विस्तारित परीक्षण: वोक्सवैगन Passat GTE

डीजल इंजन सबकुछ नहीं हैं, भले ही वे कारखानों के वादे को पूरा करते हैं, पर्यावरणीय समाधान और आधिकारिक डेटा के बारे में संदेह (और सिर्फ वोक्सवैगन नहीं) उन्हें और भी बदतर रोशनी में डालते हैं।

सौभाग्य से, वोक्सवैगन ने भी डीजलगेट बूम से पहले पसाट के विकल्प की पेशकश की थी। और, जैसा कि उसके साथ बिताए कुछ महीनों में निकला, वह अपेक्षाकृत शक्तिशाली डीजल - प्लग-इन हाइब्रिड Passat GTE को आसानी से (और इससे भी अधिक) बदल देता है।

छोटे गोल्फ जीटीई के नक्शेकदम पर चलते हुए, पसाट जीटीई के हाइब्रिड सिस्टम में 1,4 किलोवाट या 115 हॉर्स पावर का उत्पादन करने वाला 166-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और 115 हॉर्स पावर का उत्पादन करने वाली एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है। सिस्टम पावर: Passat GTE 160 किलोवाट या 218 हॉर्स पावर का दावा करता है। 400 एनएम का टॉर्क और भी प्रभावशाली है, और अगर हम जानते हैं कि इलेक्ट्रिक टॉर्क लगभग तुरंत उपलब्ध है, तो मिड-फास्ट हाइब्रिड के बजाय एक शक्तिशाली कार के बारे में बात करना समझ में आता है।

नतीजतन, यह गति में Passat डीजल के अधिक शक्तिशाली संस्करणों (सबसे शक्तिशाली को छोड़कर) के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा करेगा, उपयोग के प्रकार के आधार पर, समान या कम ईंधन की खपत करता है। यदि आप राजमार्ग पर बहुत अधिक खर्च करते हैं, तो खपत छह से सात लीटर (जर्मनी में कुछ उच्च गति वाली यात्राओं के लिए और भी अधिक) होगी, लेकिन यदि आप ज्यादातर शहर में हैं, तो खपत बिल्कुल - शून्य होगी। हां, हमारे साथ ऐसा भी हुआ कि कुछ दिनों बाद Passat पेट्रोल इंजन स्टार्ट नहीं होगा।

लिथियम-आयन बैटरी 8,7 किलोवाट-घंटे बिजली स्टोर कर सकती हैं, जो कि पसाट जीटीई के लिए अकेले बिजली पर लगभग 35 किलोमीटर (ठंड के दिनों में भी) ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है - यदि आप मितव्ययी हैं और शहरी और उपनगरीय ड्राइविंग की सही लय पकड़ते हैं . लेकिन अधिक किया जा सकता है। बैटरी को क्लासिक होम सॉकेट से अधिकतम चार घंटे में चार्ज किया जा सकता है, जबकि उपयुक्त चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करने में केवल 2 घंटे लगते हैं। और चूंकि हम (ज्यादातर) नियमित रूप से Passat GTE को घर और ऑफिस के गैराज दोनों में प्लग करते हैं (यह देखते हुए कि इसकी चार्जिंग और ओवरहीटिंग टाइम सिस्टम तर्क को धता बताता है और आपको दोनों मापदंडों को अलग-अलग सेट करने की अनुमति नहीं देता है), वे अधिकांश के लिए अभिप्रेत हैं ट्रैक के बहुत तेज किलोमीटर के लिए औसत परीक्षण (यह 5,2 लीटर पर बंद हुआ) को दोष देना है। एक मानक गोद का औसत (ठंड के सर्दियों में और बर्फ के टायरों के साथ किया गया) गोल्फ जीटीई (3,8 बनाम 3,3 लीटर) की तुलना में थोड़ा अधिक बंद हो गया, लेकिन फिर भी पसाट के डीजल संस्करणों की तुलना में हमने इसे चलाया। . और जैसा कि वे कहते हैं: यदि आप अपने कार्यस्थल के करीब कहीं रहते हैं (कहते हैं, 30 किलोमीटर तक) और आपके पास दैनिक यात्रा से दोनों दिशाओं में रिचार्ज करने की संभावना है, तो आप लगभग मुफ्त में ड्राइव करेंगे!

यह समझाने की कोई आवश्यकता नहीं है कि उपकरण (डिजिटल गेज और सुरक्षा सहायक उपकरण का एक समूह सहित) समृद्ध है, और यह सराहनीय है कि Passat GTE डीजल Passat की कीमत के बहुत करीब है: सब्सिडी में कटौती के बाद, अंतर शायद ही है एक हजार...

इसलिए - विशेष रूप से चूंकि Passat GTE एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध है - हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि यह GTE Passat लाइनअप में छिपा हुआ ट्रम्प कार्ड है: यह उन लोगों के लिए बनाया गया है जो एक ऐसी कार चाहते हैं जो पर्यावरण के अनुकूल हो लेकिन अभी कूदने के लिए तैयार नहीं है। ... पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों में - विशेष रूप से पासाट (और सामान्य कीमत पर) के आयामों में वे व्यावहारिक रूप से मौजूद नहीं हैं।

पाठ: दुसान लुकी · फोटो: аша апетанович

पसाट जीटीई (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	42.676 €
परीक्षण मॉडल लागत:	43.599 €
शक्ति:	160kW (218 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.395 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 115 kW (156 hp) 5.000-6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 250 एनएम 1.500-3.500 आरपीएम पर। इलेक्ट्रिक मोटर: रेटेड पावर 85 kW (116 hp) 2.500 पर - अधिकतम टॉर्क, उदाहरण के लिए। सिस्टम: 160 किलोवाट (218 एचपी) अधिकतम शक्ति, अधिकतम टॉर्क उदा। बैटरी: ली-आयन, 9,9 किलोवाट
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होते हैं - 6-स्पीड DSG ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 18 - (नोकियन WRA3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 225 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 7,4 एस - शीर्ष गति इलेक्ट्रिक एनपी - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 1,8-1,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 40-38 ग्राम/किमी - इलेक्ट्रिक रेंज (ईसीई) ) 50 किमी - बैटरी चार्ज करने का समय 4,15 घंटे (2,3 किलोवाट), 2,5 घंटे (3,6 किलोवाट)।
परिवहन और निलंबन:	खाली वाहन 1.722 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.200 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.767 मिमी - चौड़ाई 1.832 मिमी - ऊंचाई 1.441 मिमी - व्हीलबेस 2.786 मिमी - ट्रंक 402–968 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = -8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.063 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: १०.७३८ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 154 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	5,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	3,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,3m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB