रेडिएटर और कूलिंग सिस्टम VAZ 2106: डिवाइस, मरम्मत और एंटीफ्ऱीज़र के प्रतिस्थापन
सामग्री
आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, जारी ईंधन ऊर्जा का 50-60% गर्मी में परिवर्तित हो जाता है। नतीजतन, मोटर के धातु के हिस्सों को उच्च तापमान पर गरम किया जाता है और मात्रा में विस्तार होता है, जो रगड़ने वाले तत्वों को जाम करने की धमकी देता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हीटिंग 95-100 ° C की अधिकतम स्वीकार्य सीमा से अधिक न हो, किसी भी कार में वाटर कूलिंग सिस्टम होता है। इसका कार्य बिजली इकाई से अतिरिक्त गर्मी को दूर करना और इसे मुख्य रेडिएटर के माध्यम से बाहरी हवा में स्थानांतरित करना है।
कूलिंग सर्किट VAZ 2106 का उपकरण और संचालन
शीतलन प्रणाली का मुख्य तत्व - वॉटर जैकेट - इंजन का हिस्सा है। ब्लॉक और सिलेंडर हेड में लंबवत प्रवेश करने वाले चैनलों में पिस्टन लाइनर और दहन कक्षों के साथ आम दीवारें होती हैं। नलिकाओं के माध्यम से घूमने वाला गैर-ठंड तरल - एंटीफ्ऱीज़ - गर्म सतहों को धोता है और उत्पन्न गर्मी के शेर के हिस्से को दूर ले जाता है।
बाहरी हवा में गर्मी स्थानांतरित करने और इंजन के एक स्थिर ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए, "छः" की शीतलन प्रणाली में कई भागों और विधानसभाओं को शामिल किया गया है:
- यांत्रिक जल पंप - पंप;
- 2 रेडिएटर - मुख्य और अतिरिक्त;
- थर्मोस्टेट;
- विस्तार टैंक;
- एक तापमान संवेदक द्वारा ट्रिगर किया गया बिजली का पंखा;
- प्रबलित दीवारों के साथ रबर की नली को जोड़ना।
मोटर का जल शीतलन सबसे रूढ़िवादी कार प्रणालियों में से एक है। सर्किट के संचालन का उपकरण और सिद्धांत सभी यात्री कारों के लिए समान है, केवल आधुनिक मॉडल इलेक्ट्रॉनिक्स, उच्च-प्रदर्शन पंपों का उपयोग करते हैं, और अक्सर एक के बजाय 2 पंखे स्थापित होते हैं।
VAZ 2106 कूलिंग सर्किट के संचालन के लिए एल्गोरिथ्म इस तरह दिखता है:
- शुरू करने के बाद, मोटर 90-95 डिग्री के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने लगती है। थर्मोस्टैट हीटिंग को सीमित करने के लिए जिम्मेदार है - जबकि एंटीफ्ऱीज़ ठंडा होता है, यह तत्व मुख्य रेडिएटर के मार्ग को बंद कर देता है।
- पंप द्वारा पंप किया गया तरल एक छोटे से घेरे में घूमता है - सिलेंडर हेड से वापस ब्लॉक तक। यदि केबिन हीटर वाल्व खुला है, तो द्रव का दूसरा प्रवाह स्टोव के छोटे रेडिएटर से होकर गुजरता है, पंप पर लौटता है, और वहां से वापस सिलेंडर ब्लॉक में जाता है।
- जब एंटीफ्ऱीज़र तापमान 80-83 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, तो ताप तत्व स्पंज को खोलना शुरू कर देता है। सिलेंडर हेड से गर्म तरल ऊपरी नली के माध्यम से मुख्य हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करता है, ठंडा होता है और निचले पाइप के माध्यम से थर्मोस्टैट में चला जाता है। संचलन एक बड़े वृत्त में होता है।
बहते हुए तरल का तापमान जितना अधिक होता है, थर्मोस्टैट मुख्य ताप विनिमायक के लिए मार्ग को उतना ही अधिक खोलता है - 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, थर्मोलेमेंट स्पंज पूरी तरह से खुला है। मात्रा में विस्तार करने वाला एंटीफ्ऱीज़ रेडिएटर कैप में निर्मित वाल्व वसंत को संपीड़ित करता है, लॉक वॉशर को धक्का देता है और एक अलग ट्यूब के माध्यम से विस्तार टैंक में बहता है।
- यदि पर्याप्त तरल शीतलन नहीं है और तापमान में वृद्धि जारी रहती है, तो बिजली के पंखे सेंसर सिग्नल द्वारा सक्रिय हो जाते हैं। मीटर हीट एक्सचेंजर के निचले हिस्से में लगा होता है, प्ररित करनेवाला सीधे छत्ते के पीछे स्थापित होता है।
जबकि थर्मोस्टैट डैम्पर हर्मेटिक रूप से बंद है, मुख्य रेडिएटर का केवल ऊपरी हिस्सा गर्म होता है, नीचे ठंडा रहता है। जब थर्मोइलमेंट थोड़ा खुलता है और एंटीफ्ऱीज़ एक बड़े सर्कल में घूमता है, तो निचला हिस्सा भी गर्म हो जाता है। इस आधार पर, थर्मोस्टेट के प्रदर्शन को निर्धारित करना आसान होता है।
अधिक आधुनिक यात्री कारों के विपरीत, VAZ 2106 पर विस्तार टैंक प्लग में एक पारंपरिक वायु वाल्व वाला एक प्लास्टिक कंटेनर है। वाल्व सिस्टम में दबाव को नियंत्रित नहीं करता है - यह फ़ंक्शन कूलिंग रेडिएटर के शीर्ष कवर को सौंपा गया है।
मुख्य रेडिएटर के लक्षण
तत्व का उद्देश्य गर्म एंटीफ्ऱीज़ को ठंडा करना है, जो सिस्टम के माध्यम से पानी पंप चलाता है। अधिकतम एयरफ्लो दक्षता के लिए, रेडिएटर शरीर के सामने स्थापित होता है और सजावटी ग्रिल द्वारा यांत्रिक क्षति से बंद होता है।
हाल के वर्षों में, VAZ 2106 मॉडल साइड प्लास्टिक टैंक के साथ एल्यूमीनियम हीट एक्सचेंजर्स से लैस थे। मानक इकाई की तकनीकी विशेषताएं:
- रेडिएटर की कैटलॉग संख्या 2106-1301012 है;
- मधुकोश - 36 गोल एल्यूमीनियम ट्यूब 2 पंक्तियों में क्षैतिज रूप से व्यवस्थित होते हैं;
- आकार - 660 x 470 x 140 मिमी, वजन - 2,2 किलो;
- फिटिंग की संख्या - 3 पीसी।, दो बड़े शीतलन प्रणाली से जुड़े हैं, एक छोटा - विस्तार टैंक के लिए;
- बाएं टैंक के निचले हिस्से में एक नाली प्लग प्रदान किया जाता है, दाहिनी ओर तापमान संवेदक के लिए एक छेद होता है;
- उत्पाद 2 रबर फीट के साथ आता है।
रेडिएटर में एंटीफ्ऱीज़ का शीतलन क्षैतिज ट्यूबों के माध्यम से प्रवाह और वायु प्रवाह द्वारा उड़ाए गए एल्यूमीनियम प्लेटों के साथ गर्मी विनिमय के कारण होता है। यूनिट का कवर (स्पेयर पार्ट्स की खरीद के साथ शामिल नहीं) एक वाल्व की भूमिका निभाता है जो अतिरिक्त शीतलक को आउटलेट पाइप के माध्यम से विस्तार टैंक में भेजता है।
निम्नलिखित कंपनियों द्वारा "छह" के लिए नियमित हीट एक्सचेंजर्स का उत्पादन किया जाता है:
- DAAZ - "दिमित्रोवग्राद ऑटो-एग्रीगेट प्लांट";
- अंक;
- लुज़ार;
- "सही"।
DAAZ रेडिएटर्स को मूल माना जाता है, क्योंकि ये स्पेयर पार्ट्स थे जो मुख्य निर्माता, AtoVAZ द्वारा कारों की असेंबली के दौरान स्थापित किए गए थे।
एक वैकल्पिक विकल्प कैटलॉग नंबर 2106-1301010, निर्माता - ऑरेनबर्ग रेडिएटर के साथ एक पीतल हीट एक्सचेंजर है। इस इकाई में कूलिंग सेल लंबवत स्थित हैं, टैंक - क्षैतिज (ऊपर और नीचे)। तत्व का आयाम 510 x 390 x 100 मिमी, वजन - 7,19 किलोग्राम है।
तांबे से बने VAZ 2106 रेडिएटर को अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ माना जाता है, लेकिन एक कीमत पर इसकी कीमत दोगुनी होगी। शुरुआती रिलीज के "झिगुली" के सभी मॉडलों के साथ इसी तरह के स्पेयर पार्ट्स पूरे किए गए। एल्यूमीनियम में संक्रमण लागत में कमी और कार को हल्का करने के साथ जुड़ा हुआ है - पीतल का हीट एक्सचेंजर तीन गुना भारी है।
मुख्य हीट एक्सचेंजर का डिज़ाइन और माउंटिंग तरीका बिजली आपूर्ति प्रणाली के प्रकार पर निर्भर नहीं करता है। सिक्स के कार्बोरेटर और इंजेक्शन संस्करणों में, समान शीतलन इकाइयों का उपयोग किया जाता है।
कलात्मक तरीके से, आप दसवें VAZ परिवार से एक इकाई स्थापित कर सकते हैं या शेवरले निवा से एक बड़ा रेडिएटर, दो प्रशंसकों से सुसज्जित, "छह" पर। कार के एक गंभीर पुनर्निर्माण की आवश्यकता होगी - आपको दूसरी जगह पर टिका खोलने वाले हुड को पुनर्व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, अन्यथा इकाई शरीर के सामने के पैनल पर फिट नहीं होगी।
रेडिएटर "छह" की मरम्मत कैसे करें
ऑपरेशन के दौरान, VAZ 2106 कार के मालिक को मुख्य हीट एक्सचेंजर की ऐसी खराबी का सामना करना पड़ सकता है:
- कई छोटे छेदों के छत्ते में गठन जो एंटीफ्ऱीज़ को पारित करने की अनुमति देता है (समस्या उच्च लाभ वाले एल्यूमीनियम रेडिएटर्स की विशेषता है);
- आवास बढ़ते निकला हुआ किनारा के साथ प्लास्टिक टैंक के जंक्शन पर सील के माध्यम से रिसाव;
- कनेक्टिंग फिटिंग पर दरारें;
- ट्यूबों और प्लेटों को यांत्रिक क्षति।
ज्यादातर मामलों में, रेडिएटर की खराबी को अपने दम पर ठीक करना संभव है। अपवाद 200 हजार किमी से अधिक के माइलेज वाली एल्युमिनियम इकाइयाँ हैं, जो कई जगहों पर सड़ चुकी हैं। यदि आप कोशिकाओं में कई रिसाव पाते हैं, तो तत्व को एक नए से बदलना बेहतर होता है।
मरम्मत की प्रक्रिया 3 चरणों में की जाती है:
- हीट एक्सचेंजर को नष्ट करना, क्षति का आकलन करना और सीलिंग विधि का चयन करना।
- लीक का उन्मूलन।
- सिस्टम को फिर से जोड़ना और भरना।
यदि एक छोटे से रिसाव का पता चला है, तो मशीन से रेडिएटर को हटाए बिना दोष को ठीक करने का प्रयास करें। एक ऑटोमोटिव स्टोर से एक विशेष सीलेंट खरीदें और पैकेज पर दिए निर्देशों का पालन करते हुए शीतलक में जोड़ें। कृपया ध्यान दें कि रसायन हमेशा छिद्रों को बंद करने या अस्थायी रूप से कार्य करने में मदद नहीं करता है - छह महीने के बाद - एक वर्ष में एंटीफ्ऱीज़ फिर से उसी स्थान पर निकलता है।
तत्व का निराकरण और निदान
रेडिएटर में सभी दोषों को दूर करने और पहचानने के लिए, कई टूल तैयार करें:
- 8-22 मिमी आकार के ओपन-एंड रिंच का एक सेट;
- कार्डन और कॉलर के साथ सिर का एक सेट;
- फ्लैट पेचकश;
- एंटीफ्ऱीज़र और हीट एक्सचेंजर के निदान के लिए व्यापक क्षमता;
- एरोसोल कैन में WD-40 लुब्रिकेंट;
- सुरक्षात्मक कपड़े दस्ताने।
देखने की खाई पर काम करना बेहतर है, क्योंकि आपको निचली तरफ की सुरक्षा (यदि कोई हो) को हटाना होगा। डिसअसेंबली से पहले, मोटर को ठंडा करना सुनिश्चित करें, अन्यथा आप अपने आप को गर्म एंटीफ्ऱीज़र से जला लेंगे। रेडिएटर इस तरह हटा दिया जाता है:
- कार को गड्ढे में रखें और रेडिएटर ड्रेन के किनारे से निचले सुरक्षात्मक बूट को हटा दें। भाग को 8 मिमी के टर्नकी सिर के साथ शिकंजा के साथ बांधा गया है।मेटल बूट को फ्रंट बीम और बॉडी पार्ट्स पर सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से स्क्रू किया गया है
- WD-40 ग्रीस के साथ नोज़ल और फिक्सिंग स्क्रू के कनेक्शन बिंदुओं का उपचार करें।
- कंटेनर को प्रतिस्थापित करें और नीचे के प्लग या सेंसर - पंखे के थर्मल स्विच को खोलकर एंटीफ्रीज को हटा दें। द्रव को बदलने के निर्देशों में सिस्टम को खाली करने की प्रक्रिया को नीचे और अधिक विवरण में वर्णित किया गया है।एल्यूमीनियम हीट एक्सचेंजर्स एक नाली प्लग से लैस हैं, पीतल के हीट एक्सचेंजर्स में आपको तापमान संवेदक को खोलना होगा
- दोनों बैटरी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें और बैटरी को हटा दें। तापमान संवेदक और पंखे की मोटर के लिए बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें।सेंसर को डिस्कनेक्ट करते समय, संपर्कों को याद रखना जरूरी नहीं है - टर्मिनल किसी भी क्रम में रखे जाते हैं
- इलेक्ट्रिक पंखे को हीट एक्सचेंजर से जोड़ने वाले 3 स्क्रू को ढीला और खोल दें। विसारक के साथ प्ररित करनेवाला को सावधानी से हटा दें।विसारक के साथ प्ररित करनेवाला तीन बोल्ट के साथ हीट एक्सचेंजर से जुड़ा होता है
- एक चपटे पेचकश का उपयोग करके, क्लैंप को ढीला करें और रेडिएटर फिटिंग से होसेस को हटा दें।अटकी हुई नली को हटाने के लिए, आपको क्लैंप को ढीला करना होगा और इसे एक पेचकश से चुभाना होगा
- हीट एक्सचेंजर को बन्धन के लिए 2 एम 8 बोल्ट खोलना, दाईं ओर यूनियन हेड और कार्डन का उपयोग करना बेहतर है। यूनिट को बाहर निकालें और शेष एंटीफ्ऱीज़र को उसमें से निकाल दें।VAZ 2106 हीट एक्सचेंजर का निचला हिस्सा खराब नहीं है, लेकिन 2 तकियों पर टिकी हुई है
एक हैंडपंप के साथ पानी और वायु इंजेक्शन में डुबो कर रेडिएटर की अखंडता की जांच की जाती है। बड़ी फिटिंग को घर के बने प्लग से प्लग किया जाना चाहिए, और विस्तार टैंक के छोटे पाइप के माध्यम से हवा को पंप किया जाना चाहिए। लीक खुद को हवा के बुलबुले के रूप में दिखाएंगे, जो पानी में स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे।
कुछ मामलों में, उदाहरण के लिए, एक पत्थर की चोट या एक छोटी सी दुर्घटना के बाद, निदान करना आवश्यक नहीं है। टूटी-फूटी प्लेटों और एंटीफ्रीज की गीली बूंदों से यांत्रिक क्षति को आसानी से पहचाना जा सकता है।
दोष के प्रकार के आधार पर, इकाई की मरम्मत की विधि का चयन किया जाता है:
- पीतल के छत्ते में पाए जाने वाले आकार में 3 मिमी तक के छिद्रों को सोल्डरिंग द्वारा सील कर दिया जाता है।
- एल्यूमीनियम ट्यूबों के समान नुकसान को दो-घटक चिपकने वाला या ठंडा वेल्डिंग से सील कर दिया जाता है।
- सीलेंट में प्लास्टिक के पुर्जे लगाने से टैंक सील के रिसाव समाप्त हो जाते हैं।
- बड़े छेद और नष्ट ट्यूबों को बहाल नहीं किया जा सकता - कोशिकाओं को डूबना होगा।
यदि छोटे दोषों की संख्या बहुत अधिक है, तो रेडिएटर को बदला जाना चाहिए। मरम्मत से काम नहीं चलेगा, सड़े हुए पाइप नई जगहों पर लीक होने लगेंगे।
वीडियो: VAZ 2106 रेडिएटर को स्वयं कैसे निकालें
सोल्डरिंग द्वारा मरम्मत
पीतल के रेडिएटर में एक नालव्रण या दरार को मिलाप करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- टांका लगाने वाला लोहा विस्तारित टिप के साथ, न्यूनतम शक्ति - 350 डब्ल्यू;
- सैंडपेपर, धातु ब्रश;
- सरौता, निपर्स;
- degreaser - सफेद आत्मा, नेफ्रास, गैसोलीन "गैलोश";
- सोल्डरिंग एसिड, छोटा ब्रश;
- प्रवाह, मिलाप।
काम शुरू करने से पहले, इकाई को धोया और सुखाया जाना चाहिए। फिर टांका लगाने वाले लोहे की नोक के साथ क्षतिग्रस्त ट्यूब तक पहुंचने के लिए हीट एक्सचेंज प्लेटों के हिस्से को सावधानीपूर्वक हटा दें। इस क्रम में सोल्डरिंग की जाती है:
- एक विशेष चमक के लिए ब्रश और सैंडपेपर के साथ दोष की जगह को साफ करें।दरार के पास, धातु से सभी पेंट को छीलना महत्वपूर्ण है
- क्षति के आसपास के क्षेत्र को कम करें और ब्रश के साथ सोल्डरिंग एसिड लगाएं।सतह को कम करने के बाद ऑर्थोफोस्फोरिक एसिड लगाया जाता है
- सोल्डरिंग आयरन को गर्म करें और फ्लक्स की एक परत लगाएं।
- मिलाप को डंक से पकड़ते हुए फिस्टुला को कसने का प्रयास करें। आवश्यकतानुसार फ्लक्स और सोल्डर के अनुप्रयोग को कई बार दोहराएं।सोल्डर को कई परतों में अच्छी तरह से गर्म टांका लगाने वाले लोहे के साथ लगाया जाता है।
जब टिन पूरी तरह से सूख जाए, तो हीट एक्सचेंजर को फिर से पानी में डुबा दें और सोल्डर की जकड़न की जांच करने के लिए छत्ते के ऊपर से हवा को पंप करें। यदि क्षति की मरम्मत नहीं की जा सकती है, तो नीचे वर्णित दूसरी विधि का प्रयास करें।
वीडियो: गैरेज में रेडिएटर कैसे मिलाप करें
रासायनिक यौगिकों का उपयोग
एल्यूमीनियम ट्यूबों में फिस्टुलस को आर्गन वेल्डिंग के बिना सोल्डर नहीं किया जा सकता है। ऐसे मामलों में, दो-घटक संरचना या "कोल्ड वेल्डिंग" नामक मिश्रण के साथ एम्बेडिंग का अभ्यास किया जाता है। कार्य एल्गोरिथ्म आंशिक रूप से मिलाप के साथ टांका लगाने को दोहराता है:
- सैंडपेपर का उपयोग करके छेद के पास ट्यूब के अनुभाग को अच्छी तरह से साफ करें।
- सतह को ख़राब करें।
- पैकेज पर दिए निर्देशों के आधार पर, चिपकने वाली रचना तैयार करें।
- अपने हाथों से degreased क्षेत्र को छूने के बिना, गोंद लागू करें और निर्दिष्ट समय के लिए रखें।
शीत वेल्डिंग हमेशा एल्यूमीनियम सतहों पर अच्छी तरह से पालन नहीं करती है। पैच आंशिक रूप से धातु के कंपन और थर्मल विस्तार के पीछे रहता है, नतीजतन, तरल फिर से रेडिएटर से बाहर निकलता है। इसलिए, इस विधि को अस्थायी माना जाता है - जब तक कि एक नया हीट एक्सचेंजर नहीं खरीदा जाता।
सीलिंग टैंक और बड़े छेद
प्लास्टिक टैंकों और हीट एक्सचेंजर के एल्यूमीनियम मामले के बीच सीलिंग गास्केट की जकड़न का उल्लंघन निम्नलिखित तरीके से समाप्त हो गया है:
- रेडिएटर टैंक धातु कोष्ठक के साथ शरीर से जुड़ा हुआ है। उनमें से प्रत्येक को सरौता से मोड़ें और प्लास्टिक के कंटेनर को हटा दें।टैंक को अलग करने के लिए आपको ढेर सारे धातु के ब्रैकेट को मोड़ना होगा
- गैसकेट निकालें, सभी भागों को धोकर सुखा लें।
- जुड़ने के लिए सतहों को डीग्रेज़ करें।
- गैसकेट को उच्च तापमान सिलिकॉन सीलेंट पर रखें।टैंक गैसकेट को शरीर के निकला हुआ किनारा पर बैठाया जाता है और सीलेंट के साथ चिकनाई की जाती है
- टैंक निकला हुआ किनारा करने के लिए सीलेंट सिलिकॉन लागू करें और इसे स्टेपल के साथ वापस संलग्न करें।असेंबली के बाद, टैंक के किनारे को घुमावदार दांतों से फिर से दबाया जाना चाहिए
VAZ 2106 एल्यूमीनियम रेडिएटर के लिए गैसकेट हमेशा व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नहीं होते हैं, इसलिए पुरानी सील को बहुत सावधानी से हटाया जाना चाहिए।
टूटे और फटे हीट एक्सचेंजर ट्यूबों को सोल्डर नहीं किया जा सकता है। ऐसी स्थितियों में, कुछ जाम हुई प्लेटों को काटकर क्षतिग्रस्त कोशिकाओं को जाम करने का अभ्यास किया जाता है। ट्यूबों के नष्ट हुए हिस्सों को वायर कटर से हटा दिया जाता है, फिर छत्ते को प्लायर से बार-बार मोड़कर जाम कर दिया जाता है।
इकाई का प्रदर्शन बहाल हो गया है, लेकिन शीतलन दक्षता बिगड़ रही है। जितनी अधिक ट्यूबों को प्लग करना पड़ता है, उतनी ही छोटी हीट एक्सचेंज सतह और राइड के दौरान एंटीफ्ऱीज़र का तापमान गिर जाता है। यदि क्षति क्षेत्र बहुत बड़ा है, तो मरम्मत करना व्यर्थ है - इकाई को बदला जाना चाहिए।
एकत्र करने के लिए निर्देश
अनुशंसाओं को ध्यान में रखते हुए, एक नए या मरम्मत किए गए रेडिएटर की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है:
- रबर पैड की स्थिति की जाँच करें जिस पर इकाई टिकी हुई है। फटे और "कठोर" रबर उत्पाद को बदलना बेहतर है।
- स्क्रू करने से पहले फिक्सिंग बोल्ट को इस्तेमाल किए गए तेल या निगरोल से लुब्रिकेट करें।
- यदि रबर होज़ के सिरों में दरार आ जाती है, तो पाइपों को काटने या नए लगाने का प्रयास करें।
- विस्तार टैंक से आने वाला छोटा पाइप आमतौर पर सस्ते कठोर प्लास्टिक से बना होता है। रेडिएटर फिटिंग पर खींचना आसान बनाने के लिए, ट्यूब के अंत को गर्म पानी में कम करें - सामग्री नरम हो जाएगी और नोजल पर आसानी से फिट हो जाएगी।विस्तार टैंक से ट्यूब कठोर प्लास्टिक से बनी होती है और बिना गर्म किए फिटिंग पर जोर से खींची जाती है।
असेंबली के बाद, सिस्टम को एंटीफ्ऱीज़ से भरें, इंजन शुरू करें और 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करें। हीटिंग के दौरान, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिस्टम पूरी तरह से सील है, हीट एक्सचेंजर और पाइपिंग कनेक्शन का निरीक्षण करें।
एयर कूलिंग फैन ऑपरेशन
यदि, गर्मी या अन्य कारणों से, मुख्य रेडिएटर शीतलन का सामना नहीं कर सकता है और तरल का तापमान बढ़ना जारी रहता है, तो हीट एक्सचेंजर की पिछली सतह पर लगे एक बिजली के पंखे को चालू कर दिया जाता है। यह प्लेटों के माध्यम से बड़ी मात्रा में हवा को बल देता है, जिससे एंटीफ्ऱीज़र की शीतलन दक्षता बढ़ जाती है।
बिजली का पंखा कैसे शुरू होता है:
- जब एंटीफ्ऱीज़ 92 ± 2 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होता है, तो तापमान संवेदक सक्रिय होता है - रेडिएटर के निचले क्षेत्र में स्थापित थर्मिस्टर।
- सेंसर रिले के इलेक्ट्रिकल सर्किट को बंद कर देता है जो पंखे को नियंत्रित करता है। इलेक्ट्रिक मोटर शुरू होती है, हीट एक्सचेंजर का मजबूर वायु प्रवाह शुरू होता है।
- तरल तापमान 87-89 डिग्री तक गिरने के बाद थर्मिस्टर सर्किट खोलता है, प्ररित करनेवाला बंद हो जाता है।
सेंसर का स्थान रेडिएटर के डिजाइन पर निर्भर करता है। एल्यूमीनियम से बनी इकाइयों में, थर्मल स्विच सही प्लास्टिक टैंक के तल पर स्थित होता है। ब्रास हीट एक्सचेंजर में, सेंसर निचले क्षैतिज टैंक के बाईं ओर स्थित होता है।
VAZ 2106 प्रशंसक का थर्मिस्टर अक्सर विफल हो जाता है, सर्किट को छोटा कर देता है या तापमान में वृद्धि का जवाब नहीं देता है। पहले मामले में पंखा लगातार घूमता है, दूसरे मामले में यह कभी चालू नहीं होता है। डिवाइस की जांच करने के लिए, सेंसर से संपर्कों को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है, इग्निशन चालू करें और टर्मिनलों को मैन्युअल रूप से बंद करें। यदि पंखा चालू हो जाता है, तो थर्मिस्टर को बदलना होगा।
तापमान संवेदक VAZ 2106 को सिस्टम को खाली किए बिना किया जाता है। एक नया तत्व तैयार करना जरूरी है, पुराने डिवाइस को 30 मिमी कुंजी के साथ खोलें और उन्हें जल्दी से स्वैप करें। सबसे दुर्भाग्यपूर्ण परिदृश्य में, आप 0,5 लीटर एंटीफ़्रीज़ से अधिक नहीं खोएंगे।
नया सेंसर खरीदते समय, 2 बिंदुओं पर ध्यान दें: प्रतिक्रिया तापमान और ओ-रिंग की उपस्थिति। तथ्य यह है कि VAZ 2109-2115 कारों के थर्मल स्विच थ्रेड सहित "छह" के एक हिस्से की तरह दिखते हैं। अंतर स्विच-ऑन तापमान है, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए अधिक है।
वीडियो: छह थर्मल स्विच का निदान और प्रतिस्थापन
इंटीरियर हीटर कैसे काम करता है?
ड्राइवर और यात्रियों को गर्म करने के लिए, VAZ 2106 में कार के फ्रंट पैनल के नीचे मुख्य वायु वाहिनी के अंदर एक छोटा रेडिएटर लगा होता है। गर्म शीतलक शीतलन प्रणाली के छोटे संचलन से जुड़े दो होज़ों के माध्यम से इंजन से आता है। इंटीरियर हीटिंग कैसे काम करता है:
- केंद्रीय पैनल पर एक लीवर से केबल ड्राइव द्वारा खोले गए एक विशेष वाल्व के माध्यम से रेडिएटर को तरल की आपूर्ति की जाती है।
- समर मोड में, वाल्व बंद होता है, हीट एक्सचेंजर से गुजरने वाली बाहरी हवा गर्म नहीं होती है।
- जब ठंड का मौसम आता है, तो चालक वाल्व नियंत्रण लीवर को बदलता है, केबल वाल्व स्टेम को घुमाता है और गर्म एंटीफ्ऱीज़र रेडिएटर में प्रवेश करता है। हवा का प्रवाह गर्म हो रहा है।
मुख्य रेडिएटर की तरह, केबिन हीटर पीतल और एल्यूमीनियम में उपलब्ध हैं। उत्तरार्द्ध कम सेवा करते हैं और अधिक बार विफल होते हैं, कभी-कभी ट्यूब 5 वर्षों के भीतर सड़ जाती हैं।
नियमित स्टोव नल को एक विश्वसनीय उपकरण माना जाता है, लेकिन अक्सर केबल ड्राइव की खराबी के कारण विफल हो जाता है। बाद वाला कूद जाता है या खराब हो जाता है और वाल्व को मैन्युअल रूप से समायोजित करना पड़ता है। रेगुलेटर तक पहुंचने और केबल लगाने के लिए, आपको केंद्रीय पैनल को अलग करना होगा।
वीडियो: "क्लासिक" पर स्टोव नल स्थापित करने के टिप्स
शीतलक की जगह
VAZ 2106 कूलिंग सर्किट के माध्यम से घूमने वाला एंटीफ्ऱीज़ धीरे-धीरे अपने विरोधी जंग गुणों को खो देता है, दूषित हो जाता है और पैमाने बनाता है। इसलिए, ऑपरेशन की तीव्रता के आधार पर, 2-3 वर्षों के अंतराल पर आवधिक द्रव प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। कौन सा शीतलक चुनना बेहतर है:
- प्रारंभ में, निर्माता ने नीले या हरे रंग में चित्रित एंटीफ्ऱीज़ कक्षा जी 11 डालने की सिफारिश की (इसमें यूएसएसआर में आविष्कार एंटीफ्ऱीज़ भी शामिल है);
- इसे एथिलीन ग्लाइकॉल, रंग - मुख्य रूप से पीले और नारंगी के आधार पर बने वर्ग G12 और G12 + के तरल पदार्थ में भरने की अनुमति है;
- सबसे अच्छा और सबसे आधुनिक विकल्प प्रोपलीन ग्लाइकोल पर आधारित G13 एंटीफ्रीज है, रंग गुलाबी या बैंगनी है।
एथिलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्ऱीज़र की तुलना में G13 वर्ग द्रव काफी अधिक महंगा है, लेकिन अधिक टिकाऊ है। न्यूनतम सेवा जीवन 4 वर्ष है।
VAZ 2106 कूलिंग सर्किट में एंटीफ्ऱीज़ को बदलने के लिए, आपको 10 लीटर नया तरल खरीदना होगा और निर्देशों का पालन करना होगा:
- जबकि इंजन ठंडा हो रहा है, रेडिएटर ड्रेन प्लग के नीचे स्थित धूल से सुरक्षा को हटा दें। इसे 4 8 मिमी रिंच स्क्रू के साथ बांधा गया है।
- स्टोव टैप खोलें, बॉडी एक्सचेंजर के ड्रेन नेक के नीचे एक कंटेनर रखें और प्लग को खोलें। थोड़ी मात्रा में तरल बहता है।प्लग को खोलने के तुरंत बाद, एक लीटर से अधिक तरल इकाई से बाहर नहीं निकलेगा
- विस्तार टैंक कैप निकालें और शीर्ष रेडिएटर कैप को धीरे-धीरे खोलें। एंटीफ्ऱीज़ फिर से छेद से बाहर चला जाएगा।हीट एक्सचेंजर के शीर्ष कवर को खोलने के बाद एंटीफ्ऱीज़र का बड़ा हिस्सा विलीन हो जाएगा
- कैप को पूरी तरह से खोल दें और सिस्टम के खाली होने का इंतजार करें। प्लग को नाली के छेद में पेंच करें।
ब्रास रेडिएटर्स में ड्रेन पोर्ट नहीं हो सकता है। फिर तापमान संवेदक को खोलना या बड़े निचले नली को निकालना और पाइप के माध्यम से एंटीफ्ऱीज़ को निकालना आवश्यक है।
सर्किट को नए तरल पदार्थ से भरते समय हवा की जेब से बचने के लिए, आपको सिस्टम के उच्चतम बिंदु पर नली को हटाने की जरूरत है। कार्बोरेटर संस्करणों पर, यह कई गुना हीटिंग ट्यूब है, इंजेक्टर संस्करणों में, यह थ्रॉटल वाल्व है।
हटाए गए पाइप को देखते हुए, रेडिएटर की ऊपरी गर्दन के माध्यम से भरना। जैसे ही नली से एंटीफ्ऱीज़ बहता है, तुरंत इसे फिटिंग पर डाल दें। फिर हीट एक्सचेंजर प्लग स्थापित करें और विस्तार टैंक में तरल पदार्थ डालें। इंजन शुरू करें, 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करें और सुनिश्चित करें कि रेडिएटर आवास ऊपर से नीचे तक गर्म हो।
वीडियो: VAZ 2106 पर कूलेंट कैसे बदलें
VAZ 2106 के शीतलन प्रणाली को कार के मालिक से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। चालक को मोटर के गर्म होने, उपकरण पैनल पर द्रव तापमान गेज से जुड़ी उभरती समस्याओं के बारे में सूचित किया जाएगा। ऑपरेशन के दौरान, विस्तार टैंक में एंटीफ्ऱीज़ के स्तर और कार के नीचे गीले धब्बे की उपस्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, जो लीक का संकेत देता है।
