सिलेंडर सिर को अलग करें
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सिलेंडर हेड कवर हटाएं, टाइमिंग चेन ढीला करें, कैम ट्री हटाएं, इंजन केस हटाएं
6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा: सीरीज 10
सिलेंडर हेड इंजन ब्लॉक का ऊपरी हिस्सा है - सिलेंडर के ऊपर - जिसमें दहन कक्ष, स्पार्क प्लग, वाल्व होते हैं। आम तौर पर, आपको सिलेंडर हेड सील को बदलने के लिए सिलेंडर हेड को अलग करना होगा, एक सील जो रिसाव को रोकती है। सील बिल्कुल भी महंगी नहीं है (लगभग तीस यूरो, यदि आप सभी इंजन सील के साथ एक बैग खरीदते हैं तो थोड़ा अधिक महंगा है), लेकिन डिस्सेप्लर का समय लंबा है और इसलिए डीलर को महंगा भुगतान करना पड़ता है। और सावधान रहें, यह कोई सरल ऑपरेशन नहीं है, जिसके लिए न्यूनतम अनुभव और कौशल की आवश्यकता होती है।
लंबी कहानी को संक्षेप में कहें तो, मैंने पहले ही अपने सिलेंडर हेड को देखने के लिए जितना संभव हो उतने टुकड़े तोड़ दिए हैं। जब इस पर हमला करने की बात आती है (शाब्दिक और आलंकारिक रूप से), तो मैं एक सरल समाधान के बारे में सोचता हूं: बाइक को मेरी डीलरशिप पर ले जाएं, कृपया मैकेनिक से कुछ भी हटाए बिना हेलोकॉइल स्थापित करने के लिए कहें, और सड़क मार्ग से घर लौट आएं। अभी-अभी। लेकिन नहीं, मूस्सिएउर ने कहा कि अगर मैं इसे खुद दिखाता हूं तो उसे देरी हो जाती है... और अगर मैं इसका इस्तेमाल करता हूं तो पूउउउउउउर...
गहरी साँस और मैं अपनी पीठ पर वापस आ गया हूँ। मेरे लिए, एक स्वाभिमानी इंजन। मैं विभिन्न तत्वों के कसने वाले टॉर्क का ध्यान रखूंगा और अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करूंगा। तब से, मैं टॉर्क रिंच का उपयोग करने का सपना देखता हूँ!
सिलेंडर हेड एक मजबूत, जटिल और साथ ही नाजुक तत्व है। एक ऐसा नाटक जिसकी कमजोरियों का हम अभी भी अनुमान नहीं लगा सकते। विशेषकर जब नष्ट किया गया हो। इसमें मूल तत्व शामिल हैं और उन्हें बरकरार रखा गया है और यह सभी प्रकार (भौतिक, यांत्रिक, रासायनिक) के कई प्रतिबंधों के अधीन है। तो सावधान हो जाइये. खासतौर पर इसलिए क्योंकि यह एक महँगा हिस्सा है। एकाग्रता... फिर से (शामिल)।
सिलेंडर हेड को हटाना एक लंबा और कठिन ऑपरेशन है। वह अनुरोध करती है कि इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए मोटरसाइकिल के अधिकांश महत्वपूर्ण हिस्सों को हटा दिया जाए। इसमें और भी अधिक सावधानी बरतने की आवश्यकता है, क्योंकि मैंने इंजन को फ्रेम में छोड़ने का फैसला किया है, जो कि आखिरकार सबसे अच्छा विचार नहीं है। लेकिन स्थान और समय की कमी के कारण, और मुख्य रूप से वित्तीय कारणों से, हम कभी-कभी ऐसे निर्णय लेते हैं जिनके बारे में हम कहते हैं कि उन्होंने पिछले अनुभव को गढ़ा है। अपने आप को शांत करने का एक तरीका होना चाहिए ताकि आप बेवकूफ न कहलाएँ, है ना?
एक पिछली अनुशंसा: आसान पहुंच के लिए इंजन को फ्रेम से बाहर खींचें
इंजन में सुरक्षित रूप से हस्तक्षेप करने के लिए, आप इसे फ्रेम से बाहर भी खींच सकते हैं। फिर हमारे पास वह सारी जगह है जिसकी हमें ज़रूरत है, इष्टतम पहुंच जैसे ही हम इसे मानव ऊंचाई पर रख सकते हैं, और इसके सभी तत्वों पर काम करने के लिए पर्याप्त है। इसलिए, हम बहुमूल्य समय बचाते हैं। दूसरी ओर, इससे आपको आवश्यकता से अधिक कुछ करने की इच्छा भी होनी चाहिए। फिर एक जाल. इस मामले में एक अच्छे आकार का कार्यक्षेत्र और/या रोलिंग सपोर्ट प्रदान करें और फैलाने के लिए पर्याप्त हो।
जब हम इस तरह से हस्तक्षेप करते हैं, तो सब कुछ रिकॉर्ड करने, सब कुछ संग्रहीत करने और सबसे बढ़कर, सब कुछ ढूंढने में सक्षम होना भी आवश्यक है। इसलिए मेमोरी कार्ड बनाना, इंजन का आकार लेना और भागों को संग्रहीत करना कोई बुरा विचार नहीं है। बिल्कुल एक अलग मामले की तरह, जिसमें छोटे विवरण लागू किए जाते हैं, जिन्हें तुरंत एक छोटे लेबल द्वारा प्रलेखित किया जाता है जो दर्शाता है कि यह कहां से आता है ... मामले में। "सिलेंडर हेड", "सिलेंडर हेड ऑन बॉडी", आदि।
फिर, सर्जरी की तस्वीरें खींचना एक रिफ्रेशर है, खासकर जब आप अपना समय लेना चाहते हैं, और खासकर तब जब आप वास्तव में नहीं जानते कि ठीक होने में कितना समय लगेगा। इस बार मैं अपना जीवन आसान बनाऊंगा!
इस एकांतवास के बाद, वह वहाँ है, हम वहाँ पहुँच रहे हैं। जिस कदम से मुझे डर लगता है: सिलेंडर हेड का पुनर्निर्माण करना और इसलिए हाई-एंड इंजन को नष्ट करना। अज्ञात में एक वास्तविक गोता, चाहे यांत्रिक हो या तकनीकी। आने वाले हफ्तों में, रिव्यू मोटो तकनीक गंदगी को खत्म कर देगी और मेरे जीवन में एक महत्वपूर्ण स्थान ले लेगी, जैसे कि मेरे बेडसाइड टेबल पर!
इंजन को अलग करने के चरणों का ईमानदारी से पालन किया जाना चाहिए
सिलेंडर हेड को अलग करने के लिए, मैं चरणों का सावधानीपूर्वक पालन करता हूं, कई सावधानियां बरतता हूं और हिस्सों को अलग रखता हूं। इंजन खोलने के लिए सिलेंडर हेड कवर को हटाने की आवश्यकता होती है (एक बहुत महत्वपूर्ण सील होती है), टाइमिंग चेन को ढीला करना (इसमें निगरानी के लिए एक टेंशनर भी होता है), कैमशाफ्ट लगाना ... कुछ कार्टूच भी हटा दिए जाते हैं। यूनिट को पूरी तरह से सील रखने के लिए सभी इम्पैक्ट सील को बदला जाना चाहिए। बेशक, सभी समायोजन भी दोबारा करने होंगे।
इस प्रकार, जो कुछ बचा है वह लगाए गए अनुक्रम का सावधानीपूर्वक पालन करते हुए, सिलेंडर हेड को ही खोलना है। अधिकतम दबाव. मुझे नहीं पता कि इंजन किस हालत में है। मेरे पास कोई इतिहास नहीं है, कोई रखरखाव बिल नहीं है, और मुझे नहीं पता कि जिस दिन हमने इसे खरीदा था उस दिन मिलने से पहले बाइक का जीवन कैसा रहा होगा। मुझे बस गहरा संदेह है.
अनुमान लगाएं कि पॉट के "विंग" को खोलने पर, बॉयलर को छोड़कर, आपको वितरण श्रृंखला में Ð'ÐμÑ € Ðμво (लकड़ी) कैम मिलेंगे।
और कम से कम हम यह कह सकते हैं कि इंजन को गले लगाने की कोशिश करने से पहले, आराम करना बेहतर है। मैं इस अवसर का उपयोग यह देखने के लिए कर रहा हूं कि उक्त श्रृंखला और उसका टेंशनर अच्छी स्थिति में हैं या नहीं।
व्यक्तिगत रूप से, सब कुछ क्रम में है। पुन: संयोजन के दौरान इसकी पुष्टि की जाएगी। मैं मार्कर लेता हूं, चेन और पेड़ों को चिह्नित करता हूं। भारी विवरण! निरीक्षण का मुझ पर बहुत अच्छा प्रभाव पड़ा और घिसाव का कोई निशान नहीं दिखा।
सिलेंडर हेड को दोबारा जोड़ते समय, टाइमिंग चेन, साथ ही इससे जुड़े तत्व आपको बताएंगे कि क्या वे उतनी अच्छी स्थिति में हैं जितनी वे दिखते हैं। किसी भी मामले में, अभी कोई छोटा खेल नहीं है। मैं आगे बढ़ता हूं, यह जानते हुए कि कुछ साहस मेरा इंतजार कर रहा है। सिलेंडर का सिर उठाकर हटा रहा हूं, मेरा दिल ऊंचा है...
हाल के वर्षों में वाल्व अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहे हैं, और कम से कम यह कहा जा सकता है कि वे 4-सिलेंडर इंजन पर गंदे, विनाशकारी और ख़राब हैं। ठीक है, मैं वाल्व की सफाई और वाल्व क्लीयरेंस फिर से करूंगा: मेरे पास पहले से ही वेजेज हैं, इसमें केवल छर्रे गायब होंगे। इसलिए, सिलेंडर सिर को नष्ट कर दिया गया था, और जल्द ही यह जाएगा और मोमबत्ती को फिर से तैयार करेगा: जारी रखने के लिए ...
याद है:
- सुविधा के लिए, इंजन को फ़्रेम से हटा दें
- नोट्स लें, याद रखने के लिए तस्वीरें लें
- पुन: संयोजन के लिए भागों को उचित रूप से संग्रहित करें और पहचानें
उपकरण:
- सॉकेट कुंजी और हेक्स सॉकेट,
- पेंचकस,
- निशान
