संरेखण - टायर बदलने के बाद निलंबन सेटिंग्स की जाँच करें

यदि एक सपाट सतह पर सीधे गाड़ी चलाते समय कार बाईं या दाईं ओर खींचती है, या इससे भी बदतर - टायर बारी-बारी से चीखते हैं, तो आपको संरेखण की जांच करने की आवश्यकता है।

व्हील ज्यामिति सीधे सुरक्षा को प्रभावित करती है। समायोजन का उद्देश्य अधिकतम वाहन पकड़ और टायर और निलंबन स्थायित्व सुनिश्चित करना है। यह ईंधन की खपत और ड्राइविंग आराम को भी प्रभावित करता है। पहिया ज्यामिति को समायोजित करते समय, लक्ष्य सही ऊँट कोण और पहिया समानता निर्धारित करना है। चार मुख्य कोण समायोज्य हैं: कैम्बर कोण, पैर की अंगुली कोण, स्टीयरिंग अंगुली कोण और स्टीयरिंग अंगुली कोण।

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वक्रता कोण

झुकाव कोण वाहन के सामने से देखे जाने वाले पहिए का यव कोण है। अत्यधिक कैमर असमान टायर पहनने का कारण बनता है।

सकारात्मक ऊँट तब होता है जब पहिया का शीर्ष कार से दूर झुक रहा हो। बहुत अधिक सकारात्मक कोण टायर के चलने की बाहरी सतह को खराब कर देगा। नकारात्मक ऊँट तब होता है जब पहिया का शीर्ष कार की ओर झुक रहा हो। बहुत ज्यादा नेगेटिव एंगल टायर के अंदरूनी हिस्से को खराब कर देगा।

झुकाव का सही कोण सेट किया गया है ताकि कार के पहिये मुड़ते समय जमीन पर सपाट रहें। अगर फ्रंट एक्सल पर कैमर एंगल्स के बीच का अंतर बड़ा है, तो वाहन एक तरफ तेजी से आगे बढ़ेगा।

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वील अलाइनमेंट

पैर की अंगुली एक धुरी पर आगे और पीछे के पहियों के बीच की दूरी का अंतर है। पैर की अंगुली का कोण प्रभावित करता है कि कॉर्नरिंग करते समय कार कैसे व्यवहार करती है। टो-इन तब होता है जब धुरी पर पहियों के बीच की दूरी पीछे की तुलना में सामने छोटी होती है। इस स्थिति के कारण कार एक कोने में प्रवेश करते समय नीचे की ओर झुक जाती है, यानी यह शरीर के सामने वाले हिस्से को कोने से बाहर फेंक देती है।

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बहुत अधिक पैर की अंगुली बाहरी किनारों से शुरू होकर चलने वाले पहनने के रूप में दिखाई देती है। एक विसंगति तब होती है जब पीछे के धुरा पर पहियों के बीच की दूरी सामने की तुलना में छोटी होती है। विचलन कोनों में ओवरस्टीयर का कारण बनता है, जिसका अर्थ है कि कार का पिछला भाग कोने से बाहर निकलता है और कोने में आगे की ओर स्लाइड करता है।

जब पहिए अलग हो जाते हैं, तो चलने का घिसाव अंदर से शुरू हो जाएगा। इस प्रकार के पहनावे को पहनावा कहा जाता है और आप इसे चलने पर अपना हाथ चलाकर स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं।

संचालन कोण

यह जमीन के लंबवत रेखा के साथ स्टीयरिंग पोर द्वारा बनाया गया कोण है, जिसे वाहन के अनुप्रस्थ अक्ष के साथ मापा जाता है। बॉल स्टड (टिका) वाली कारों के मामले में, यह एक सीधी रेखा है जो मुड़ते समय इन स्टड के रोटेशन की धुरी से गुजरती है।

सड़क की धुरी के तल से गुजरने वाले बिंदुओं की दूरी: स्टीयरिंग पिन और कैमर, को टर्निंग रेडियस कहा जाता है। यदि इन कुल्हाड़ियों का चौराहा सड़क की सतह से नीचे है तो मोड़ त्रिज्या सकारात्मक है। दूसरी ओर, यदि वे ऊंचे हैं तो हम कैसे घटेंगे।

पहिया के रोटेशन के कोण के समायोजन के साथ ही इस पैरामीटर का समायोजन संभव है। आधुनिक कारें एक नकारात्मक मोड़ त्रिज्या का उपयोग करती हैं, जो आपको ब्रेक लगाने पर सीधे ड्राइव करने की अनुमति देती है, भले ही ब्रेक सर्किट में से एक क्षतिग्रस्त हो।.

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संचालन कोण

अंगुली की पिन का विस्तार जमीन की पार्श्व प्रतिक्रियाओं से एक स्थिर क्षण का कारण बनता है, जो विशेष रूप से उच्च गति पर और एक बड़े मोड़ त्रिज्या के साथ, स्टीयरिंग पहियों को स्थिर करने में मदद करता है।

इस कोण को सकारात्मक (स्टीयरिंग नक्कल इन) के रूप में परिभाषित किया जाता है यदि सड़क के साथ धुरी अक्ष का प्रतिच्छेदन बिंदु सड़क के साथ टायर के संपर्क बिंदु के सामने है। दूसरी ओर, स्टाल (अंगुली ब्रेकिंग कोण) तब होता है जब सड़क के साथ स्टीयरिंग अंगुली की धुरी के चौराहे का बिंदु सड़क के साथ टायर के संपर्क के बिंदु के बाद होता है।

स्टीयरिंग व्हील एडवांस को सही ढंग से सेट करने से वाहन के पहिए एक मोड़ के बाद स्वचालित रूप से एक सीधी रेखा की स्थिति में वापस आ जाते हैं।

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पहिया संरेखण का नुकसान

कार के पहियों की ज्यामिति में बदलाव, हालांकि यह अपेक्षाकृत कम ही होता है, यह पहियों के एक कर्ब से टकराने या सड़क के एक छेद में तेज गति से टकराने के कारण हो सकता है। साथ ही सड़क में गड्ढों, धक्कों पर कार के संचालन का मतलब है कि समय के साथ पहिया संरेखण की समस्याएं बढ़ेंगी। हादसे के कारण पहिया का अलाइनमेंट भी टूट गया।

लेकिन सामान्य उपयोग के दौरान पहिया संरेखण बदल सकता है। यह व्हील बेयरिंग, रॉकर पिन और टाई रॉड जैसे निलंबन घटकों के सामान्य पहनने के कारण है।

व्हील अलाइनमेंट को व्हील एलाइनमेंट की जांच करके और वाहन निर्माता द्वारा प्रदान किए गए विनिर्देशों के साथ तुलना करके समायोजित किया जाता है।

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सही कैम्बर सेट करना एक सरल ऑपरेशन है, लेकिन इसे घर पर या गैरेज में नहीं किया जा सकता है। इसके लिए उपयुक्त फ़ैक्टरी डेटा और विशेष टूल की आवश्यकता होती है। संपूर्ण निलंबन समायोजन में लगभग 30 मिनट लगते हैं। इसकी लागत - कार के आधार पर - लगभग PLN 80 से 400 तक है।

विशेषज्ञ के अनुसार

मारियस स्टानियुक, एएमएस टोयोटा कार डीलरशिप के मालिक और स्लूपस्क में सेवा:

- मौसमी टायर बदलने के बाद संरेखण को समायोजित किया जाना चाहिए। और यह विशेष रूप से अब किया जाना चाहिए, जब सर्दियों के टायरों को गर्मियों में बदलते हैं। सर्दियों के बाद, जब ड्राइविंग की स्थिति अन्य मौसमों की तुलना में कठोर होती है, निलंबन और स्टीयरिंग घटक विफल हो जाते हैं। इसके अलावा, पहियों पर नए टायर स्थापित करते समय ज्यामिति की जाँच की जानी चाहिए। और समायोजन पर जाना नितांत आवश्यक है जब हम देखते हैं कि टायर का चलना गलत तरीके से घिसता है, अर्थात। एक तरफ तेजी से घिसता है, या जब ट्रेड नोकदार होता है। गलत अलाइनमेंट का एक और खतरनाक संकेत कार को मोड़ते समय या सीधे गाड़ी चलाते समय कार को साइड में खींचते समय चरमराना है। ज्यामिति को भी जाँचने की आवश्यकता होती है जब वाहन बड़े संशोधन से गुजरता है, जैसे निलंबन ट्यूनिंग। और व्यक्तिगत निलंबन तत्वों को प्रतिस्थापित करते समय भी - उदाहरण के लिए, झाड़ियों या घुमाव की उंगलियां, रॉकर हथियार स्वयं या टाई रॉड समाप्त होते हैं।

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की 

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