विस्तारित परीक्षण: मोटो गुज्जी वी9 बॉबर स्पोर्ट // "बोबरचेक"

चूंकि "बीवर" लंबे समय तक हमारे साथ रहा, इसलिए मैंने इसे हमारी पत्रिका के परिचयात्मक लेख में देखने का फैसला किया। सड़क के अनुभवों के बारे में लिखने के लिए पर्याप्त से अधिक समय होगा। तो, चलिए शुरू से शुरू करते हैं। मोटो गुज्जी, जो पहले से ही सफलतापूर्वक रेट्रो V7 श्रृंखला मॉडल बेच रहा है, अपने ग्राहकों से दूर क्यों भाग रहा है और केवल बड़े V9 के शेड की तैयारी क्यों कर रहा है? हालाँकि, हम केवल 109 घन सेंटीमीटर के आयतन अंतर के बारे में बात कर रहे हैं और सामान्य तौर पर, अधिक शक्ति के तीन शांत "घोड़ों" के बारे में। खैर, उत्तर अपेक्षाकृत सरल है, क्योंकि वह एक V9 क्रूजर बनना चाहता है, और V7 श्रृंखला मॉडल का विषय अधिक "रोडस्टर" रंग वाला है।

तकनीकी दृष्टिकोण से, V7 और V9 के बीच कुछ अंतर हैं।. पिस्टन के लंबे स्ट्रोक के कारण, विस्थापन बड़ा होता है, और विशिष्टताओं से भी बड़ा होता है, आकार में यह वृद्धि इंजन के चरित्र को प्रभावित करती है। इसे अधिक सूक्ष्म और गहरा माना जाता था, लेकिन जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, फिर कभी।

यह कोई रहस्य नहीं है कि मोटो गुज्जी हमेशा क्लासिक और आधुनिक का सबसे अच्छा संयोजन रहा है, इसलिए हमारा बॉबर स्पोर्ट कोई अपवाद नहीं है। इसे अच्छी तरह से देखने के लिए समय निकालना उचित है, क्योंकि इंप्रेशन और इसलिए ड्राइविंग अनुभव अलग होगा। गुज्जी इस वर्ग में क्या करता है, अन्य, कम लघु (जापानी पढ़ें) निर्माताओं ने कभी सपने में भी नहीं सोचा था। आप जहां भी देखते हैं, जो भी महसूस करते हैं और इसके बारे में जो भी सोचते हैं, वह समझ में आता है, उसमें सुंदरता का स्पर्श होता है, और उन लोगों की भक्ति और ध्यान को प्रसारित करता है जिन्होंने इस बाइक को देखा है। यदि आप मुझसे पूछें, तो यह कीमत को भी उचित ठहराता है।

रंगों को देखो. निकास पाइप, मफलर, फ्लैट स्टीयरिंग व्हील, हेडलाइट सॉकेट, रियर फेंडर और हेडलाइट शील्ड एक आधुनिक मैट ब्लैक फिनिश में तैयार किए गए हैं, जो एक अद्वितीय "मैट कांस्य" द्वारा पूरक हैं और ओहलिन्स गोल्ड-गोल्ड टिंट से समृद्ध हैं। फेंडर और साइड कवर प्लास्टिक या शीट मेटल से नहीं, बल्कि एल्यूमीनियम से बने होते हैं। एल्युमीनियम चिकने स्टीयरिंग व्हील शिफ्टर्स के फ्रेम को भी सुशोभित करता है। गुज्जी को पता है कि सवार अक्सर उसकी मोटरसाइकिल को छूता है, इसलिए उसे छूने का एहसास सुखद होता है।

सीट देखो. यह सच है कि यह मामूली रूप से असबाबवाला है, लेकिन चमड़े और अलकेन्टारा का संयोजन प्रतिष्ठा का काम करता है। सीट न केवल छूने में सुखद है, बल्कि फिसलती भी नहीं है और डिज़ाइनर कट के कारण सुंदर दिखती है। बाह्य रूप से फिर से वायरिंग हार्नेस? नहीं, आपको यह गुज्जी में नहीं मिलेगा।

पहियों और यांत्रिकी को देखो. पहली नज़र में कुछ खास नहीं, लेकिन 22 भुजाएँ पहले से ही क्लासिक वायर रिम्स की बहुत याद दिलाती हैं, और इससे भी बेहतर, लाइनें ऐसी हैं कि उन्हें साफ करना आसान है। ब्रेम्बो ब्रेक भी हैं. कुछ लोगों के लिए यह बहुत मायने रखता है। इंजन में? हालाँकि यह लगभग पूरी तरह से काला है, फिर भी कुछ विवरण दिखाई दे रहे हैं। उदाहरण के लिए, वाल्व कवर को स्क्रू से सजाया जाता है जो अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित इंजन के प्रत्येक हेड में वाल्वों की संख्या दिखाता है। केवल बहुत करीब से देखने पर एक अगोचर यूएसबी कनेक्टर का भी पता चलता है जिसके माध्यम से आप चाहें तो अपने बॉबर के बारे में विभिन्न जानकारी अपने मोबाइल फोन पर डाउनलोड कर सकते हैं।

यह गाड़ी चलाने का समय है. आरटीवी बिल्डिंग के शीशे के प्रतिबिंब में, मैं देखता हूं कि अपने 186 सेंटीमीटर के साथ मैं एक "बीवर" के लिए बहुत बड़ा हूं।. लेकिन यह अभी भी काफी विस्तृत है। इस पर अधिक जानकारी नीचे दी गई है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: पीवीजी डू

  बेस मॉडल की कीमत: € 9.990 €

  परीक्षण मॉडल की लागत: € 10.890 €

• तकनीकी जानकारी

  इंजन: 853 सेमी³, दो-सिलेंडर, एयर-ऑयल कूलिंग

  शक्ति: 40 आरपीएम पर 55 किलोवाट (6.250 किमी)।

  टॉर्क: १३०.५ एनएम @ ८,००० आरपीएम

  पावर ट्रांसमिशन: 6-स्पीड गियरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट

  फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: फ्रंट 1 कॉइल 320 मिमी एबीएस चार-पिस्टन ब्रेम्बो, रियर कॉइल 260 मिमी एबीएस दो-पिस्टन ब्रेम्बो

  सस्पेंशन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर स्विंगआर्म, डबल ओहलिन्स

  टायर: सामने 130/90 16, पीछे 150/80 16

  ऊंचाई: 785 मिमी

  ईंधन टैंक: 15 XNUMX लीटर

  वजन: 210 किलो (सवारी के लिए तैयार)

प्रश्न और उत्तर:

मित्सुबिशी ASX में कौन सा इंजन है? निम्नलिखित इकाइयों में से एक मॉडल के हुड के नीचे स्थापित है: 1.6 4ए924 1.8 4वी10; 1.8जे4; 10/2 0B4 और सबसे बड़ा इंजन 11/2 4B4। दो डीजल विकल्प भी हैं: 12N4/13N4।

मित्सुबिशी ASX टैंक कितने का है? कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, मित्सुबिशी एएसएक्स गैस टैंक 58 से 63 लीटर तक ईंधन रख सकता है। शेष राशि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर इंगित की गई है।

मित्सुबिशी ASX में कितने बल होते हैं? जापानी एसयूवी की शक्ति बिजली इकाई पर निर्भर करती है। 1.6 और 1.8 लीटर के गैसोलीन आईसीई के लिए। यह आंकड़ा 117 और 140 है। डीजल इंजन में 1.8 लीटर है। - 116 से 150 एचपी तक

कितने मित्सुबिशी ASX एयरबैग? इस मॉडल में निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा की एक अच्छी प्रणाली है। एयरबैग केबिन के 7 स्थानों पर और एक ड्राइवर के घुटनों के लिए स्थित हैं।