बैटरी डिस्चार्ज हो गई है - जंपर्स को सही तरीके से कैसे कनेक्ट और उपयोग करें

बाहर ठंड है और कार स्टार्ट नहीं होगी। एक अजीब स्थिति जो किसी के साथ भी हो सकती है. दोष अक्सर कमजोर एसीसी का होता है। एक ख़राब कार बैटरी जो आमतौर पर सर्दियों के महीनों के दौरान काम करना बंद कर देती है। ऐसे मामलों में, या तो कार की बैटरी को जल्दी से चार्ज करने में मदद मिलेगी (तथाकथित पुनरुद्धार, यदि समय और स्थान है), इसे दूसरे चार्ज किए गए बैटरी से बदलें, या पट्टे का उपयोग करें और दूसरे वाहन के साथ चलना शुरू करें।

ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से सर्दियों के महीनों के दौरान कार की बैटरी काम करना बंद कर देती है।

पहला कारण उसकी उम्र और स्थिति है। नई कार खरीदने के दो या तीन साल बाद कुछ बैटरियों का ऑर्डर दिया जाता है, कुछ दस साल तक चलेगी। कार की बैटरी की कमजोर स्थिति ठीक ठंढ के दिनों में प्रकट होती है, जब तापमान गिरने पर संचित बिजली की क्षमता काफी कम हो जाती है।

दूसरा कारण यह है कि सर्दियों के महीनों में अधिक विद्युत उपकरण चालू हो जाते हैं। इनमें गर्म खिड़कियां, सीटें, दर्पण या स्टीयरिंग व्हील भी शामिल हैं। इसके अलावा, डीजल इंजनों में विद्युत रूप से गर्म शीतलक होता है, क्योंकि वे स्वयं बहुत कम अपशिष्ट ऊष्मा उत्पन्न करते हैं।

यह विद्युत शीतलक हीटर तब संचालित होता है जब इंजन तापमान तक होता है और अल्टरनेटर द्वारा उत्पादित अधिकांश बिजली की खपत करता है। पूर्वगामी से, यह स्पष्ट है कि शुरू में कमजोर कार बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, लंबी ड्राइव करना आवश्यक है - कम से कम 15-20 किमी। छोटे गैसोलीन इंजन और कमजोर उपकरणों वाली कॉम्पैक्ट कारों के मामले में, 7-10 किमी की ड्राइव पर्याप्त है।

तीसरा कारण ठंडे इंजन के साथ लगातार छोटी यात्राएं हैं। जैसा कि पिछले पैराग्राफ में पहले ही उल्लेख किया गया है, कम से कम 15-20 किमी क्रमशः। 7-10 कि.मी. छोटी यात्राओं पर, कार की बैटरी को ठीक से चार्ज करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता है, और यह धीरे-धीरे डिस्चार्ज - कमजोर हो जाती है।

चौथा कारण कि कार की बैटरी सर्दियों के महीनों में काम करना बंद कर देती है, कोल्ड स्टार्ट की उच्च ऊर्जा सामग्री है। एक जमे हुए इंजन के चमक प्लग थोड़े लंबे होते हैं, जैसा कि खुद स्टार्ट होता है। यदि कार की बैटरी कमजोर है, तो एक जमे हुए इंजन में केवल समस्याएं शुरू होंगी या बिल्कुल भी शुरू नहीं होंगी।

कभी-कभी ऐसा होता है कि गर्म महीनों में भी कार की बैटरी आज्ञाकारिता तोड़ देती है। कार की बैटरी उन मामलों में भी डिस्चार्ज हो सकती है जहां एल. कार, ​​कार लंबे समय तक खड़ी रहती है, और कुछ उपकरण बंद होने के बाद एक छोटा लेकिन निरंतर करंट खींचते हैं, कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में कोई त्रुटि (शॉर्ट सर्किट) हुई है, या अल्टरनेटर चार्जिंग विफलता हुई है, आदि।

बैटरी डिस्चार्ज को तीन स्तरों में विभाजित किया जा सकता है।

1. पूर्ण मुक्ति.

जैसा कि वे कहते हैं, कार पूरी तरह से बहरी है। इसका मतलब है कि सेंट्रल लॉकिंग काम नहीं करती है, दरवाजा खुलने पर लैंप नहीं जलता है और इग्निशन चालू होने पर सिग्नल लैंप नहीं जलता है। इस मामले में, लॉन्च करना सबसे कठिन है। क्योंकि बैटरी खत्म हो गई है, हर चीज़ को दूसरी कार से पुनर्निर्देशित करने की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि एक गैर-कार्यात्मक डिस्चार्ज वाहन के इंजन को शुरू करने के लिए कनेक्टिंग तारों की गुणवत्ता (मोटाई) और पर्याप्त कार बैटरी क्षमता पर बहुत अधिक मांग।

पूरी तरह से डिस्चार्ज हो चुकी कार बैटरी के मामले में, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इसकी सेवा का जीवन बहुत जल्दी कम हो जाता है और कुछ दिनों के बाद, जिसके दौरान यह पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, यह व्यावहारिक रूप से अनुपयोगी हो जाती है। व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि भले ही ऐसे वाहन को चालू किया जा सकता है, कार की बैटरी अल्टरनेटर से बहुत कम बिजली संग्रहीत करती है, और वाहन की विद्युत प्रणाली अनिवार्य रूप से अल्टरनेटर द्वारा उत्पादित ऊर्जा पर निर्भर रहती है।

इस प्रकार, एक जोखिम है कि जब बड़ी मात्रा में ऊर्जा-गहन बिजली पर स्विच किया जाता है। उपकरण वोल्टेज ड्रॉप का अनुभव कर सकते हैं - जनरेटर काम नहीं कर रहा है, जिससे इंजन बंद हो सकता है। यह भी ध्यान रखें कि इंजन बंद होने के बाद आप बिना मदद (केबल) के इंजन को स्टार्ट नहीं करेंगे। कार को चालू रखने के लिए बैटरी को बदलने की जरूरत है।

2. लगभग पूर्ण मुक्ति.

लगभग पूर्ण डिस्चार्ज की स्थिति में, कार पहली नज़र में सेवा योग्य लगती है। ज्यादातर मामलों में, सेंट्रल लॉकिंग इसी तरह काम करती है, दरवाजों में लाइटें जलती हैं, और जब इग्निशन चालू होता है, तो सिग्नल लैंप जलते हैं और ऑडियो सिस्टम चालू हो जाता है।

हालाँकि, चलाने का प्रयास करते समय समस्या उत्पन्न होती है। फिर कमजोर कार बैटरी का वोल्टेज काफी कम हो जाता है, जिससे संकेतक लाइटें (डिस्प्ले) बुझ जाती हैं और स्टार्टर रिले या गियर फैल जाता है। चूंकि बैटरी में बहुत कम ऊर्जा होती है, इसलिए कार को चालू करने के लिए अधिकांश बिजली को पुनर्निर्देशित करना आवश्यक होता है। दूसरे वाहन से ऊर्जा. इसका मतलब है कि गैर-कार्यात्मक डिस्चार्ज वाहन के इंजन को शुरू करने के लिए एडॉप्टर तारों की गुणवत्ता (मोटाई) और पर्याप्त कार बैटरी क्षमता की बढ़ती आवश्यकताएं।

3. आंशिक निर्वहन.

आंशिक डिस्चार्ज की स्थिति में, वाहन पिछले मामले की तरह ही व्यवहार करता है। फर्क सिर्फ इतना है जब आप कार स्टार्ट करने की कोशिश करते हैं। कार की बैटरी में काफी मात्रा में बिजली होती है। स्टार्टर को घुमाने के लिए ऊर्जा। हालाँकि, स्टार्टर अधिक धीरे-धीरे घूमता है और प्रकाशित संकेतकों (डिस्प्ले) की चमक कम हो जाती है। स्टार्ट करते समय, कार की बैटरी का वोल्टेज काफी कम हो जाता है, और अगर स्टार्टर मुड़ भी जाता है, तो स्टार्टर इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं घूमता है।

इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम (ईसीयू, इंजेक्शन, सेंसर आदि) कम वोल्टेज पर ठीक से काम नहीं करते हैं, जिससे इंजन शुरू करना भी असंभव हो जाता है। इस मामले में, शुरू करने के लिए बहुत कम बिजली की आवश्यकता होती है। ऊर्जा, और इस प्रकार एडाप्टर केबल या सहायक वाहन की कार बैटरी की क्षमता की आवश्यकताएं पिछले मामलों की तुलना में कम हैं।

पट्टे का उचित उपयोग

केबल जोड़ने से पहले एसीसी की जांच करें। उन जगहों को साफ करें जहां केबल टर्मिनल जुड़े होंगे - कार बैटरी एसीसी के संपर्क। कार के इंजन डिब्बे में एक धातु का हिस्सा (फ्रेम)।

1. सबसे पहले आपको वह वाहन चालू करना होगा जिससे बिजली ली जाएगी। सपोर्ट वाहन का इंजन बंद होने पर, यह जोखिम होता है कि चार्ज की गई कार बैटरी मृत कार बैटरी की मदद से बहुत अधिक रसदार हो जाएगी, और अंततः कार स्टार्ट नहीं होगी। जब वाहन चल रहा होता है, तो अल्टरनेटर चलता है और बूस्टर वाहन की चार्ज की गई कार बैटरी को लगातार चार्ज करता रहता है।
2. समर्थन वाहन शुरू करने के बाद, कनेक्शन तारों को निम्नानुसार जोड़ना शुरू करें। सकारात्मक (आमतौर पर लाल) लीड सबसे पहले मृत कार बैटरी के सकारात्मक ध्रुव से जुड़ा होता है।
3. दूसरा, सकारात्मक (लाल) टर्मिनल सहायक वाहन की चार्ज कार बैटरी के सकारात्मक ध्रुव से जुड़ा है।
4. फिर नकारात्मक (काला या नीला) टर्मिनल को सहायता प्राप्त वाहन में चार्ज की गई कार बैटरी के नकारात्मक ध्रुव से कनेक्ट करें।
5. उत्तरार्द्ध मृत कार बैटरी के साथ एक गैर-कार्यशील कार के इंजन डिब्बे में धातु के हिस्से (फ्रेम) पर नकारात्मक (काले या नीले) टर्मिनल से जुड़ा हुआ है। यदि आवश्यक हो, तो नकारात्मक टर्मिनल को डिस्चार्ज की गई कार बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से भी जोड़ा जा सकता है। हालाँकि, दो कारणों से इस कनेक्शन की अनुशंसा नहीं की जाती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एक जोखिम है कि टर्मिनल से जुड़े होने पर उत्पन्न होने वाली चिंगारी, अत्यधिक मामलों में, डिस्चार्ज की गई कार बैटरी से ज्वलनशील धुएं के कारण आग (विस्फोट) का कारण बन सकती है। दूसरा कारण क्षणिक प्रतिरोधों में वृद्धि है, जो शुरू करने के लिए आवश्यक कुल वर्तमान को कमजोर करता है। स्टार्टर आमतौर पर सीधे इंजन ब्लॉक से जुड़ा होता है, इसलिए नकारात्मक केबल को सीधे इंजन से जोड़ने से ये क्रॉसओवर प्रतिरोध समाप्त हो जाते हैं। 
6. सभी केबलों को जोड़ने के बाद, समर्थन वाहन की गति को कम से कम 2000 आरपीएम तक बढ़ाने की सिफारिश की जाती है। निष्क्रिय गति की तुलना में, चार्जिंग वोल्टेज और करंट थोड़ा बढ़ जाता है, जिसका अर्थ है कि खराब कार बैटरी के साथ इंजन शुरू करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
7. डिस्चार्ज (डिस्चार्ज) कार बैटरी के साथ कार शुरू करने के बाद, कनेक्टिंग तारों को जल्द से जल्द डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। उन्हें उनके कनेक्शन के विपरीत क्रम में काटा जाता है।

एकाधिक पसंद

• केबल शुरू करने के बाद, यह सलाह दी जाती है कि अगले 10-15 किमी तक बढ़ी हुई बिजली खपत (खिड़की, सीट हीटिंग, शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम इत्यादि) वाले उपकरणों को चालू न करें। अगली शुरुआत से आधा घंटा पहले. हालाँकि, कार की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने में कई घंटे की ड्राइविंग लगती है, और यदि यह संभव नहीं है, तो कमजोर कार बैटरी को बाहरी स्रोत से चार्ज करना आवश्यक है। बिजली की आपूर्ति (चार्जर)।

• यदि कार चालू होने पर कनेक्टिंग तारों को डिस्कनेक्ट करने के बाद बाहर चला जाता है, तो चार्जिंग (अल्टरनेटर) ठीक से काम नहीं कर रहा है या वायरिंग में कोई खराबी है।

• यदि पहली कोशिश पर शुरू करना संभव नहीं है, तो लगभग 5-10 मिनट प्रतीक्षा करने और फिर से शुरू करने का प्रयास करने की सिफारिश की जाती है। इस समय के दौरान सहायक वाहन चालू रहना चाहिए और दोनों वाहनों को एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए। यदि यह तीसरी कोशिश पर भी शुरू करने में विफल रहता है, तो यह शायद एक और त्रुटि है या (जमे हुए डीजल, गैस इंजन ओवररन - स्पार्क प्लग आदि को साफ करने की आवश्यकता है)।

• केबल चुनते समय, आपको न केवल उपस्थिति को देखना होगा, बल्कि अंदर तांबे के कंडक्टर की वास्तविक मोटाई को भी देखना होगा। इसे पैकेजिंग पर दर्शाया जाना चाहिए। निश्चित रूप से केबलों के नग्न आंखों के मूल्यांकन पर भरोसा न करें, क्योंकि पतले और अक्सर एल्यूमीनियम कंडक्टर मोटे इन्सुलेशन के तहत छिपे होते हैं (विशेष रूप से पंप या सुपरमार्केट घटनाओं से खरीदे गए सस्ते केबलों के मामले में)। ऐसे केबल पर्याप्त करंट प्रवाहित नहीं कर सकते, विशेष रूप से बहुत कमजोर या के मामले में। पूरी तरह से ख़राब कार बैटरी आपकी कार को चालू नहीं करेगी।

• 2,5 लीटर तक के गैसोलीन इंजन वाली यात्री कारों के लिए, 16 मिमी या अधिक मोटे तांबे के कंडक्टर वाले केबल की सिफारिश की जाती है।² और अधिक। 2,5 लीटर से बड़े इंजन और टर्बो डीजल इंजन के लिए, 25 मिमी या अधिक की कोर मोटाई वाले केबल का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।² और अधिक

• केबल खरीदते समय उनकी लंबाई भी महत्वपूर्ण होती है। उनमें से कुछ केवल 2,5 मीटर लंबे हैं, जिसका अर्थ है कि दोनों कारों को एक दूसरे के बहुत करीब होना चाहिए, जो हमेशा संभव नहीं होता है। चार मीटर की न्यूनतम जंप केबल लंबाई की सिफारिश की जाती है।

• खरीदारी करते समय, आपको टर्मिनलों के डिज़ाइन की भी जाँच करनी चाहिए। वे मजबूत, अच्छी गुणवत्ता वाले और काफी क्लैम्पिंग बल के साथ होने चाहिए। अन्यथा, एक जोखिम है कि वे सही जगह पर नहीं रहेंगे, वे आसानी से गिर जाएंगे - शॉर्ट सर्किट होने का जोखिम।

• किसी अन्य वाहन की शक्ति पर आपातकालीन शुरुआत करते समय, वाहनों या उनकी कार बैटरी की क्षमता का भी सावधानीपूर्वक चयन किया जाना चाहिए। इंजन की मात्रा, आकार या शक्ति पर नज़र रखना सबसे अच्छा है। वाहन यथासंभव समान होने चाहिए। यदि केवल आंशिक शुरुआती सहायता (कार बैटरी का आंशिक डिस्चार्ज) की आवश्यकता है, तो तीन-सिलेंडर गैस टैंक से एक छोटी बैटरी एक गैर-कार्यात्मक (डिस्चार्ज) कार को शुरू करने में भी मदद करेगी। हालाँकि, एक लीटर तीन-सिलेंडर इंजन की कार बैटरी से ऊर्जा लेने और पूरी तरह से डिस्चार्ज कार बैटरी के साथ छह-सिलेंडर डीजल इंजन शुरू करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है। इस मामले में, आप न केवल डिस्चार्ज हो चुकी कार को स्टार्ट नहीं करेंगे, बल्कि संभवतः सहायक कार की पहले से चार्ज की गई बैटरी भी खत्म कर देंगे। इसके अलावा, सहायक वाहन की बैटरी (विद्युत प्रणाली) को नुकसान होने का भी खतरा है।