2018 में एयरबस और बोइंग विनिर्माण प्रतियोगिता

अगली पीढ़ी के बोइंग 777-9X प्रोटोटाइप को एवरेट प्लांट में असेंबल किया गया है। बोइंग तस्वीरें

पिछले साल, दो सबसे बड़े निर्माताओं, एयरबस और बोइंग ने एयरलाइंस को रिकॉर्ड 1606 वाणिज्यिक विमान वितरित किए और 1640 शुद्ध ऑर्डर प्राप्त किए। वार्षिक डिलीवरी और बिक्री में बोइंग से थोड़ा आगे, लेकिन एयरबस के पास बड़ी ऑर्डर बुक है। अनुबंधित विमानों की संख्या बढ़कर 13,45 हजार यूनिट हो गई है, जो उत्पादन के मौजूदा स्तर पर इसे आठ वर्षों के लिए प्रदान करती है। सबसे लोकप्रिय A320neo और बोइंग 737 MAX श्रृंखला हैं, जिन्होंने इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाले विमान का खिताब अर्जित किया है।

हवाई परिवहन एक गतिशील रूप से विकासशील परिवहन उद्योग है, लेकिन इसके लिए बड़े पूंजीगत व्यय और उच्च योग्य कर्मियों की आवश्यकता होती है। दुनिया भर में परिवहन गतिविधियाँ 29,3 हजार लोगों के विमान बेड़े के साथ दो हजार से अधिक एयरलाइनों द्वारा की जाती हैं। विमान। क्रूज़ों की संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है और यात्रियों की संख्या हर कुछ वर्षों में दोगुनी हो रही है। इसलिए, आगे के विकास को सुनिश्चित करने के लिए, बेड़े की संख्या में वृद्धि होनी चाहिए। इसके अलावा, तेजी से बढ़ते पर्यावरण नियम और जेट ईंधन की अस्थिर कीमतें वाहकों को कम लागत वाले विमान उतारने के लिए मजबूर कर रही हैं। अनुमान है कि दो दशकों के भीतर वे अकेले 37,4 बड़े विमान खरीद लेंगे. टुकड़े, $5,8 ट्रिलियन की राशि में। इसका मतलब है कि निर्माताओं को सालाना 1870 विमान एयरलाइंस को देने होंगे।

दशकों तक, निर्माता बाजार पर अमेरिकी और सोवियत लेबल का वर्चस्व रहा, और एयरबस 47 साल पहले प्रतिद्वंद्विता में शामिल हो गया। यूरोपीय निर्माता ने लगातार आधुनिक विमान पेश किए हैं जो व्यावसायिक रूप से सफल रहे हैं और साल दर साल विश्व बाजार में अपनी स्थिति मजबूत कर रहे हैं। विमानन उद्योग में प्रतिस्पर्धा और समेकन ने बड़े संचार विमानों के केवल दो प्रमुख निर्माताओं को छोड़ दिया है: अमेरिकी बोइंग और यूरोपीय एयरबस। उनकी प्रतिद्वंद्विता आर्थिक और तकनीकी संघर्षों की एक दिलचस्प कहानी है जो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच आर्थिक प्रतिद्वंद्विता का प्रतीक बन गई है।

2018 में निर्माता गतिविधियाँ

एयरबस और बोइंग ने पिछले साल 1606 वाणिज्यिक विमान बनाए, जिनमें बोइंग 806 (50,2% बाजार हिस्सेदारी) और एयरबस 800 शामिल हैं, जो अब तक का सबसे अधिक है। पिछले वर्ष की तुलना में, 125 अधिक विमानों का उत्पादन किया गया (8,4% की वृद्धि), जिनमें से: एयरबस 82, बोइंग 43। सबसे बड़ा हिस्सा एयरबस ए320 और बोइंग 737 श्रृंखला के नैरो-बॉडी विमानों का है। जिनमें से कुल 1206 का निर्माण किया गया, जो 75% डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है। ये आधुनिक, पर्यावरण के अनुकूल कारें थीं, जिनकी संख्या 340 कारें थीं। यात्री सीटें. उनका कैटलॉग मूल्य लगभग $230 बिलियन था।

दोनों निर्माताओं ने 1921 विमानों के लिए ऑर्डर प्राप्त किए, जिनमें शामिल हैं: बोइंग - 1090, और एयरबस - 831। हालांकि, पहले से संपन्न अनुबंधों से 281 रद्दीकरणों को ध्यान में रखते हुए, शुद्ध बिक्री 1640 इकाइयों की थी, जिनमें से: बोइंग - 893 और एयरबस - 747। कुछ मामलों में, वाहकों ने पिछले अनुबंधों को छोटे मॉडल से बड़े या अधिक आधुनिक अनुबंधों में बदल दिया है। प्राप्त शुद्ध ऑर्डर का कैटलॉग मूल्य $240,2 बिलियन था, जिसमें शामिल हैं: बोइंग - $143,7 बिलियन, एयरबस - $96,5 बिलियन।

परंपरागत रूप से, सबसे बड़े एयर शो में बड़ी संख्या में अनुबंध संपन्न होते थे। उदाहरण के लिए, पिछले साल के फ़ार्नबोरो शो में, बोइंग को 673 विमानों (564 बी737 मैक्स और 52 बी787 सहित) के लिए ऑर्डर या प्रतिबद्धताएं मिलीं, जबकि एयरबस ने 431 विमान बेचे, जिनमें से 93 पुष्ट ऑर्डर और 338 प्रतिबद्धताएं थीं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि वर्ष के अंत में बड़ी संख्या में अनुबंध पूरे हो जाते हैं। अकेले एयरबस के मामले में, वर्ष के अंतिम सप्ताह में 323 विमानों के लिए अनिवार्य अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जबकि पूरी पहली तिमाही में केवल 66 थे। 2018 में सूची कीमतों में औसतन 2% की बढ़ोतरी हुई, उदाहरण के लिए A380 $ 436,9M से बढ़ गया $445,6 मिलियन)।

2018 के अंत में, दोनों कंपनियों के निपटान में बकाया ऑर्डर के पोर्टफोलियो में 13 पद शामिल थे, जो उत्पादन के मौजूदा स्तर पर उन्हें आठ साल से अधिक समय प्रदान करता है। यह वैश्विक विमानन उद्योग के इतिहास में सबसे अधिक आंकड़ा है। अनुबंधित विमान का कैटलॉग मूल्य $450 ट्रिलियन से अधिक होने का अनुमान है। तुलना के लिए, यहां यह उल्लेखनीय है कि यह तीन गुना अधिक है, उदाहरण के लिए, पोलैंड के सकल घरेलू उत्पाद। एयरबस के पास एक बड़ा ऑर्डर बुक है - 2,0 7577 (56% शेयर)। बिक्री की प्रतीक्षा कर रहे विमानों में, संकीर्ण शरीर वाले विमानों की सबसे बड़ी संख्या 11,2 है। पीसी (बाजार का 84%)। दूसरी ओर, सबसे बड़ी वीएलए कक्षाएं (400 सीटों से अधिक या समकक्ष कार्गो के साथ) केवल 111 हैं, और यह मुख्य रूप से एयरबस A380 है।

एयरबस उत्पादन परिणाम

प्रमुख परिचालन चुनौतियों के बावजूद, एयरबस ने फिर से उत्पादन बढ़ाकर और 2018 में ग्राहकों को रिकॉर्ड संख्या में विमान सौंपकर इस प्रवृत्ति को बनाए रखने में कामयाबी हासिल की। मैं दुनिया भर में हमारी टीमों के प्रति अपनी प्रशंसा और सम्मान व्यक्त करना चाहता हूं। हम इस परिणाम का श्रेय वर्ष के अंतिम दिनों तक उनके प्रयासों और कड़ी मेहनत को देते हैं। हम नए ऑर्डरों की ठोस संख्या से कम प्रसन्न नहीं हैं, क्योंकि यह नागरिक उड्डयन बाजार की अच्छी स्थिति और हमारे ठेकेदारों द्वारा हम पर जताए गए भरोसे को दर्शाता है। मैं उनके निरंतर समर्थन के लिए उन्हें हार्दिक धन्यवाद देना चाहता हूं। पिछले साल के परिणामों की घोषणा करते हुए एयरबस कमर्शियल एयरक्राफ्ट के अध्यक्ष गिलाउम फाउरी ने कहा, "ऐसे समाधानों की खोज में जो हमें अपने कारखानों की दक्षता में और सुधार करने में सक्षम बनाएगी, हम अपने व्यवसाय के डिजिटलीकरण को प्राथमिकता देना जारी रखेंगे।"

पिछला साल एयरबस के लिए एक और अच्छा साल था। यूरोपीय निर्माता ने 93 ऑपरेटरों को 800 विमान वितरित किए, जो 49,8 सीटों या अधिक की क्षमता वाले विमान निर्माताओं के लिए वैश्विक बाजार का 100% प्रतिनिधित्व करता है। यह कंसोर्टियम के इतिहास में सबसे अच्छा परिणाम है, साथ ही उत्पादन में लगातार सोलहवीं वृद्धि है। पिछले वर्ष की तुलना में 82 अधिक विमान बनाए गए। हालाँकि, परिचालन परिणामों का मूल्यांकन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्ष की दूसरी छमाही में एयरबस ने बॉम्बार्डियर सीएसरीज़ का निर्माण और बिक्री करने वाली कनाडाई कंपनी में शेयर हासिल कर लिए।

नैरो-बॉडी विमान खंड में, एयरबस ने डिलीवरी के लिए एक नया विश्व रिकॉर्ड बनाया: 646, जो एक साल पहले 558 से अधिक है। चौड़ी बॉडी वाले वाहनों की डिलीवरी 142 थी और 18 इकाइयां कम थीं, निर्मित ए350 की संख्या 15 से बढ़कर 78 से 93 इकाई हो गई, और ए330 की संख्या 67 से घटकर 49 इकाई हो गई, जो 380 से 15 इकाई हो गई।

निर्मित विमान का कैटलॉग मूल्य लगभग 110 बिलियन अमेरिकी डॉलर आंका गया है, लेकिन बातचीत और मानक छूट के बाद प्राप्त वास्तविक मूल्य लगभग 60-70 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। A320neo/A321neo इंजन की समस्याओं और उनकी अनियमित डिलीवरी के साथ-साथ ऑन-बोर्ड उपकरण से संबंधित समस्याओं के कारण, मासिक ट्रांसमिशन आंकड़े काफी भिन्न थे। एयरबस ने जनवरी में 27, फरवरी में 38, मार्च में 56 और दिसंबर में 127 विमान सौंपे।

ऑपरेटरों (800 यूनिट) को दिए गए विमान निम्नलिखित संशोधनों में थे: A220-100 - 4 यूनिट, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330 -। 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 और A380 - 12। निर्माता से सीधे नए विमान प्राप्त करने वाले सबसे बड़े ग्राहक क्षेत्रों से एयरलाइन थे: एशिया और प्रशांत महासागर के द्वीप - 270, यूरोप - 135 और उत्तर और दक्षिण अमेरिका। - 110। इसके अलावा, 250 विमान (31% हिस्सा) लीजिंग कंपनियों द्वारा प्राप्त किए गए, जिन्होंने उन्हें दुनिया भर के लगभग एक दर्जन ऑपरेटरों को वितरित किया।

यूरोपीय निर्माता को 32 विमानों के लिए 831 ऑपरेटरों से ऑर्डर प्राप्त हुए, जिनमें शामिल हैं: 712 नैरो-बॉडी विमान (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo और 136 A321neo), साथ ही 37 A330 ( 6 A330 200 -3, 330 A300-8, 330 A800-20 और 330 A900-62), 350 A61 (350 A900-1 और 350 A1000-20) और 380 A117,2। सूची मूल्यों पर, प्राप्त ऑर्डर का मूल्य 84 बिलियन डॉलर था। हालाँकि, एयरबस ने $20,7 बिलियन के कैटलॉग मूल्य के साथ पहले खरीदे गए विमानों के 36 रद्दीकरण दर्ज किए। इस्तीफे का विषय था: 320 A10 विमान, 330 A22 विमान, 350 A16 विमान और 380 A747 श्रृंखला के विमान। किए गए समायोजनों को ध्यान में रखते हुए, शुद्ध बिक्री 45,5 इकाइयों (96,5% बाजार हिस्सेदारी) की रही। यह भी एक अच्छा परिणाम है और विमान उद्योग के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। प्राप्त ऑर्डरों की कैटलॉग नेटवर्थ $25 बिलियन है। पिछले वर्ष के शुद्ध परिणाम पिछले वर्ष (1109) की तुलना में 320% कम हैं। A531neo श्रृंखला 330 विमानों के शुद्ध ऑर्डर के साथ बड़ी लोकप्रियता का आनंद ले रही है। यह मॉडल "इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाले एयरलाइनर" के शीर्षक की पुष्टि करता है, जबकि वाइड-बॉडी A350 और AXNUMX को वाहक से सीमित रुचि मिली।