फ्लो मीटर - यह क्या है?

कार मॉडलों की बढ़ती संख्या में, आप विशेष उपकरण पा सकते हैं जिन्हें फ्लो मीटर कहा जाता है। ये इंजन सिलेंडरों में खींची गई हवा के द्रव्यमान के विशेष मीटर हैं, जो लगातार इसकी तीव्रता की निगरानी करते हैं। दुर्भाग्य से, निस्संदेह फायदे के बावजूद, सहित। इंजन के दहन कक्ष में इंजेक्ट किए गए ईंधन की इष्टतम खुराक चुनने की संभावना, प्रवाह मीटर कमियों के बिना नहीं हैं। ये सेंसर कंपन के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं, जैसे कि ड्राइव की खराबी के कारण होने वाले कंपन के प्रति। इसके अलावा, फ्लोमीटर के संपर्क आक्रामक जंग के अधीन हैं।

वे कहाँ स्थापित हैं और वे कैसे काम करते हैं?

इंजन द्वारा ली गई हवा के द्रव्यमान के फ्लो मीटर और अधिक विशिष्ट काउंटर (सेंसर) थ्रॉटल वाल्व और एयर फिल्टर के बीच स्थापित किए जाते हैं। इन उपकरणों का डिज़ाइन अपेक्षाकृत सरल है, क्योंकि उनका मुख्य तत्व विद्युत रूप से गर्म प्रवाहकीय तार या प्लेट है। चूषण वायु प्रवाह की तीव्रता और उसके तापमान के आधार पर, इन तत्वों का प्रतिरोध बदल जाता है। इन परिवर्तनों को रिकॉर्ड किया जाता है और फिर डिजिटल सिग्नल में बदल दिया जाता है। उत्तरार्द्ध इंजन के प्रत्येक परिचालन चक्र के दौरान सटीक रूप से परिभाषित ईंधन इंजेक्शन के लिए जिम्मेदार है। फ़्लोमीटर कहाँ स्थापित किए गए हैं? सबसे पहले, वे उन कारों में पाए जा सकते हैं जिनके इंजन यूरो 4 मानक का अनुपालन करते हैं। ये गैसोलीन और डीजल दोनों इकाइयां हो सकती हैं, साथ ही ऐसे इंजन भी हो सकते हैं जो गैस प्रतिष्ठानों के साथ बातचीत करते हैं।

ब्रेकडाउन की स्थिति में क्या चुनें?

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, फ्लो मीटर दोषपूर्ण उपकरण हैं। इसलिए, ऐसा हो सकता है कि इंजन इनटेक एयर मास मीटर को बदलने की आवश्यकता हो। विशेषज्ञ केवल ब्रांडेड फ्लो मीटर चुनने की सलाह देते हैं। क्यों? उत्तर सीधा है। बाद वाले को किसी दिए गए कार मॉडल के इंजन की विशिष्ट विशेषताओं के अनुसार कारखाने में समायोजित किया जाता है। यह उनके सही संचालन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है: यदि उन्हें ठीक से कैलिब्रेट नहीं किया गया है (जैसा कि मामला है, उदाहरण के लिए, बाजार में चीनी निर्मित प्रवाह मीटर के साथ), तो वे बस अपना काम नहीं करेंगे। इसके अलावा, इस तरह के फ्लो मीटर के उपयोग से ईंधन इंजेक्टरों का गलत संचालन होगा, और परिणामस्वरूप, कार इंजन के साथ समस्याएं होंगी जो ड्राइवर को महसूस होती हैं। हालाँकि, कई मामलों में ड्राइव यूनिट की विफलता के कारण का सही निदान करना बहुत मुश्किल है। यह पता चला है कि अक्सर फ्लो मीटर को दोष नहीं दिया जाता है, बल्कि अन्य उपकरणों को दोषी ठहराया जाता है।

निदान (थोड़ा सा) आसान है

मरम्मत करने वालों के अनुसार, गैसोलीन इंजन वाली कार में फ्लो मीटर के गलत संचालन (पढ़ें: विफलता) को पहचानना अपेक्षाकृत आसान है। आमतौर पर, डायग्नोस्टिक कंप्यूटर कनेक्ट करके गाड़ी चलाते समय इनटेक एयर मीटर के प्रदर्शन की जांच की जाती है। उत्तरार्द्ध को अलग-अलग गति से और अलग-अलग सड़क स्थितियों में किया जाता है। आबादी वाले क्षेत्रों में और उससे आगे। डायग्नोस्टिक कंप्यूटर विभिन्न इंजन लोड स्थितियों के तहत इनटेक एयर मास फ्लो सेंसर को पढ़ सकता है। लेकिन सावधान रहना! इंजन का गलत संचालन, उदाहरण के लिए, इसकी गतिशीलता में कमी के रूप में प्रकट होता है, प्रवाह मीटर के संचालन का परिणाम नहीं होता है। इसका कारण हो सकता है, उदाहरण के लिए, ईंधन पंप, स्पार्क प्लग को नुकसान, या अनुपयुक्त (या भरा हुआ) एयर फिल्टर या खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग।

फ्लो मीटर या ईजीआर वाल्व?

इससे भी अधिक कठिन कार्य कार्यशाला के कर्मचारियों का सामना करना पड़ेगा जो डीजल प्रवाह मीटर के संचालन का निदान करते हैं। हालाँकि इन उपकरणों की क्षति डीजल इंजनों में अधिक ध्यान देने योग्य है, लेकिन पूर्ण निश्चितता के साथ यह कहना अधिक कठिन है कि डीजल बिजली की प्रगतिशील हानि निश्चित रूप से फ्लो मीटर की गलती के कारण है। तथ्य यह है कि एक अवरुद्ध ईजीआर वाल्व समान लक्षण पैदा कर सकता है। यह पता चला है कि डीजल इंजन के असमान संचालन का कारण क्षतिग्रस्त (रिसाव) नोजल में भी पाया जा सकता है। एक भरा हुआ डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर, जिसे विशेषज्ञ डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर कहते हैं, भी लक्षणों को बढ़ा सकता है। हालाँकि, अक्सर यह टर्बोचार्ज्ड कारों पर लागू होता है, कंप्रेसर को भी दोष दिया जाता है।