विस्तारित परीक्षण: फोर्ड फोकस 1.5 इकोब्लू // अच्छी तरह से प्राप्त

आइए याद दिलाएं: पिछले साल यूरोपीय आयोग "कार ऑफ द ईयर" के जूरी के सदस्यों ने, जिसमें हमारे सेबस्टियन शामिल हैं, ने उन्हें पुराने महाद्वीप पर सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी, और फिर उन्होंने राष्ट्रीय स्तर पर सभी प्रतियोगिताओं को हराया। डेढ़ साल के लिए, हमने परीक्षणों के साथ इसका परीक्षण किया, लेकिन हमें अभी भी एक सामान्य उपयोगकर्ता के लेंस के माध्यम से इसे जानने का मौका नहीं मिला है।

प्रयोज्यता और लचीलापन फोकस की ताकत हैं, इसलिए यहां कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। तेजी से ढलान वाली लाइनों के बिना क्लासिक स्टेशन वैगन डिजाइन काफी विशाल इंटीरियर प्रदान करता है और नतीजतन, चार यात्रियों को जगह की कमी के बारे में शिकायत नहीं करनी चाहिए। ड्राइवर काफी नीचे बैठता है, सीट अनुदैर्ध्य दिशा में विस्थापित होती है। लम्बे लोग भी खुश रहेंगेऔर एर्गोनॉमिक्स ने सबसे छोटे विवरण के बारे में सोचा। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, एंकर में सुधार किया गया है, लेकिन फिर भी, ये कार्य-संबंधी स्विच इंफोटेनमेंट सिस्टम में संग्रहीत नहीं थे, लेकिन दृश्यमान और हाथ में बने रहे। मीटर भी क्लासिक रहते हैं, लेकिन वे मीटर और प्रोजेक्शन स्क्रीन के बीच आठ इंच की स्क्रीन द्वारा समर्थित होते हैं जो अभी भी पुराने खुर पर चलता है - इसलिए यह विंडशील्ड के बजाय विंडशील्ड पर डेटा प्रोजेक्ट करता है।

पीढ़ियों के लिए, फोकस को चालक-केंद्रित कार के रूप में माना गया है, और यह नया कोई अपवाद नहीं है। सड़क पर स्थिति, कोनों पर क्या हो रहा है की धारणा, स्टीयरिंग व्हील का अनुभव - सब कुछ बहुत प्रामाणिक है, और साथ में यह ड्राइवर को कार में आत्मविश्वास की भावना देता है। एक अच्छी तरह से ट्यून किए गए चेसिस और स्टीयरिंग सिस्टम के अलावा, अच्छा ड्राइव मैकेनिक भी इसमें बहुत बड़ा योगदान देता है। हमारे लंबे धावक का दावा है 1,5 लीटर टर्बोडीजलजो सिक्स-स्पीड ड्यूल-क्लच रोबोटाइज्ड गियरबॉक्स के साथ काम करता है। अच्छी तरह से सिद्ध संयोजन अनुकरणीय बदलाव प्रदान करता है और दैनिक ड्राइविंग की गति के साथ पकड़ लेता है, केवल ठंडी सुबह में खांसता है, जब इंजन पहले कुछ किलोमीटर के लिए थोड़ा जोर से होता है और जब तक दोनों ऑपरेटिंग तापमान पर नहीं होते हैं तब तक ट्रांसमिशन बंद रहता है।

वाहनों के उपयोग के आर्थिक पक्ष से संबंधित दो आंकड़े: हमारे मानदंड के अनुसार, यह पहुंच गया है औसतन ४.६ लीटर प्रति १०० किलोमीटर, और राजमार्ग पर १३० किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यह ५.२ लीटर की खपत करता है... बस इतना ही। हमारे फोकस के आगे कई रास्ते हैं, क्योंकि संपादकीय कार्यालय में बुकिंग की सूची अच्छी तरह से भरी हुई है, इसलिए विस्तृत नोट्स और दिलचस्प तस्वीरों की प्रतीक्षा करें। फोकस, स्वागत है!

फोकस 1.6 इकोब्लू (2018)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	24.140 €
परीक्षण मॉडल लागत:	30.420 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	27.720 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.499 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1.750-2.250 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 17 W (मिशेलिन चैम्पियनशिप 4)।
क्षमता:	शीर्ष गति 193 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 111 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.319 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.910 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.378 मिमी - चौड़ाई 1.825 मिमी - ऊंचाई 1.452 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 375–1.354 47l - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,6s
शहर से 402 मी:	17,3s
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• फोर्ड फोकस एक बेहतरीन पारिवारिक सेडान है जो पर्याप्त जगह और आरामदायक समाधान प्रदान करती है। तथ्य यह है कि वह प्रतियोगिताओं के दौरान गतिशीलता को चलाने में अग्रणी है, अब सार्वजनिक ज्ञान बन रहा है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइविंग गतिशीलता

सुविधा और लचीलापन

ergonomics

ईंधन की खपत

ठंड शुरू होने पर संचरण की झिझक

विंडोज़ पर प्रोजेक्शन स्क्रीन