इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इंजन का उत्पादन

इलेक्ट्रिक वाहन इंजन के दो प्रमुख घटक

इलेक्ट्रिक मोटर थर्मल संस्करण की तुलना में अलग तरह से काम करती है। इस प्रकार, विद्युत मोटर बैटरी से जुड़ी होती है, जो उसमें करंट संचारित करती है। . यह एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जो बिजली बनाता है जिसे यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाएगा। उसके बाद गाड़ी चल सकेगी. ऐसा करने के लिए, एक इलेक्ट्रिक मोटर के निर्माण में हमेशा दो घटकों की उपस्थिति शामिल होती है: एक रोटर और एक स्टेटर।

स्टेटर की भूमिका

यह स्थैतिक भाग विद्युत मोटर। बेलनाकार, यह कॉइल प्राप्त करने के लिए अवकाश से सुसज्जित है। यह वह है जो चुंबकीय क्षेत्र बनाता है।

रोटर की भूमिका

यही वह तत्व है जो करेगा घुमाएँ . इसमें एक चुंबक या कंडक्टरों से जुड़े दो छल्ले शामिल हो सकते हैं।

जानकर अच्छा लगा: हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन इंजन के बीच क्या अंतर है?

हाइब्रिड कार की इलेक्ट्रिक मोटर थर्मल मॉडल के साथ मिलकर काम करती है। इसका तात्पर्य एक अलग डिज़ाइन से है, क्योंकि दोनों मोटरों को सह-अस्तित्व (कनेक्शन, शक्ति) और परस्पर क्रिया (ऊर्जा उपयोग अनुकूलन) करना चाहिए। इलेक्ट्रिक कार में एक इंजन होगा जिसे केवल कार की विशेषताओं को ध्यान में रखकर डिजाइन किया जाएगा।

सिंक्रोनस या एसिंक्रोनस मोटर?

इलेक्ट्रिक कार मोटर बनाने के लिए, निर्माताओं को ऑपरेशन के दो तरीकों में से एक चुनना होगा:

सिंक्रोनस मोटर उत्पादन

एक सिंक्रोनस मोटर में, रोटर एक चुंबक या इलेक्ट्रोमैग्नेट होता है जो चुंबकीय क्षेत्र के समान गति से घूमता है। . एक सिंक्रोनस मोटर को केवल एक सहायक मोटर या इलेक्ट्रॉनिक कनवर्टर के साथ ही शुरू किया जा सकता है। रोटर और स्टेटर के बीच समन्वयन से बिजली की हानि को रोका जा सकेगा। इस प्रकार की मोटर का उपयोग शहरी इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जाता है, जिन्हें एक ऐसी मोटर की आवश्यकता होती है जो गति परिवर्तन और बार-बार रुकने और शुरू होने पर अच्छी प्रतिक्रिया देती है।

अतुल्यकालिक विद्युत मोटर का उत्पादन

इसे एसिंक्रोनस मोटर भी कहा जाता है। स्टेटर को चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए बिजली से संचालित किया जाएगा . फिर रोटर की सतत गति (यहां दो रिंगों से मिलकर) चालू हो जाती है। यह कभी भी फिसलन पैदा करने वाले चुंबकीय क्षेत्र की गति को पकड़ने में सक्षम नहीं होगा। इंजन को अच्छे स्तर पर रखने के लिए इंजन की शक्ति के आधार पर स्लिप 2% से 7% के बीच होनी चाहिए। यह इंजन लंबी यात्रा के लिए डिज़ाइन किए गए और उच्च गति में सक्षम वाहनों के लिए सबसे उपयुक्त है।

इलेक्ट्रिक मोटर का वह हिस्सा जिसमें रोटर और स्टेटर होता है, इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का हिस्सा होता है . इस किट में एक इलेक्ट्रॉनिक पावर रेगुलेटर (इंजन को पावर देने और रिचार्ज करने के लिए आवश्यक तत्व) और ट्रांसमिशन भी शामिल है।

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स्थायी चुम्बकों और स्वतंत्र उत्तेजना मोटर की विशिष्टताएँ

स्थायी चुम्बकों से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का निर्माण भी संभव है। फिर यह सिंक्रोनस मोटराइजेशन होगा, और निरंतर चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए रोटर स्टील से बना होगा . इस प्रकार, एक सहायक इंजन को समाप्त किया जा सकता है। हालाँकि, उनके डिज़ाइन के लिए तथाकथित "दुर्लभ पृथ्वी" जैसे कि नियोडिमियम या डिस्प्रोसियम के उपयोग की आवश्यकता होती है। हालाँकि वे वास्तव में काफी सामान्य हैं, उनकी कीमतों में बहुत उतार-चढ़ाव होता है, जिससे उन पर भरोसा करना मुश्किल हो जाता है।

इन स्थायी चुम्बकों को बदलने के लिए, कुछ निर्माता स्वतंत्र रूप से उत्तेजित सिंक्रोनस मोटर्स की ओर बढ़ रहे हैं। . इसके लिए तांबे की कुंडल के साथ एक चुंबक के निर्माण की आवश्यकता होती है, जिसके लिए कुछ विनिर्माण प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन की आवश्यकता होती है। यह तकनीक बहुत आशाजनक है क्योंकि यह इंजन के वजन को सीमित करती है, जिससे यह महत्वपूर्ण टॉर्क उत्पन्न कर सकता है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर के लिए

भले ही ईवी मोटरें कैसे भी बनाई गई हों, वे प्रतिवर्ती हैं। इसके लिए मोटर डिज़ाइन में एक इन्वर्टर शामिल है . इसलिए, जब आप इलेक्ट्रिक कार के त्वरक पेडल से अपना पैर हटाते हैं, तो मंदी क्लासिक मॉडल की तुलना में अधिक मजबूत हो जाती है: इसे पुनर्योजी ब्रेकिंग कहा जाता है।

पहियों के घूमने का प्रतिकार करके, इलेक्ट्रिक मोटर न केवल आपको ब्रेक लगाने की अनुमति देती है, बल्कि गतिज ऊर्जा को बिजली में भी परिवर्तित करती है। . इससे ब्रेक घिसाव को धीमा करना, ऊर्जा की खपत को कम करना और बैटरी जीवन को बढ़ाना संभव हो जाता है।

और इस सब में बैटरी?

इलेक्ट्रिक वाहन मोटरों को चलाने के लिए आवश्यक बैटरी पर विचार किए बिना उनके उत्पादन पर चर्चा करना असंभव है। यदि इलेक्ट्रिक मोटरें एसी पर चल रही हैं, तो बैटरियां केवल डीसी को स्टोर कर सकती हैं। हालाँकि, आप बैटरी को दोनों प्रकार के करंट से चार्ज कर सकते हैं:

प्रत्यावर्ती धारा (प्रत्यावर्ती धारा) से रिचार्ज करना

इसका उपयोग निजी घरों या छोटे सार्वजनिक टर्मिनलों में स्थापित इलेक्ट्रिक वाहन सॉकेट में किया जाता है। उसके बाद, प्रत्येक वाहन पर लगे कनवर्टर की बदौलत रिचार्जिंग संभव है। शक्ति के आधार पर, चार्जिंग का समय अधिक या कम होगा। कभी-कभी आपको इस रिचार्जिंग और अन्य उपकरणों को एक ही समय पर चलाने की अनुमति देने के लिए अपनी बिजली सदस्यता को बदलने की आवश्यकता होती है।

स्थिर धारा के साथ चार्ज करना (निरंतर धारा)

राजमार्ग क्षेत्रों में तेज़ टर्मिनलों पर पाए जाने वाले इन सॉकेट में एक बहुत शक्तिशाली कनवर्टर होता है। उत्तरार्द्ध आपको 50 से 350 किलोवाट की शक्ति के साथ बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है।

इसलिए, सभी विद्युत मोटरों को बैटरी की प्रत्यक्ष धारा को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करने में सक्षम होने के लिए एक वोल्टेज कनवर्टर की आवश्यकता होती है।

पिछले एक दशक में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मोटरों के उत्पादन में प्रभावशाली प्रगति हुई है। सिंक्रोनस या एसिंक्रोनस: प्रत्येक मोटर के अपने फायदे हैं, जो इलेक्ट्रिक मोटरों को शहर और लंबी यात्राओं दोनों के लिए अनुकूलित करने की अनुमति देते हैं। फिर आपको घर पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए किसी पेशेवर को बुलाना होगा और घूमने-फिरने के इस पर्यावरण-अनुकूल तरीके का लाभ उठाना होगा।