मुझे अभी भी पता नहीं चला है कि बॉक्स पर प्रतिक्रिया को कैसे ठीक किया जाए। यह है अगर आप एक चीज के लिए शूट करते हैं और तेल बदलते हैं, तो अतिरिक्त लागत अगर आप इसे गैस स्टेशन पर ले जाते हैं। मैंने ट्रेन को लगभग दूर भगा दिया (यह समाप्त हो गई), मैंने एक कार्डबोर्ड बॉक्स रखा ताकि यह बेहतर रूप से देखा जा सके, पहियों को रोल करने के लिए मास्टर से दूर नहीं और एक छेद किराए पर लें और एक पर गतिशीलता की जांच करें और एक जोड़े के लिए डीकार्बोनाइजिंग के बाद दसियों किलोमीटर। अभी तक मामला थमने का नाम नहीं ले रहा है।

यदि सांस बहाल हो जाती है, तो तेल बहना बंद हो सकता है। बॉक्स के शीर्ष पर एक रॉड है। इसमें तेल का स्तर जांचें।

मफलर ने कार के शॉलोम के नीचे से धुआं निकाल दिया।

इसके अलावा, ब्रेकडाउन का पता चला था, एक्सल शाफ्ट के बाएं आधे हिस्से में स्टफिंग बॉक्स से बॉक्स से तेल बहता था और केबल के नीचे से, या बल्कि केबल ट्रांसमिशन से स्पीडोमीटर तक, सांस को टपकाए बिना। शायद सांस बंद हो गई है, क्या सील को बदला जाना चाहिए? मैं स्तर की जांच करने के लिए फिलर कैप को बंद नहीं कर सकता। 5 गति मुझे डर है कि फिर से असर पांचवें में है, ताकि पिघल न जाए। सीमा 20 किमी/घंटा 1 किमी थी, और फिर एक संचरण गंध थी।

किसी तरह पिस्टन को कुछ जगहों पर ऊपर से साफ किया गया। 10 मिलीलीटर पर्याप्त नहीं लगता है। और एक बार फिर मैंने पहले वाले में 7 मिली मिलाई, और बाकी के लिए 3 मिली रात के लिए छोड़ दिया। करीब तीन घंटे तक गंध कैल्सिनर के पास रही और उसके बाद उसकी कोई आवाज नहीं सुनाई दी। केवल ऊपर से उन छल्लों पर प्रतिक्रिया हुई जो नहीं पहुंचे? स्प्रेयर ने 20 सिलेंडर और पांच बार लिया तो बेहतर होगा। घर के अंदर भी, लेकिन कालिख के साथ ठोस कणों का क्या?

सच है, अंतराल कुछ बड़े हैं। यह चिपके हुए वाल्वों से बेहतर है। कभी-कभी डीकार्बोनाइजिंग तुरंत काम नहीं करता है, लेकिन कुछ दसियों किलोमीटर के बाद। या यह काम नहीं करता है अगर पिस्टन के छल्ले न केवल कालिख से भरे हुए हैं, बल्कि अधिक गर्मी (कालिख) के कारण अपनी लोच भी खो चुके हैं।

और मापने के बाद, वाल्व 1 और 3, 2 और 5, आदि को कैसे दबाया जाता है? नाममात्र मूल्य से ऊपर की ओर 4 गुना विचलन होता है: 1) 0,35 में 2) 0,3* में 3) 0,15 में 4) 0,5* 5 में) 0,3 में 6) 0,3* 7 में) 0,25 में 0,45 * तारांकन चिह्न से चिह्नित। क्या पहले सिलेंडर के साथ कोई संबंध है, या रोस्कोक्स माप की आवश्यकता थी?

मैंने किसी कारण से डिकोक करने की कोशिश की, मोमबत्तियां और भी गंदी हो गईं, कम गति, शायद गैस को फर्श पर दबाना आवश्यक था? मैंने नहीं सोचा था कि वह धूम्रपान करेगा, पड़ोसियों ने उसे मना किया (आपको कार्बोनाइजेशन पर टिप्पणी करने की आवश्यकता है ताकि वह यार्ड में न हो), उसने 15t के निर्देशों के अनुसार कम से कम 20 मिनट तक काम किया।

हां, पहला और चौथा सबसे ऊपर होना चाहिए।

90 डिग्री तक पहुंचने से पहले, कैंषफ़्ट चरखी पर चक्का पर एक निशान दिखाई देता है। नीचे की तरफ अल्टरनेटर पुली पर एक निशान होता है। इंजन पर चरखी पर कोई निशान नहीं हैं, लेकिन लगभग 180 डिग्री रोटेशन मेल नहीं खाएगा।

कैंषफ़्ट पर, यदि आप स्पार्क प्लग होल के माध्यम से 1 पिस्टन को उच्चतम बिंदु पर रखते हैं?

स्टीयरिंग व्हील पर निशान ठीक हैं। यह ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है। आपको चक्का घुमाने की जरूरत है, थोड़ा निरीक्षण करें और गंदगी होने पर इसे चीर से साफ करें।

लेबल मेल नहीं खाते? मुझे स्टीयरिंग व्हील पर निशान भी नहीं मिला। मोमबत्ती के माध्यम से शीर्ष की तलाश करने के लिए?

और 42 दांत। क्या फ्लायर के पास साहित्य में 111 है? 10.5 के बाद।

और इससे पहले, जले हुए तेल के कार्बोरेटर स्टैंक, क्रैंककेस गैसों को वातावरण में छोड़ा गया था।

मैंने एक बार एक पेनी इंजन पर रिंग स्थापित की, शीतलक का उपयोग करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट मुड़ गया। पेशेवर अधिकारों वाला एक व्यक्ति (वीएस) जल गया।

यह एक ज़्यादा गरम इंजन की तरह बदबू आ रही थी।

नहीं, ज़्यादा गरम होने के कोई संकेत नहीं हैं। क्या यह सिर्फ कम एंटीफ्ीज़र है?

पहले सिलेंडर पर, कार्बोरेटर के ओवरहाल के बाद, क्या कालिख के बाद मोमबत्ती दूसरों की तुलना में तेजी से धात्विक हो गई?

थोड़ा सफेद क्रैंककेस गैसें जब थ्रॉटल की जाती हैं, निष्क्रिय में दिखाई नहीं देती हैं। तेल विभाजक को साफ किया, सांस के पाइपों को वाल्वों की तुलना में कम धुएं से नहीं जोड़ा। केवल मफलर, मुझे यकीन नहीं है कि क्या यह फिर से सफेद दिखता है?

ओवरहीटिंग से ब्लॉक हेड हो सकता है जहां ये वाल्व स्थापित हैं। नतीजतन, सिलेंडर हेड गैसकेट जल जाएगा और गिर जाएगा; पिस्टन के छल्ले लोच खो देते हैं। पार्किंग (तेल में एंटीफ्ीज़) के बाद डिपस्टिक पर एक सफेद इमल्शन की जाँच करें और इंजन के गर्म होने पर विस्तार टैंक में शीतलक बुलबुले (एंटीफ्ीज़ में गैसें) हैं या नहीं। मफलर से मजबूत और निरंतर धुआं भी संभव है (दहन कक्षों में एंटीफ्ीज़ या पिस्टन पर छल्ले)। यदि ऐसे कोई संकेत नहीं हैं, तो यह सामान्य है, जब वे दिखाई देते हैं, तो आपको सिर को ब्लॉक से हटाने, पीसने, गैसकेट बदलने, पिस्टन के छल्ले बदलने की आवश्यकता होगी। यहां लेखों का लिंक दिया गया है: "सिलेंडर हेड गैसकेट टूटा हुआ" और ".

जांच सपाट, संकीर्ण हैं। VAZ 2101-2107 पर जांच चौड़ी है, 2108-2109 पर यह संकीर्ण है। स्टफिंग बॉक्स के घिसने से रीगैसिफिकेशन के दौरान मफलर से धुआं निकलने लगता है। खरीदे गए उत्पाद और घर-निर्मित दोनों के साथ डीकार्बोनाइजिंग किया जा सकता है, जिसके बाद आपको फिर से संपीड़न की जांच करने की आवश्यकता होती है।

और यहां तक ​​​​कि अगर यह वाल्व कवर ओवरहीट हो जाता है, तो सिलेंडर हेड। मैं पानी डालना भूल गया, मुझे 100 मीटर ड्राइव करना पड़ा और थोड़ा निष्क्रिय रहना पड़ा। विंटर रेडिएटर कैप के कॉलर पर शाखा टूट गई, उसे काट दिया। एंटीफ्ीज़र भरा नहीं था। खतरा क्या है?

कैंषफ़्ट चरखी 111 दांत 112 गुहाओं 28 गुहाओं पर कोई दांत नहीं हैं। और फ्लैट स्क्रू का सेट क्या होना चाहिए? पहले 8 पर, सर्विस स्टेशन पर संपीड़न मापा गया था, शेष 10 पर, हम अंतराल को समायोजित करने की सलाह देते हैं।

एक सवाल है, और अगर इसे केरोसिन एसीटोन से नहीं सजाया जाता है। और खरीद (वह 2-3 साल का था) अंतराल की जाँच (संभवतः समायोजित) करने से पहले, या बाद में? मुहरों की जाँच कैसे की जाती है?

निश्चित नहीं??? ऐसे स्कूलों को तत्काल नष्ट कर देना चाहिए।

आइए इसे ठीक करें।

प्राथमिक सर्किट में त्रुटि 1 आउटलेट वाल्व 3 इनलेट