होंडा ई की वास्तविक सीमा: 189 किमी / घंटा पर 90 किमी, 121 किमी / घंटा पर 120 किमी। तो [वीडियो]

यूट्यूबर ब्योर्न नाइलैंड ने होंडा की ई-व्हीकल रेंज, होंडा के सिटी इलेक्ट्रीशियन का परीक्षण किया। कार ~ 32,5 (35,5) kWh की क्षमता वाली बैटरी से लैस है, 220 WLTP यूनिट तक का वादा करती है और इसके आधार पर हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि संख्या बहुत अधिक पागल नहीं होगी, और सेगमेंट बी के प्रतियोगियों की तुलना में - बस कमजोर .

होंडा ई - 90 किमी/घंटा और 120 किमी/घंटा ड्राइविंग परीक्षण

आइए एक छोटे से परिचय के साथ शुरू करें, या "यह एक शहर की कार है, इस तरह की टिप्पणियों की प्रतिक्रिया बड़ी नहीं है!" यह उचित क्षण है। हालाँकि, पोलैंड में, बड़ी संख्या में लोग अपार्टमेंट इमारतों में रहते हैं, उन्हें ऐसी कार पसंद आ सकती है, लेकिन अगर वे खरीदारी करते समय सप्ताह में एक बार चार्ज करने की कोशिश करते हैं, तो वे प्रति सप्ताह किलोमीटर से बाहर हो सकते हैं।

इसके अलावा, कम बैटरी क्षमता का मतलब है तेजी से सेल गिरावट। तत्व अपने कार्य (चार्ज-डिस्चार्ज) के दौरान खराब हो जाते हैं। बैटरी जितनी छोटी होगी, चार्जिंग आवृत्ति उतनी ही अधिक होगी। जितनी अधिक बार चार्जिंग होती है, एक समय की एक ही इकाई के लिए काम करने वाले चक्रों की संख्या उतनी ही अधिक होती है। चक्रों की संख्या जितनी अधिक होगी, तत्व उतनी ही तेजी से खराब होंगे।

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इन स्पष्टीकरणों के बाद, आइए ब्योर्न नाइलैंड के परीक्षण पर चलते हैं।

उड़ान सीमा 90 किमी / घंटा = 189 किमी

177 किमी / घंटा की क्रूज नियंत्रण गति के साथ 175,9 किलोमीटर (मीटर को थोड़ा कम करके आंका गया: 92 किमी) की यात्रा करने के बाद, जो वास्तविक 90 किमी / घंटा के अनुरूप था, कार ने दिखाया। ऊर्जा की खपत 15,1 kWh / 100 km (151 Wh/km, ओडोमीटर बहुत अधिक) और 6 प्रतिशत बैटरी। इसका मतलब है कि फुल चार्ज बैटरी के साथ Honda e की रेंज 189 किलोमीटर है।.

निर्माता की घोषणा से - 204 "ड्राइव के लिए 17 WLTP इकाइयाँ और 220" ड्राइव के लिए 16 इकाइयाँ - रेंज की गणना क्रमशः 174 और 188 किलोमीटर के लिए की जा सकती है। नाइलैंड ने 17 इंच के रिम्स वाली कार का इस्तेमाल किया, इसलिए कार WLTP रेटिंग्स की तुलना में थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करती है। दूसरी ओर, ड्राइविंग के लिए मौसम इष्टतम था, यही वजह है कि नाइलैंड का कहना है कि कई कारें डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया से अधिक हासिल कर सकती हैं।

होंडा ई नहीं किया।

नॉर्वेजियन ने यह भी गणना की कि इस प्रयोग में होंडा बैटरी की प्रयोग करने योग्य क्षमता केवल 28,6 kWh थी।

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उड़ान सीमा 120 किमी / घंटा = 121 किमी

120 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय (क्रूज़ नियंत्रण 123 पर सेट है), ऊर्जा की खपत 22,5 kWh / 100 किमी थी। (225 Wh / किमी; मीटर ने 22,7 kWh / 100 किमी दिखाया), जिसका अर्थ है कि एक पूर्ण बैटरी के साथ इसे दूर किया जा सकता है 121 किमी तक... वहीं, कार चलाने में 5 प्रतिशत कम ऊर्जा खर्च हुई, शेष संभवत: गर्मी के नुकसान और शीतलन प्रणाली के संचालन के कारण है।

पूरी प्रविष्टि:

www.elektrowoz.pl के संपादकों से नोट: परिचय के बाद, जिसमें ठंडे पानी की एक बाल्टी थी, कुछ और जोड़ने की जरूरत है। कार की रेंज सबसे अच्छी नहीं हो सकती है, लेकिन अगर हम चाहते हैं कि कार सड़क पर खड़ी हो और हर कोई उस पर बैलों की छवि के साथ लिखे पते पर ध्यान दे, www.elektrowoz.pl, हम होंडा ई चुनेंगे। Innogy Go ने BMW i3 की शोभा बढ़ाई, बाकी इलेक्ट्रिक्स भीड़ में घुलमिल गई, और Honda e वास्तव में सुर्खियों में आ गई।

खैर, शायद टेस्ला भी उसी तरह काम करती है ...

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