ऑस्ट्रेलिया में आगे देखने के लिए पांच सर्वश्रेष्ठ हाइड्रोजन कारें

हाइड्रोजन कारों से कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं होता है, केवल निकास पाइप से पानी निकलता है।

तथ्य यह है कि अभी भी मेरे घर के बाहर उड़ने वाली कारों के कोई संकेत नहीं हैं, 21 वीं सदी में कुछ दशकों में, निराशाजनक रूप से निराशाजनक है, लेकिन कम से कम ऑटोमोटिव जीनियस उसी ईंधन पर चलने वाली कारों को डिजाइन करके उस सामान्य दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। , जो रॉकेट है। जहाज: हाइड्रोजन। (और, भविष्य II शैली में और अधिक, प्रभावी ढंग से अपने स्वयं के बिजली संयंत्रों के साथ कारों का निर्माण, जैसे श्री फ्यूजन ऑन ए डेलोरियन)

हाइड्रोजन सैमुअल एल जैक्सन की तरह है - यह हर जगह और हर चीज में लगता है, जहां भी आप मुड़ते हैं। यह बहुतायत इसे जीवाश्म ईंधन के वैकल्पिक ईंधन स्रोत के रूप में आदर्श बनाती है जो वर्तमान में ग्रह को अधिक लाभ प्रदान नहीं करते हैं। 

1966 में, जनरल मोटर्स की शेवरले इलेक्ट्रोवन दुनिया की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली यात्री कार बनी। यह भारी वैन अभी भी 112 किमी/घंटा की शीर्ष गति और 200 किमी की एक सभ्य सीमा में सक्षम थी।

तब से, अनगिनत प्रोटोटाइप और प्रदर्शनकारी बनाए गए हैं, और कुछ ने वास्तव में सीमित संख्या में सड़क पर कदम रखा है, जिसमें मर्सिडीज-बेंज एफ-सेल हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एफसीईवी), जनरल मोटर्स हाइड्रोजेन 4 और हुंडई ix35 शामिल हैं।

2020 के अंत तक, केवल 27,500 FCEV की बिक्री शुरू हुई थी - उनमें से अधिकांश दक्षिण कोरिया और अमेरिका में - और यह कम आंकड़ा हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे की वैश्विक कमी के कारण है। 

हालांकि, इसने कुछ कार कंपनियों को हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों पर शोध और विकास जारी रखने से नहीं रोका है, जो हाइड्रोजन को बिजली में बदलने के लिए ऑन-बोर्ड पावर प्लांट का उपयोग करते हैं, जो तब इलेक्ट्रिक मोटर्स को पावर देता है। ऑस्ट्रेलिया में पहले से ही कुछ मॉडल किराए पर उपलब्ध हैं, लेकिन अभी तक आम जनता के लिए नहीं - उस पर थोड़ा और अधिक मॉडल जल्द ही आ रहे हैं (और "जल्द ही" से हमारा मतलब "अगले कुछ वर्षों में") है। ")। 

दो प्रमुख लाभ, निश्चित रूप से, हाइड्रोजन कारें उत्सर्जन-मुक्त हैं क्योंकि टेलपाइप से केवल पानी निकलता है, और यह तथ्य कि वे मिनटों में ईंधन भर सकते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों (कहीं भी) को रिचार्ज करने में लगने वाले समय में एक महत्वपूर्ण कमी है। 30 मिनट से 24 घंटे)। 

हुंडई नेक्सो

Цена: टीबीसी

वर्तमान में केवल ऑस्ट्रेलिया में किराये के लिए उपलब्ध है - एसीटी सरकार ने पहले ही 20 वाहनों को एक बेड़े के रूप में खरीदा है - हुंडई नेक्सो ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपलब्ध पहला एफसीईवी है, हालांकि ऐसे कई स्थान नहीं हैं जहां आप इसे कर सकते हैं। इसे भरें (एसीटी में एक हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन है, साथ ही सिडनी में हुंडई मुख्यालय में एक स्टेशन भी है)। 

कोई खुदरा मूल्य नहीं है क्योंकि यह अभी तक निजी बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है, लेकिन कोरिया में, जहां यह 2018 से उपलब्ध है, यह AU$84,000 के बराबर में बिक रहा है।

जहाज पर हाइड्रोजन गैस का भंडारण 156.5 लीटर है, जो 660 किमी से अधिक की सीमा प्रदान करता है।  

टोयोटा मिराई

लागत: तीन साल की किराये की अवधि के लिए $63,000

जब हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की बात आती है, तो ऑस्ट्रेलियाई मुद्रा में वर्चस्व के लिए केवल दो मॉडल हैं: नेक्सो और दूसरी पीढ़ी की टोयोटा मिराई, जिनमें से 20 को परीक्षण के हिस्से के रूप में विक्टोरियन सरकार को पट्टे पर दिया गया है। 

मिराई को ईंधन देने के लिए, टोयोटा ने मेलबर्न के पश्चिम में एल्टन में स्थित एक हाइड्रोजन केंद्र बनाया है, और पूरे ऑस्ट्रेलिया में अधिक हाइड्रोजन स्टेशन बनाने की योजना है (मिराई के तीन साल के पट्टे में ईंधन भरने की लागत भी शामिल है)।

हुंडई की तरह, टोयोटा को उस बिंदु पर पहुंचने की उम्मीद है जहां बुनियादी ढांचा पकड़ लेगा और वह ऑस्ट्रेलिया में अपनी हाइड्रोजन कारों को बेचने में सक्षम होगा, और मिराई में प्रभावशाली चश्मा (134 किलोवाट / 300 एनएम पावर, 141 लीटर ऑनबोर्ड हाइड्रोजन स्टोरेज और दावा किया जाएगा) श्रेणी)। रेंज 650 किमी)।

H2X Varrego

लागत: $189,000 से अधिक यात्रा व्यय

कुछ घरेलू देश के गौरव को नए हाइड्रोजन-संचालित Warrego ute के लिए आरक्षित किया जाना चाहिए, जो ऑस्ट्रेलियाई FCEV हाइड्रोजन-संचालित स्टार्टअप H2X ग्लोबल से आता है। 

ute जितना महंगा है (Warrego 189,000 के लिए $66, Warrego 235,000 के लिए $90, और Warrego XR 250,000 के लिए $90, सभी प्लस यात्रा व्यय), यह एक हिट की तरह लगता है: वैश्विक ऑर्डर 250 से ऊपर हो गए हैं, जिससे बिक्री लगभग 62.5 मिलियन हो गई है। डॉलर। 

जहां तक ​​ute कितना हाइड्रोजन ले जाता है, दो विकल्प हैं: एक 6.2kg ऑन-बोर्ड टैंक जो 500km की रेंज प्रदान करता है, या एक बड़ा 9.3kg टैंक जो 750km की रेंज प्रदान करता है। 

डिलीवरी अप्रैल 2022 में शुरू होने वाली है। 

इनियोस ग्रेनेडर

लागत: TBC

ब्रिटेन के इनियोस ऑटोमोटिव ने 2020 में हुंडई के साथ संयुक्त रूप से हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए - हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी में निवेश $ 3.13 बिलियन तक पहुंच गया है - इसलिए इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि यह हाइड्रोजन संस्करण के साथ प्रयोग करना शुरू कर देगा। 4 के अंत तक अपने ग्रेनेडियर 4×2022 एसयूवी का। 

लैंड रोवर डिफेंडर

लागत: TBC

जगुआर लैंड रोवर एक हाइड्रोजन रॉकेट के बारे में भी बात कर रहा है, जो अपने प्रतिष्ठित लैंड रोवर डिफेंडर के हाइड्रोजन-संचालित एफसीईवी संस्करण को विकसित करने की योजना की घोषणा कर रहा है। 

और 2036 वह वर्ष है जब कंपनी का लक्ष्य शून्य निकास उत्सर्जन प्राप्त करना है, हाइड्रोजन डिफेंडर को प्रोजेक्ट ज़ीउस नामक एक इंजीनियरिंग परियोजना के हिस्से के रूप में विकसित किया जा रहा है। 

यह अभी भी परीक्षण में है, इसलिए 2023 से पहले इसे देखने की उम्मीद न करें।