विस्तारित परीक्षण: केटीएम फ्रीराइड 350

जब हमने एक विस्तारित परीक्षण करने का फैसला किया, तो मुख्य तर्कों में से एक यह था कि यह एक दोस्ताना, बहुमुखी और प्यारी मोटरसाइकिल है जो शहर और उसके आसपास के लिए एक मध्यम आकार के स्कूटर की जगह ले सकती है। हम पहले से ही जानते थे कि पिछले साल हमारे परीक्षणों के बाद एंडुरो मजेदार था।

हमारे प्रिमोज़ जुरमैन, जो फुटपाथ पर मोटरसाइकिलों से सबसे अधिक परिचित हैं, उनके साथ ऑस्ट्रियन फ़ेकर सी में लुबेल के माध्यम से हार्ले डेविडसन ड्राइवरों की बैठक में गए, और जब उन्होंने सितंबर में केटीएम का परीक्षण किया तो मैं उन्हें क्षेत्रीय सड़क पर पोस्टोजना ले गया। डकार के लिए किडनी फैक्ट्री टीम है। हम दोनों एक ही निष्कर्ष पर पहुंचे: आप डामर सड़क पर भी बहुत से लोगों को ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन हर समय ऐसा करने का कोई मतलब नहीं है। सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन 110 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है, और 90 किमी / घंटा तक जाना सबसे अच्छा है, क्योंकि इस गति से कंपन परेशान हो जाते हैं। शहर के चारों ओर कुछ और घूम रहा है, जो "फ्रीराइड" के लिए एक छोटा सा क्षेत्र हो सकता है। थोड़े से अभ्यास के साथ, आप पार्किंग स्थल में या उदाहरण के लिए, बीएमएक्स और स्केटिंग रैंप पर इसके साथ वास्तविक मज़ाक कर सकते हैं।

आप इस केटीएम को घर पर दूसरी बाइक के रूप में सोच सकते हैं कि एक छात्र कॉलेज की सवारी करता है, माँ काम करने के लिए, और पिता मैदान में एड्रेनालाईन पंप करने के लिए। इससे भी बेहतर, जब आप मोटरहोम यात्रा पर जाते हैं तो सहायक वाहन के लिए।

अन्यथा, ऐसे क्षेत्र हैं जहां केटीएम फ्रीराइड चमकता है और इस समय कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है: ट्रेल्स, माउंटेन बाइक और ऑफ-रोड ट्रेल्स। एक परित्यक्त खदान में, आप एक ब्रेक ले सकते हैं और ट्रायलिस्ट शैली में बाधाओं पर कूद सकते हैं, और इंडियाना जोन्स-शैली के इस्त्रिया के बीच में आप परित्यक्त गाँव और मुलट्टो पा सकते हैं। क्योंकि यह बहुत हल्का है और एंडुरो रेसिंग बाइक की तुलना में कम सीट है, बाधाओं को दूर करना बहुत आसान है।

मुझे यह पसंद है कि यह शांत है और परीक्षण टायरों के कारण, जमीन पर कोमल है। यहां तक ​​​​कि अगर मैंने यार्ड में पत्थरों और लट्ठों का एक गुच्छा रखा था और दिन भर उनका पीछा किया था, तो मुझे यकीन है कि यह किसी को परेशान नहीं करेगा। कम ईंधन की खपत और मध्यम ड्राइविंग: एक पूर्ण टैंक के साथ आप तीन घंटे के लिए इत्मीनान से ड्राइव कर सकते हैं, जबकि सड़क या ऑफ-रोड पर गैस को फुलाते हुए, ईंधन टैंक 80 किलोमीटर के बाद सूख जाता है।

और एक और बात: यह परम ऑफ-रोड सीखने के अनुभव के लिए बाइक है। सड़क से लेकर ऑफ-रोड मोटरसाइकिल तक जाने के लिए यह बहुत अच्छा है। यह गलतियों को क्षमा करता है और क्रूर नहीं है, क्योंकि यह चालक को बाधाओं और कीचड़ भरे इलाके पर काबू पाने के नियमों को जल्दी से सीखने में मदद करता है।

हालांकि, इसका एक प्रतिस्पर्धी पक्ष भी है, क्योंकि यह कम से कम "दौड़ के लिए तैयार" नहीं है। आप इसके साथ कितनी तेजी से हो सकते हैं, यह मेरे लिए तब स्पष्ट हो गया जब मैं तकनीकी रूप से घुमावदार और ऊबड़-खाबड़ एंडुरो ट्रैक पर एंडुरो रेसिंग बाइक की गति से सवार हुआ। हालाँकि, फ़्रीराइडिंग केवल तभी लड़ाई हारती है जब ट्रैक तेज़ और लंबी छलांग से भरा हो जाता है। वहां, टोक़ अब क्रूर शक्ति को दूर नहीं कर सकता है और निलंबन लंबी छलांग के बाद कठिन लैंडिंग को संभाल नहीं सकता है।

लेकिन अधिक गंभीर कारनामों के लिए, KTM के पास पहले से ही एक नया हथियार है - 250cc टू-स्ट्रोक इंजन वाला फ्रीरिडा। लेकिन उसके बारे में निकटतम पत्रिकाओं में से एक में।

आमने-सामने

प्राइमो मनरमान

मैंने पहली बार तेगले फ्रीरिडा का परीक्षण एक गैर-घरेलू क्षेत्र, एक मोटोक्रॉस ट्रैक पर किया। मोटरसाइकिल ने मुझे तब चौंका दिया; उड़ना कितना आसान था, और मैं भी उसके साथ हवा में उड़ गया। आनंद! यह सड़क पर भी फुर्तीली और फुर्तीली है, हालांकि यह ज्ञात है कि यह फुटपाथ से उतरना चाहती है। इसलिए अगर मेरे पास कोई विकल्प होता, तो फ्रीराइडिंग मेरे दोपहिया वाले रोजमर्रा के तनाव के लिए मारक होता।

उरोस जैकोपिक

एक महत्वाकांक्षी मोटरसाइकिल चालक के रूप में, जब मैंने फ्रीरिड को देखा तो मैंने सोचा: असली क्रॉस कंट्री! हालांकि, अब जब मैंने इसे आजमाया है, तो मुझे लगता है कि यह सिर्फ एक क्रोइसैन से कहीं अधिक है, क्योंकि उपयोगिता वास्तव में बहुत अच्छी है। कोई भी इसे संचालित कर सकता है, यहां तक ​​कि एक नौसिखिया भी। बेशक, आपको सावधान रहना होगा, क्योंकि यह एक गंभीर मोटरसाइकिल है, लेकिन इस पर जीतना काफी आसान है। इसकी शक्ति किसी भी इलाके के लिए पर्याप्त है, यहां तक ​​कि सबसे कठिन भी। पहली नज़र में, निचली सीट सहित, फ़्रीराइड 350 को बहुत नियंत्रित किया जा सकता है, और यह आपको कठिन इलाके और चढ़ाई पर ड्राइविंग करते समय एक पैर की त्रुटि को ठीक करने के लिए बहुत जल्दी बना सकता है। संक्षेप में: फ्रीरिड के साथ आप अपने दिन को अच्छे या बुरे मौसम में आसानी से रोशन कर सकते हैं, क्योंकि यह प्रकृति का आनंद लेने के लिए बनाया गया है।

पाठ: पेट्र काविकिक, फोटो: प्रिमोझ जुर्मन, पेट्र काविकिस

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: 7.390 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: सिंगल सिलेंडर, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, 349,7 सीसी, डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, केहिन ईएफआई 3 एमएम।

  ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 6-स्पीड, चेन।

  फ़्रेम: क्रोम-मोलिब्डेनम ट्यूबलर, एल्यूमीनियम सबफ्रेम।

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 240 मिमी, रियर डिस्क 210 मिमी।

  निलंबन: WP फ्रंट एडजस्टेबल इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, WP PDS रियर एडजस्टेबल सिंगल डिफ्लेक्टर।

  टायर: 90/90-21, 140/80-18.

  ऊंचाई: 895 मिमी।

  ईंधन टैंक: 5, 5 l।

  व्हीलबेस: 1.418 मिमी।

  भार 99,5 किलो।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइविंग में आसानी

ब्रेक

कारीगरी

गुणवत्ता घटक

चंचलता

शांत इंजन संचालन

शुरुआती और प्रशिक्षण के लिए बढ़िया बाइक

लंबी छलांग के लिए बहुत नरम निलंबन

कीमत काफी ज्यादा है