प्रोजेक्ट 96, जिसे लघु कहा जाता है

1956 में सी फेस्टिवल के दौरान ORP क्राकोविआक। कियोस्क पर मार्किंग M-102 दिखाई दे रहा है, और कियोस्क के सामने 21-mm 45-K तोप है। एमवी संग्रहालय का फोटो संग्रह

प्रोजेक्ट 96 पनडुब्बियां, जिन्हें "बेबी" के नाम से जाना जाता है, हमारे बेड़े में सबसे अधिक प्रकार की पनडुब्बियां थीं। केवल 12 वर्षों (1954 से 1966 तक) में छह जहाजों ने सफेद और लाल झंडे लहराए, लेकिन उनके डेक हमारी पनडुब्बियों के लिए एक महत्वपूर्ण प्रजनन स्थल बन गए। वे पश्चिमी से सोवियत पनडुब्बी हथियारों के संक्रमण में पहला चरण थे।

तीन पूर्व-युद्ध पनडुब्बियां, अर्थात् ORP Sęp, ORP Ryś और ORP bik, जो 26 अक्टूबर, 1945 को स्वीडन में नजरबंदी से Gdynia लौटीं, अगले 9 वर्षों के लिए सफेद और लाल झंडे फहराने वाली अपनी कक्षा में एकमात्र थीं। 1952 में, ORP Wilk को यूके से लाया गया था, लेकिन यह अब आगे की सैन्य सेवा के लिए उपयुक्त नहीं था। दो जुड़वा बच्चों के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए सभी संभावित तंत्रों को हटाने के बाद, एक साल बाद इस इकाई के विषय पर अल्प अभिलेखीय दस्तावेजों को देखते हुए, ध्वस्त पतवार, बंदरगाह के उत्तरी प्रवेश द्वार पर फॉर्मोसा पतवार के पास भर गया था।

ग्डिनिया में।

महत्वाकांक्षी योजनाएं

हालाँकि पहली परियोजना 96 युद्धपोत को अक्टूबर 1954 में हमारे बेड़े में शामिल किया गया था, लेकिन उनकी स्वीकृति की योजना मई 1945 तक की प्रतीत होती है। फिर, तटीय क्षेत्र में नौसेना के पुनर्निर्माण पर मास्को में पहली बैठक के दौरान मुक्त जर्मन - संबंधित समुद्री कर्मियों के प्रशिक्षण के बाद लाल बेड़े को स्थानांतरित करने के लिए तैयार जहाजों की सूची में 5-6 पनडुब्बियां शामिल थीं। दुर्भाग्य से, यह अब तक इस मामले में पाया गया एकमात्र सुराग है, इसलिए हम संभावित प्रकार के बारे में कुछ नहीं जानते हैं, और 7 जुलाई, 1945 को बनाए गए नेवी कमांड (DMW) ने शुरू में इस प्रकार की इकाइयों को स्वीकार करने से इनकार कर दिया। कक्षा। उनका निर्णय उचित संख्या में प्रशिक्षित विशेषज्ञों की कमी से प्रभावित था, जिन्हें पानी के नीचे की इकाइयों में सेवा सौंपी जा सकती थी। तथ्य यह है कि स्वीडन द्वारा लौटाए गए तीन विमानों की कुल संख्या के साथ बड़ी कार्मिक समस्याएं थीं, यह दर्शाता है कि यह आकलन बिल्कुल सही था।

हालांकि, पहले से ही 1946 के अंत से नियोजन दस्तावेजों में हम बेड़े के महत्वपूर्ण विस्तार के लिए "भूख" में वृद्धि का पता लगा सकते हैं। यह योजना नौसेना के तत्कालीन कमांडर-इन-चीफ कदमिया के तत्वावधान में तैयार की गई थी। एडम मोखुची, दिनांक 30 नवंबर, 1946। 201-1950 में कमीशन किए जाने वाले 1959 जहाजों की कुल संख्या में, 20-250 टन के विस्थापन के साथ 350 पनडुब्बियां थीं, और इसलिए उन्हें एक छोटे उपवर्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया था। एक दर्जन को ग्डिनिया में और आठ और कोलोब्रज़ेग में स्थित होना था। अगले मेगावाट कमांडर, कैडमियस, विस्तार पर अपने विचारों में अधिक शांत थे। व्लोडज़िमिर्ज़ स्टेयर। अप्रैल 1947 की योजनाओं में (एक साल बाद दोहराया गया), अगले 20 वर्षों के लिए अतीत में वापस जाने पर, कोई हल्के क्रूजर या विध्वंसक नहीं थे, और विशलिस्ट कार्यवाहकों के साथ शुरू हुई।

स्तंभ "पनडुब्बियों" में इस वर्ग की 12 छोटी (250 टन तक के विस्थापन के साथ) और 6 मध्यम (700-800 टन के विस्थापन के साथ) इकाइयाँ शामिल हैं। दुर्भाग्य से, सशस्त्र बलों के पोलिश नौसैनिक कमांडरों के पास अपनी योजनाओं को लागू करने के वास्तविक अवसर नहीं थे। कई कारक रास्ते में खड़े थे। सबसे पहले, उन्होंने लंबे समय तक अपने कर्तव्यों को पूरा नहीं किया, सितंबर 1950 में, हमारी सेना के सोवियतकरण की अगली (युद्ध के बाद) लहर के आगमन के साथ, कैडमियम को एमवी के सिर पर रखा गया। विक्टर चेरोकोव। दूसरे, बेड़े के महत्वपूर्ण विस्तार के लिए कोई "जलवायु" नहीं थी। यहां तक ​​​​कि वारसॉ के पोलिश कर्मचारी अधिकारी, उनके युद्ध-पूर्व और सैन्य अनुभव के आधार पर, उसके लिए कोई महत्वपूर्ण कार्य नहीं देखते थे। मॉस्को में उस समय प्रचलित इसी तरह के विचारों ने सुझाव दिया कि बंद नौसैनिक बेड़े को तटीय क्षेत्र में अपने स्वयं के तट और एस्कॉर्ट काफिले की रक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए प्रकाश और तटीय बलों का विस्तार करना चाहिए। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि चेरोकोव द्वारा "पोर्टफोलियो में" लाए गए बेड़े के विकास की योजना ने 1956 तक केवल खानों, पीछा करने वालों और टारपीडो नौकाओं के निर्माण को मान लिया। कोई पनडुब्बी स्तंभ नहीं थे।