ब्रेक पेडल विफल हो जाता है, ब्रेक द्रव नहीं निकलता है। कारणों की तलाश की जा रही है
सिस्टम में हवा
शायद ब्रेक पेडल की विफलता का सबसे आम कारण हवा की जेब है। ब्रेक फ्लुइड बिल्कुल असंपीड्य मीडिया को संदर्भित करता है। हवा आसानी से संपीड़ित होती है। और अगर ब्रेक सिस्टम में गैस प्लग बनते हैं, तो जब आप पेडल दबाते हैं, तो वे बस संपीड़ित होते हैं। और मास्टर ब्रेक सिलेंडर से बल केवल आंशिक रूप से कैलिपर्स या काम करने वाले सिलेंडरों को प्रेषित किया जाता है।
इस घटना की तुलना किसी भारी वस्तु को स्थानांतरित करने के प्रयास से की जा सकती है, उस पर सीधे अभिनय नहीं, बल्कि एक नरम वसंत के माध्यम से। वसंत एक निश्चित बिंदु तक संकुचित हो जाएगा, लेकिन वस्तु नहीं चलेगी। तो यह एयर ब्रेक सिस्टम के साथ है: आप पेडल दबाते हैं - पैड हिलते नहीं हैं।
इसके अनेक कारण हैं। सबसे आम एक पुराना, लंबे समय तक नहीं बदला गया तरल है। ब्रेक द्रव हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह हवा से नमी को अवशोषित कर सकता है। जब तरल में पानी का प्रतिशत कुल मात्रा के 3,5% से अधिक हो जाता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। चूंकि जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो यह उबल सकता है, जिससे ट्रैफिक जाम हो जाएगा।
दूसरा कारण ब्रेक फोर्स रेगुलेटर, लाइन आर्टिक्यूलेशन या एक्चुएटिंग यूनिट्स (कैलिपर और सिलेंडर) में माइक्रोप्रोर्स हैं। आम धारणा के विपरीत, कुछ मामलों में ऐसे छिद्र पर्यावरण से हवा को चूसने में सक्षम होते हैं, लेकिन ब्रेक द्रव को नहीं छोड़ते हैं। जिससे भ्रम की स्थिति पैदा हो जाती है।
इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता सरल है: यदि द्रव पुराना हो गया है, या सिस्टम से खून बह रहा है, तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता है। प्रत्येक व्यक्तिगत कार के लिए, ब्रेक पंप करने की अपनी विधि। मूल रूप से, इस प्रक्रिया के लिए दो लोगों की आवश्यकता होती है। पहला पेडल को दबाता है, दूसरा सिलिंडर (कैलिपर्स) की फिटिंग्स को बारी-बारी से खोलता है और ब्रेक फ्लुइड को ब्लीड करता है, सिस्टम से गैस प्लग को बाहर निकालता है। गुरुत्वाकर्षण पंप करने के तरीके हैं जिनमें एक साथी की आवश्यकता नहीं होती है।
मास्टर ब्रेक सिलेंडर विफल
मुख्य ब्रेक सिलेंडर, यदि वाल्व सिस्टम को मोड़ दिया जाता है और सर्किट में विभाजित किया जाता है, तो पारंपरिक हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव के सिद्धांत पर काम करता है। एक सिरिंज की तरह. हम रॉड पर दबाते हैं - पिस्टन तरल को धक्का देता है और सिस्टम को दबाव में इसकी आपूर्ति करता है। यदि पिस्टन कफ घिस गया है, तो द्रव उसके पीछे की गुहा में प्रवाहित हो जाएगा। और इसके कारण पैडल ख़राब हो जाता है और ब्रेक लगभग अनुपस्थित हो जाता है। इस स्थिति में, टैंक में तरल यथावत रहेगा।
इस स्थिति से बाहर निकलने का केवल एक ही रास्ता है: ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत या प्रतिस्थापन। सिस्टम के इस तत्व की मरम्मत अब बहुत कम ही की जाती है और यह सभी कारों के लिए उपलब्ध नहीं है। इसके अलावा, कफ के सेट से मरम्मत किट हमेशा समस्या का समाधान नहीं करते हैं। कभी-कभी सिलेंडर की सतह जंग से क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिससे मरम्मत की संभावना समाप्त हो जाती है।
सिस्टम भागों का गंभीर पहनना
ब्रेक पैडल के विफल होने का एक अन्य कारण पैड, ड्रम और डिस्क का महत्वपूर्ण घिसाव हो सकता है। तथ्य यह है कि कैलिपर और ब्रेक सिलेंडर में सीमित पिस्टन स्ट्रोक होता है। और जब पैड और सिलेंडर खराब हो जाते हैं, तो पैड और डिस्क (ड्रम) के बीच संपर्क दबाव बनाने के लिए पिस्टन को आगे और आगे बढ़ना पड़ता है। और इसके लिए अधिक से अधिक तरल की आवश्यकता होती है।
पेडल जारी करने के बाद, पिस्टन आंशिक रूप से अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं। और उन्हें पहली बार एक बढ़ी हुई दूरी पर ले जाने के लिए, पैड पर दबाव डालें और उन्हें ड्रम या डिस्क के खिलाफ जोर से दबाएं, केवल पेडल को दबाने से ही पर्याप्त नहीं है। मास्टर ब्रेक सिलेंडर की मात्रा सिस्टम को पूरी तरह से भरने और इसे काम करने की स्थिति में लाने के लिए पर्याप्त नहीं है। पेडल पहले प्रेस से नरम है। लेकिन अगर आप इसे दूसरी या तीसरी बार दबाते हैं, तो यह सबसे अधिक लोचदार हो जाएगा, और ब्रेक सामान्य रूप से काम करेंगे।
इस मामले में, सक्रिय तत्वों की स्थिति की जांच करना और महत्वपूर्ण पहनने का पता चलने पर उन्हें बदलना आवश्यक है।
इसके अलावा अक्सर एक असफल पेडल का कारण रियर ब्रेक पैड होता है। कई कारों में उनकी स्वचालित आपूर्ति के लिए कोई तंत्र नहीं होता है क्योंकि वे खराब हो जाती हैं। और पैड और ड्रम के बीच की दूरी को पार्किंग ब्रेक केबल्स को कस कर या सनकी लाकर समायोजित किया जाता है। और मुक्त अवस्था में, पैड वसंत द्वारा अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं।
और यह पता चला है कि पैड खराब हो गए हैं, ड्रम भी। इन तत्वों के बीच की दूरी अस्वीकार्य रूप से बड़ी हो जाती है। और इस दूरी को पार करने के लिए, पैड ड्रम की कामकाजी सतह के संपर्क में आने से पहले, सिस्टम में बहुत सारे तरल पंप करना आवश्यक होगा। ब्रेक पेडल का एक प्रेस भौतिक रूप से ऐसा करने की अनुमति नहीं देगा। और पेडल के निष्क्रिय होने की भावना है, इसकी विफलता।
केवल एक ही रास्ता है: पीछे के पैड लाने के लिए। इस मामले में, उत्पादन की डिग्री का मूल्यांकन करना आवश्यक है। कुछ कार मॉडल पर, ऐसी दुर्घटना होती है: पैड और ड्रम इतने विकसित होते हैं कि सिलेंडर के पिस्टन अत्यधिक विस्तार से बाहर गिर जाते हैं। और इससे ब्रेक सिस्टम की तेज और पूर्ण विफलता होगी।
