2020 में नई कारों की बिक्री: मित्सुबिशी, हुंडई और अन्य ने गिरते बाजार में अपनी पकड़ खोई

इस साल मित्सुबिशी की बिक्री लगभग 40 प्रतिशत गिर गई है और इसकी सबसे ज्यादा बिकने वाली ट्राइटन नए स्तरों पर पहुंचने के लिए संघर्ष कर रही है।

नई कारों की बिक्री के लिए यह एक कठिन वर्ष रहा है। इससे पहले भी कि कोरोनोवायरस महामारी ने नई कार खरीदने पर रोक लगा दी थी, ऑटो ब्रांडों और डीलरों को हाल के वर्षों की रिकॉर्ड गति को बनाए रखने की चुनौती का सामना करना पड़ा था।

यह सब बुरी खबर नहीं है, ऑस्ट्रेलिया निश्चित रूप से यूरोप और अमेरिका से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है, जहां सामाजिक दूरी के कानूनों ने बिक्री को लगभग रोक दिया है। लेकिन लोगों को कार पार्कों में वापस लाने के लिए सरकारी प्रोत्साहन के बावजूद, मई तक पूरे उद्योग में बिक्री 23.9% गिर गई।

हालाँकि, कुछ ब्रांडों के लिए यह अवधि बदतर थी। कार्सगाइड फ़ेडरल चैंबर ऑफ़ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के नवीनतम नई कार बिक्री डेटा का विश्लेषण किया गया ताकि यह देखा जा सके कि 2020 में किन ब्रांडों के लिए सबसे कठिन समय था। उद्योग के 23.9% को बेंचमार्क के रूप में उपयोग करते हुए, ये छह ब्रांड बाजार से नीचे प्रदर्शन कर रहे हैं। .

उपभोक्ताओं के हित में, हमने अल्पाइन (92.3% नीचे), जगुआर (40.1% नीचे) और अल्फा रोमियो (38.9% नीचे) को छोड़कर, मुख्य और बड़े ब्रांडों पर ध्यान केंद्रित किया।

सिट्रोएन - शून्य से 55.3%

Citroen ने इस साल सिर्फ 22 C5 एयरक्रॉस बेचीं।

फ्रांसीसी ब्रांड को ऑस्ट्रेलिया में हमेशा संघर्ष करना पड़ा है, लेकिन 2020 विशेष रूप से कठिन रहा है। हाल ही में, अक्टूबर 2019 में, ब्रांड ने एसयूवी की अपनी नई लाइन में अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के प्रयास में एक और "पुनर्निर्माण" किया।

दुर्भाग्य से, बर्लिंगो और डिस्पैच वाणिज्यिक वैन के नुकसान का बिक्री पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। इसमें C3 एयरक्रॉस (इस वर्ष 30 बेची गईं) और C5 एयरक्रॉस (केवल 22 बेची गईं) की फीकी बिक्री को जोड़ें और इसका मतलब है कि ब्रांड '76 में पांच महीनों में केवल 2020 कारें बेचने में कामयाब रहा।

तुलनात्मक रूप से, किआ ने इसी अवधि के दौरान 106 ऑप्टिमाज़ बेचीं, मध्यम आकार की सेडान की बिक्री में भारी गिरावट और मॉडल के आसपास सीमित विपणन प्रयासों के बावजूद।

फिएट नीचे 49.8%

2020 में फिएट की बिक्री लगभग आधी हो गई है क्योंकि 500 ​​और 500X दोनों को उम्र बढ़ने के साथ खरीदार ढूंढने में संघर्ष करना पड़ रहा है।

हमने पहले भी इतालवी ब्रांड की मौजूदा समस्याओं पर गौर किया है, लेकिन इसे दोबारा टालना असंभव है। 2020 में बिक्री लगभग आधी हो गई है क्योंकि 500 ​​और 500X दोनों को उम्र बढ़ने के साथ खरीदार ढूंढने में संघर्ष करना पड़ रहा है।

ब्रांड के एकमात्र अन्य मॉडल, अबार्थ 124 स्पाइडर की भी सीमित अपील है, लेकिन फिर भी यह 36 नए मालिकों को ढूंढने में कामयाब रहा, जिसका अर्थ है कि यह साल-दर-साल केवल 10 प्रतिशत कम है।

ब्रांड ने अभी तक सार्वजनिक रूप से अगली पीढ़ी की 500 की घोषणा नहीं की है और सहयोगी ब्रांड जीप ने रेनेगेड, जो कि 500X का जुड़वां है, को हटा दिया है, इस प्रतिष्ठित इतालवी ब्रांड का भविष्य अनिश्चित दिखता है।

रेनॉल्ट - 40.2% नीचे

52.4 की तुलना में कोलियोस की बिक्री 2019% गिर गई।

यह फ्रांसीसी ब्रांडों के लिए एक बुरा वर्ष है क्योंकि रेनॉल्ट सड़क संघर्ष में सिट्रोएन के साथ शामिल हो गया है।

विश्व स्तर पर, ब्रांड संघर्ष कर रहा है और अभी अपने रास्ते को सही करने के प्रयास में एक बड़ा पुनर्गठन शुरू किया है, लेकिन घरेलू स्तर पर रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलियाई खरीदारों को आकर्षित करने में विफल रही है।

पांच महीनों में 2000 से कम कारें बिकने के साथ, रेनॉल्ट जैसे अपेक्षाकृत छोटे खिलाड़ी के लिए भी साल की शुरुआत कठिन है। लेकिन जब आप इसके प्रमुख मॉडलों की बिक्री में गिरावट को देखते हैं - कैप्चर में 82.7% की गिरावट, क्लियो में 92.7% की गिरावट, कोलेओस में 52.4% की गिरावट और यहां तक ​​कि कांगू वाणिज्यिक वैन में 47% की गिरावट - इसे फ्रैंकोफाइल्स के लिए पढ़ना कठिन हो जाता है।

मित्सुबिशी - 39.2% तक की छूट

35.4 की तुलना में ASX की बिक्री 2019% गिर गई।

अच्छी बात यह है कि जापानी कंपनी अभी भी देश में चौथा सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड है, जिसने भारी गिरावट के बावजूद 21,000 से अधिक इकाइयां बेचीं।

लेकिन इससे बचने का कोई उपाय नहीं है: मित्सुबिशी के लिए यह एक कठिन वर्ष रहा है, बिक्री में लगभग 40 प्रतिशत की गिरावट आई है। और यह कोई बड़ी बात नहीं है, रेंज के हर मॉडल में दोहरे अंकों में गिरावट आई, जिसमें लोकप्रिय ट्राइटन यूटीई (32.2x4 वेरिएंट पर 4% नीचे) और एएसएक्स छोटी एसयूवी (35.4% नीचे) शामिल हैं।

हुंडई - 34% की कमी

एक्सेंट सिटी कार के जाने से लाइनअप में भी एक कमी रह गई जिसे वेन्यू किड्स एसयूवी नहीं भर सकी।

मित्सुबिशी की तरह, जब आप बिक्री चार्ट में इसकी स्थिति को देखते हैं तो दक्षिण कोरियाई ब्रांड अच्छा प्रदर्शन कर रहा है - टोयोटा और माज़दा के बाद तीसरा। लेकिन मित्सुबिशी की तरह, प्रमुख हुंडई मॉडलों को भारी नुकसान हुआ।

I30 की कीमत में 28.1%, टक्सन में 26.9% और सांता फ़े में 24% की गिरावट आई - ये सभी ब्रांड के प्रमुख वॉल्यूम मॉडल हैं।

एक्सेंट सिटी कार के जाने से लाइनअप में भी एक कमी रह गई जिसे वेन्यू किड्स एसयूवी नहीं भर सकी; मई 2019 तक, हुंडई ने 5480 एक्सेंट बेचे थे, लेकिन साल-दर-साल वेन्यू की केवल 1333 इकाइयाँ बिकीं।

हुंडई के लिए अच्छी बात यह है कि इसकी विद्युतीकृत Ioniq रेंज को अधिक खरीदार मिल रहे हैं, वास्तव में यह 1.8 की बिक्री पर 2019% थी, जो बाजार की वर्तमान स्थिति को देखते हुए महत्वपूर्ण है।