4-स्ट्रोक इंजन का वितरण

वाल्व नियंत्रण के लिए कैंषफ़्ट

वाल्व और एक या अधिक कैमशाफ्ट से बना, वितरण 4-स्ट्रोक इंजन का दिल है। इसी पर मोटरसाइकिल का प्रदर्शन आधारित होता है।

वाल्वों के समकालिक उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करने के लिए, एक कैंषफ़्ट का उपयोग किया जाता है, अर्थात, एक घूमने वाला धुरा जिस पर एक्सेंट्रिक्स लगाए गए हैं, जो वाल्वों को धक्का देगा ताकि वे डूब जाएं और सही समय आने पर खुल जाएं। वाल्व को हमेशा कैंषफ़्ट (फ़्यूज़) द्वारा सीधे नियंत्रित नहीं किया जाता है। दरअसल, यह सब उनकी सापेक्ष स्थिति पर निर्भर करता है। पहले 4-स्ट्रोक इंजनों में, वाल्वों को सिलेंडर के किनारे, सिर ऊपर की ओर प्रत्यारोपित किया जाता था। फिर उन्हें सीधे कैंषफ़्ट द्वारा संचालित किया जाता था, जो स्वयं क्रैंकशाफ्ट की धुरी के करीब स्थित था।

गैस को 2007 में मिलान में पेश किया गया, एक प्रोटोटाइप मोटरसाइकिल जिसमें साइड वाल्व परीक्षण इंजन लगा हुआ था। अतीत की याद दिलाने वाला एक बेहद सरल और कॉम्पैक्ट समाधान, जो 1951 में हार्ले के "फ्लैटहेड" के बंद होने के बाद से मोटरसाइकिल पर बहुत कम या बिल्कुल नहीं देखा गया है।

साइड फ्लैप से लेकर टॉप फ्लैप तक...

सिस्टम, बहुत सरल, में "विकृत" दहन कक्ष का नुकसान था, क्योंकि वाल्व सिलेंडर के बगल में आते थे। यह इंजन के प्रदर्शन से प्रभावित था, और "लीड में वाल्व" जल्दी से स्थापित किए गए थे। अनुवाद से एक शब्द, चूंकि सिलेंडर हेड को कई विदेशी भाषाओं में "हेड" कहा जाता है: उदाहरण के लिए, अंग्रेजी, जर्मन, इतालवी। विशिष्टताओं में, और कभी-कभी सीधे क्रैंककेस पर, आप अंग्रेजी संक्षिप्त नाम "ओएचवी" देख सकते हैं, जिसका अर्थ है "हेड वाल्व", सिर में वाल्व। संक्षिप्त नाम अब अप्रचलित है, जो केवल लॉन घास काटने की मशीन पर विक्रय बिंदु के रूप में पाया जाता है...

क्या बेहतर कर सकते हैं...

इसलिए, दहन कक्ष को अधिक कॉम्पैक्ट बनाने के लिए, वाल्वों को सिलेंडर और पिस्टन के ऊर्ध्वाधर में वापस लाने के लिए झुकाया गया था। फिर हमने "बकवास" इंजनों के बारे में बात की। जलाने से कार्यक्षमता में वृद्धि हुई। हालाँकि, चूंकि कैंषफ़्ट एक ही स्थान पर रहता था, वाल्वों को नियंत्रित करने के लिए लंबी छड़ें लगानी पड़ती थीं, और फिर कैम के ऊपर की ओर लगने वाले दबाव को उलटने के लिए रॉकर्स (स्केलमर्स) लगाने पड़ते थे, जिससे वाल्व नीचे गिर जाते थे।

अपेक्षाकृत सुदूर अतीत में, इस प्रकार का वितरण अभी भी मुख्य रूप से अंग्रेजी (60-70 के दशक) और इतालवी (मोटो गुज्जी) मोटरसाइकिलों पर उपयोग किया जाता था।

ओएचवी फिर ओएचसी

सिंगल एसीटी (हेड कैंषफ़्ट) इंजन समाधान अभी भी सिंगल सिलेंडर के लिए अच्छा काम करता है जो यहां 650 एक्सआर की तरह बहुत तेज़ गति पर नहीं चलता है।

हालाँकि, चलने वाले हिस्सों का वजन और संख्या शक्ति की खोज को दोगुना कर देती है। दरअसल, वाल्व जितनी तेजी से खुलते और बंद होते हैं, उतनी ही देर तक वे खुले रह सकते हैं, जो इंजन को भरने में योगदान देता है, इसलिए इसका टॉर्क और पावर। इसी तरह, एक इंजन जितना तेज़ चलता है, वह उतना ही अधिक "विस्फोट" करता है और इसलिए वह उतना ही अधिक शक्तिशाली होता है। लेकिन द्रव्यमान, त्वरण का दुश्मन होने के कारण, ये भारी और जटिल प्रणालियाँ आगे और पीछे की गति के लिए शायद ही प्रभावी थीं। वास्तव में, हमारे पास लंबे और भारी घुमाव वाले तने को खत्म करने के लिए कैंषफ़्ट को सिलेंडर हेड ("सिर में" इसलिए...) तक बढ़ाने का विचार था। अंग्रेजी में, हम "इनवर्टेड कैंषफ़्ट" के बारे में बात कर रहे हैं जिसे संक्षेप में OHC लिखा जाता है। प्रौद्योगिकी अंततः अभी भी प्रासंगिक है क्योंकि होंडा (और अप्रिलिया) अभी भी "यूनिकैम" नामक कुछ अनुकूलन के साथ इसका लगातार उपयोग कर रही है।

यूनिकैम

यूनिकैम होंडा में केवल एक एसीटी है जो सीधे इनटेक वाल्व को नियंत्रित करता है, जबकि छोटे, इसलिए हल्के, निकास वाल्व ढलान का उपयोग करते हैं।

अगले सप्ताह हम दोहरे अधिनियम पर करीब से नज़र डालेंगे...

बॉक्स: वाल्व पैनिक क्या है?

यह घटना उस स्थिति से तुलनीय है जब कोई सेना किसी पुल के पीछे कदम रखती है। चरणों की आवृत्ति पुल की संरचना को उसके स्वयं के गुंजयमान मोड के अनुरूप दर पर उत्तेजित करती है। इसके परिणामस्वरूप पुल का बहुत व्यापक विस्थापन होता है और अंततः यह नष्ट हो जाता है। वितरण के साथ भी ऐसा ही है. जब कैंषफ़्ट ड्राइव आवृत्ति वाल्व खोलने और बंद करने वाले तंत्र की आवृत्ति तक पहुंचती है, तो सिस्टम प्रतिक्रिया करता है। इसके बाद अनियंत्रित वाल्व गतिविधियां होती हैं जो अब कैंषफ़्ट प्रोफ़ाइल का पालन नहीं करती हैं। वास्तव में, जब पिस्टन ऊपर उठता है तो वे बंद नहीं होते... और बिंग करते हैं, यह टकराता है, जिससे इंजन नष्ट हो जाता है। वितरण द्रव्यमान जितना कम होगा, उसकी गुंजयमान आवृत्ति उतनी ही अधिक होगी और इस प्रकार इंजन की गति (अर्थात वह गति जिस पर वह घूम सकता है) से विचलित हो जाएगी। सीक्यूएफडी.