स्टार्टर की समस्या
यदि, इग्निशन में कुंजी को घुमाने के बाद, आप एक कार्यशील स्टार्टर का शोर सुनते हैं, इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के साथ नहीं, तो आमतौर पर इस स्थिति के लिए एक क्षतिग्रस्त स्टार्टर गियर को दोषी ठहराया जाता है।
स्टार्टर के डिजाइन के लिए आवश्यक है कि इंजन शुरू होने के बाद रोटर इंजन द्वारा संचालित न हो और स्टार्टर बंद हो गया हो। 
यदि ऐसा होता, तो पहले से चल रहे इंजन के चक्का पर रिंग गियर स्टार्टर गियर पर गुणक गियर के रूप में कार्य करेगा, अर्थात गति बढ़ाने वाला। यह स्टार्टर को नुकसान पहुंचा सकता है जो उच्च गति के संचालन के लिए उपयुक्त नहीं है। यह एक ओवररनिंग क्लच द्वारा रोका जाता है, जिसके माध्यम से गियर रोटर शाफ्ट पर एक स्क्रू स्पलाइन कट से जुड़ा होता है, और जो स्टार्टर रोटर को इंजन टोक़ के हस्तांतरण को रोकता है। एकतरफा क्लच असेंबली को आमतौर पर बेंडिक्स के रूप में जाना जाता है। इसका कारण यह है कि बेंडिक्स ने पहली बार स्टार्टर गियर को फ्लाईव्हील रिंग गियर से जोड़ने के लिए उपयोग में आसान उपकरण विकसित करने के लिए घूर्णन घटकों की जड़ता बलों का उपयोग किया था।
समय के साथ, बैक स्टॉप की मदद से इस डिज़ाइन में सुधार किया गया है। इस तंत्र का नियंत्रण बहुत सरल है, जो इसके संचालन के सिद्धांत से चलता है। बोलार्ड को केवल एक दिशा में बिजली संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आंतरिक रूप से विभाजित झाड़ी के सापेक्ष पिनियन को केवल एक दिशा में स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। रोटेशन की दिशा बदलने से झाड़ी को जब्त कर लेना चाहिए। समस्या यह है कि स्टार्टर को हटाने और डिसाइड करने के बाद ही इसे चेक किया जा सकता है। सांत्वना यह है कि पिनियन क्लच तंत्र में फ्रीव्हील तुरंत विफल नहीं होता है। इस प्रक्रिया में कुछ समय लगता है।
प्रारंभ में, जब स्टार्टर चल रहा होता है लेकिन क्रैंक नहीं होता है, तो आमतौर पर इंजन को चालू करने के लिए इसे फिर से क्रैंक करने का प्रयास करना पर्याप्त होता है। समय के साथ, ऐसे प्रयास अधिक से अधिक होते जाते हैं। नतीजतन, इंजन शुरू नहीं किया जा सकता है। आपको ऐसे क्षण का इंतजार नहीं करना चाहिए, और जैसे ही स्टार्टर इस तरह से इंजन शुरू नहीं करता है, तुरंत किसी विशेषज्ञ के पास जाएं।
