विस्तारित परीक्षण - Moto Guzzi V 85 TT // नई हवा, अच्छी हवा

सभी सवारों में जो समानता थी वह यह थी कि उनके साथ पहले संपर्क के बाद उन्हें एक सुखद आश्चर्य का अनुभव हुआ। मोटो गुज्जी, जो अन्यथा पियाजियो समूह के वैश्विक साम्राज्य का हिस्सा है, वास्तव में इस मोटरसाइकिल के साथ एक नई कहानी लिख रहा है। इसे आनंद के लिए, शहर और पहाड़ी दर्रों में शांतिपूर्ण घूमने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहली बार जब मैंने इसे सार्डिनिया में चलाया तो हम घुमावदार सड़कों पर भी बहुत तेजी से चले। एक विस्तारित परीक्षण में भी, मैं केवल अपने प्रारंभिक निष्कर्ष की पुष्टि कर सकता हूं कि फ्रेम, सस्पेंशन, ब्रेक और डीजल इंजन को बहुत सावधानी से एक साथ रखा गया है जो मजेदार और रोमांचक है। मैं अनोखे लुक का विरोध नहीं कर सकता।

इटालियंस ने यहां दिखाया कि क्यों उनके डिजाइन स्कूलों को उद्योग में इतना अधिक माना जाता है, V85TT बस एक सुंदर बाइक है जो दिलचस्प तरीके से रेट्रो स्टाइल के साथ खिलवाड़ करती है। डुअल फ्रंट लाइट, मिलिट्री फाइटर एग्जॉस्ट सिस्टम की याद दिलाने वाली रियर लाइट, और ऑफ-रोड टायर्स और स्टडेड व्हील्स के साथ एक खूबसूरती से वेल्डेड ट्यूबलर फ्रेम एक वास्तविक हिट है यदि आप क्लासिक टूरिंग एंड्यूरो बाइक में हैं। चालक और यात्री के लिए आराम अच्छी तरह से संतुलित है, मध्यम आयाम और वजन के बावजूद, जो एक पूर्ण टैंक के साथ 229 किलोग्राम से अधिक नहीं है। परीक्षण पर ईंधन की खपत को ध्यान में रखते हुए, जो औसतन 5,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर था, हम कह सकते हैं कि यह मोटरसाइकिल के चरित्र से मेल खाता है, जो वास्तव में मूल्य वृद्धि का कारण नहीं बनता है, क्योंकि बेस मॉडल की कीमत 11.490 यूरो है।

एक टैंक पर, वह मध्यम ड्राइविंग गतिकी के साथ लगभग 400 किलोमीटर की यात्रा करता है। इसमें इतने साहसी लोग भी हैं कि वे बिना किसी समस्या के बजरी वाली सड़कों से गुजरेंगे, जब सामने के पहिये को पकड़ते समय एक अच्छे ABS सिस्टम की मदद से, और पीछे का पहिया इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल के बिना नियंत्रण के बिना बेकार नहीं जाएगा। नियंत्रण। हालांकि, इसका निवास स्थान एक ऐसा स्थान है जहां यह अन्यता, देश की सड़कों, मोड़ों, पर्वतीय दर्रों के साथ खूबसूरती से मिश्रित होगा - यह एक ऐसा बहुभुज है जहां चालक एक विस्तृत एंडो हैंडलबार के पीछे एक अच्छी सवारी, विश्वसनीय कर्षण और आराम का आनंद उठाएगा।

आमने - सामने:

मत्याज तोमाजिक

गुज़ी का आदर्श वाक्य "टुट्टो टेरेनो" 2019 सीज़न की सबसे उल्लेखनीय और प्रशंसित नवीनताओं में से एक था। मैं यह नहीं कहूंगा कि इसे कक्षा में ताश के पत्तों को बदलने के इरादे से बाजार में भेजा गया था। तथ्य यह है कि वह खुद को किसी भी चीज़ (डिजाइन को छोड़कर) में आगे नहीं रखता है, वास्तव में उसके गॉडपेरेंट्स की एक प्रतिभाशाली चाल है। जैसा कि हो सकता है, वह अपने दर्शकों को ढूंढेगा, लेकिन वह प्रतियोगियों और तुलनात्मक परीक्षणों से नहीं निपटेगा। भेड़िया परवाह नहीं करता कि भेड़ें क्या सोचती हैं। V85 TT एक सुखद बाइक है जो आपको अपनी सादगी, तर्क और पुराने और नए के मिश्रण के साथ सुखद ट्विन-सिलेंडर थ्रोब के साथ नहीं तो मंत्रमुग्ध कर देगी। मैं उनकी साइकिलिंग पर मोहित था, लेकिन मैं चाहता हूं कि पांचवां और छठा गियर थोड़ा लंबा हो।

प्राइमो मनरमान

ऑफ-रोड मोटरस्पोर्ट में, जिसमें V85 TT फ़्लर्ट करता है, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि इस तरह की फ़ील्ड-रेडी बाइक उच्च रैंक पर है। लेकिन यह नई गुज्जी के लिए पूरी तरह सच नहीं है, क्योंकि सीट जमीन से केवल 83 सेंटीमीटर ऊपर है, जिसका अर्थ है कि इसे छोटे ड्राइवरों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। चौड़े हैंडलबार, सिरों पर सुरक्षात्मक प्लास्टिक कोटिंग के साथ, सवार नियंत्रण सुनिश्चित करते हैं, वजन अनुपात संतुलित होता है और ड्राइविंग करते समय 229 किलोग्राम वजन मुश्किल से ध्यान देने योग्य होता है। पहिए के पीछे जाना आसान है, जो निश्चित रूप से लंबी यात्राओं और ऑफ-रोड ड्राइविंग दोनों में उपयोगी है।

यह नीले संयोजन में टीएफटी डिस्प्ले से प्रभावित करता है जो बाइक की श्रेष्ठता पर जोर देता है और यह साबित करता है कि 85 के दशक से प्रेरित होने के बावजूद वी80 एक आधुनिक बाइक है। अरे, आप स्मार्टफोन के माध्यम से मोटरसाइकिल स्क्रीन से कनेक्ट करने के लिए नेविगेशन पर भी विचार कर सकते हैं। गुज़ी शैली में, इकाई एक अच्छा, पुराना और विश्वसनीय चार-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, अनुप्रस्थ-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन है, जिसे आधुनिकता की भावना से बनाया गया है, जिसमें तीन कार्यशील कार्यक्रम भी हैं। चालक स्टीयरिंग व्हील के बाएँ और दाएँ पक्षों को दबाकर उन्हें समायोजित और बदल सकता है।

बाइक जमीन और सड़क दोनों पर कम रेव और कम गति पर आरामदायक, नियंत्रित और काफी प्रतिक्रियाशील है। जब थ्रोटल को कड़ा किया जाता है, तो यह अपने यांत्रिक फेफड़ों से 80 हॉर्स पावर निचोड़ता है, यह एकल निकास से एक अलग ध्वनि भी बनाता है, और ब्रेम्बो ब्रेक भी बहुत अच्छा काम करता है। आधुनिक सहायक उपकरणों की पारंपरिक लेकिन सिद्ध तकनीक, कुछ हद तक मजबूत आकार और करिश्मा के साथ, यह विशेष रूप से उन लोगों को आश्चर्यचकित करेगा जो पुरानी यादों के स्पर्श के साथ मोटरसाइकिलिंग के सुनहरे वर्षों के बारे में भावुक हैं।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: पीवीजी डू

  बेस मॉडल की कीमत: 11.490 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: दो-सिलेंडर, इन-लाइन, चार-स्ट्रोक, तरल-ठंडा, 853 सेमी3, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

  शक्ति: 59 kW (80 किमी) 7.750 rpm . पर

  टॉर्क: 80 आरपीएम पर 5.000 एनएम

  ईंधन टैंक: वॉल्यूम 23 एल; खपत: 4,5 लीटर

  भार 229 किग्रा (पूरे टैंक के साथ सवारी के लिए तैयार)