रेंज रोवर - रोड टेस्ट

कभी-कभी अपने आप को विश्वास में लेने में मदद मिलती है, भले ही यह बहुत अच्छा न हो।

कॉकपिट में मेजेनाइन पर चढ़ो रेंज रोवर और यह पता लगाना कि रानी ने त्याग नहीं किया है, उदाहरण के लिए, उनमें से एक है।

एक ऐसी दुनिया में - ऑटोमोटिव और उससे आगे - जहां जगहें तेजी से दुर्लभ होती जा रही हैं, विशाल ब्रिटिश एसयूवी आकार, भव्यता, परिवर्तन और समृद्धि में नंबर एक बनी हुई है।

इसका मतलब यह नहीं है कि उत्पाद विकसित नहीं हुआ है, बिल्कुल विपरीत।

क्योंकि अगर नंबर वन बनना मुश्किल है तो खुद को टॉप पर स्थापित करना और भी मुश्किल है।

इसके लिए आधुनिकता और परंपरा के बीच संतुलन की आवश्यकता है।

पहले का उपयोग करना शामिल हैएल्युमीनियम बॉडी डिज़ाइन द्वारा (सेगमेंट में एक पूर्ण नवीनता एसयूवी), एक महान सामग्री जिसने निर्माता के अनुसार, कार के वजन को औसतन 420 किलोग्राम कम करने की अनुमति दी।

नवाचार प्रभावित हुए और सॉफ्टवेयर।: इलेक्ट्रॉनिक्स वाहन के हर पहलू को नियंत्रित करता है, ड्राइविंग की गतिशीलता, आराम और सुरक्षा को अभूतपूर्व स्तर तक बढ़ाता है।

परंपरा में डिज़ाइन (पुन: डिज़ाइन किया गया लेकिन बहुत रेंज), अनूठा ऑफ-रोड कौशल, और सामग्री का चयन शामिल है जो बकिंघम पैलेस के शोरूम में भी नहीं मिला है ...

शहर : पूरी तरह से आइसोलेशन, शूटिंग के लिए तैयार

एक कमरे के अपार्टमेंट के आकार के न होने के कारण, यह शहर के लिए एकदम सही कार होगी।

धीमे धक्कों, ट्राम रेल, फ़र्श के पत्थर? उन लोगों को पहनें जिनके पास रेंज नहीं है।

21 इंच के पहियों और हवा के झटके के बीच, धक्कों को दूर करना और उन्हें चपटा देखना लगभग सुखद है।

हालांकि, यदि आप इन संकीर्ण शहर सुपरमार्केट पार्किंग स्थल या हमारे ऐतिहासिक केंद्रों की गली में फिसल जाते हैं, तो जिनके पास एक खराब है: इसे पार्क करने के लिए, आपको लगभग हमेशा दो जगहों को साफ करना होगा, यदि कोई हो। ।, और संकरी जगहों पर एक अंग्रेज कांच के बने पदार्थ में एक हाथी की आकृति बनाता है, जहां "क्रिस्टल" जो टूटने का जोखिम उठाता है वह पेंट है (संभवतः 7.220 यूरो से एक आत्मकथा छाया ...)।

सौभाग्य से, परिधि कैमरे मानक हैं: यह देखने के लिए कि दीवारें और पौधे कितनी दूर हैं, बस एक बटन दबाएं।

बड़े और बड़े, लेकिन फ्रेम में अविश्वसनीय रूप से उत्तरदायी: इंजन के लिए समान रूप से श्रेय - टर्बो डीजल 3.0 V6 600 Nm टार्क के साथ 2.000 किलो से अधिक के वर्गीकरण - आदि से डरता नहीं है। जेडएफ गियरबॉक्स, बहुत जल्दी उपलब्ध 8 में से सही अनुपात का चयन करता है और उसे स्थापित करता है।

शहर से बाहर: आपकी कल्पना ही एकमात्र सीमा है

रेंज रोवर के लिए शहर से बाहर, इसका मतलब है कि रेगिस्तान, चट्टानी पहाड़, कीचड़ भरे ग्रामीण इलाके और जो कुछ भी दिमाग में आता है।

क्योंकि यह भी सूची में सबसे शानदार कारों में से एक होगी, लेकिन जब गंदगी की बात आती है, तो अंग्रेज पीछे नहीं हटते।

О 26 सेमी फ्रंट सस्पेंशन यात्रा (रियर 31 सेमी) और एक इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन कंट्रोल जो हमेशा जानता है कि आप किस इलाके में यात्रा कर रहे हैं और स्वचालित रूप से सर्वोत्तम वितरण का चयन करता है, जिससे आपको विभिन्न रणनीतियों के बीच चयन करने की स्वतंत्रता मिलती है।

न सिर्फ़: जमीन से ऊंचाई 30 सेमी . तक पहुंच सकती है (और 80 किमी / घंटा तक), और surmountability 90 सेमी है।

भूमि और परिस्थितियाँ जो हम नहीं जानते कि कितने रेंज के ग्राहक सामना करेंगे, लेकिन यह "सर्वशक्तिमान" की एक अविश्वसनीय भावना प्रदान करता है, एक मनोवैज्ञानिक सुरक्षा जो कि कुछ मोटर चालक (यदि उनके बटुए अनुमति देते हैं) खुद को कभी नहीं खोएंगे, और केवल यह कार ही कर सकती है प्रस्ताव। .

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मिश्रण में दूसरे ग्रह से अलग बीएमडब्ल्यू एक्स 5 और पोर्श केयेन शामिल हैं: ब्रिटिश अब अतीत के मोटे चमड़ी वाले जानवर नहीं हैं।

रील ऊंची रहती है और स्टीयरिंग धीमी है, लेकिन रोड होल्डिंग और दिशा बदलने की गति में सुधार हुआ है।

हाईवे: ट्रैवलिंग एयर कुशन

कार के हर कोने में दोहरी खिड़कियां और ध्वनि-अवशोषित पैनल: अशांति के बाहरी स्रोतों और यात्रियों के कानों के बीच, अंग्रेजी घर के इंजीनियरों ने वह सब कुछ डाल दिया जिसकी उन्हें अनुमति थी।

नतीजतन, बेंटले से ध्वनिक आराम और यह अविश्वसनीय है कि कैसे वायुगतिकीय सरसराहट, शरीर के विशाल आयामों के बावजूद, कॉकपिट के बाहर रहती है।

दूसरी ओर, कोई फ्लैगशिप या बेंटले नहीं है जो असमान सतहों से चिपक जाता है: यदि आप रेंज को क्रूज करने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो सभी सड़कें पूल टेबल की तरह होंगी।

यह भी पुष्टि की जाती है कि 3.0 TDV6 एक कार के टन भार के लिए पर्याप्त से अधिक है जो हमेशा काफी कम चलती है लेकिन हर पेट्रोल अनुरोध के लिए निर्णायक प्रतिक्रिया देती है।

बोर्ड पर जीवन: विलासिता, स्थान और लालित्य

पूर्वापेक्षा: रेंज रोवर में, आप बैठते हैं, बैठते नहीं।

खराब संयुक्त गतिशीलता? कोई बात नहीं, एक विशेष बटन निलंबन को "विक्षेपित" करता है, और प्रवेश सीमा को फुटपाथ के स्तर तक उतारा जाता है। एक बार अंदर और दरवाजे बंद करने के बाद, आप खुद को दूसरे आयाम में पाते हैं।

एक वास्तविकता जिसमें क्लासिक कार का शोर एक झिलमिलाहट में कम हो जाता है, और स्टीयरिंग व्हील के पीछे बटन और लीवर को छोड़कर, पहुंच के भीतर सब कुछ बना होता है पेड़, кожа या ठीक कपड़े।

वह फोकस जो रेंज रोवर को अब तक के सबसे विशिष्ट वाहनों में से एक बनाता है। अच्छा रहने का कमरा, अय महान सामग्री (उदाहरण के लिए, फर्श इतने मोटे और मुलायम कालीन से ढका हुआ है कि आप अपने जूते उतारना चाहते हैं) स्पर्श नियंत्रण की आधुनिकता और अनुकूलन योग्य ग्राफिक्स के साथ एक डिजिटल टीएफटी उपकरण पैनल को जोड़ती है।

उन पांच सीटों का उल्लेख नहीं है जो वयस्कों के लिए भी आरामदायक हैं, मानक गर्म, हवादार और मालिश सामने की सीटें, और पीछे की सीटें जो विद्युत रूप से समायोज्य और फोल्डेबल हैं।

आपके लिए पर्याप्त नहीं है? बीच में सर्द बक्से, एक प्री-हीटर और एक रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम, विकल्पों की कोई कमी नहीं है।

मूल्य और मूल्य: शाही गुणवत्ता, अत्यधिक कीमतें।

तीन साल या 100.000 किमी की वारंटी: उद्धृत आंकड़ों को देखते हुए, औसत खरीदार निश्चित रूप से मरम्मत लागत के बारे में चिंतित नहीं है।

लेकिन इस तरह की व्यापक कवरेज उन लोगों को भी आश्वस्त करती है जिन्होंने अभी तक इस मॉडल की पहली - "अविश्वसनीय" - पीढ़ी से जुड़ी रेंज की विश्वसनीयता के बारे में चिंताओं को दूर नहीं किया है।

बाकी के लिए सूची ठीक से बोलिए: 115.400 евро उनमें से बहुत सारे हैं, और परीक्षण के नमूने की कीमत 131.500 है। हम विलासिता के क्षेत्र में हैं, एक अभिजात वर्ग जो न केवल तर्कसंगत रूप से, बल्कि किसी भी कीमत पर, उत्पाद, प्रौद्योगिकी और मूल्य की विशिष्टता पर ध्यान देता है।

उनका एसयूवी की रानी के साथ पुनर्बीमा किया जाता है।

सुरक्षा: सुरक्षात्मक, लेकिन बहुत निवारक नहीं

सभी (या लगभग सभी) अन्य मोटर चालकों को देखते हुए, आप सोच सकते हैं कि टक्कर की स्थिति में, रेंज से टकराने वाले दुर्भाग्यपूर्ण व्यक्ति का हमेशा सबसे बुरा होगा।

तथ्यों द्वारा समर्थित भावना, यह देखते हुए कि दो वाहनों के बीच टक्कर की स्थिति में जमीन से द्रव्यमान और ऊंचाई महत्वपूर्ण है।

दूसरी ओर, यदि बाधा तय हो गई है, ललाट या पार्श्व, यूरो एनसीएपी न्यायाधीशों ने माना किसभी यात्रियों के लिए उत्कृष्ट सुरक्षाकोई भी ऊंचाई।

पैदल चलने वालों के संबंध में, राय मिश्रित है: एक तरफ, बम्पर पैरों को नुकसान को कम करता है।

वहीं, हुड सिर के लिए काफी आक्रामक है।

यह भी अफ़सोस की बात है कि कुछ उपकरण जो अब शहर की कारों में भी आम हैं, उपलब्ध नहीं हैं।

कुछ उदाहरण? अनजाने लेन क्रॉसिंग और ड्राइवर थकान सेंसर को रोकने के लिए रियर कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम।

इसलिए, ड्राइविंग सहायता का एकमात्र साधन है ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर आस-पास के वाहनों का पता लगाने के लिए, वैकल्पिक - 530 यूरो। अंत में, दो टन से अधिक टन भार के भीतर, सड़क की पकड़ अच्छी है और ईएसपी के विशेष हस्तक्षेप के लिए स्थिरता पर कभी सवाल नहीं उठाया जाता है।