तापमान बैंक पर P200F उत्प्रेरक प्रणाली 2

तापमान बैंक पर P200F उत्प्रेरक प्रणाली 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

सुपरहीट उत्प्रेरक प्रणाली, बैंक 2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें फोर्ड, हिनो, मर्सिडीज बेंज, वीडब्ल्यू, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

यदि कोड P200F आपके OBD-II से लैस डीजल वाहन पर संग्रहीत है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने दूसरे बैंक उत्प्रेरक प्रणाली के अत्यधिक तापमान का पता लगाया है। बैंक 2 एक इंजन समूह है जिसमें नंबर एक सिलेंडर नहीं है।

पर्यावरण के अनुकूल ईंधन पर चलने वाले डीजल इंजन वाली एक आधुनिक कार में कैटेलिटिक सिस्टम को वातावरण में प्रवेश करने से पहले हानिकारक निकास गैसों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निकास उत्सर्जन में मुख्य रूप से हाइड्रोकार्बन (HC), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) और पार्टिकुलेट मैटर (कालिख - डीजल इंजनों में) होते हैं। एक उत्प्रेरक कनवर्टर अनिवार्य रूप से एक बड़ा फिल्टर (ठीक जाल के साथ) है जो अत्यधिक तापमान का सामना कर सकता है। इंजन से निकास गैसें इसके माध्यम से गुजरती हैं, और हानिकारक उत्सर्जन प्लेटिनम फ़िल्टर तत्व द्वारा फंस जाते हैं। कैटेलिटिक कन्वर्टर के अंदर उत्पन्न अत्यधिक तापमान हानिकारक उत्सर्जन को जलाने में मदद करता है।

उत्प्रेरक प्रणाली अन्य सभी निकास उत्सर्जन को कम करने (ज्यादातर) के लिए जिम्मेदार है, हालांकि कुछ अनुप्रयोग एनओएक्स जाल से भी लैस हैं।

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) सिस्टम NOx उत्सर्जन को कम करने की दिशा में एक और कदम उठाते हैं। हालांकि, आज के बड़े, अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन केवल एक ईजीआर, उत्प्रेरक कनवर्टर और एनओएक्स जाल के साथ सख्त संघीय (यूएस) उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं। इस कारण से, चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) प्रणालियों का आविष्कार किया गया है।

SCR सिस्टम डीजल एग्जॉस्ट फ्लूइड (DEF) को पार्टिकुलेट फिल्टर और / या कैटेलिटिक कन्वर्टर के अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट गैसों में इंजेक्ट करते हैं। सटीक गणना की गई डीईएफ इंजेक्शन फिल्टर तत्व का तापमान बढ़ाता है और इसे अधिक कुशलता से काम करने की अनुमति देता है। यह फिल्टर तत्व के सेवा जीवन का विस्तार करता है और वातावरण में हानिकारक निकास गैसों के उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।

इसके तापमान और दक्षता की निगरानी के लिए उत्प्रेरक के पहले और बाद में निकास गैस तापमान सेंसर लगाए जाते हैं। संपूर्ण SCS प्रणाली की निगरानी और नियंत्रण या तो PCM या एक स्टैंड-अलोन नियंत्रक (जो PCM के साथ सहभागिता करता है) द्वारा किया जाता है। किसी भी स्थिति में, नियंत्रक DEF इंजेक्शन के लिए उपयुक्त समय निर्धारित करने के लिए O2, NOx और निकास गैस तापमान सेंसर (साथ ही अन्य इनपुट) की निगरानी करता है। निकास गैस के तापमान को स्वीकार्य मापदंडों के भीतर रखने और प्रदूषकों के निस्पंदन को अनुकूलित करने के लिए सटीक डीईएफ इंजेक्शन की आवश्यकता होती है।

यदि पीसीएम अत्यधिक कैटेलिटिक सिस्टम तापमान (इंजनों की दूसरी पंक्ति के लिए) का पता लगाता है, तो एक P200F कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप रोशन हो सकता है।

एक विशिष्ट कण फिल्टर का कटआउट:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

कोई भी संग्रहीत उत्प्रेरक प्रणाली कोड एक बंद निकास प्रणाली के अग्रदूत हो सकते हैं। एक संग्रहीत P200F कोड को गंभीर माना जाना चाहिए और इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। उत्प्रेरक क्षति हो सकती है यदि कोड दृढ़ता में योगदान करने वाली स्थितियों को समय पर ढंग से ठीक नहीं किया जाता है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P200F मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम इंजन प्रदर्शन
• वाहन के निकास से अत्यधिक काला धुआँ
• ईंधन दक्षता में कमी
• उत्सर्जन से संबंधित अन्य कोड

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• टूटा हुआ एससीआर सिस्टम
• दोषपूर्ण एससीआर इंजेक्टर
• गलत या अपर्याप्त डीईएफ द्रव
• दोषपूर्ण निकास गैस तापमान सेंसर
• खराब एससीआर नियंत्रक या प्रोग्रामिंग त्रुटि
• उत्प्रेरक के सामने निकास रिसाव
• गैर-मूल या उच्च-प्रदर्शन निकास प्रणाली घटकों की स्थापना

P200F के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

यदि SCR कोड भी संग्रहीत हैं, तो संग्रहीत P200F का निदान करने का प्रयास करने से पहले उन्हें साफ़ कर दिया जाना चाहिए। इस प्रकार के कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले उत्प्रेरक कनवर्टर के सामने निकास रिसाव की मरम्मत की जानी चाहिए।

P200F कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), लेजर पॉइंटर के साथ इन्फ्रारेड थर्मामीटर और वाहन-विशिष्ट नैदानिक ​​सूचना स्रोत तक पहुंच की आवश्यकता होगी।

यदि आप वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष के अनुरूप तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) पा सकते हैं; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड / कोड और लक्षणों का पता चला, यह उपयोगी नैदानिक ​​​​जानकारी प्रदान कर सकता है।

आपको एससीआर इंजेक्शन सिस्टम, एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर, एनओएक्स सेंसर, और ऑक्सीजन सेंसर हार्नेस और कनेक्टर (02) का निरीक्षण करके अपना निदान शुरू करने की आवश्यकता है। आगे बढ़ने से पहले जली हुई या क्षतिग्रस्त वायरिंग और/या कनेक्टर्स की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए।

फिर स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करें। कोड क्लियर करने से पहले इस जानकारी को नोट कर लें और जब तक पीसीएम रेडी मोड में न आ जाए या कोड रीसेट न हो जाए, तब तक वाहन चलाने का परीक्षण करें।

कोड रुक-रुक कर होता है और यदि पीसीएम रेडी मोड में चला जाता है तो (वर्तमान में) निदान करना बहुत कठिन हो सकता है। इस मामले में, सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।

यदि कोड रीसेट हो जाता है, तो डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, कनेक्टर पिनआउट, कनेक्टर फेस व्यू और कंपोनेंट टेस्ट प्रक्रियाओं और विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की खोज करें। अपने निदान के अगले चरण को पूरा करने के लिए आपको इस जानकारी की आवश्यकता होगी।

उत्प्रेरक से पहले और बाद में वास्तविक तापमान निर्धारित करने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का प्रयोग करें। स्कैनर डेटा डिस्प्ले स्क्रीन की जानकारी के साथ अपने वास्तविक परिणामों की तुलना करने के लिए स्कैनर डेटा प्रवाह का निरीक्षण करें। इंजनों की पंक्तियों के बीच एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर के डेटा की भी तुलना करें। यदि निकास गैस के तापमान में विसंगतियां पाई जाती हैं, तो DVOM का उपयोग करके संबंधित सेंसर की जांच करें। निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करने वाले सेंसर को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

यदि सभी सेंसर और सर्किट ठीक से काम कर रहे हैं, तो संदेह करें कि उत्प्रेरक तत्व दोषपूर्ण है या एससीआर प्रणाली खराब है।

• सुनिश्चित करें कि डीईएफ जलाशय सही द्रव से भरा है और एससीआर प्रणाली ठीक से काम कर रही है।

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