खंड: बैटरी - काम में समस्या?

टीएबी पोल्स्का का संरक्षण। पाठक हमसे उचित बैटरी प्रबंधन के बारे में बहुत सारे प्रश्न पूछते हैं। हम उनमें से अधिकांश का व्यक्तिगत रूप से उत्तर देते हैं, लेकिन चूंकि उनमें से कुछ को मदद और टिप्पणियों के लिए दोहराया जाता है, इसलिए हमने विशेषज्ञ - टीएबी पोल्स्का एसपी के अध्यक्ष ईवा म्लेचको-तानास की ओर रुख किया। श्री ओ. हे

बैटरियों में प्रकाशित किया गया था

संरक्षण: टैब पोल्स्का

शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि वह समय है जब बैटरियां खत्म हो जाती हैं। सर्दियों में बैटरी सुरक्षित रखने के लिए क्या करें?ईवा म्लेचको-तनास: सबसे पहले, ठंढ की शुरुआत से पहले, इलेक्ट्रोलाइट के स्तर और घनत्व की जांच करना उचित है। यदि आवश्यक हो, तो निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बैटरियों को टॉप अप और रिचार्ज करें। यदि बैटरी पुरानी है, तो आपको इसे बार-बार चार्ज करना होगा, जैसे सप्ताह में एक बार। रिचार्ज लॉक के साथ अपना स्वयं का चार्जर रखना अच्छा है। आप स्तर को स्वयं पूरा कर सकते हैं क्योंकि यह कठिन नहीं है। कृपया आसुत जल का ही उपयोग करें।

यदि कार में डीसी जनरेटर है, तो हम कार के बाहर बैटरी का उपभोग करते हैं।

सर्दियों में कई ड्राइवर कार का कम इस्तेमाल करते हैं, इसलिए बैटरी निकाल लें और इसे सूखी, गर्म जगह पर चार्ज करके रखें। हालाँकि, अगर हम कार को गैरेज में नहीं रखते हैं, तो इसे हीटर से लपेटना बेहतर हो सकता है। कृपया कोटिंग की सफाई पर ध्यान दें, क्योंकि सर्दियों में नमी और पानी के कारण शॉर्ट सर्किट होना आसान होता है।

यदि इलेक्ट्रोलाइट घनत्व कम हो तो क्या करें?

बेशक, इलेक्ट्रोलाइट न बदलें, बल्कि आसुत जल डालें।

मेरे पास कम प्रारंभिक मूल्य वाली बैटरी है, जिसका अर्थ है कि शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय यह तेजी से खराब हो जाती है। मैं कम दूरी तक गाड़ी चलाता हूं, रेडियो लगभग हमेशा चालू रहता है, सीटें गर्म रहती हैं। इसका मतलब यह है कि पांच साल में मैंने दो बैटरियां बदल दी हैं। इस पर कोई सलाह?

मुझे लगता है कि आप गलत बैटरियां चुन रहे हैं, या स्टार्टर, शायद जनरेटर में कोई समस्या है। मैं आपको जांच करने की सलाह देता हूं। वर्तमान उपभोक्ता भी बैटरी को डिस्चार्ज कर सकते हैं। यह प्रति यूनिट समय में खपत होने वाली करंट की मात्रा पर निर्भर करता है और निश्चित रूप से, जब इंजन नहीं चल रहा हो। किसी इलेक्ट्रीशियन या, बेहतर होगा, किसी विशेष कार्यशाला से संपर्क करें। बैटरी बदलने की तुलना में लागत कम है।

बुरी तरह इस्तेमाल की गई बैटरी का क्या करें? रीसायकल करें या पुनर्जीवित करें? यदि पुनः सजीव किया गया तो कैसे?

पहले, उन्हें इस तरह से पुनर्जीवित किया गया था। सबसे पहले, बैटरी को आसुत जल से भर दिया गया और एक बड़ा चार्जिंग करंट जोड़ा गया, जिससे डीसल्फेशन हुआ। तब सल्फ़ेटेड पानी डालना ज़रूरी था। उसके बाद ही, बैटरी को उचित घनत्व के इलेक्ट्रोलाइट से भर दिया गया। क्या आपका संचयकर्ता ऐसे उपचार के बारे में सोचता है। अब वैसा नहीं है.

क्या ठंड के मौसम में गाड़ी चलाते समय बैटरी कम चार्ज होती है?

कम तापमान पर इलेक्ट्रोलाइट का तापमान भी कम होता है। जब यह बहुत ठंडा होता है, तो लेड सल्फेट के क्रिस्टल घोल से बाहर गिर जाते हैं और प्लेटों पर जम जाते हैं। इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व भी बढ़ता है और सल्फेशन बढ़ता है। लोड करना अधिक कठिन है। बैटरी चार्ज करने के लिए सबसे अनुकूल तापमान 30 से 40 डिग्री के बीच है।

ठंड के मौसम में मेरी कार अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं होती। इलेक्ट्रीशियन ने कहा कि बैटरी बहुत कम चार्जिंग करंट खींच रही थी।

प्रत्येक अल्टरनेटर में एक विशिष्ट और उचित चार्जिंग वोल्टेज होता है। निर्माता ध्यान में रखता है

अतिरिक्त वर्तमान संग्राहकों का उपयोग. ऐसे कई उपभोक्ता होने पर जनरेटर की दक्षता बहुत कम हो सकती है।  

यदि चार्जिंग में कोई समस्या है, तो बैटरी चार्जिंग संकेतक जल जाएगा। इस बात पर ध्यान दें कि इंजन की गति के आधार पर कार की हेडलाइट्स की चमक बदलती है या नहीं। यदि ऐसा है, तो चार्ज अपर्याप्त है और अल्टरनेटर, अल्टरनेटर या वोल्टेज रेगुलेटर क्षतिग्रस्त हो सकता है।

बिजली उधार लेते समय केबल जोड़ने के बारे में क्या? मुझे इससे हमेशा परेशानी होती है।

नियम सरल है. दोनों केबलों को एक साथ न जोड़ें क्योंकि शॉर्ट सर्किट हो सकता है। यदि माइनस जमीन से जुड़ा था, तो आपको सकारात्मक तार को जोड़कर शुरू करना चाहिए

स्टार्टर बैटरी से लेकर चार्ज होने वाली बैटरी तक। फिर स्टार्टिंग कार में स्टार्टर बैटरी से माइनस को ग्राउंड से कनेक्ट करें। लचीले इन्सुलेशन वाले उच्च गुणवत्ता वाले केबल का उपयोग किया जाना चाहिए, जो कम हवा के तापमान पर महत्वपूर्ण है।

सावधान रहें कि इंजन चलते समय बैटरी क्लैंप न हटाएँ। यह कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए घातक हो सकता है।

सुपरमार्केट से बैटरी के साथ यह कैसा है? क्या मैं इसे बस हुड के नीचे रखकर जा सकता हूँ?विक्रेता उपयोग के लिए तैयार बैटरियों की पेशकश करने के लिए बाध्य है और इसलिए ऐसी स्थिति में है जिसे चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है। ओपन सर्किट वोल्टेज 12,5V से ऊपर होना चाहिए।

लंबे समय तक चार्ज होने के बावजूद, मेरी बैटरी एयरोमीटर से मापे गए अच्छे इलेक्ट्रोलाइट घनत्व तक नहीं पहुंच पाती है। बैटरी आई "चार्ज" दिखाती है। चार्जिंग ज्यादा देर तक नहीं चलती। कई दिनों से इंजन चालू नहीं हुआ है।

लक्षणों के आधार पर, बैटरी को बदलने की जरूरत है। इलेक्ट्रोलाइट के रंग की जांच करके इस स्थिति की पुष्टि की जा सकती है। यदि यह भूरा हो जाता है, तो बैटरी को पुनर्जीवित करना मुश्किल होगा। मुझे लगता है कि यह अफ़सोस की बात है। बैटरी जीवन 6 वर्ष से अधिक नहीं है। इसलिए अगर ड्राइवर इस बैटरी से लंबे समय तक ड्राइव करता है, तो मैं आपको एक नया फ्यूल खरीदने की सलाह देता हूं।