यात्रा करने वाले घोड़े, ऐतिहासिक पोर्श कार ट्रांसपोर्टर
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अगर यह सच है कि दुनिया भर में दौड़ जीतने के लिए आपको पहले एक अच्छी कार और फिर एक अच्छे ड्राइवर की ज़रूरत है, तो जो वास्तव में मायने रखता है वह भी उतना ही सच है। संगठन и टीम रसद मुख्य पात्रों के पीछे, अर्थात् कार और पायलट।
इन वर्षों में, जैसे-जैसे रेसिंग की दुनिया विकसित हुई है, बॉक्स हैंडलिंग, equipaggiamenti पुर्जे, टायर और न जाने क्या-क्या, यह वास्तव में जीत और हार के बीच के अंतर को दर्शाने लगा।
इसमें कुछ पुरानी तस्वीरें हैं सफेद काला जिसमें मैकेनिकों की टीमें उस समय की दिग्गज कारों को आधुनिक ट्रकों से लोड या अनलोड करती हैं, लेकिन जिसमें आज हम एक मोपेड भी लोड नहीं कर पाएंगे। और इन ट्रकों में न केवल कारें, टायर और स्पेयर पार्ट्स थे, बल्कि वे असली भी थे अपनी कार्यशालाएँ और घर यांत्रिकी के लिए.
गुणवत्ता और विश्वसनीयता
हम पहले ही मर्सिडीज और मासेराती ट्रांसपोर्टरों के बारे में बात कर चुके हैं, इस बार हम मोटरस्पोर्ट की दुनिया में एक और आइकन - पोर्श के बारे में बात कर रहे हैं।
XNUMX के दशक में मर्सिडीज ने रेनट्रांसपोर्टर, एयरोडायनामिक "ब्लू पोर्टेंटो" के साथ कभी भी भविष्य की कारों का प्रदर्शन नहीं किया, पोर्श पर हमेशा विशेष ध्यान दिया गया है। गुणवत्ता, विश्वसनीयता और स्थिरता वाहन और इच्छित उपयोग के बीच। यह कहना पर्याप्त होगा कि आधिकारिक कारों का बेड़ा आधिकारिक खेल गतिविधियों के विस्तार के संबंध में ही स्पष्ट हुआ। दो या दो से अधिक वाहन.
लाल साठ का दशक
पहला फोटोग्राफिक साक्ष्य है साठवाँ दशक, जब वाहनों पर प्रमुख रंग - कम से कम उस समय की कुछ रंगीन छवियों में - है लाल (पॉर्शे पर सफेद रंग में लिखा होने के साथ), यह रिकॉर्ड करने की आवश्यकता के बावजूद कि आधिकारिक कारों में लगभग हमेशा सिल्वर ग्रे रंग होता है चांदी का तीर.
वास्तव में, यह स्वर्णिम वर्षों से जर्मन रेसिंग कारों द्वारा उपयोग किया जाने वाला रंग रहा है। ऑटो यूनियन और मर्सिडीज फॉर्मूला वन, वास्तव में कभी नहीं छोड़ा गया। जैसा कि 1960 की कुछ तस्वीरों से पता चलता है, इस्तेमाल किए गए पहले वाहनों में से एक, ओपल ब्लिट्ज़ 1,75t "द मिज़र" था, जो विशेष रूप से एक बड़ी रियर वैन के अंदर दो या तीन सिंगल-सीट कारों और वर्कशॉप उपकरणों को समायोजित करने के लिए सुसज्जित था।
बिसारकिया "यह हैएक नुकसान"
ओपल ब्लिट्ज़ अक्सर डबल-डेकर "ओपन" कार वाहक के साथ आता था। ऑटोटेलियो MAN 635 डीजल तीन रेसिंग कारों को ले जाने में सक्षम। ड्राइवर की कैब और लोडिंग क्षेत्र के बीच छोटे टूल शॉप क्षेत्र पर ध्यान दें।
एक अन्य श्वेत-श्याम तस्वीर में, ड्रेइकेंटशैबर 1962 टार्गा फ्लोरियो में जर्मनी से निकलता है, लेकिन शरीर के आकार के कारण कोई केवल अनुमान लगा सकता है कि यह वही डिलीवरी ट्रक है। केबिन के दरवाजे, खुला रहा जबकि फोटोग्राफर ने लोडिंग ऑपरेशन को अमर कर दिया।
वाहन मर्सिडीज रेनट्रांसपोर्टर
छह साल बाद, नए रेनट्रांसपोर्टर की शुरुआत हुई, और भी बड़ी। समर्पित. यह एक मर्सिडीज-बेंज ट्रक है जिसमें रेसिंग कारों के परिवहन के लिए पूर्ण अनुकूलन है। Ha दो मंज़िले, मोबाइल लोडिंग रैंप और एक बड़े कार्यशाला क्षेत्र के साथ।
इसने इष्टतम दिन का प्रकाश प्रदान किया, मंडप में बनाए गए रोशनदान, और एक शक्तिशाली प्रकाश व्यवस्था ने रात के काम के लिए इंटीरियर को रोशन करना संभव बना दिया। कम से कम उनका निर्माण तो हुआ दो नमूनेपॉर्श को विभिन्न गंतव्यों तक, बड़ी संख्या में रेस कारों की आवाजाही का प्रबंधन करने की अनुमति देना।
मार्टिनी दौड़ अवधि
जब जब मार्टिनी और रॉसी वह कैवलिना कंपनी के सभी फंडों के साथ खेल आयोजनों (1971) के प्रायोजक के रूप में पोर्श में शामिल हुए। क्लासिक में पुनः रंगा हुआ चांदी के रंग, लाल और नीली मार्टिनी रेसिंग धारियों के साथ। हालाँकि, 1973 और 1976 की कुछ तस्वीरें 1966 और 1970 की समान कारों (दो मर्सिडीज-बेंज कार वाहक और एक मर्सिडीज-बेंज 809 "एयरोडायनामिक" वैन) को नए पेंट जॉब के साथ बाहरी रूप से अद्यतन दिखाती हैं।
पहले भाग में आठवाँ दशक पोर्शे ने बड़े और अधिक विशिष्ट वाहनों की ओर रुख किया: यूरोपीय और अमेरिकी रेसिंग के लिए कार ट्रांसपोर्टर, वर्कशॉप या मोटरहोम के रूप में सुसज्जित आर्टिकुलेटेड सेमी-ट्रेलर ट्रक।. यह अधिकतर साधनों के बारे में है मर्सिडीज बेंज, भले ही किसी बिंदु पर पहला विश्वासघात होता है, जैसा कि रेनॉल्ट, मैन और अमेरिकी प्रतिस्पर्धी ट्रैक्टरों के लिए स्विच से प्रमाणित होता है (पोर्श ने फॉर्मूला इंडी में भी प्रतिस्पर्धा की थी, लेकिन यह एक और कहानी है), पीटरबिल्ट "वाहक ख़त्म हो गया है।"
