विस्तारित परीक्षण: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

जर्मन प्रतिस्पर्धी के नाम पर एक सेगमेंट की कार के साथ 2014 यूरोपीय कार ऑफ द ईयर पुरस्कार जीतना प्यूज़ो के लिए एक प्यारी जीत थी। अब जबकि हम 308 से भलीभांति परिचित हैं, यह हमारे लिए और अधिक स्पष्ट होता जा रहा है कि जीत अच्छी तरह से योग्य थी।

प्यूज़ो 308 दृश्य दृष्टिकोण से किसी भी दिशा में खड़ा नहीं है, लेकिन अभी भी सुसंगतता की भावना है जो क्रोम लहजे के साथ इसकी परिष्कार और विलासिता के स्पर्श को इंगित करती है। इन सबसे ऊपर, दैनिक एलईडी हस्ताक्षर और टर्न सिग्नल वाली लाइटें भी हैं जो अब धीरे-धीरे एलईडी चालू करके दिशा का संकेत देती हैं। कारीगरी और फिनिश की गुणवत्ता निर्विवाद है, इंटीरियर में सकारात्मक समीक्षा भी प्रसारित होती है। कॉकपिट थोड़ा कम बोल्ड हो सकता है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स के मामले में यह सुसंगत और परिपूर्ण है। सेंटर कंसोल पर अधिकांश बटन 9,7 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन द्वारा खा लिए गए हैं, जिसका उपयोग करना आसान है, स्क्रीन के बगल में सुविधाजनक शॉर्टकट के लिए धन्यवाद।

हालांकि इस सेगमेंट में व्हीलबेस औसत है, केबिन की विशालता प्रतिस्पर्धियों पर "तीन सौ आठ" के फायदों में से एक है। यहां तक ​​कि लंबे लोगों को ड्राइविंग की अच्छी स्थिति मिलेगी, सीटें बेहद आरामदायक हैं और अब हम स्टीयरिंग व्हील गेज देखने के आदी हैं। आप तीन वयस्कों को पीछे की सीट पर भी बिठा सकते हैं, लेकिन दो लोगों को बैठना अधिक आरामदायक होगा। यदि आप अपने बच्चे को पिछली सीट पर बच्चे की सीट पर ले जा रहे हैं, तो आप ISOFIX कनेक्टर्स की आसान पहुँच की सराहना करेंगे।

छोटे विस्थापन टर्बोचार्जर अब XNUMX सेगमेंट में मजबूती से स्थापित हो गए हैं। ऐसा इंजन बहुत प्रतिक्रियाशीलता और चपलता प्रदान करता है, लेकिन अगर आप अपने दाहिने पैर से ब्रेक लगाना जानते हैं, तो यह आपको कम ईंधन खपत का इनाम भी देगा। चेसिस काफी तटस्थ है, अतिरिक्त आराम के साथ एक सुरक्षित स्थिति प्रदान करता है, लेकिन चपलता और गतिशीलता पसंद करने वाले किसी भी व्यक्ति को निराश करेगा।

चूंकि सी-सेगमेंट सभी निर्माताओं के लिए एक प्रकार का "परिपक्वता परीक्षण" है, प्यूज़ो ने 308 के साथ सफलतापूर्वक इसका सामना किया है। खासकर जब से पहला स्थान हमेशा वोल्फ्सबर्ग के मॉडल को दिया जाता था, उसके बाद दूसरे स्थान के लिए एक भयंकर लड़ाई होती थी। वे दिन स्पष्ट रूप से चले गए हैं।

प्यूज़ो 308 लुभाना 1.2 प्योरटेक 130 EAT6

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	20.390 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.041 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 230 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.150 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.770 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.253 मिमी - चौड़ाई 1.804 मिमी - ऊंचाई 1.457 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी - ट्रंक 470–1.309 53 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।