इंजन के ऊंचे हिस्से को अलग करें या नहीं?

असंबद्ध सिलेंडर हेड इंजन के साथ संचालन

6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा एपिसोड 6

लेकिन हाई इंजन क्या है? यह इंजन का वह हिस्सा है जिसमें सिलेंडर हेड (और इसके स्पार्क प्लग कुएं) इसके वितरण (सेवन और निकास वाल्व, नली, पुली) और सिलेंडर और उनके पिस्टन शामिल हैं। उच्च इंजन ऑक्सीडाइज़र और ईंधन के वितरण के बीच इंजन के ऊर्जा प्रबंधन का ख्याल रखता है।

हमारे मामले में, जैसा कि हमने अपने पूर्व-खरीद कावासाकी अवलोकन के दौरान देखा, #1 स्पार्क प्लग शाफ्ट मृत है। उनकी आत्मा को शांति. क्योंकि सिलेंडर हेड सिलेंडर को उच्च क्लोजर प्रदान करता है, इंजन तब तक पलटेगा नहीं जब तक उसे गायब सिलेंडर नहीं मिल जाता। संक्षेप में। DIY असंभव: सिलेंडर में उच्च दबाव है और आप पिस्टन, स्पार्क प्लग या विस्फोट से हंस नहीं रहे हैं: आप एक मजबूत और टिकाऊ चाहते हैं।

कावासाकी पर दोषपूर्ण स्पार्क प्लग अच्छा है

मैं बाइक के बाकी हिस्सों पर आगे बढ़ते हुए एक अच्छी स्पार्क प्लग मरम्मत के लिए सर्वोत्तम समाधान की तलाश में हूं। मैं शुरू से ही जानता हूं कि जैसा कि वे आमतौर पर कहते हैं, मरम्मत को रिटर्न फ़िलेट या "इंसर्ट" या "हेलिकोइल" स्थापित करके ठीक किया जा सकता है। बेशक, 636 इंजन को खुले दिमाग से चलाने की कोई आवश्यकता नहीं है, यह देखते हुए कि स्पार्क प्लग को बिना तोड़े अच्छी तरह से मरम्मत की जाती है... लेकिन इस बाइक में निवेश करने, इसकी देखभाल करने में समय बिताने, इसे जीवन और आत्मा में वापस लाने की संभावना मुझे मोहित और प्रसन्न करती है। न तो इंजन की स्थिति और न ही उसके अतीत को जानते हुए, मैंने खुद से कहा: "बहुत कुछ जांचना है और जितना संभव हो उतना करना है!"

इंजन पुनर्निर्माण पर पहली प्रतिबिंब रेखाएँ

पहला विकल्प: मोटर को प्रयुक्त मोटर से बदलें या इसे पूरी तरह से पुनर्निर्माण करें

कुछ पेशेवर माप और घिसे हुए हिस्सों के प्रतिस्थापन के साथ पूर्ण मरम्मत की पेशकश करते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको इसे फ़्रेम से हटाना होगा, इसे एक फूस से जोड़ना होगा, और उपयुक्त पेशेवर के पास भेजना होगा (या स्वयं परिवहन करना होगा)। एक नया और अच्छा धनुष थ्रस्टर बनाने का सबसे अच्छा समाधान जिस पर हमें भरोसा है। यहां तक ​​कि इससे बचना भी जरूरी है. अद्भुत।

बहुत बढ़िया, लेकिन ईमानदारी से नहीं दिया गया, आप इसकी कल्पना कर सकते हैं। संचालन लागत? 1000 यूरो से, जिसमें किसी भी प्रतिस्थापन हिस्से को जोड़ा जाना चाहिए और निश्चित रूप से, मोटरसाइकिल की "सुरक्षा" की लागत। अपने वर्तमान घर से बाहर निकलने में लगने वाले "पुरुष" समय का उल्लेख नहीं करना: बाइक पूरी हो गई है (या लगभग)। इसे तैयार, पैक और शिप किया जाना चाहिए (ऑपरेटर द्वारा क्योंकि यह मेलबॉक्स में फिट नहीं होता है...)। अंत में, “कुछ ऐसे लोग हैं जिन्होंने कोशिश की... समस्याएँ थीं। मरम्मत करने वाले द्वारा शुरू की गई लगभग 1 महीने की अवधि का उल्लेख नहीं किया गया है। मुझे 636 किमी से कम माइलेज वाला 450 से 35 यूरो का इंजन मिला। लेकिन मैं लॉजिस्टिक्स भाग को अनुकूलित तरीके से प्रबंधित नहीं कर सका और लागत फिर से अधिक हो गई।

यह लागत और खासकर निवेश के मामले में बहुत जल्दी चुभता है। इसलिए मैं कम से कम अमीर बनने की उम्मीद में इस फैसले को जल्दी ही भूल जाता हूं। यह मुझे आपके साथ अपनी जांच के परिणाम साझा करने से नहीं रोकता है: स्प्रिंग इंजन प्रो: आरसी इंजन (विवरण के लिए कैटलॉग देखें)

मेरा लक्ष्य अच्छा परिणाम प्राप्त करने और पूरी तरह से मोटरसाइकिल चलाने के लिए बहुत अधिक खर्च करना नहीं है। फंडिंग के अभाव में, मैं प्लान बी पर आगे बढ़ता हूं।

दूसरा विकल्प: सिलेंडर हेड को नए या इस्तेमाल किए हुए हेड में बदलें

यदि आप पूरा इंजन नहीं बदलते हैं, तो आप इसका कुछ हिस्सा बदल सकते हैं। चाहे जो भी हो, यह आवश्यक रूप से बहुत सस्ता समाधान है। इंटरनेट पर 6 से लगभग 6 यूरो में कावासाकी ZX636 R और ZX2002 R 90 सिलेंडर हेड उपलब्ध हैं। किसी केस या प्रयुक्त पुर्जों के खुदरा स्टोर में थोड़ा और। सभी मोटरसाइकिल मॉडलों के लिए खुशी पाने की संभावना कम है, और हिस्से की स्थिति और इतिहास कभी भी विस्तृत नहीं है। लेकिन जब मैंने अपना शोध किया और अपनी पसंद बनाई, तो कोई और उपलब्धता नहीं रही, कोई और उपकरण नहीं जिसकी वास्तव में गारंटी या नियंत्रण न हो, कम से कम उपलब्ध न हो।

पूरा सिलेंडर हेड खरीदें

सिलेंडर हेड प्रतिस्थापन लागत:

• नए सिलेंडर हेड की कीमत: 1 यूरो
• प्रयुक्त सिलेंडर हेड की कीमत: भागों और इंजन की संख्या के आधार पर 100 से 300 यूरो के बीच, लेकिन 636 काफी दुर्लभ हैं।

मेरे पास जो प्राकृतिक पॉट है (गैस्टन लैगफ के अलावा, मुझे नो बाउल भी कहा जाता है, जैसा कि फिल्म "हॉट शॉट" में है), मैं उस समाधान पर ध्यान केंद्रित करने से बचता हूं जो मुझे कम महंगा और सबसे सुसंगत लगता है: मोमबत्ती में एक इन्सर्ट / नेट डालना। किसी भी मामले में, सिलेंडर हेड के प्रतिस्थापन, साथ ही इसकी मरम्मत में एक ही चीज़ शामिल होती है, अर्थात् बाइक के एक महत्वपूर्ण हिस्से को अलग करना और पुनः जोड़ना। इसलिए मैं "घर का बना" चुनता हूं। अंत में, भाग लेने के लिए गैरेज में रहने के लिए। बाकी प्लान सी है.

तीसरा विकल्प चुना गया है: इसलिए सावधानीपूर्वक पुनः थ्रेड करने और एक स्थिर समाधान स्थापित करने के लिए पूरे ऊपरी स्लाइडर को अनलोड करें।

इसलिए इसके लिए शीर्ष 4 सिलेंडरों को पूरी तरह से अलग करना आवश्यक है।

ठीक है, यह गंभीर है. किसी भी स्थिति में, मैंने पहले से ही मोटरसाइकिल पर सभी तरल पदार्थ, चाहे वे कुछ भी हों, निकालने की योजना बना ली थी। इसलिए, यह ऑपरेशन मुझे संदर्भ से बाहर किए जाने की तुलना में कम महंगा और कम जटिल लगता है। इसके अलावा, इन्सर्ट अपने आप में सबसे किफायती समाधान है।

इंजन पर परिचालन, सिलेंडर हेड को अलग किया गया

इसलिए, हम कई महत्वपूर्ण इंजन घटकों की जांच और हस्तक्षेप कर सकते हैं। मुझे लगता है कि नवीकरण और फिटनेस के बजट को ऊपर की ओर संशोधित किया जाएगा! एक कार्यक्रम में:

• शीतलक सफाई
• रेडिएटर का पृथक्करण और सेवाक्षमता
• एग्जॉस्ट लाइन को तोड़ना और साफ करना
• एयर बॉक्स को हटाना और K&N एयर फिल्टर को साफ करना
• सिलेंडर हेड को हटाना और हेलिकोइल स्थापित करना
• इंजन का तेल बदल जाता है
• सुलभ और खुले हिस्सों (पिस्टन,...) की सफाई

बहुत अधिक दबाव डाले बिना और अधिक अतिरिक्त लागत के बिना जोड़ने के लिए पहले से ही एक दिलचस्प सूची:

• कार्बोरेटर रैंप की सफाई और प्रबंधन, और फिर मोटरसाइकिल उठाने के बाद समायोजन करना
• वाल्व की सफाई और वाल्व टेल सील प्रतिस्थापन
• वाल्व मंजूरी
• टाइमिंग चेन और उसके टेंशनर की जाँच करना
• स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन

और अगर मैं इंजन से संतुष्ट नहीं हूं, तो मुझे पता है कि मुझे बॉडीवर्क के साथ-साथ सौंदर्य प्रसाधन और सामान्य रखरखाव भी करना होगा, जिसमें ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना और मरम्मत क्यों नहीं करना शामिल है, यह इस पर निर्भर करता है कि मैं क्या देखता हूं। रेत और पुनः पेंटिंग के लिए भाग हैं, तत्व, जिनमें से ... एक पूर्ण शरीर। और बिजली अपने स्वरूप के चरम पर नहीं है। कांटा मुझे उसे छीलने और उसके छोटे-छोटे अश्लील स्रावों के साथ उसे स्पाइस बनाने के लिए प्रेरित करता है। अंत में कुछ चिकनाई. यह एक फायदा है जब मोटरसाइकिल पर करने के लिए लगभग सब कुछ है: आप कभी भी ऊबेंगे नहीं।

एक साहसिक कार्य पर!

बड़े मैकेनिकों में जाना अपने आप में एक साहसिक कार्य है। विशेष रूप से तब जब हमारे पास सैद्धांतिक ज्ञान और अभ्यास क्लासिक मोटरसाइकिल रखरखाव (प्लेट, ब्रेक सफाई, आदि) तक सीमित हो। इसलिए "बड़े", 4-सिलेंडर से शुरू करना और लिक्विड-कूल्ड इंजन पर हमला करना स्पोर्टी है। इसके अलावा, सबसे पहले, आप इंजन और विशेष रूप से इस इंजन की अच्छी संस्कृति प्राप्त कर सकते हैं। एक इंजन जिसके बारे में मैं कुछ नहीं जानता। निःसंदेह, मैं ट्रांसमिशन के अतीत को नहीं जान पाऊंगा, लेकिन मैं इसका मूल्यांकन कर सकूंगा, इसकी अच्छी समीक्षा कर सकूंगा और अधिक निश्चित भविष्य पेश कर सकूंगा।

मेरे लिए, 636 की वास्तविक स्थिति का पूर्ण मूल्यांकन महत्वपूर्ण है: यह मेरे जीवन के बारे में है, एक तरफ, इंजन के जीवन के बारे में, और फिर और सबसे ऊपर वित्तीय निवेश के बारे में, जो, मेरी राय में, अपेक्षा से अधिक महत्वपूर्ण हो जाते हैं जब मेरी आय बढ़ाने की योजना नहीं थी। मैं "परियोजना परित्याग के कारण मोटरसाइकिल बेचने" जैसे विज्ञापनों को बेहतर ढंग से समझता हूं, जिसके बाद अक्सर उच्च बिक्री मूल्य को उचित ठहराने के प्रयास में इसकी लागत क्या हो चुकी है, इसकी संक्षिप्त व्याख्या की जाती है...

आख़िरकार, मैंने बाइक के लिए केवल "केवल" 700 यूरो का भुगतान किया और मुझे लगता है कि मैं जोखिम लेने को तैयार हूँ। जब मैं इस पर हूं, और जब मैं पागल हो गया हूं, मैंने खुद कावासाकी इयरलिंगोट खोलने का फैसला किया है। मुझे पता है कि मैं थोड़ी देर के लिए गाली दूंगा, लेकिन बस इतना ही, मुझे लगता है कि मैं "इसमें अपनी उंगली डाल देता हूं" जैसा कि वे कहते हैं। खैर, आपको यह जानना होगा कि इसे कहां रखना है, बिल्कुल, आपकी उंगली, जो, चलो इसका सामना करते हैं, बिल्कुल मेरा मामला नहीं है। वे कहते हैं कि सरल लोग धन्य हैं। मुझे ख़ुशी में तैरना है, मैं...

मेरे पास दो ZX6R 636 बाइबिल हैं: फ्रेंच में रिव्यू मोटो टेक्नीक और अंग्रेजी में एक वर्कशॉप मैनुअल जिसे मैं प्राप्त करने में कामयाब रहा। मेरे पास लैडल टेक फ़ोरम और कुछ विशेष साइटों सहित, मेरे मुकाबले अधिक ज्ञानपूर्ण इंटरनेट का संपूर्ण ज्ञान आधार है। इसके साथ मैं तैयार महसूस करता हूँ!

मर्फी का नियम (संपादक का नोट: अधिकतम उपस्थिति का नियम), क्या आप जानते हैं? खैर, मर्फ़ और मैं इस बाइक पुनर्निर्माण के कार्यान्वयन के दौरान दोस्त बन गए... बेशक, मैंने सरल समाधानों का परीक्षण नहीं किया। न ही वे जो डीलर के पास से गुजरते हैं. दूसरी ओर, मैंने यथासंभव अधिक से अधिक कार्रवाई करने और सबसे कठिन कार्यों में विशेषज्ञ कुशल कारीगरों को बुलाने का निर्णय लिया। कम से कम अधिकांश समय. अन्यथा यह बहुत आसान होगा.