हम VAZ 2107 पर चौकी की खराबी को समझते हैं
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VAZ 2107 एक ऐसा मॉडल है जिसे हमारे देश में ऑटोमोटिव उद्योग का क्लासिक माना जाता है। और यद्यपि 2107 के दशक की शुरुआत में 2000 का उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया था, लेकिन कई मोटर चालक अपनी व्यक्तिगत जरूरतों के लिए इस विशेष कार का उपयोग करते हैं। मशीन की लोकप्रियता कई कारकों से बनी है, जिनमें से पहले को डिजाइन की सादगी कहा जा सकता है। हालांकि, सभी तंत्रों का आसानी से निदान और मरम्मत नहीं की जाती है; कार के डिजाइन में सबसे जटिल घटकों में से एक गियरबॉक्स है।
VAZ 2107 पर आपको कब और कितनी बार गियरबॉक्स की मरम्मत करने की आवश्यकता है
"सात" ("वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट") के निर्माता कब और कितनी बार गियरबॉक्स की मरम्मत की आवश्यकता है, इस पर व्यापक जानकारी देते हैं। यह पता चला है कि इस तंत्र में सेवा जीवन नहीं है। केवल एक चीज जो AvtoVAZ इंजीनियरों पर जोर देती है वह ट्रांसमिशन ऑयल का समय पर प्रतिस्थापन है:
- नई कार पर पहले 2 हजार किलोमीटर के बाद।
- 60 हजार किलोमीटर के बाद।
- इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो मालिक की देखभाल और कार के उपयोग की आवृत्ति पर निर्भर करता है।
तदनुसार, संयंत्र की निवारक या मरम्मत कार्य के लिए कोई विशिष्ट इच्छाएं और आवश्यकताएं नहीं हैं। हालांकि, किसी भी मामले में, माइलेज की परवाह किए बिना, बॉक्स के "व्यवहार" में सभी बारीकियों की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि थोड़ी सी भी खराबी होने पर मरम्मत आवश्यक होगी।
बॉक्स की खराबी
GXNUMX गियरबॉक्स का डिज़ाइन कई वर्षों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। आमतौर पर, ड्राइवर इंजन का पहला और दूसरा ओवरहाल भी करता है, और उसके बाद ही बॉक्स की मरम्मत करना आवश्यक हो जाता है।
इसके अलावा, "सात" ने अपने लंबे इतिहास में "वर्कहॉर्स" के रूप में ख्याति प्राप्त की है। मशीन वास्तव में कई वर्षों तक ईमानदारी से काम करती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसका प्रत्येक तंत्र समय के साथ खराब नहीं होगा।
अगर हम VAZ 2107 बॉक्स की खराबी के बारे में बात करते हैं, तो अक्सर ड्राइवर तीन दोषों के बारे में शिकायत करते हैं: ड्राइविंग करते समय वांछित गियर को चालू करने में असमर्थता, गियर को खटखटाना और बॉक्स में एक मजबूत क्रंच।
ट्रांसमिशन चालू नहीं होता
अगर ड्राइवर गियर नहीं बदल सकता तो गाड़ी चलाना बहुत मुश्किल होता है। एक ओर, शिफ्ट लीवर वांछित स्थिति में चला जाता है, लेकिन, दूसरी ओर, इस तरह कोई शिफ्टिंग नहीं होती है। या लीवर को वांछित गति शिफ्ट स्थिति में बिल्कुल भी सेट नहीं किया जा सकता है।
किसी भी मामले में, समस्या ठीक बॉक्स में है:
- शाफ्ट के कुछ जंगम (टिका हुआ) तत्व बहुत खराब हो गए हैं - गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की सिफारिश की गई है;
- सिंक्रोनाइज़र पर ब्लॉकिंग रिंग्स पहनें - रिंग्स को नए के साथ बदलें;
- सिंक्रनाइज़र वसंत फैला या टूटा हुआ है - वसंत को बदलें;
- गियर स्प्लिन का गंभीर घिसाव - केवल गियर के पूर्ण प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी।
गाड़ी चलाते समय गियर खराब हो जाता है
गियरबॉक्स के साथ एक और आम समस्या यह है कि गियर लगे होने के तुरंत बाद गियर को बाहर निकाल देता है। लीवर बस वापस फेंकता है, और मोटर ओवरलोड का अनुभव करना शुरू कर देता है, क्योंकि उच्च गति पर इसे आवश्यक स्थानांतरण अनुपात प्राप्त नहीं होता है।
खराबी बॉक्स के विभिन्न तत्वों से जुड़ी हो सकती है:
- गियर लीवर पर काज का ठेला - लीवर की स्कर्ट को हटाना, सभी कनेक्शनों को साफ करना और उन्हें लुब्रिकेट करना आवश्यक है;
- लीवर का टूटना - मरम्मत करना उचित नहीं है, लीवर को तुरंत नए से बदलना आसान है;
- क्लच सही ढंग से काम नहीं करता है - इस मामले में, सभी दोषों को बॉक्स पर नहीं रखा जा सकता है, यह बहुत संभव है कि क्लच के मुख्य तत्वों को समायोजित करने के बाद, ट्रांसमिशन को खटखटाया नहीं जाएगा;
- बॉक्स में कांटे मुड़े हुए हैं - कांटे के पूरे सेट को बदलने की सिफारिश की जाती है।
गाड़ी चलाते समय डिब्बे में खड़खड़ाहट और खड़खड़ाहट
हो सकता है कि ड्राइवर को गियर शिफ्ट करने में समस्या का अनुभव न हो, लेकिन गाड़ी चलाते समय गियरबॉक्स कैविटी में तेज दस्तक, क्रंच और खड़खड़ाहट सुनाई देती है:
- शाफ्ट पर बीयरिंग टूट गए हैं - प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है;
- गियर स्प्लिन बहुत खराब हो गए हैं - आपको पूरे गियर को बदलने की जरूरत है;
- बॉक्स गुहा में न्यूनतम तेल का स्तर - आपको स्नेहक जोड़ने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि कोई रिसाव न हो;
- शाफ्ट की विफलता (वे एक अलग अक्ष के साथ आगे बढ़ने लगे) - दोनों शाफ्ट पर बीयरिंगों का प्रतिस्थापन।
इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि बॉक्स के साथ कुछ प्रकार के काम स्वयं ड्राइवर के लिए उपलब्ध हैं। शाफ्ट से पुराने असर को खटखटाना और नए में दबाना मुश्किल नहीं होगा। जब बॉक्स के ओवरहाल की बात आती है, तो पेशेवरों की ओर मुड़ना बेहतर होता है।
VAZ 2107 पर चौकी की मरम्मत कैसे करें
"पुराने" मॉडल के VAZ पर एक चार-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया गया था, और "नए" नमूने के VAZ पर एक पाँच-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया गया था। हालाँकि, दोनों तंत्रों के साथ काम करना एक दूसरे से बहुत अलग नहीं है। मरम्मत कार्य का सार निम्नलिखित चरणों का पालन करना है:
- कार से बॉक्स को हटाना।
- गियरबॉक्स को उसके घटक भागों में विभाजित करना।
- विफल तत्वों को नए के साथ बदलना।
- बॉक्स असेंबली।
- कार पर गियरबॉक्स की स्थापना।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मरम्मत केवल तभी शुरू की जानी चाहिए जब बॉक्स खराब होने के स्पष्ट संकेत हों। निवारक उपाय के रूप में, इस तंत्र के उपकरण में एक बार फिर से हस्तक्षेप करने का कोई मतलब नहीं है।
उपकरण तैयार करना
उपरोक्त सभी कार्यों को करने के लिए, आपको पहले से तैयारी करनी होगी:
- 13 और 17 पर शीर्ष;
- सिर का विस्तार;
- फिलिप्स पेचकस;
- एक पतली ब्लेड के साथ फ्लैट पेचकश;
- एक शक्तिशाली फ्लैट ब्लेड के साथ फ्लैट स्क्रूड्राइवर;
- प्रभाव पेचकश;
- चिमटी;
- 13 (2 पीसी) के लिए रिंच, 10 के लिए, 17 के लिए, 19 के लिए और 27 के लिए;
- स्नैप रिंग पुलर (या सरौता);
- एक हथौड़ा।
चौकी कैसे हटाएं
आप कार से निकाले जाने के बाद ही बॉक्स की मरम्मत कर सकते हैं, इसलिए आपको धैर्य और समय की आवश्यकता होगी। गियरबॉक्स की मरम्मत करना स्पष्ट रूप से एक कठिन और धीमा व्यवसाय है।
VAZ 2107 से बॉक्स को निकालने के लिए, आपको कार को गड्ढे या अवलोकन डेक में चलाना होगा। जैकिंग विकल्प उपयुक्त नहीं है, क्योंकि कार्य के सभी चरणों को पूरा करना असंभव होगा:
- नकारात्मक बैटरी टर्मिनल से तार को डिस्कनेक्ट करें।
- काम का पहला चरण सीधे सैलून से किया जाता है। जिस पैनल में रेडियो स्थित है, उसे हटाना सुविधा के लिए आवश्यक है।
- गियर लीवर दबाएं, बॉक्स के लॉकिंग स्लीव में छेद में एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर डालें।
- एक पेचकश का उपयोग करते हुए, आस्तीन को अपनी ओर खींचें।
- रॉड को शिफ्ट लीवर से डिस्कनेक्ट करें।
- चिमटी के साथ स्पंज डालने के किनारे को हुक करें और इसे हटा दें।
- डम्पर डालने की पंखुड़ियों को खोलने के लिए दो फ्लैट स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करें, उन्हें अलग-अलग फैलाएं।
- फिर गियर लीवर से डैम्पर और बुशिंग को हटा दें।
- केबिन में चौकी के एरिया में फुट मैट को मूव करें।
- फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, बॉक्स कवर पर चार स्क्रू खोल दें।
- गियर लीवर से कवर हटा दें।
- काम का दूसरा चरण सीधे कार के नीचे किया जाता है। पहला कदम बॉक्स से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पाइप को हटाना है।
- क्लच तंत्र को डिस्कनेक्ट करें।
- गियरबॉक्स से सभी कनेक्शनों को तुरंत हटा दें (उसी समय, आप तारों की अखंडता की जांच कर सकते हैं)।
- ड्राइवलाइन को डिस्कनेक्ट करें।
- स्पीडोमीटर से लचीली शाफ्ट माउंटिंग तंत्र को हटा दें।
- गियरबॉक्स साइड कवर पर दो बोल्ट वाले कनेक्शनों को खोल दें।
- बॉक्स को कार से बाहर निकालें।
- बॉक्स बॉडी के नीचे कुछ मजबूत और स्थिर रखें, क्योंकि यह गिर सकता है।
वीडियो: निराकरण निर्देश
ध्यान! VAZ 2107 पर गियरबॉक्स का वजन 23 किलोग्राम (तेल के साथ) है, इसलिए इसे एक साथ विघटित करने की अनुशंसा की जाती है।
बॉक्स को कैसे डिस्सेबल करें
ब्रेकडाउन के वास्तविक कारण की पहचान करने के बाद ही गियरबॉक्स की मरम्मत संभव है। इसलिए, बॉक्स के प्रत्येक घटक के लिए डिवाइस को सही ढंग से और सुरक्षित रूप से अलग करना और समस्या निवारण करना आवश्यक होगा।
Disassembly प्रक्रिया को जल्दी और हस्तक्षेप के बिना करने के लिए, निम्नलिखित उपकरणों को तुरंत तैयार करने की सिफारिश की जाती है:
- प्रभाव पेचकश;
- 10 के लिए रिंच;
- सॉकेट रिंच 13;
- तीन जबड़े खींचने वाला;
- चंगुल;
- चिमटी;
- टौर्क रिंच।
बेशक, आवश्यकतानुसार गास्केट, सील और उन हिस्सों की जरूरत होगी जिन्हें काम के दौरान खारिज कर दिया गया था।
कार्य की प्रक्रिया
गैरेज की स्थिति में अपने दम पर बॉक्स को डिस्मेंटल करना एक पूरी तरह से उल्लेखनीय कार्य है। हालाँकि, काम के लिए अधिकतम एकाग्रता और ध्यान देने की आवश्यकता होगी:
- कार से गियरबॉक्स को हटाने के बाद, आवास को गंदगी से कुल्ला करने की सिफारिश की जाती है। बॉक्स की सतह साफ है यह सुनिश्चित करने के लिए आप मिट्टी के तेल या खनिज स्प्रिट का भी उपयोग कर सकते हैं।
- घंटी (आवरण) हटा दें।
- बॉक्स को पलट दें और कवर स्क्रू को खोल दें।
- रियर कवर से गियर ब्लॉक प्लग को हटा दें।
- चिमटी से रिटेनिंग रिंग को बाहर निकालें।
- गियर ब्लॉक बेयरिंग को दबाएं।
- रिवर्स गियर बेयरिंग को दबाएं।
- आउटपुट शाफ्ट सील निकालें।
- रियर आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग के थ्रस्ट वॉशर को बाहर निकालें।
- इस असर को दबाएं।
- स्पीडोमीटर ड्राइव गियर निकालें, फिर रोलर बॉल (रिटेनर) को बाहर निकालें।
- गियर शिफ़्ट फोर्क बोल्ट को ढीला करें।
- उनके बीच एक मोटी बोल्ट या एक शक्तिशाली पेचकश डालकर शाफ्ट को ब्लॉक करें।
- इनपुट शाफ्ट को घुमाते हुए, इसे गियर और बियरिंग के साथ अपनी ओर खींचें।
- फिर आउटपुट शाफ्ट को बाहर निकालें।
- मध्यवर्ती शाफ्ट आसानी से बाहर आ जाता है।
वीडियो: VAZ क्लासिक पर गियरबॉक्स को अलग करने के निर्देश
असर प्रतिस्थापन
अक्सर, बॉक्स के साथ समस्याएं इस तथ्य से शुरू होती हैं कि बीयरिंग टूट जाती है। इसलिए, सभी टूटने के थोक इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि चालक को गियरबॉक्स को अलग करने और बीयरिंग बदलने की आवश्यकता होती है।
बियरिंग्स की मरम्मत नहीं की जा सकती, क्योंकि उनका डिज़ाइन भागों (रोलर्स) को बदलने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, यदि उत्पाद ऑर्डर से बाहर है, तो इसे पूरी तरह से बदल दिया जाता है।
इनपुट शाफ्ट बीयरिंग
इनपुट शाफ्ट बेयरिंग को बदलने के लिए, आपके पास गियरबॉक्स को अलग करते समय समान उपकरण होने चाहिए। काम मुश्किल नहीं है, लेकिन इसमें काफी समय लग सकता है (कलाकार की शारीरिक फिटनेस और उसके कौशल के आधार पर)।
काम का क्रम इस प्रकार है:
- इनपुट शाफ्ट को एक विस के साथ जकड़ें। वाइस के जबड़ों को मुलायम कपड़े से रखना बेहतर होता है ताकि वे शाफ्ट की सतह को ख़राब न करें।
- एक पुलर के साथ असर को जकड़ें और धीरे-धीरे इसे शाफ्ट से खींचना शुरू करें।
- समय-समय पर, आपको हथौड़े से बेयरिंग पर टैप करना होगा, और शाफ्ट को वार के बीच घुमाना होगा, अन्यथा रोलर्स में मिसलिग्न्मेंट हो सकता है, और बियरिंग को हटाना बहुत मुश्किल होगा।
- धीरे-धीरे नॉकआउट के कारण असर शाफ्ट से बाहर आ जाएगा।
- शाफ्ट पर उसी विधि का उपयोग करके एक नया असर दबाएं।
- असर की आंतरिक रिंग पर केवल हथौड़े से मारना और सावधानी से करना महत्वपूर्ण है।
इनपुट शाफ्ट बेयरिंग को उसी तरह से अनअसेंबल बॉक्स पर भी बदला जा सकता है। केवल इस मामले में वाइस का उपयोग करना संभव नहीं होगा।
वीडियो: प्रतिस्थापन निर्देश
आउटपुट शाफ्ट असर
द्वितीयक शाफ्ट के असर का प्रतिस्थापन प्राथमिक के समान सिद्धांत के अनुसार किया जाता है। अंतर केवल इतना है कि विभिन्न शाफ्टों के लिए विभिन्न प्रकार के बीयरिंगों का उपयोग किया जाता है।
GOST के अनुसार, VAZ 2107 गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट को लैस करने के लिए, बंद (6–180502K1US9) और खुले (6–50706AU) प्रकार के बियरिंग्स का उपयोग किया जाता है। द्वितीयक शाफ्ट को लैस करने के लिए एक खुले प्रकार के असर (2107-1701033) का उपयोग किया जाता है।
तेल मुहरों का प्रतिस्थापन
सबसे अधिक बार, गास्केट और सील पहनने के अधीन होते हैं। और अगर एक अनुभवहीन चालक भी गैसकेट को बदल सकता है, तो तेल सील के प्रतिस्थापन को यथासंभव सावधानी से लिया जाना चाहिए।
डिज़ाइन के अनुसार, ग्रंथि एक रबर गैसकेट है जो सीलेंट के रूप में कार्य करता है। यानी, अगर तेल की सील टूट जाती है या खराब हो जाती है, तो बॉक्स एयरटाइट होना बंद हो जाता है, जो बदले में तेल के रिसाव और टूटने का कारण बनता है।
VAZ 2107 गियरबॉक्स में तेल की सील रबर मिश्र धातुओं से नहीं बनी है, जैसा कि ज्यादातर ड्राइवर सोचते हैं। वास्तव में, उत्पाद विशेष समग्र सामग्री से बना है, जो रबड़ की तुलना में अधिक टिकाऊ है और फाड़ने के लिए कम संवेदनशील है। अपनी काम करने की स्थिति में (यानी लगातार), तेल की सील गियर तेल में होती है, इसलिए इसकी लोच बहुत लंबे समय तक बनी रहती है।
गियरबॉक्स की जकड़न को बहाल करने के लिए, इस गैसकेट को बदलना आवश्यक होगा। काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- उसी निर्माता से एक नया तेल मुहर;
- spanners;
- एक हथौड़ा;
- एक सपाट पतले ब्लेड वाला पेचकश;
- चाकू;
- सीलेंट
इनपुट शाफ्ट तेल मुहर
VAZ 2107 गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट ऑयल सील में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएँ हैं:
- वजन - 0.020 किलो;
- आयाम - 28x47x8 मिमी;
- ऑपरेटिंग तापमान रेंज - -45 से +130 डिग्री तक;
- स्थान - क्लच हाउसिंग में इनपुट शाफ्ट पर।
तदनुसार, गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑयल सील को बदलने के लिए, आपको मशीन से गियरबॉक्स को हटाने और आवरण को अलग करने की आवश्यकता होगी:
- बॉक्स से बेल (आवरण) निकालें, यह चार बोल्टों पर लगा होता है।
- कांटा निकालें और बॉक्स से असर जारी करें (कांटा को शिकंजा के साथ बांधा जाता है, असर को या तो हथौड़े से पीटना होगा या वाइस से दबाना होगा)।
- इनपुट शाफ्ट और उसके स्टफिंग बॉक्स तक पहुंच खोलता है।
- चाकू या पेचकश के ब्लेड से पुरानी अंगूठी को हटा दें और इसे शाफ्ट से हटा दें।
- स्टफिंग बॉक्स के उतरने की जगह को धूल और गंदगी से साफ करना अच्छा होता है।
- एक नई मुहर स्थापित करें।
- गियरबॉक्स को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें।
फोटो गैलरी: काम के मुख्य चरण
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- घंटी को आसानी से हटाया जा सकता है क्योंकि इसमें केवल 4 बोल्ट लगे होते हैं
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- आसन्न सतहों को खरोंच किए बिना तेल की सील को ध्यान से देखना महत्वपूर्ण है।
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- भले ही पुराने तेल की सील में दरारें और विकृतियां न हों, गियरबॉक्स को अलग करते समय, इसे अभी भी एक नए से बदलने की जरूरत है।
इनपुट शाफ्ट सील को बदलने का काम विशेष रूप से परेशानी भरा नहीं है।
आउटपुट शाफ्ट सील
आउटपुट शाफ्ट ऑयल सील इनपुट शाफ्ट गैसकेट से इसकी विशेषताओं में थोड़ा अलग है:
- वजन - 0.028 किलो;
- आयाम - 55x55x10 मिमी;
- ऑपरेटिंग तापमान रेंज - -45 से +130 डिग्री तक;
- स्थान - निकला हुआ किनारा के जंक्शन पर द्वितीयक शाफ्ट पर।
तेल सील को हटाए गए गियरबॉक्स पर बदल दिया गया है:
- पहला कदम बॉक्स के निकला हुआ किनारा को मजबूती से ठीक करना है, आप इसमें बोल्ट या मोटी स्क्रूड्राइवर डाल सकते हैं।
- निकला हुआ किनारा अखरोट को एक रिंच के साथ घुमाएं।
- एक पेचकश के साथ केंद्रित धातु की अंगूठी को बाहर निकालें और इसे द्वितीयक शाफ्ट से बाहर निकालें।
- बोल्ट को छेद से हटा दें।
- आउटपुट शाफ्ट के अंत में एक पुलर रखें।
- वॉशर से निकला हुआ किनारा निकालें।
- पेचकश या सरौता का उपयोग करके, बॉक्स से पुराने तेल की सील को हटा दें।
- जोड़ को साफ करें, नई सील लगाएं।
इस प्रकार, इनपुट शाफ्ट पर एक ही काम करने की तुलना में आउटपुट शाफ्ट सील को बदलना कुछ अधिक कठिन है। अंतर मुहरों के स्थान और उनके आयामों से संबंधित है।
फोटो गैलरी: काम के मुख्य चरण
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- काम करने के लिए, आपको सबसे मोटा और सबसे शक्तिशाली स्क्रूड्राइवर या बोल्ट चुनना होगा ताकि वे झुकें नहीं
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- निकला हुआ किनारा केवल एक पुलर का उपयोग करके हटाया जा सकता है
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- लैंडिंग साइट धूल और गंदगी से मुक्त होनी चाहिए।
गियर और सिंक्रोनाइज़र को कैसे बदलें
VAZ 2107 पर गियरबॉक्स एक जटिल उपकरण है। इसलिए, यदि कोई आत्मविश्वास नहीं है, तो बेहतर है कि गियर बदलना शुरू न करें, बल्कि इस सेवा के लिए मास्टर्स की ओर रुख करें।
हालांकि, अगर पहना हुआ गियर और सिंक्रोनाइज़र को स्वतंत्र रूप से बदलने का निर्णय लिया गया था, तो आपको आवश्यक उपकरण पहले से तैयार करने और प्रतिस्थापन के लिए एक मरम्मत किट खरीदने की आवश्यकता होगी।
2107 गियरबॉक्स शाफ्ट के लिए मानक मरम्मत किट में आमतौर पर गियर, सिंक्रोनाइज़र, वाशर, एक पिन, नट और बोल्ट शामिल होते हैं।
काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- चंगुल;
- दूर करनेवाला;
- पतले सपाट ब्लेड वाला पेचकश;
प्राथमिक, माध्यमिक या मध्यवर्ती शाफ्ट पर गियर और सिंक्रोनाइज़र का प्रतिस्थापन आमतौर पर एक ही योजना के अनुसार किया जाता है:
- शाफ्ट को बॉक्स से निकालें।
- शाफ्ट को एक वाइस में जकड़ें (वीज़ के जबड़ों को एक मुलायम कपड़े से लपेटना महत्वपूर्ण है ताकि वे ऑपरेशन के दौरान शाफ्ट की सतह को नुकसान न पहुँचाएँ)।
- एक पेचकस के साथ सर्किल को ढीला करें और इसे हटा दें।
- सभी बीयरिंगों को दबाएं।
- वाइस को खोल दें और पहले गियर को दो सपोर्ट पर रखें।
- गियर को हथौड़े से हल्के से थपथपाकर संकुचित करें।
- निम्नलिखित सभी गियर और सिंक्रोनाइज़र के संबंध में समान क्रियाएँ करें।
वीडियो: शाफ्ट से गियर हटाने के निर्देश
ऑपरेशन के दौरान, शाफ्ट का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है। गियर्स के बीच क्लैंप, रिटेनिंग रिंग और अन्य छोटे हिस्से हो सकते हैं। उन्हें बिना असफल हुए हटा दिया जाना चाहिए, अन्यथा गियर को हटाना असंभव होगा।
तदनुसार, नए तत्वों की स्थापना उल्टे क्रम में होती है।
इस प्रकार, VAZ 2107 पर गियरबॉक्स की मरम्मत को सरल कार्य नहीं कहा जा सकता है। चालक को न केवल अधिकतम शारीरिक प्रयास करने की आवश्यकता है, बल्कि अत्यधिक सावधानी के साथ कार्य करने की भी आवश्यकता है ताकि शाफ्ट और उसके तत्वों को नुकसान न पहुंचे। यदि आप अपनी क्षमताओं के बारे में अनिश्चित हैं, तो कार सेवा विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर होगा।
