विस्तारित परीक्षण: टोयोटा प्रियस प्लग-इन कार्यकारी
रोजमर्रा के उपयोग में ऐसी मशीन कैसी दिखती है, इसके वास्तविक मूल्यांकन के लिए, एक उन्नत परीक्षण एक शानदार अवसर है। हम हर दिन उसके साथ लजुब्जाना क्षेत्र से कार्यालय जाते थे, हमारे अलजोशा ने पाया कि वह हर दिन केवल एक घरेलू आउटलेट से बिजली पर यात्रा कर सकता था। पीटर, जो संपादकीय कार्यालय से 20 किमी दूर है, ने अपनी बैटरी का उपयोग लजुब्जाना के केंद्र के ठीक सामने किया। यह एक पुरानी क्षेत्रीय सड़क के उपयोग को संदर्भित करता है, और एक मोटरवे पर, पेट्रोल इंजन सौ किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से शुरू होता है, और इसलिए खपत थोड़ी अधिक है, लेकिन फिर भी बहुत कम है।
यदि आप यात्रा पर कुछ और मिनट बिताने का निर्णय लेते हैं और, उदाहरण के लिए, एक स्थानीय सड़क पर जाते हैं जहाँ गति 90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं है, तो यह एक बार की ईंधन अर्थव्यवस्था होगी, और यदि राजमार्ग का उपयोग किया जाता है, खपत की लागत सिर्फ तीन लीटर से अधिक है। गैसोलीन प्लस बेशक बिजली। लेकिन हमने प्रियस को न केवल शहर और आसपास के क्षेत्र में घुमाया, बल्कि पड़ोसी देशों की भी यात्रा की। हमारे MotoGP विशेषज्ञ प्रिमोज़ जुर्मन उनके साथ सबसे लंबी यात्रा पर गए, उनके साथ सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में भाग लिया। पुगलिया के आसपास के राजमार्गों और स्थानीय सड़कों पर सिर्फ एक हजार किलोमीटर की दूरी पर, जहां प्रसिद्ध वैलेंटिनो रॉसी का जन्म हुआ था, और इसके विपरीत, बहुत अधिक बिजली नहीं है, केवल ट्रैफिक लाइट से लेकर ट्रैफिक लाइट तक शहर के केंद्र में, इसलिए गैसोलीन खपत सबसे ज्यादा है।
वहीं, टोयोटा का 1,8-लीटर चार-सिलेंडर इंजन प्रति सौ किलोमीटर पर 8,2 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। इसलिए आज के मानकों के अनुसार, हाईवे पर गाड़ी चलाते समय उसे बहुत प्यास लगती है। एक पूरी तरह से अलग तस्वीर एक ऐसी जगह पर उभरती है जहां आप फास्ट चार्जिंग स्टेशनों से जुड़ सकते हैं और इस तरह मुफ्त पार्किंग की जगह भी प्राप्त कर सकते हैं, जो निश्चित रूप से केवल बिजली से चलने वाली कारों के लिए है। कम से कम दो कारणों से यह एक बढ़िया समाधान है: पार्किंग की समस्या और बजट। इस मामले में, समाधान सरल है, प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड एक बढ़िया विकल्प है। अपने मानक गोद में, हमने सबसे कम ईंधन खपत के लिए प्रियस के साथ रिकॉर्ड तोड़ा, जो अब 2,9 लीटर है। एक विशिष्ट ट्रैक में शहर और उपनगरों के साथ-साथ मोटरवे पर ड्राइविंग शामिल है और इसका मतलब लगभग सौ किलोमीटर की ड्राइविंग है, जो निश्चित रूप से हमेशा नियमों के अनुसार होता है।
अनुमानित खपत, जो विभिन्न उद्देश्यों या मार्गों के लिए वाहन का उपयोग करने का परिणाम है, प्रति 4,3 परीक्षण किलोमीटर पर 9.204 लीटर गैसोलीन थी। मुख्य लक्ष्य न्यूनतम संभव ईंधन खपत का पता लगाना नहीं था, यह केवल मध्यवर्ती लक्ष्यों में से एक था यह देखना कि ईंधन की खपत कितनी कम हो जाएगी। सबसे पहले, हम यह पता लगाना चाहते थे कि प्रियस की वास्तविक ईंधन खपत और उपयोगिता अधिक से अधिक विभिन्न स्थितियों में क्या है। सभी, निश्चित रूप से, ताकि आप में से प्रत्येक इसे पढ़कर हाइब्रिड प्लगइन की उपयोगिता के बारे में अपनी राय बना सके। इसके फायदे हैं और निश्चित रूप से इसके नुकसान भी हैं।
दुर्भाग्य से, हम बिजली की कीमत के साथ-साथ खपत को भी इंगित नहीं कर सकते हैं। अगर हमें इस बात से कोई आपत्ति नहीं है और नाराजगी है कि सामग्री और डिज़ाइन की बात आने पर प्रियस का परीक्षण बिल्कुल नवीनतम फैशन सनक नहीं है, और यह कि टोयोटा कुछ नया लेकर आती है, तो हम कह सकते हैं कि सही परिस्थितियों के साथ, जैसे कि एक छोटा दूरी की यात्रा, यह बेहद दिलचस्प है इलेक्ट्रिक ड्राइव के कारण कार और उसी समय जरूरतों को पूरा करती है जब उसे थोड़ा और आगे की यात्रा करने की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, गैसोलीन इंजन तब भी गतिशीलता प्रदान करता है जब बैटरी में बिजली खत्म हो जाती है या बैटरी को इतनी हद तक चार्ज करने के लिए रिकवरी बहुत कमजोर होती है कि केवल बिजली पर ही ड्राइव करना संभव है।
होम आउटलेट की बैटरी डेढ़ घंटे में चार्ज हो जाती है, और आप अपनी अगली यात्रा पर जा सकते हैं। यदि यह 20 किलोमीटर से अधिक नहीं है, तो आप केवल बिजली पर ही सवारी कर पाएंगे! प्लग-इन हाइब्रिड की कीमत 35.800 और 39.900 यूरो के बीच है। इस वर्ग की कार के लिए यह काफी बड़ी राशि है, लेकिन अगर आप खुद को उन लोगों में पाते हैं जो हर दिन लंबी दूरी तय नहीं करते हैं, तो यह कैलकुलेटर लेने और यह गणना करने लायक है कि ईंधन और बिजली की लागत के साथ तुलना क्या लाती है। और आप और भी अधिक पर्यावरण के अनुकूल बन जाएंगे। यह भी बहुत अधिक है। कुछ के लिए, यहां तक कि सबसे ज्यादा।
पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक
