तत्पर। प्रायोगिक "गायन फ्रिगेट"

एजाइल, प्रोजेक्ट 61E टेस्ट शिप, रीफिटिंग के बाद समुद्री परीक्षण, 1976 लेखक का संग्रह

पीडीओ परियोजना 61 के बड़े जहाज दुनिया के पहले बड़े सीरियल जहाज थे जो विशेष रूप से गैस टरबाइन इंजन पर काम कर रहे थे, और इस तरह विशेष रूप से यूएसएसआर के उद्योग के लिए एक वास्तविक तकनीकी सफलता थी। भूमध्य सागर में उनके मुठभेड़ों के बाद, अमेरिकी नाविकों ने उन्हें "सिंगिंग फ्रिगेट्स" उपनाम दिया। इसका स्रोत गैस टरबाइन इंजनों की विशिष्ट ध्वनि थी। "सिंगिंग फ्रिगेट्स" की श्रृंखला के तीसरे भाग को उत्सुकता से नए जहाज के एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम के लिए एक परीक्षण जहाज में बदल दिया गया।

सोवियत नौसेना में पीडीओ परियोजना 61 के बड़े जहाजों की उपस्थिति अंतरराष्ट्रीय स्थिति में बदलाव, पूर्व-पश्चिम लाइन पर टकराव में वृद्धि और संभावित दुश्मन के नौसैनिक हथियारों के क्षेत्र में प्रगति, विशेष रूप से उभरने के कारण हुई थी। उच्च गति वाले परमाणु जहाज, बैलिस्टिक मिसाइलों वाली पनडुब्बियां। दर्जनों कंपनियों और अनुसंधान केंद्रों ने 50 के दशक के अंत में "साठ के दशक" के निर्माण में भाग लिया, और उनकी उपस्थिति WMF के लिए गुणवत्ता में एक वास्तविक छलांग थी।

निर्माण और परीक्षण

तकनीकी परियोजना 61 (मुख्य डिजाइनर बी.आई. कुपेन्स्की) को 15 अगस्त, 1958 को यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के तहत नौसेना और जहाज निर्माण के लिए राज्य समिति के संयुक्त निर्णय द्वारा अनुमोदित किया गया था।

परियोजना 61 बीओडी का सीरियल निर्माण संयंत्र संख्या 445 (यूक्रेनी एसएसआर के निकोलेव में 61 कोमुनार के नाम पर जहाज निर्माण संयंत्र, अब यूक्रेन में मिकोलायव) में शुरू हुआ, जहां जनवरी 1959 में एक प्रयोगात्मक के निर्माण के लिए चादरों के पहले बैच को संसाधित किया गया था। धड़ खंड। शुरू किया।

इस भाग का प्रवेश, जो SKR-25 (भवन संख्या C-1701, भविष्य "यूक्रेन का कोम्सोमोलेट्स") था, 15 सितंबर, 1959 को स्लिपवे नंबर 2 (तथाकथित अलेक्जेंड्रोव्स्काया) पर हुआ। पतवार की असेंबली जल्दी चली गई, हालांकि बिना किसी समस्या और देरी के, इसलिए 31 दिसंबर, 1960 को इसे पूरी तरह से लॉन्च किया गया और आउटफिटिंग घाट पर ले जाया गया। 20 जुलाई, ट्र. स्लिपवे नंबर 1 पर, पहले प्रोडक्शन शिप, SKR-44 (S-1702, फ्यूचर स्मार्ट) की कील रखी गई थी, और 10 फरवरी, 1961 को दूसरा SKR-37 (S-1703, फ्यूचर एजाइल) ( तथाकथित मैरियन)। यहां यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि निकोलेव जहाज निर्माण संयंत्र, इस शहर में दो में से एक, उस समय आदेशों के साथ अतिभारित था और, परियोजना 61 के नेताओं के अलावा, तीनों स्लिपवे पर अन्य परियोजनाओं के जहाजों का निर्माण जारी रखा: बड़ी मिसाइल परियोजना 57bis के जहाज, परियोजना 62 रडार निगरानी के जहाज, बचाव परियोजनाएं 527 और 530, साथ ही परियोजना 393 के व्हेलिंग बेस के जहाज और परियोजना 569A के रेफ्रिजरेटर। पहले से निर्मित इकाइयों की अनुसूचित और वारंटी मरम्मत भी की गई, साथ ही 31, 56K और 56A परियोजनाओं के आधार पर विध्वंसक का आधुनिकीकरण भी किया गया।

सबसे बड़े स्टॉक का क्षेत्र - नंबर 1 और 2, 1911-1912 में विशेष रूप से युद्धपोतों के लिए रसूड शिपयार्ड के निर्माण के दौरान बनाया गया था (इसलिए वहाँ निर्मित पहले युद्धपोतों के सम्मान में अनौपचारिक, अल्प-ज्ञात पुराने नाम - इम्पीराट्रिका मारिजा और इम्पीरेटर अलेक्जेंडर III), ने एक साथ उनमें से प्रत्येक पर दो या दो से अधिक इमारतों का निर्माण करने की अनुमति दी, जो उनके आकार पर निर्भर करता है। इसके अलावा, विशेष रूप से डिजाइन किया गया

शिपयार्ड में, प्रौद्योगिकी ने जहाज को लॉन्च करने के बाद, अगले एक के पतवार के वर्गों को स्लिपवे की दहलीज के करीब ले जाना संभव बना दिया। इस समय, रैंप की शुरुआत में मुक्त सतह पर एक और उलटना बिछाया जा सकता था। अन्य तकनीकों का भी उपयोग किया गया था। जहाजों की कीलों को एक ही रैंप की अलग-अलग प्लेटों पर रखा गया था, और जैसे ही वे तैयार हुए, उन्हें पानी में उतारा गया - यह "युद्धपोत" रैंप की महत्वपूर्ण चौड़ाई और 4 ट्रिगर प्लेटों की उपस्थिति द्वारा सुनिश्चित किया गया था। .